GreenLight Magazine nr 6 - 2018

More documents

Recommendations

Info

En av de kanske vanligaste frågorna i billjudssammanhang är hur man bäst lyckas med basåtergivningen i en bil med sedankaross, och även om jag ursprungligen skrev denna beskrivning 2011 så är den precis lika aktuell än idag. Till att börja med så skall allt ljud in i kupén, dvs inget skall läcka ut i skuffen. Enkelt förklarat: Om du får mer bas när du öppnar din baklucka så är det inte tätt bakåt. Anledningen till att du får mindre bas med stängd baklucka om det är otätt bakåt är pga att ljudvågorna från element/ port läcker bakåt för att sedan vända i skuffen och komma tillbaka fördröjda och släcka ut framsidan. Mindre basljud blir resultatet. Hur skall man då gå tillväga? Jo, element samt eventuella portar skall mynna direkt in i anslutning till kupén och lådan skall dessutom sitta stadigt monterad. Har man skidlucka monterar man lämpligen en ram runt baffel så element kan spela fritt och ljudet kan ledas in genom denna. Det går även att låta portar i detta exempel spela upp direkt genom hatthylla. Har man ingen skidlucka så är en låda av typen bandpass lämplig då enbart port/ portar behöver spela in genom hatthylla. Om vanlig portad eller sluten lådtyp skall användas så gör man lämpligtvis hål i hyllan för element samt eventuella portar samt monterar lämpligtvis en ram på samma sätt som beskrivet mot skidlucka. Med denna enkla förklaring är misslyckandet ett minne blott och du slipper även skramlande baklucka och nummerplåt på köpet.
# Rule no.1 Subscribe today Nov#7 Autoropa Racing Days Evenemang Trestads bilträff Evenemang Sergios Subaru Impreza Mint Edition Reportage Däckkrängare på schlätta. Artikel
Page 1 and 2:
NR 6 2018 www.greenlightmag.se Sver
Page 3 and 4:
Snart är säsongen slut, eller? LE
Page 5 and 6:
REPORTAGE Text: Christoffer Talvis
Page 7 and 8:
och maskiner man har hemma. Även e
Page 9 and 10:
och breddat bärarmarna med 75mm pe
Page 11 and 12:
Inredningen är spartansk och som g
Page 13 and 14:
Andreas Blanksvärd i egen hög per
Page 15 and 16:
NU I SVERIGE Hur kom det sig att du
Page 18 and 19:
EVENEMANG Text: Daniel Serénus Fot
Page 20 and 21:
serien har han varit svår att stop
Page 22 and 23:
det gäller SM-guld! Kim Fors som o
Page 24 and 25:
För Pawel Korpulinski gick det int
Page 26 and 27:
Naeslund gick ut hårt redan vid p
Page 29 and 30:
EVENEMANG Text: Daniel Serénus Fot
Page 31 and 32:
förarna fick lite gratis produkter
Page 33 and 34:
gång och käk på Harrys. Dagen d
Page 35 and 36:
igen. Arn Racing hade sett till att
Page 37 and 38:
Med hjälp av Arn Racing blev torge
Page 39 and 40:
Andreas Blanksvärd hade lite otur
Page 41 and 42: Regnet öste ner under besöket i V
Page 43 and 44: En glad Anthony Isaksson tog hem th
Page 45 and 46: Ta-Technix Coilovers Polyuretan Bus
Page 47 and 48: Gatebil stora sommarfest på Rudsko
Page 49 and 50: WOW, vilken häftig Porsche 944
Page 52 and 53: Lite grupp-mek Om man inte vet hur
Page 54 and 55: Klassiska former. Schysst kavaj.
Page 56 and 57: Komposit, Kolfiber & Lack Tuning &
Page 58 and 59: Styling, Tuning & Motorsportprodukt
Page 60 and 61: Static Classic BMW POSTER Foto: Pon
Page 62 and 63: EVENEMANG Text: Christoffer Talvis
Page 64 and 65: Peoples Choice: Oskar Persson Best
Page 66: Trots att den är från 80-talet ä
Page 69 and 70: I dag presenterar Lexus den nya upp
Page 71 and 72: Bugatti Divo
Page 73: ade downforcen, modellen har totalt
Page 76 and 77: Audi PB18 e-tron concept
Page 78 and 79: 570 kW. Det kombinerade vridmomente
Page 80 and 81: www.streetperformance.se
Page 82 and 83: Ferrari 488 presenterades för öve
Page 84 and 85: km/h. När du plockar ut 720 hästk
Page 86 and 87: Lamborghini Aventador SVJ
Page 88: aerodynamik till denna modell av Av
Page 91: BILLJUD Text: Matttias Hedin Foto:
show all

GreenLight Magazine nr 6 - 2018

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?