You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
KRÖNIKA<br />
Cykelhjälm eller inte? Det är mer en fråga<br />
om kulturell än faktiskt trafiksäkerhet,<br />
hävdar Erik Sandblom.<br />
”Låt inte trafikmoralismen<br />
styra”<br />
I somras hade jag nöjet att träffa Marjut<br />
Ollitervo från Pyöräliitto, det finska<br />
cykelfrämjandet. Marjut uppfann<br />
termen ”trafikmoralism” för att skilja<br />
mellan åtgärder som fungerar och<br />
sådana som folk gillar att prata om.<br />
Alla som vill främja cykling konfronteras<br />
snart med frågor om trafiksäkerhet.<br />
Många har starka åsikter om<br />
detta och en del har personliga tragedier<br />
bakom sig. Därför kan det vara<br />
bra att veta skillnaden mellan kulturell<br />
säkerhet och faktisk säkerhet.<br />
REFLEXVÄST BLIR UNIFORM<br />
Ibland uppmanas cyklister och även<br />
gående att bära reflexväst. Om man<br />
vill uppnå faktisk trafiksäkerhet kan<br />
man ställa sig frågan, vem bör bära<br />
reflexväst? Ska samtliga göra det? Då<br />
blir det en trafikuniform. Om inte<br />
samtliga ska bära reflexväst, bör man<br />
göra en analys av vilka som bör göra<br />
det, och varför.<br />
Ett exempel på kulturell trafiksäkerhet<br />
är att gående måste göra sig<br />
synliga med en dinglande reflex. Men<br />
hur effektiva är de egentligen? Marjut<br />
har studerat olycksrapportering<br />
över omkomna gående och menar<br />
att i 90% av fallen hade en dinglande<br />
reflex inte hjälpt. Den faktiska trafiksäkerheten<br />
kanske inte påverkas<br />
så mycket av dinglande reflexer som<br />
man vill tro. Tyvärr sker det olyckor<br />
i dagsljus också. Uppenbarligen finns<br />
det andra faktorer än huruvida fotgängaren<br />
bar reflex.<br />
LIKA SÄKERT ATT<br />
CYKLA SOM ATT GÅ<br />
I Finland gjordes nyligen en översyn av<br />
väglagen, och det övervägdes att slopa<br />
hjälmlagen. I finska väglagen finns en<br />
rekommendation att använda hjälm,<br />
men det finns ingen påföljd för den<br />
som bryter mot rekommendationen.<br />
Finska bilfrämjandet yttrade sig om<br />
att hjälmlagen borde finnas kvar.<br />
Men vilket intresse har egentligen<br />
en bilförening av cykelhjälmar? Ett<br />
möjligt svar är att hjälmlagen gör det<br />
mindre brådskande att anpassa vägar<br />
och gator till cykling. Det kan vara ett<br />
sätt att ersätta faktisk säkerhet med<br />
kulturell trafiksäkerhet.<br />
Hjälmfrågan river upp mycket<br />
känslor och ibland påstås att vi inte<br />
ska prata om hjälmar, eftersom det<br />
tar fokus från viktigare frågor, som<br />
infrastruktur. Problemet med det<br />
är att alla åtgärder för ökad cykling<br />
kommer hämmas om folk tror att<br />
cykling är så farligt att man måste<br />
ha hjälm. I själva verket är det lika<br />
säkert att cykla som att gå, räknat<br />
som omkomna per kilometer. Det<br />
visar statliga rapporter från Sverige,<br />
Danmark och England ända sedan<br />
sjuttiotalet.<br />
Vi är många som har läst på om<br />
hjälmar och säkerhet. Vi har fakta<br />
och statistik. Men vi behöver ett<br />
sätt att övertyga även dem som inte<br />
klickar på länkar och läser rapporter.<br />
Därför har Cykelfrämjandets<br />
göteborgskrets bjudit in Marjut för<br />
att prata om kulturell kontra faktisk<br />
trafiksäkerhet. Kontrollera göteborgskretsens<br />
hemsida och sociala medier<br />
för närmare information.<br />
42 <strong>Cykling</strong> nummer 4, <strong>2018</strong>
Change language