glo balmaga - V-Tab

» våra
konkurrenter
SAMARBETE MELLAN SCANIA
OCH DOOSAN INFRACORE
■ Scania och koreanska Doosan Infracore,
en av världens största tillverkare av anläggningsmaskiner
har tecknat en avsiktsförklaring
om att Scania ska levererar motorer till
de produkter som Doosan tillverkar för den
globala marknaden. Motorerna kommer att
vara utrustade med SCR (Selective Catalytic
Reduction) teknologi och kommer att ge
Scania tillgång till den växande asiatiska
marknaden för anläggningsmaskiner. Scania
tecknade också ett liknande avtal i
januari med amerikanska Terex Corporation,
som tillverkar anläggningsmaskiner och
industriutrustning.
MOTORER FRÅN CATERPILLAR
CERTIFIERADE ENLIGT EPA TIER4
■ Caterpillars motorer C13 ACERT och C15
ACERT har certifierats enligt USA:s utsläppsregler
EPA Tier4. Motorerna kommer att
driva ett antal av Caterpillars produkter,
inklusive vägskrapor och hydrauliska grävmaskiner.
STRATEGISKT SAMARBETE
FORTSÄTTER
■ I juli 2010 inledde den brittiska busstillverkaren
Optare Group ett strategiskt samarbete
med indiska Ashok Leyland. Nu utreder
Optare planerna att inkludera Ashoks
motorteknologi för CNG (compressed natural
gas )till sina EcoDrive-lösningar. Optare
fokuserar på den europeiska marknaden,
där tillgången på CNG gör bränslet till ett
alternativt bränsle med lägre koldioxidutsläpp.
De nya 5 och 7-litersmotorerna från
Ashok Leyland har liknande utsläppsnivåer
som de dieselmotorer som lever upp till
utsläppsstandarden Euro V, enligt uppgifter
från Optare.
CATERPILLAR STARTAR
ANLÄGGNING I VICTORIA
■ Caterpillar har valt staden Victoria i Texas,
USA till företagets nya tillverkningsanläggning
för hydraulgrävmaskiner. Markanläggningsarbeten
för det 600 000 kvadratfot
stora tillverkningsprojektet var schemalagt
att starta i september 2010. Anläggningen
ska börja produktion till sommaren 2012.
När den är i full drift kommer den att göra
företagets tillverkningskapacitet för hydraulgrävmaskiner
i USA tre gånger så hög som
nu, och dubbla antalet Caterpillar-anställda
i USA som tillverkar grävmaskiner.
24 l global magazine # 6 2010
Utmanande resa på
naturskön väg
Det finns få platser som är så vackra och
som utmanar kollektivtrafiken lika mycket
som Norge gör, och inte minst rutten
mellan Bergen och Trondheim. Höga
berg, djupa dalar och temperaturskillnader
på 45 grader Celsius ställer tuffa krav
på den Volvobuss som ser till att passagerarna
kommer fram.
– Som chaufför vill man vara säker på
att bussen inte fastnar på halva vägen,
säger Per-Olav Skarstein.
text Håkan Hellström foto Egil Aabrekk/Roxx
RUTTEN ”EKSPRESSBUSSEN Bergen-Trondheim”
mellan Norges andra och tredje största stad är
verkligen ett uthållighetstest för vilken buss som
helst. Det är en nattkörning på cirka 750 kilometer
som tar 15 timmar och kräver tre bussförare. Fjord1
Nordfjord-Ottadalen AS, ett dotterbolag till det norska
transportföretaget Fjord1, har hand om rutten. Fjord1 driver
även färje-, båt-, lokalbuss- och godstrafik, framförallt
på Norges västkust.
– Expressbussen mellan Bergen och Trondheim är en
väldigt speciell rutt som har funnits sedan 1986. Den är
mycket populär bland passagerarna, både för längre och
kortare resor, säger Asgeir Myklebust, vd för Fjord1 Nordfjord-Ottadalen
AS.
PÅ VINTERN KAN TEMPERATUREN växla från +10 °C vid
avresan i kuststaden Bergen till -35 °C när bussen kör över
fjällområdet Dovrefjell i centrala Norge. Det är en resa
genom ett vackert men samtidigt mycket krävande landskap.
Temperaturväxlingar, våta vägar och branta sluttningar
ger Volvo 9700 en tuff utmaning.
– För oss är det viktigt att bussen är bekväm för passagerarna
och samtidigt pålitlig och säker för föraren. Vi har
väldigt goda erfarenheter av Volvo 9700, och den nya versionen
med sin starkare 13-litersmotor är inget undantag,
säger Asgeir Myklebust.
Det här är ett exempel på hur Volvokoncernen är med och bidrar till
samhällets blodomlopp med sina fordon. Brandbilar,
livsmedelstransporter och sophämtning är andra exempel.
Läs mer om detta på: www.volvogroup.com/movingtheworld
Under 2009 och 2010 har en Volvo 9700, utrustad
med en 13-litersmotor, satts in på rutten Bergen–Trondheim
som en del av ett fälttest.
– Även om det var ett fälttest förväntade vi oss att bussen
ska fungera lika bra som vilken annan buss som helst,
och vi var inte besvikna. Vi har inte haft några större problem
under den här tiden. Våra förare är väldigt nöjda
med bussens prestanda, säger Karin Lunde Vinsrygg, trafikansvarig
på Fjord1.
Fjord1 har jämfört bränsleförbrukningen hos Volvo
9700 med 13-litersmotor med bränsleförbrukningen hos
en Volvo 9700 med en 12-litersmotor.
– Jämförelsen visar att bränsleförbrukningen är cirka
3,5 procent lägre, säger Karin Lunde Vinsrygg.
Volvo 9700 på rutten Bergen–Trondheim är långt ifrån
den första Volvobussen hos Fjord1. Varumärket har en
lång tradition inom företaget.
– Omkring 60 procent av vår bussflotta är av märket
Volvo i dag, och varumärket har alltid utmärkts av sin
höga kvalitet. Vi är glada över att kunna bidra till utvecklingen
av en ny produkt, eftersom vi tycker att våra två
företag har haft ett så givande samarbete under många år,
säger Asgeir Myklebust.
PER-OLAV SKARSTEIN ÄR EN AV de ordinarie, erfarna
förarna på rutten mellan Bergen och Trondheim.
– Jag har kört den här rutten i tio år och tröttnar aldrig
på den. På vintern kan det bli dramatiskt ibland när vägen
stängs av över något av fjällpassen, men generellt sett är
vägarna i väldigt bra skick.
– Som chaufför vill man vara säker på att bussen inte
fastnar på halva vägen. Volvo 9700 är en pålitlig buss. Den
nya versionen med 13-litersmotor är inte så annorlunda
att köra jämfört med versionen med 12-litersmotor, men
den är starkare uppför, säger Per-Olav Skarstein.
SKA MAN ÅKA BUSS från Bergen
på Norges sydvästkust , via slingriga
vägar, upp till Trondheim, kan det
vara bra att ha med en kamera. Det
populära resmålet bjuder på en
fantastisk naturupplevelse.