Nyköping_3

More documents

Recommendations

Info

12 Villatidningen NUMMER 7 2015 12 Villatidningen NUMMER 3 2018 Motor: Husvagn FOTO: Privat FOTO: Privat FOTO: Privat FOTO: Privat En rullande miniatyrvilla Fakta: • 2016 nyregistrerades 5 321 husbilar och 3 487 husvagnar, vilket ökade husbilsbeståndet med hela 32 procent och husvagnarna med 10 procent. • I dag finns närmare 86 000 registrerade husbilar och drygt 287 000 huvagnar. Källa: husvagnochcamping.se FOTO: Privat ”Det ska va husvagn”, åtminstone för familjen Cronmark som bor på Ekerö. Efter att han valt bort båtlivet har de sommartid sedan 2011 kuskat runt i landet med sin rullande miniatyrvilla. Vintertid är det Idre fjäll och massor av skidåkning som gäller. SVERIGE ÄR IDAG ett av Europas husvagn- och husbilstätaste länder. Och marknaden bara fortsätter att växa. Det måste uppenbarligen vara något speciellt med campinglivet. För Hans och Linda Cronmark började det när deras två äldsta barn var små. Det blev helt enkelt för bökigt att segla med två småbarn ombord. Försöket med en bobar motorbåt föll inte heller väl ut. Det var inte samma känsla. – Det var efter att vi hyrde en husvagn, en långhelg på Mölle camping i Skåne, som vi insåg tjusningen. Efter att ha kollat runt en del på olika modeller, både nytt och begagnat, valde vi att köpa en ny vagn, helt anpassad efter våra behov. HANS BERÄTTAR OM den 8,6 meter långa Polarvagnen, som innehåller det mesta som behövs för ett bekvämt semesterliv, sommar som vinter. Faktum är att ”minityrvillan”, som han säger, i princip har allt som familjen har hemma VILLAtidningen Som i huset på Ekerö. Centraldammsugare, golvvärme, spis med fyra plattor och ugn, inbyggd micro, kyl & frys på 190 liter, luftkonditionering sommartid och skön värme på vintern. Det är faktiskt varmare och skönare än hemma i huset, berättar Hans. Självklart finns här också en toadel med duschkabin. – Det är en otrolig frihet att året runt kunna åka dit man vill med flexibla ankomster och avresedatum. – Vi har under de här åren upplevt väldigt många skiftande saker. Sommartid handlar det om 3-4 veckor som vi ligger ut och åker, kanske också någon helg under våren. Idén med husvagn är ju att kunna BILSEMESTER läsare av Villatidningen får du detta utvalda läsarerbjudande. Uppge reskoden vid beställning – så får du automatiskt rabattpriset. resa med den. Den har ju hjul. Vi kanske ligger still någon vecka men inte mer, förklarar Hans. ATT BYGGA EN sommarstugetillvaro med vagnen, som många gör, har han alltså ingen förståelse för. Höga kusten, Öland och Jylland med besök på Legoland är bara några exempel på gjorda resrutter. Fårö på Gotland med den fantastiska stranden Sudersand är också ett återkommande resmål. Men som sagt, vinterresor är minst lika viktiga, kanske ännu viktigare. – Vi älskar skidåkning. Normalt blir det minst fem vändor upp till Idre fjäll under vintersäsongen. Vår minsting, Ture 11 månader, har redan börjat åka slalom. SÅ VAD BLIR det då i sommar? För Lova och Ivar, 10 och 9 år gamla, är det Fårö och Sudersand som hägrar. Planer finns också på en Norrlandsturné, vildmarksvägen förbi Stekenjock, en av Sveriges högsta belägna turistvägar mitt i fjällvärlden. – Vi har en fundering på att göra en avstickare till Stryn i Norge, en glaciär som erbjuder sommarskidåkning. Så det kan bli att vi tar med oss våra skidutrusningar i sommar. Jag letar nu efter campingplatser med utomhuspool. Drömmen vore halva dagen på skidor, halva dagen i poolen, säger Hans och skrattar. BÅTLIVET ÄR DOCK inte helt kastat i sjön erkänner. Och det är väl egentligen ganska självklart när man som familjen Cronmark