Drive 2017:01 - Res säkert och bekvämt med Vianor
Välkommen till det första numret av Magasinet DRIVE från VIANOR! Tanken med DRIVE är att regelbundet inspirera till säkrare bilkörande och informera om hur du bäst blir trygg på vägarna. Du kommer att hitta bl.a. tips om bilresande, reportage om motorprofiler, lite djupare teknikartiklar och även lite kuriosa kring däck!
Välkommen till det första numret av Magasinet DRIVE från VIANOR! Tanken med DRIVE är att regelbundet inspirera till säkrare bilkörande och informera om hur du bäst blir trygg på vägarna. Du kommer att hitta bl.a. tips om bilresande, reportage om motorprofiler, lite djupare teknikartiklar och även lite kuriosa kring däck!
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
11. REPORTAGE – DÄCKETS HISTORIA DRIVE | VÅR <strong>2<strong>01</strong>7</strong><br />
ner<br />
ummi.<br />
r<br />
r<br />
r<br />
r USA.<br />
1845.<br />
Robert<br />
William<br />
Thomson<br />
tar patent på<br />
ett luftfyllt<br />
gummidäck.<br />
1888. John Boyd Dunlop tillverkar<br />
det första luftfyllda gummidäcket.<br />
1895. Bröderna<br />
Michelin börjar<br />
tillverka luftfyllda<br />
gummidäck till bilar.<br />
En poster <strong>med</strong> Michelingubben,<br />
från 1898.<br />
Kometa-Hakärldens<br />
första<br />
ed dubbar<br />
1936. Vinterdäcket<br />
Hakkapeliitta<br />
lanseras.<br />
(Första<br />
personbilsvinterdäcket).<br />
1934. Världens<br />
första vinterdäck<br />
för lastbilar,<br />
Kelirengas<br />
lanseras.<br />
Poster som gör<br />
reklam för Nokias<br />
Kelirengas.<br />
1932. Suomen<br />
Gummithehdas Oy,<br />
sedemera Nokian<br />
Tyres, påbörjar<br />
produktionen av<br />
sitt första<br />
personbilsdäck,<br />
Kesäpinta.<br />
2<strong>01</strong>4. Nokian<br />
presenterar<br />
världens första<br />
dubbdäck där<br />
dubbarna aktiveras<br />
vid behov.<br />
Konceptdäcket<br />
Nokian<br />
Hakkapeliitta.<br />
2<strong>01</strong>6. Nokian Hakkapeliitta<br />
R2. Bilvärldens energisnålaste<br />
vinterdäck får priset<br />
Tire Technology of the Year<br />
2<strong>01</strong>6. Nokian Hakkapeliitta<br />
fyller 80 år.<br />
<strong>2<strong>01</strong>7</strong>. Nya<br />
generationens<br />
dubbdäck Nokian<br />
Hakkapeliitta 9<br />
<strong>och</strong> Hakkapeliitta<br />
9 SUV presenteras.<br />
INorden var Suomen Gummithehdas Oy,<br />
Finska Gummifabriken AB, en av de tidigaste<br />
aktörerna på bildäcksmarknaden. Företaget,<br />
som idag heter Nokian Tyres, tillverkade till<br />
en början galoscher samt gummiprodukter<br />
för industrin. De började tillverka cykel- samt<br />
vagndäck under 1924. Bildäcket Kesäpinta<br />
introducerades 1932 <strong>och</strong> två år senare lastbilsdäcket<br />
Kelirengas, avsett för vintervägar.<br />
1936 började företaget tillverka bilvinterdäcket<br />
som fick namnet Hakkapeliitta.<br />
Från att enbart ha varit något som skulle ta upp<br />
stötarna, blev väggrepp i alla väglag allt viktigare.<br />
Slanglösa däck kom mer eller mindre samtidigt som<br />
det styvare radialdäcket. I Europa var det Michelin<br />
som var först 1948, sedan Bridgestone i Japan, Pirelli<br />
i Italien <strong>och</strong> tyska Continental blev starka aktörer på<br />
marknaden.<br />
NÄR ANTALET BILAR på vägarna fortsatte att öka började<br />
man att ploga vägarna för att öka framkomligheten.<br />
Nackdelen <strong>med</strong> plogningen var att det gjorde vägarna<br />
isiga samt hala <strong>och</strong> den tidens vinterdäck hade inte<br />
bra grepp på det underlaget. I början av 1960-talet<br />
lanserade därför Nokian dubbdäcket <strong>med</strong> hårdmetalldubbar.<br />
På dagens vinterdäck ger även de skräddarsydda<br />
gummiblandningarna mycket av greppegenskaperna.<br />
Ett modernt vinterdäck innehåller över<br />
hundra råvaror.<br />
SÅ HUR SER FRAMTIDEN UT? Redan nu arbetar Nokian<br />
på att försöka minska märkets koldioxidfotavtryck.<br />
Alltså de utsläpp av växthusgaser som släpps ut<br />
vid tillverkningen samt nyttjandet. Men däcken<br />
kommer dessutom att bli smarta.<br />
– Framtidens bil kan uppfatta vad som händer,<br />
optimera körningen <strong>och</strong> prata <strong>med</strong> föraren. Med<br />
hjälp av sensorteknik på däck kan de ge information<br />
om väglaget en <strong>och</strong> en halv till två mil<br />
framför bilen. I framtiden kan det dock vara så<br />
att informationen om väglaget inte för<strong>med</strong>las till<br />
föraren, utan till bilens datorer som kör bilen,<br />
säger Jon Persson, Marketing Manager på Nokian<br />
Tyres i Sverige.<br />
Persson menar även att själva pumpmomentet kan<br />
komma att försvinna helt <strong>med</strong> framtidens däck.<br />
– På marknaden finns redan i dag däck som kan<br />
köras en viss sträcka helt utan luft. En sak kommer<br />
dock att bli oförändrad, även om 20 år<br />
kommer bilarna att ha däck, säger Jon<br />
Persson.<br />
”I framtiden kan<br />
det dock vara så<br />
att informationen<br />
om väglaget inte<br />
för<strong>med</strong>las till föraren,<br />
utan till bilens<br />
datorer som kör<br />
bilen”<br />
Jon Persson<br />
Marketing Manager<br />
på Nokian Tyres.
Change language