You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
som folkhälsan, klimatsituationen<br />
och trafikträngseln. Förutom att<br />
han gillar att cykla gillar han även<br />
att köra bil, men anser att bilismen<br />
kan behöva begränsas i storstadsregioner.<br />
Främst genom satsningar<br />
på cykling och kollektivtrafik,<br />
men han vill även gynna bilindustrins<br />
tekniska framsteg för att<br />
förbättra trafiksäkerheten.<br />
– I storstäder måste vi hitta sätt<br />
att komma ifrån den trängsel som<br />
finns. På landsbygden har bilen en<br />
mer given roll, säger han.<br />
Som minister kommer Tomas<br />
Eneroth att fortsätta föregångaren<br />
Anna Johanssons (S) arbete med<br />
den nationella cykelstrategin.<br />
– Som plattform och arena är<br />
cykelstrategin bra, men jag tror att<br />
vi måste höja ambitionsnivån och<br />
vi måste få fler att cykla, säger han.<br />
”<br />
Som plattform<br />
och arena är cykelstrategin<br />
bra, men<br />
jag tror att vi måste<br />
höja ambitionsnivån.<br />
– Det är en utmärkt plattform<br />
och jag tror att det är viktigt att<br />
samla aktörer och se vilka utgångspunkter<br />
vi har, fortsätter Tomas<br />
Eneroth och nämner speciellt samarbetet<br />
med det civila samhället.<br />
Som nytillträdd på posten har han<br />
ännu inte träffat Cykelfrämjandet.<br />
– Det är en av de organisationer<br />
jag vill träffa, det står på min lista,<br />
säger infrastrukturministern.<br />
Hanna Mi Jakobson<br />
Cykelstrategi ger<br />
vinster för Europa<br />
EUROPA Efter den nationella<br />
cykelstrategin kom den europeiska,<br />
som ska bidra till EU:s ekonomi.<br />
– Redan idag bidrar cykling med<br />
513 miljarder euro per år och genom<br />
den europeiska strategin kan EU tjäna<br />
ännu mer, säger Lars Strömgren, ordförande<br />
för Cykelfrämjandet och vice<br />
ordförande för paraplyorganisationen<br />
ECF, European Cyclists' Federation.<br />
Enligt cykelstrategin beräknas de<br />
ekonomiska vinsterna att öka med en<br />
tredjedel, till 760 miljarder år 2030.<br />
CYKELEFFEKTER FÖR EUROPA<br />
EKONOMISKA VINSTER <strong>2017</strong> 2030<br />
– De stora ekonomiska effekterna av<br />
cykling på EU-nivå handlar om hälsovinster<br />
och jobbskapande, påpekar Lars<br />
Strömgren.<br />
Samtidigt harmoniserar miljövinsterna<br />
i cykelstrategin med de minskade<br />
utsläppen i enlighet med Parisavtalet.<br />
Cykelinvesteringarna planeras även<br />
att öka när den nya strategin verkställs.<br />
– Men det är fortfarande väldigt lite<br />
som satsas på cykling. Det är bara<br />
0,7 procent av EU:s samfinansieringsbudget<br />
för transporter som går till<br />
cykelinfrastruktur, säger Strömgren.<br />
513 760 miljarder<br />
ANTAL CYKELRESOR / DAG <strong>2017</strong> 2030<br />
160 240 miljoner<br />
JOBB I CYKELEKONOMIN <strong>2017</strong> 2030<br />
650 875 tusen<br />
Källa: EU:s cykelstrategi. Rekommendationer för att leverera grön tillväxt och<br />
ett effektivt mobilitetsystem till 2030, från juni <strong>2017</strong>.<br />
400 000 cyklister får betalt<br />
BELGIEN Cykelpendlare<br />
har fått milersättning för att<br />
de har transporterat sig till<br />
jobbet. Totalt har 93 miljoner<br />
euro betalats ut i Belgien, enligt<br />
nyhetssidan Cycling today.<br />
Cykelpendlandet ökar bland<br />
belgare och möjligheten att dra<br />
av cykeltransport på skatten<br />
är en av frågorna som landet<br />
och cyklistorganisationer har<br />
drivit för att främja cykling.<br />
”<br />
Motståndet från bilindustrin har varit<br />
massivt och det är klart att en bransch som<br />
säljer sina varor med drömmar om hög fart<br />
inte vill strypa sina dyra hästkrafter.<br />
EXPRESSENKRÖNIKÖREN PATRIK KRONQVIST SKRIVER OM BIL-<br />
BRANSCHEN OCH AUTOMATISK HASTIGHETSBEGRÄNSNING<br />
7
Change language