Egenkontroll inleder arbetspasset - Taxi idag

Egenkontroll inleder arbetspasset 

Nummer 2 / Mars 2008 

Pris 50:- inkl moms 

Taxi Göteborg stoppar ”Safety on board” i stolsfi ckan 

Trafi ksäkerhetsdirektör Claes Tingvall har en dröm 

M ED NYHETSSIDOR FRÅN SVENSKA TAXIFÖRBUNDET OCH SVETAX INVEST

Specialpris hos Svenska Bil på 

Saab 9-5 Sveriges mesta taxi! 

Diesel: 

• 

• 

150 hk dieselturbo 

• Automatlåda 

Elmanövrerad förarstol 

ACC aut. klimatkontroll 

Integrerad barnstol höger baksäte 

Svart lack 

Svart läderklädsel 

Linear Activepaket: takreling, färddator 

pluspaket, 16” alufälgar, lastpaket 

• Taxibatteri 

15”reservhjul på plåtfälg 

• Bagagerumsmatta 

• Saab Audio/CD 150W 

Specialpris för taxi Saab 9-5 SportCombi 1.9 TiD -08: 

262.360 kr Ord. pris 333.550 kr 

Esbogatan 8 Arenavägen 69-71 Otto Elanders gata 4 Markörgatan 8 

08-505 692 00 08-505 695 50 031-68 68 00 

08-505 695 00 

AKALLA GLOBEN GÖTEBORG HANINGE 

Kristian Laszlo Bengt Sjögren Eric Smith 

Bernt Jensen 

08-505 692 24 08-505 695 85 031-68 68 65 

08-505 695 04 

Taxi-fördelar hos Svenska Bil 

• Serviceställen. 

Våra taxikunder har förtur 

på Svenska Bils 10 utsedda 

Taxi-verkstäder. 

Etanol: 

• 

• 

• 

180 hk turbo 2.0t BioPower 

• Automatlåda 

Elmanövrerad förarstol 

ACC aut. klimatkontroll 

Integrerad barnstol höger baksäte 

Svart lack 

Svart läderklädsel 

• Sportstolar 

Linear Activepaket: takreling, färddator 

pluspaket, 16” alufälgar, lastpaket 

• Taxibatteri 

• 15”reservhjul på plåtfälg 

• Bagagerumsmatta 

Saab Audio/CD 150W 

• 

Specialpris för taxi Saab 9-5 SportCombi 2.0t -08: 

254.500 kr Ord. pris 334.650 kr 

Kungens Kurvaleden 3 

08-505 691 00 

KUNGENS KURVA 

Klas-Erik Hilberth 

08-505 690 12 

Bränsledeklaration blandad körning 7,6 (TiD)-10,3 (2.3t BioPower). CO 2 -utsläpp 205-246 g/km. Miljöklass 2005. Värdena gäller vid körning på bensin/diesel. Bilen på bilden är extrautrustad. 

• Serviceavtal. 

Vi har förmånliga serviceavtal 

både för bensin, diesel- och 

etanol-drivna bilar. 

• Direktnr 08-505 693 00. 

Våra verkstäder i Akalla, Globen, 

Kungens Kurva, Södertälje och Östermalm 

har direktnummer för taxi. 

Forskargatan 17 

08-505 694 00 

SÖDERTÄLJE 

Jan Eide 

08-505 694 34 

www.svenskabil.se 

Stockholmsv. 100-102 

08-505 698 50 

TÄBY 

Daniel Johansson 

08-505 698 26 

• Omtanke efter köpet. 

3 års vagnskadegaranti. Saab Assistance 

36 mån. vid tecknande av serviceavtal 

Drivlinegaranti 3 år/36.000 mil värde 8.375 kr.

Åsikten: Klockan är kvart över ett! _____________ 4 

Månadens fråga: ”Har det blivit bättre i Dalarna?” ___ 4 

Egenkontroll med checklista ____________ 6 

Vägverket Region Väst och Svenska Taxiförbundet har tagit 

fram ett förarmaterial för egenkontroll. Det centrala verktyget 

i kontrollen är en checklista med cirka 15 frågor. 