bor på Ekerö, en kommun som är helt omringad av Mälarens vatten. – Vi har en fot kvar, en mindre motorbåt för dagsutflykter som ska i sjön så snart isen går. Men husvagnslivet kommer vi ändå aldrig att lämna. Familjeägt vinhus i Moseldalen 6 dagar på 3-stjärnigt hotell i Reil, Tyskland WeinBergHotel Nalbach HHH Du bor på det fina hotellet som har varit i familjen Schütz ägor genom flera generationer och man driver också sin egen vingård - hela härligheten ligger dessutom endast hundra meter från Moselflodens brädd. På hotellet har du fina möjligheter för avkoppling: Här finns bland annat en stor solterrass med utsikt över vinberg och Mosel, läcker wellnessavdelning med inomhus swimmingpool, bastu och relaxrum. Gör utflykter till Traben-Trarbach (9 km), charmiga Beilstein (31 km) och den kända vinbyn Cochem (35 km). Ankomst: Söndag t.o.m. 21/10, lördag 5/5 och 26/5 2018. Per -Åke Hultberg redaktion@villatidningen.se Pris per person i dubbelrum 3.549:- Pris utan reskod 3.849:- • 5 övernattningar • 5 x frukostbuffé • 5 x 4-rätters middag • 1 vinprovning på vingård • 1 båttur på Mosel • 1 likörsmakning • Choklad på rummet • 20 % rabatt på turbåtarna från KD Köln-Düsseldorf på Mosel och Rhen BESTÄLL NU PÅ www.happydays.nu eller ring 020 79 33 84 Vardagar kl. 9-17. Weekend & helgdagar kl. 10-14. Kom ihåg reskoden: Villatidningen Förbehåll för tryck- och prisfel samt utsålt. Barnrabatt vid 2 vuxna. Avbeställningsskydd kan köpas till. Expeditionsavgift på 99:- tillkommer. Teknisk arrangör:
Villatidningen NUMMER 7 2015 13 Villatidningen NUMMER 3 2018 13 Min bil: Del 3 Mercedes GLC Villatidningen provkör Volvo XC60 Villatidningen har provkört tre modeller. Hitta recensionerna på: villatidningen.se Crossovern utmanar kombin Den traditionella kombibilen har på senare decennier alltmer utmanats av stadsjeepar (suvar), men på sistone än mer av en mängd crossovermodeller (cuv); en slags kompromiss mellan personbil och suv. EN CUV, OFTA med fyrhjulsdrift, har för många svenskar idag blivit ”den nya kombin”. Anders Norén, teknisk chef på Bil Sweden, bekräftar utvecklingen: – Crossovers har blivit allt vanligare i de mindre storlekssegmenten och har på allvar börjat utmana kombin – som dock alltjämt har en stark position på svensk bilmarknad. Men förra året blev en suv, Volvo XC60, mest sålda bil i Sverige, följd av tre kombibilar. VILLATIDNINGEN HAR BESÖKT Leksand för att jämföra kombi- och cuv-bilar på tuffa vintervägar. – En cuv har säkrare väghållning, högre markfrigång och passar bättre för den som även kör på dåliga småvägar, säger Jan Dahlberg på Bilkompaniet, som tillhandahåller några demobilar. Han berättar att här i Siljansbygden säljs idag långt fler crossovers än vanliga kombibilar. Traditionella kombibilar säljer Leksandsfirman framför allt till barnfamiljer. – De har större lastutrymme och bättre plats för barnvagnar mer mera. MERPARTEN AV CUVAR och kombibilar kan fås i en rad versioner, med automat eller handväxel, med bensin, diesel eller hybriddrift. Även motorstyrka och övrig utrustning kan skifta. Björn Gustavsson redaktionen@villatidningen.se Volkswagen Tiguan Kia Sportage Min bil: Del 3 Svenska elbilar År 1967 presenterades planer på en svensk elbil: Optima. Den hade plastkaross, däck med skumgummifyllning och drevs med elmotor och batteri. Sex år senare, 1973, var en rad svenska elbilsprototyper klara för serieproduktion – men uteblivet statligt stöd omintetgjorde planerna. I DAG ÄR elbilarna åter i ropet. Utvecklingen på detta område är just nu blixtsnabb. I Sverige lanserar nu företaget Uniti en prispressad elbil. Produktionen är tänkt att starta 2019 i