17.12.2012 Views

Ortsbor berättar - Upplands-Bro Kulturhistoriska Forskningsinstitut

Ortsbor berättar - Upplands-Bro Kulturhistoriska Forskningsinstitut

Ortsbor berättar - Upplands-Bro Kulturhistoriska Forskningsinstitut

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Holger Ängeskog intervjuar Claes af Ugglas, Frölunda.<br />

Claes af Ugglas föddes 1906 på Lennartsnäs. Hans föräldrar var Gösta af Ugglas och Alfhild född<br />

Wallenberg. Fadern dog redan 1912 och modern fick ta över ansvaret för godset. Det fanns pengar och<br />

husen rustades. Man bodde i Stora Huset med 40 rum och 1000 kvadratmeters boyta. Skoltiden<br />

tillbringades i Stockholm. 1914 när restaureringen av husen var klar, slog blixten ned och allt brann upp,<br />

även en del djur. Allt byggdes upp igen med egen skog. Den nya skogen, som planterades skulle Claes<br />

ägna stort arbete med att sköta under de kommande 75 åren.<br />

Frölunda där Claes bott sedan 1937 var arrendegård under Lennartsnäs. I dag består egendomen av 200<br />

tunnland.<br />

Varje morgon samlades arbetarna på ladugårdsbacken och fick sina arbetsuppgifter. Det var 5 man och<br />

6 hästar samt 30-40 kor som skulle skötas. Det fanns 4-5 torp under gården och ett 40-tal hus, som skulle<br />

underhållas. Ungefär 50 personer hörde till gården bl a egen skomakare och soldat Fröjd. Under första<br />

världskriget flydde många estländare till Sverige. Ett par familjer hamnade på Lennartsnäs. Två bröder<br />

Karlsson arbetade hela sitt liv på gården. Arbetsstyrkan var ovanligt stadig på Lennartsnäs. Man flyttade<br />

inte ofta. Det fanns 20 arbetshästar och 8 oxar, som tyvärr omkom i branden 1914.<br />

1918 köptes den första bilen. Chauffören satt utanför kupén och körde. Restiden Stockholm-<br />

Lennartsnäs var 1 timma och 10 minuter. Åkte man över Rotebro tog det lite längre tid för där fanns två<br />

grindar, som skulle passeras. Bilen var en Fiat, som på sommaren hade sufflett och på vintern kupé. Man<br />

gjorde en långresa till Norge.<br />

Fabrikör Bolinder flyttade sin verksamhet från Kungsholmen till Kallhäll. Där kunde båtar och pråmar<br />

lätt lägga till. Det gick 6-7 båtar dagligen förbi Lennartsnäs på traden Stockholm-Uppsala och in i<br />

Mälaren. En båt lade till både vid Lennartsnäs brygga och vid Körsvik. Båtarna skötte transporter av både<br />

varor, trädgårdsprodukter och passagerare.<br />

Aspviks gård är den äldsta i trakten. Där finns en gruva, där man brutit gnejs.<br />

Claes af Ugglas var en av hederskyrkvärdarna i Stockholms-Näs kyrka. De andra var Mårten Lindberg<br />

och Gustaf Palmstierna. De stora gårdarna hade egna kyrkbänkar. Almare Stäket hade den första,<br />

Lennartsnäs den andra.<br />

Väghållningen var besvärlig, då det var ont om väggrus. En täckt fanns vid Öråker. Tidigare hade man<br />

skjutsplikt. Man hade halvdagspass om 25 km per gång. Det tog 6 dagar att färdas Stockholm-Göteborg.<br />

Järnvägen medförde stora förändringar.<br />

Det som i dag är vaktmästarbostaden på Hembygdsgården har Claes skänkt dit. Det har tidigare stått på<br />

Frölunda. Barnen på Lennartsnäs gick i Skälby skola. Ägarbarnen gick dock i Stockholm.<br />

Claes hade vissa problem med lungorna i ungdomen, men återställdes helt. Han utbildade sig inom<br />

skogsnäringen och gjorde resor både till USA och Ryssland.<br />

På äldre dagar började Claes sin flygutbildning. Han skaffade eget flygplan och ordnade en<br />

gräslandningsbana på 550 meter på Frölunda. Där flygs än i dag. På 60-talet anordnades<br />

flyguppvisningar, som blev en stor succé. Det väckte stor uppmärksamhet när han landade utanför kyrkan<br />

för att fullgöra sina kyrkvärdsplikter. Kyrkoherden var måttligt entusiastisk.<br />

När man skulle bygga om vattenförsörjningen av Aspviks kvarn fick Claes far överta ett långt rör, som<br />

använts vid reparation av en ubåt. Röret var 35 meter långt 1 meter i diameter. Det grävdes ned under<br />

vägen och anslöt Lillsjöns vatten med turbinen till kvarnen. Då kunde man slopa den ränna, som hängde<br />

över vägen och det stora hjulet, som tidigare fanns. 285<br />

Sven H Andersson<br />

Intervjuare Gunvor Dahlström, Gurli Wahlström<br />

1994-1995<br />

Ur Seniorkvartens arkiv<br />

Personer: Sven H Andersson, arkitekt Matell<br />

Orter: Spånga, Gamla <strong>Bro</strong>, Kungsängen, Järfälla, Bålsta, Stockholm<br />

Ämnen: realskola, affärsverksamhet, byggnadsverksamhet, militärtjänst, byggnadsteknik, administration,<br />

korrespondens, Ingenjörstrupperna, byggnadsfirman, tekniken, fönster, köksinredningar, vintrarna,<br />

verkstad, kranar, blandare, hel- och halvfabrikat, arbetsstyrkan, sprängning, handborr, elektrisk<br />

tändning, transporterna, taklagsfest, skolbyggnad, kommunalkontor, hyreshus, Prosten, radhus, villor,<br />

brandstation, Solgården, Norrgården, <strong>Bro</strong> Livs, Normans El, Tjustaskolan, Centrum i Kungsängen,<br />

7 D:\<strong>Ortsbor</strong> <strong>berättar</strong>\o116 117.doc Skapat den 04-11-20 18:10 Senast utskrivet 04-11-21 00:12

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!