”Safety on board” fi nns i stolsfi ckan ______ 6 

Inspirerade av fl yget inför Taxi Göteborg ett system för egenkontroll 

och kvalitetssäkring. I taxibilarnas stolsfi ckor fi nns numera 

”Safety on board”-foldrar som informerar kunderna om vilka regler 

föraren måste följa enligt trafi ksäkerhetspolicyn. 

Fem nya däck för nordiskt klimat ________ 10 

Specialisten på nordiska vägförhållanden, Nokian Tyres, har 

presenterat fem nya däcknyheter som kan tänkas passa taxibranschens 

olika typer av fordon. 

Regeringen vill förkorta säsongen för dubbdäck _ 12 

Infrastrukturminister Åsa Torstensson kan tänka sig att begränsa 

tiden under året då det är tillåtet att köra med dubbdäck. 

Taxiåkaren i Foskros är alltid på sin post __ 14 

Taxiåkaren Roland Svensson i norra Dalarna har kört ut post i 30 år. 

Hans släkt har gjort detsamma i 100 år! Men Roland Svensson är 

inte bara taxiåkare och brevbärare, han har också ”tusen” andra 

uppdrag. 

14 

10 

INNEHÅLL 

Högt och djupt med Gällivare Taxi _______ 16 

I Gällivare huserar taxi och turistbyrån i samma lokaler. Det är ett 

naturligt släktskap eftersom man tillsammans skapar möjligheter 

för turisterna. Körningarna leder bland annat ner i LKAB:s gruva 

och upp till nöjesmetropolen Dundret. 

Produktnytt _______________________ 20 

Vi fortsätter i detta nummer med en speciell sida med produktnyheter. 

Smått och gott av blandade produkter som kan tänkas 

intressera åkare och förare. 

Försäkringskrönika: 

Hur gick det med trafi ksäkerhetsåret? ____ 21 

Månadens gästskribent: 

En byråkrats dagdröm _______________ 26 

Vägverkets trafi ksäkerhetsdirektör Claes Tingvall är gästskribent i 

denna tidning där han förmedlar intrycken från en dagdröm om en 

taxiresa. 

Förbundssidor _____________________ 27 

Förbundsdirektör Thomas Winskog beskriver hur arbetet med 

redovisningscentraler fortskrider. 

Svetaxsidor _______________________ 33 

Taxi till Tåget – snabbt en succé. 

Förlaget TAXI idag AB Skeppargatan 27 114 52 Stockholm Telefon: 08-442 86 30 Fax: 08-662 11 80 

REDAKTÖR: Tomas Carlquist, tel 070-888 96 07, e-post: tomas.c@spearproduction.se 

ANNONSER: Linda Larsson-Levin, tel 08-653 60 48, 073-322 88 35, fax 08-653 60 45 

Peter Edvall, tel 08-653 60 40, 070-791 07 85 

PUBLISHER OCH ANSVARIG UTGIVARE: Anders Forsström, e-post: anders.f@spearproduction.se 

PRENUMERATION: 8 nr 334:- inkl moms. PRENUMERATIONSÄRENDEN: PressData, tel 08-799 63 08, e-post: taxiidag@pressdata.se 

Fax: 08-28 59 74 Postgiro: 36 01 96-0 Bankgiro: 5387-4137 

LAYOUT: Exakta Media, Malmö TRYCK: Westerås Media Produktion ISSN 0283-5576 

UPPLAGA: 6 200 ex TS-kontrollerad upplaga OMSLAGSBILD: Vägverket och Svenska Taxiförbundet har tagit fram ett nytt material för egenkontroll. Arbetspasset 

i taxin inleds genom att föraren svarar på ett 15-tal frågor som prickas av i en checklista. 

Tre beställningscentraler ingår i testprojektet OMSLAGSFOTO: Tomas Carlquist 

Följ det senaste inom branschen – besök nya hemsidan 

www.taxiidag.com 

TAXI idag nr 2 / Mars 2008 

3

MÅNADENS FRÅGA 

”Färre tomkörningar” 

Taxi idag har tidigare rapporterad om situationen 

i Dalarna där effekterna av upphandlingen 

av de samhällsbetalda resorna ställt till 

problem för resenärer och taxiföretag. Nu har 

det gått drygt åtta månader i det nya avtalet 

med Samres. Vi frågade fyra förare i Borlänge 

Taxi om det har skett någon förbättring. 

