Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
KLIMAT<br />
Varje cykelmeter<br />
räknas när klimatet<br />
måste räddas<br />
TEXT: HENRIK RÅDMARK<br />
Han har forskat om människans påverkan på klimatet i<br />
två decennier. Nu ser professor Markku Rummukainen hur<br />
världens alternativ krymper. För att begränsa den globala<br />
uppvärmningen till en hanterbar nivå måste hela samhällen<br />
förändra sättet att leva. Bland annat genom att öka cyklingen.<br />
ommarens svåra torka och utplånande<br />
skogsbränder påminner oss om att vi är<br />
sårbara inför klimatförändringen, som<br />
redan är på väg. Det säger Markku Rummukainen,<br />
professor i klimatologi vid Lunds universitet.<br />
Han arbetar dels med forskning kring<br />
klimatpåverkan, dels med utveckling av klimatinnovationer<br />
– i nätverket Climate-KIC. Deras mål är<br />
att hjälpa samhället, företag och organisationer att<br />
möta klimatkrisen och samtidigt bibehålla utvecklingen<br />
mot en höjd levnadsstandard för allt fler på<br />
jorden.<br />
Det går att göra. Vi behöver inte sänka våra ambitioner<br />
när det gäller utvecklingen som gör att allt<br />
fler människor får det allt bättre på jorden. Men vi<br />
behöver tänka oss för hur vi ska åstadkomma det,<br />
att bara fortsätta som vanligt fungerar inte.<br />
ALLA UTSLÄPP MÅSTE BORT<br />
Och det är bråttom. Enligt rapporten från IPCC i<br />
oktober krävs förändringar i hela samhället, av en<br />
omfattning som vi aldrig sett tidigare, om vi ska<br />
kunna begränsa den globala uppvärmningen till 1,5<br />
grader. Även om rapportens slutsatser är tämligen<br />
mörka poängterar Markku att den visar att det går.<br />
Men både samhället i stort och enskilda individer<br />
behöver alltså göra stora förändringar i stället för<br />
att fortsätta som vanligt.<br />
Cykeln, med eller utan elassistans, har en viktig<br />
roll att spela i det här. I Sverige kommer ungefär<br />
en tredjedel av alla klimatskadliga utsläpp från<br />
transporter. Det är drygt dubbelt så mycket som<br />
för jorden totalt sett, och det är en siffra som går<br />
nedåt mycket långsamt. För långsamt, om vi vill<br />
begränsa uppvärmningen till 1,5 eller ens 2 grader.<br />
Markku påpekar att vi redan är mycket nära de här<br />
nivåerna, eftersom vi idag befinner oss på en grads<br />
ökning sedan industrialiseringens början.<br />
Men räcker det verkligen att ta cykeln i<br />
stället för bilen? Hur kan det spela någon<br />
roll över huvud taget för klimatet?<br />
– Alla utsläpp måste bort. Det räcker naturligtvis<br />
inte att bara välja cykeln till jobbet istället för bilen.<br />
Men det finns ingen enskild förändring som kan<br />
bromsa den globala uppvärmningen. Om många<br />
i samhället väljer att cykla mer får det definitivt<br />
positiva effekter på klimatet, säger Markku.<br />
Dessutom vinner vi andra fördelar, påpekar<br />
han. Som att luften i våra städer blir renare och<br />
att människor blir friskare.<br />
ELCYKEL EN KLIMATVINNARE<br />
Själv cyklar han när det är möjligt. Annars tar han<br />
helst tåget. Och han väljer en vanlig cykel utan<br />
elassistans. För enkelhetens skull och för att det<br />
fungerar för hans behov. Den vanliga cykeln är ett<br />
bättre val än elcykeln, medger han. Men om valet<br />
står mellan bil och elcykel är förstås den senare en<br />
klar klimatvinnare.<br />
Miljömässigt ligger elcyklar någonstans mellan<br />
elbilen och en konventionell cykel. För dem<br />
som inte kan använda en vanlig cykel, för att det<br />
är för stora avstånd eller för att man helt enkelt<br />
inte orkar av andra orsaker, är elcykeln ett bra val,<br />
konstaterar han.<br />
27
Change language