glo balmaga - V-Tab

More documents

Recommendations

Info

Koncernen taktar upp Pia sökte direkt när vändningen kom Ett och ett halvt år efter att Pia Johansson tvingades lämna Volvo Powertrain i Skövde är hon nu tillbaka på monteringen. – Jag ville verkligen tillbaka, så direkt när vändningen kom sökte jag mig hit igen, säger hon. PIA JOHANSSON VAR EN AV DEM vars namn stod med på listan när det första varslet vid Volvo Powertrain i Skövde kom 2008. Då hade hon arbetat som montör sedan 2005. – Efter att ha börjat med 12-litersmotorerna flyttade jag ganska snabbt över till 16-liters där jag även fungerade som lagsamordnare, berättar hon. Sex månader efter att varslet lagts fick hon lämna Volvo i maj 2009. – Som tur var kunde jag falla tillbaka på min utbildning som florist och jag fick jobb i en butik som jag arbetat i innan jag började på Volvo. Där jobbade hon i ett och ett halvt år innan hon i oktober 2010 fick möjlighet att återvända till Volvo Powertrain. – Under tiden jag var borta höll jag hela tiden kontakt med mina kollegor och fick på så sätt en bild av hur läget var. När vändningen kom tog jag direkt kontakt Efter sex års fast anställning som montör på lastvagnsfabriken i Tuve fick Marcus Karlsson lämna jobbet. Nu är han tillbaka bland sina gamla arbetskamrater. – Det är ett bra gäng som jag självklart ville jobba med igen, säger han. NÄR MARCUS KARLSSON BLEV uppsagd från Flöde 1 på Tuvefabriken började han studera matematik och statistik. Han arbetade extra i en butik och sökte jobb. – Det var hårda tider, men jag klarade mig och funderade på allvar att fortsätta studera, säger han. Så när personalavdelningen ringde i augusti 2010 och erbjöd honom jobbet tillbaka behövde han först tänka över sin situation. – Det var jätteskönt att bli erbjuden jobb igen, men för mig var det också viktigt att få komma tillbaka till samma avdelning. Det var ett gott gäng och en god stämning. Så när det gick att lösa gick det fort. Jag började efter några dagar, säger han. Arbetskamraterna är samma men jobbet har förändrats en del på de drygt ett och ett halvt åren som Marcus Karlsson varit borta. Den nya ombyggda linen rör sig sakta hela tiden. En omställning som han fått vänja sig vid. – Tempot är annorlunda, men det fungerar bra, säger han. Tiden innan han slutade var tuff. Marcus berättar om hur han lärde upp de som skulle ta över hans jobb innan han 8 l global magazine # 6 2010 DEN GODA STÄMNINGEN bland kollegorna var en stor anledning till att Pia Johansson ville komma tillbaka till Volvo Powertrain i Skövde. Sedan oktober 2010 är hon tillbaka och monterar 16-liters motorer. med bemanningsföretaget som sköter rekryteringen och anmälde mitt intresse om att återvända. Även om hon kommit tillbaka till samma arbete som hon hade innan krisen är Pia inte längre fast anställd, utan visstidsanställd. – Det är klart att det innebär en viss otrygghet, men samtidigt är jag väl medveten om att det är så det funkar om man vill ha jobb idag. Jag trivs verkligen här och jag har fantastiska arbetskamrater. Förhoppningsvis kommer min anställning snart att kunna gå över till fast. Carl Gärdén Marcus är tillbaka i det gamla gänget Carl Gärdén MARCUS KARLSSON trivs på Flöde 1 på Tuvefabriken. För honom var det viktigt att börja jobba med sina gamla arbetskamrater igen. Cicci Jonson skulle lämna fabriken. Men det påverkade inte hans inställning till att komma tillbaka. – Nej , situationen var som den var. Ingen köpte lastbilar och det fanns inga jobb. Nu är jag glad att jag är tillbaka. Jag trivs, säger han och tillägger att han nog har fått en annan syn på tryggheten i att ha ett fast jobb. – Det är mer osäkert nuförtiden och det är bra att gardera sig. Därför fortsätter jag att studera på distans, säger han. Susanne Hanssen MARCOS VICENTE ringde till Volvo CE i Pederneiras varje Marcos – glad Efter över fem år som svetsare på Volvo CE i Pederneiras tvingades Marcos Vicente sluta i maj 2009. Sex månader senare var han tillbaka igen. – När jag tvingades sluta var jag både chockad och ledsen, särskilt eftersom jag vet att Volvo är det bästa arbetsgivaren i den här regionen. I sex månader sålde jag byggnadsmaterial i en butik innan jag kom tillbaka till Volvo igen. Höll du kontakten med Volvo under den tiden?