– Situationen är inte bättre, det 

fungerar fortfarande väldigt 

dåligt. Jag ser till exempel ofta 

körningar där skolbarn, som har 

rätt till enskilda bilar på grund av 

svåra sjukdomar med mera, sätt 

ihop med färdtjänstresenärer. Så 

får det ju inte vara, vilket vi har 

påpekat för Samres så många 

gånger, men de verkar inte lyssna, 

säger Ola Solfberg. 

– Jag tycker att det fungerar rätt 

så bra nu. Kanske är det färre 

bilar i trafi k vilket medför att de 

som rullar får mer att göra. I lördags 

hade jag fullt upp hela dagen, 

vilket borde vara ett tecken 

på att det går åt rätt håll. Men 

många kunder har också övergett 

färdtjänsten och beställer direkt 

av oss i stället. De är trötta på 

att behöva vänta på färdtjänstbilar som dröjer, säger 

Markus Bengtsson. 

– Jag märker att många färdtjänstberättigade 

kunder fortfarande 

väljer att åka privat taxi. 

Deras liv kan inte styras av att de 

får vänta en eller fl era timmar på 

returresan. Samtidigt ser de tomma 

bilar som inte får köra dem. 

Men jag tycker ändå att tomkörningarna 

har minskat, vilket ju 

är positivt i det stora hela, säger 

Yngve Hedström. 

4 TAXI idag nr 2 / Mars 2008 

– Vi har mer att göra nu, vilket kanske 

är ett mått på förbättring. Jag tycker 

också mig märka att det överlag fungerar 

bättre nu, även om det fortfarande 

brister här och var. Den största 

förbättringen är nog skolkörningarna. 

Det är kanske lättare för Samres och 

kommunerna att förutse trafi ksituationen 

där och lägga scheman som återkommer 

jämfört med färdtjänst och sjukresor, 

säger Per Sellberg. 

ÅSIKTEN 

Klockan är kvart över ett! 

Miljöbilsförsäljningen slog alla rekord förra året. Sverige 

blev under 2007 ett internationellt föredöme då det 

gäller satsningen på miljöbilar. 55 000 nya miljöbilar 

registrerades, vilket är nästan 50 procent fl er än året innan. 

Nästan var femte bil som rullar i Sverige är därmed 

en miljöbil. Prognosen för 2008 talar om ännu högre 

siffror. Till och från låter det också som om det är svårt 

att få tag på miljöbilar att köpa. 

Taxibranschen måste självklart vara en del i den nödvändiga 

utvecklingen mot en bättre miljö. Fler och fl er 

beställningscentraler och enskilda bolag tar också tuffa 

beslut som innebär en in- och omställning till fördel för 

miljön. Förändringen sker från två håll: fl er och fl er kunder 

efterfrågar miljöbilar och taxiägare och -styrelser inser 

sitt ansvar för miljön. 

Vi som hade förmånen att vara med på TaxiForum 

SydVäst fi ck bland annat lyssna till meteorolog Martin 

Hedberg som höll en intensiv föreläsning om klimat, miljö 

och växhuseffekter. Budskapet gick inte att ta miste på. 

Det är vi själva som har ställt till det! Och klockan är inte 

fem i tolv – och vi måste därför skynda oss. Klockan är 

kvart över ett – och vi måste göra tvärhalt. Det är NU 

det ska ske! 

Men jag avundas inte taxibranschen som trots beslut 

om miljösatsningar ändå måste ta ställning till vilken 

teknik som det ska satsas på. Kortsiktigt kan man ju 

tänka att taxibilarna ändå måste bytas ut om tre fyra år 

och att det därmed just idag inte spelar så stor roll. En 

taxibils livslängd bort, fi nns säkert tydligare svar och 

teknik för vad som är bäst. 

Men om t.ex. valet faller på en etanolbil idag och tekniken 

visar sig vara mindre bra vid nästa bilbyte, vem 

vill då köpa den begagnade bilen? 

Så tror jag att många resonerar. Så tänker jag själv när 

jag till slut har bestämt att nästa bil ska vara en miljöbil. 