Landskrona. Bilen marknadsförs via Unitis hemsida, men också via Mediamarkt, där man redan kan förhandsboka ett ex. Pris: från 145 000 kr. Mediamarkts pressansvariga Jenny Pedersén meddelar att intresset för Uniti är stort och att det redan finns prototyper i flera av varuhusen. Pressansvariga på Uniti, Verena Kitowski, berättar om bakgrunden till projektet (utvecklingen startade hos Prolab vid Lunds universitet): – Vi ville skapa en bil helt från grunden som var gjord för dagens teknologi, konsumenternas behov, vårt rörelsemönster idag och de stora miljöproblem vi står inför. Resultatet är en lättviktig bil som förstärker den intuitiva användarvänligheten på en plattform som är skalbar och avger betydligt mindre koldioxid under sin livscykel. Björn Gustavsson redaktionen@villatidningen.se Miljonstöd Energimyndigheten kommer att ge 146 miljoner i stöd till Northvolts batteriprojekt: en anläggning i Västerås som kommer att sysselsätta runt 100 personer plus forskningspersonal. Det planeras även för en batterifabrik i Skellefteå med 2 000 anställda. Garageport: Säkerhet Sänk risken - höj värdet En investering av en ny garageport kan vara nödvändig. Särskilt om den befintliga är en äldre vipport utan inkapslade fjädrar och med gamla, rostiga skruvar som kanske är på väg att lossna. Då är det hög tid att byta. GARAGEPORTEN HAR SEDAN länge varit till för att uppfylla en praktisk funktion. Den ska vara enkel att öppna, inte ta för mycket plats, vara säker och hållbar. Säkerheten ska man inte under några omständigheter göra avkall på. Det kan vara livsfarligt att ha en gammal vipport. I värsta fall kan man få porten i huvudet. Fortfarande sitter det dock vipportar av äldre farlig modell ute i villor och radhus från 60-talet och framåt. Vet du med dig att din garageport har några år på nacken, kontrollera garageporten med jämna mellanrum. Det är sällan fjädern som är problemet, utan rostiga skruvar som fäster fjädern och att träet i karmen är ruttet. Det är hela konstruktionern och beslagens infästninar som är det kritiska. I USA ÄR det länge varit viktigt också hur garageporten ser ut, något som spridit sig även hit till Sverige. Det estetiska har blivit allt viktigare. Dessutom höjer det förstås ofta värdet på huset, även här i Sverige. Garageporten ska gärna harmonisera med husets fasad för att ge ett snyggt helhetsintryck. Kanske ska den gå i samma färgskala som huset, eller varför inte matcha med ytterdörren eller fönsterkarmarna? Det finns många alternativ för att få till en personliga prägeln. Det finns idag nästan inga begränsningar för vad man göra. Även plåten på porten kan präglas på olika sätt, från en helt slät yta till stuckatur. EN GARAGEPORT KAN köpas lite varstans, men det rekommenderas att kontakta en specialist. Då får du en port som är monterad och klar med port, motor och fjärrstyrning. Och då tar man med sig den gamla porten till deponin. INFÖR ETT KÖP är det också viktigt att vara en påläst konsument. Kontrollera att porten är CE-märkt. Fråga efter resultaten enligt EU-normerna avseende luft-, vattentäthet och vindlast. Det ska finnas klämskydd porsten ska ha ett nedstörtningsskydd. Oscar Nilsson redaktionen@villatidningen.se
Page 1 and 2: Mitt val sid. 6 Färg sid. 11 Ny se
Page 3 and 4: Villatidningen NUMMER 3 2018 3 Kont
Page 5 and 6: Villatidningen NUMMER 3 2018 5 Prof
Page 7 and 8: DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN CINDERELL
Page 9 and 10: Villatidningen NUMMER 7 2015 9 Vill
Page 11: Villatidningen NUMMER 7 2015 11 Vil
Page 15 and 16: Villatidningen NUMMER 7 2015 15 Vil

Nyköping_3

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?