GreenLight Magazine nr 6 - 2018
innehåll: Modified Run Lamborghini Aventator Gatebil Rudskogen Maptun Meet Billjud i en sedan SM-drifting
innehåll: Modified Run Lamborghini Aventator Gatebil Rudskogen Maptun Meet Billjud i en sedan SM-drifting
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
570 kW. Det kombinerade vridmomentet<br />
på upp till 830 Nm<br />
förväntas ge en acceleration från<br />
0 till 100 km/h på knappt mer än<br />
2 sekunder – en hastighet som<br />
marginellt skiljer sig från nuvarande<br />
LMP1 prototype.<br />
I normal trafik kan föraren begränsa<br />
maxhastigheten till förmån<br />
för räckvidden. Begränsningen<br />
är enkel att deaktivera<br />
på racingbanan. Det är inte bara<br />
prestanda i fokus utan även<br />
maximal effektivitet. Medan bilen<br />
körs återvinns stora delar av energin;<br />
upp till moderat inbromsning<br />
är det bara elmotorerna som<br />
bromsar. Det är bara vid hård inbromsning<br />
som de hydrauliska<br />
bromsarna aktiveras.<br />
Konceptet med separata elmotorer<br />
på bakaxlarna ger stora<br />
fördelar när det gäller sportiga<br />
köregenskaper. Torque Control<br />
Managern, som arbetar tillsammans<br />
med den elektroniska stabilitetskontrollen<br />
(ESC), fördelar<br />
kraften till främre och bakre hjulen<br />
efter behov. Vridmomentstyrningen<br />
ger maximal dynamisk<br />
känsla och stabilitet. Tack<br />
vare den nästan omedelbara<br />
responsen från elmotorerna är<br />
styrningen blixtsnabb.<br />
Koncept och tjänster för olika behov<br />
Sedan 2017 har Audi börjat bygga<br />
en ny generation visionära
Change language