Jag kan betala en slant extra för att bidra till en bättre 

miljö (eller är det kanske en mindre sämre miljö?). Men 

sen då, hur blir det med nästa bil? 

Det är högkonjunktur nu. I dessa tider är det lättare 

att ta tuffa ekonomiska beslut. Det fi nns liksom utrymme 

för det. Men prognosmakarna skissar redan på en 

mindre gynnsam utveckling framöver. 

Etanolen är väl också den bränsletyp som åsikterna 

svänger mest om just nu. Om forskare, industri, politiker, 

myndigheter och internationella organ är inte överens 

om vad som är miljövänligt, hur ska då du och jag 

som bilköpare kunna veta vilken typ av miljöbil vi ska 

köpa? 

Som taxiägare får du inte en spänn av staten för att 

du väljer miljövänligt. Som privatperson får jag 10 000 

kronor som tack för hjälpen. Moroten och bidraget 

skulle naturligtvis utgå till alla! Detta skulle naturligtvis 

bli kostsamt för staten men gynnsamt för miljön. Inför 

risken att stå med en mindre attraktiv begagnad bil om 

tre fyra år kan skillnaden till initiativ vara just de där 

10 000 kronorna. 

Till sist vill jag tipsa om en mycket informativ hemsida 

kring det här med miljöbilar. Portalen www.miljobilar.se 

drivs av de kommunala förvaltningarna i Stockholm, 

Göteborg och Malmö. 

Tomas Carlquist 

Chefredaktör 

070-888 96 07 

tomas.c@spearproduction.se

Lyxig kaxig taxi. 

Lyxigt bekväm på vanliga vägar. Hög markfrigång, avancerad fyrhjulsdrift 

och gott om muskler och finesser när vägarna blir sämre eller försvinner. 

Dessutom fullpackad med intelligent teknik som gör resan roligare och 

säkrare för alla i bilen. 

Välj mellan två högpresterande motoralternativ – sexcylindrig bensinmotor 

på 238 hk eller en riktigt snål femcylindrig dieselturbo på 185 hk. 

NYA VOLVO XC70 TAXI 

BRÄNSLEFÖRBRUKNING BL. KÖRN. L/100 KM: 7,3 – 11,4. KOLDIOXIDUTSLÄPP CO2 G/KM: 193 – 272. 

MILJÖKLASS 2005 PM/2005. (XC70 D5 AWD – XC70 3.2 AWD.)

Egenkontroll med checklista 

ska ge säkrare taxitransporter 

Inom fl yget går piloterna alltid igenom en rigorös checklista före avfärd. Åtgärden är lika självklar 

som säkerhetshöjande. Nu har taxibranschen anammat samma syn- och arbetssätt och inför, 

visserligen i enklare omfattning, egenkontroll i form av en checklista för bättre kvalitet och 

stärkt varumärke. Egenkontrollen har arbetats fram i samarbete mellan Vägverket Region Väst 

och Svenska Taxiförbudet. 

Taxi Göteborg, Göteborgs 

Buss och Taxi Väst är tre 

beställningscentraler som 

har börjat använda egenkontrollen 

i ett första 

provprojekt. Efter sommaren 

ska projektet utvärderas 

och sedan är det 

meningen att alla beställningscentraler 

ska få tillgång 

till egenkontrollen. 

– Eftersom vi har ett nära 

samarbete med Vägverket Väst och är 

aktiva medlemmar i Svenska Taxiförbundet 

har vi varit med från start runt 

funderingarna kring egenkontroll för 

taxiförarna. Vi ser det som ett mycket 

bra sätt för förarna att gå igenom bilen 

och de säkerhetsföreskrifter som 

fi nns. Det kändes självklart att vi ville 

vara med i provprojektet, säger Magnus 

Holst, kvalitets- och utbildningsansvarig 

på Taxi Göteborg som till 

yttermera visso också har utarbetat 

ett eget system för egenkontroll. (Se 

artikeln här intill.) 


Jerry Steen, Vägverket, 

Region Väst. 

Checklistan är lika stor som vilotidsboken. 