dag i sex månader. Till slut blev han återanställd. att vara tillbaka på jobbet – Ja, jag skickade in min meritförteckning nästan varje dag, och ringde in och pratade med João Maciel, som är den som tar emot ansökningar och anställer folk, och berättade hela tiden för honom hur mycket jag ville komma tillbaka. Hur gick det till när du blev återanställd? – Jag blev erbjuden att komma tillbaka som materialförvaltare istället med löfte om att jag en dag skulle kunna svetsa igen. Jag tvekade inte. Det var min dröm att få komma tillbaka redan samma år som jag slutade. Alla mina kollegor var glada att träffa mig igen och sa till mig att det var tack vare att jag gjort ett bra arbete tidigare som jag fick komma tillbaka. Är det annorlunda att arbeta nu, jämfört med före krisen? – Ja, företaget har förändrats under den korta tiden som jag var borta. Det mesta beror på införandet av VPS, med nya verktyg och koncept för hur vi arbetar. Jag skulle säga att det sker nya förändringar hela tiden, och jag är glad över att få vara en del av den evolutionen. Karin Wik Den svåra konsten att vara flexibel I takt med att marknaden väntas svänga snabbare och kraftigare i framtiden måste Volvokoncernen bli mer flexibel. En inte helt lätt uppgift i en global verksamhet där lokala lagar, avtal och regler styr vad man får och kan göra. NÄR VOLVOKONCERNEN NU ÖKAR produktionstakten till följd av ökad efterfrågan på många marknader innebär det att koncernen på nytt behöver anställa personal. Framför allt berör det produktionssidan vilken också var den som resursmässigt drabbades hårdast i samband med den kraftiga inbromsning som finanskrisen orsakade. – Det har varit en otroligt tuff tid på många sätt, men vi ska också komma ihåg att det under krisen gjordes många bra saker vilket resulterade i att vi lyckats minska våra kostnader rejält. När vi nu ökar takten ska vi göra det utan att våra kostnader skenar iväg, säger Stefan Johnsson, medlem i Volvos koncernledning och ytterst ansvarig för personalfrågor. I praktiken handlar det om att öka flexibilitet i systemet, inte bara vad gäller personalkostnader utan inom alla typer av kostnader. – Vi behöver skapa en organisation som gör det möjligt för koncernen att snabbare kunna reagera Stefan Johnsson på och anpassa sig till förändringar över såväl konjunkturer som på marknader. Det bidrar till att säkra vår konkurrenskraft och lönsamhet samtidigt som vi minskar risken för uppsägningar vid förändringar. Vårt mål är att uppfattas som och vara en attraktiv och ansvarstagande arbetsgivare. EFTERSOM VARJE LAND HAR egna lagar, avtal och regler kring hur arbetspolitiska frågor hanteras fungerar inte samma lösningar för den här typen av frågor utan det måste hela tiden göras lokala anpassningar. Det som anses vara en bra och flexibel lösning i Indien behöver inte nödvändigtvis fungera lika bra i Sverige. Något som krisen bidrog till att uppmärksamma. – Just nu håller vi på att ta fram hjälpmedel som ska stötta bolagen att identifiera vilka områden man kan bli mer flexibel inom, men bolagen behöver också i ökad grad samarbeta och lära sig av varandra. Även om flexibilitet inom personalområdet omfattar såväl arbetstider och ersättningar som kompetenser, roller och ansvar, är den främsta och viktigaste parametern rörlighet i bemanning eftersom den har störst påverkan på koncernens lönsamhet inom personal. När flera bolag nu börjar återanställa är det de som under krisen tvingades lämna koncernen som får möjligheten att komma tillbaka. – Det är mycket glädjande att konstatera att majoriteten vill och kan återvända. Däremot är det inte självklart att lika många får en fast anställning som tidigare. En del av dem vi tar in kommer så småningom att få sina visstidsanställningar omvandlade till tillsvidareanställningar, men i framtiden får vi vänja oss vid en organisation med en större andel visstidsanställda och bemanningsföretag än vad vi tidigare varit vana vid, avslutar Stefan Johnsson. Carl Gärdén global magazine # 6 2010 l 9
Page 1 and 2: glo PER SO NAL TID NING FÖR balmag
Page 3 and 4: NÄR VOLVOKONCERNEN taktar upp prod
Page 5 and 6: på Volvos underleverantör Isringh
Page 7: fabriken i Tuve 2009. Nu är produk
Page 11 and 12: VOLVO FM lastbilarna körs i fältp
Page 13 and 14: ansvarat för flödet fram till ham
Page 15 and 16: ��
Page 17 and 18: Även yrkesmässigt ser Sérgio bar
Page 19 and 20: TONY AGEFLOD i den helt elektriska
Page 21 and 22: företagets förändringshjärta. D
Page 23 and 24: Golf - ett redskap som stärker rel
Page 25 and 26: global magazine # 6 2010 l 25
Page 27 and 28: VI ARBETAR TILLSAMMANS MED ENERGI,
Page 29 and 30: Global kultur Gwyneth Olofsson Utan
Page 31 and 32: Maila till susanne.hanssen@volvo.co

glo balmaga - V-Tab

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?