Den egenkontroll som 

Vägverket och Svenska 

Taxiförbundet erbjuder 

sker via en checklista där 

föraren innan körpassets 

början ska kontrollera 

och bocka av ett femtontal 

punkter. Efter kontrollen 

skrivs listan under och en 

kopia lämnas till åkaren. 

Syftet med egenkontrollen 

är att ge taxiförarna en 

möjlighet att garantera att regler och 

lagar följs och att föraren är förberedd 

att genomföra sitt arbetspass, 

både säkert och med kvalitet. 

Checklista fylls i 

– Det är egentligen ingen skillnad 

från de kontroller som vi gör idag 

men det som är bra är att det nu 

tagits fram en faktisk lista som påminner 

chauffören. Det är ganska 

många saker som ska kontrolleras 

och har man en checklista som ska 

bockas av och signeras är det min- 

Egenkontrollen som Vägverket och 

Svenska Taxiförbundet erbjuder sker 

via en checklista där föraren innan 

körpassets början ska kontrollera och 

bocka av ett femtontal punkter. 

dre risk att man glömmer, förklarar 

Magnus Holst. 

– Jag tror att checklistan kommer 

bli ett uppskattat hjälpmedel 

både för åkarna och för förare. Det 

kommer också att resultera i säkrare 

transporter som på så sätt blir 

en stark konkurrensfördel jämfört 

med de företag som inte kommer 

att arbeta med egenkontroller, säger 

Jerry Steen, ansvarig för fordon och 

yrkestrafi kfrågor på Vägverket Region 

Väst. 

– Det ska ju inte vara polisens sak 

att behöva kontrollera dessa grundläggande 

saker, det ska föraren göra 

själv, tillägger han. 

– Polisen fortsätter naturligtvis att 

göra sina kontroller men vi är övertygade 

om att de kommer att märka 

en skillnad hos de taxibolag som 

kommer att använda sig av egenkontroll, 

säger Jerry Steen. 

Checklistan är uppbyggd så att en 

godkänd kontroll endast ska kunna 

innehålla ”ja”-svar och därmed kan 

körpasset påbörjas. Om ”nej”-svar

fi nns måste det ske åtgärder på något 

sätt. Problem som inte är så allvarliga 

att körningen måste ställas in 

kan lämnas på en avvikelserapport, 

vilket också anges på checklistan. 

Frågorna i checklistan rör körkort, 

taxiförarlegitimation, vilotidsbok, 

prisinformation, taxameter, besiktning/försäkring/skatt, 

belysning, 

däck, nykterhet och trafi kregler. Om 

det är relevant för körningen fi nns 

också ett par kontroller för körning 

med barn i bilen. 

Intyg från åkaren 

Materialet för egenkontroll består 

av kontrollboken – samma storlek 

som vilotidsboken, ett intyg samt en 

informationsfolder. 

– En del frågor kan föraren av 

naturliga skäl inte på rak arm svara 

själv på. Därför kommer det att ligga 

ett intyg i bilen där åkaren har angett 

uppgifter om skatt, försäkring med 

mera, förklarar Jerry Steen. 

Istället för att signera med sin 

namnteckning ska det också bli 

möjligt att sända en elektronisk signatur 

till BC:n via taxametern, efter 

genomförd kontroll. Taxameterföretaget 

Structab har redan tagit fram 

möjlighet till elektronisk signering i 

sitt Megtax-system. 

Tuffa löften gentemot kunderna 

”Safety on board” 

fi nns i stolsfi ckan 

Taxi Göteborg har också inspirerats av fl yget och inför ”Safety 

on board”-foldrar i alla sina bilar. 

– Informationen i foldrarna blir ett löfte till våra kunder att vi 

tillhandahåller säkra transporter, säger Magnus Holst, kvalitets- 

och utbildningsansvarig på Taxi Göteborg. 

Taxi Göteborg är en av de tre beställningscentraler 

i landet som har 

antagit Svenska Taxiförbundets och 

Vägverkets utmaning att testa det 

nya systemet för egenkontroll som 

ska utföras före varje arbetspass. (Se 

artikeln här intill.) 

– Det fi nns ju en orsak till varför 

fl yget har klarat sig så bra. Trots att 

piloterna kan checklistan utantill 

lämnas inget åt slumpen. Får vi våra 

förare att ha samma inställning till 

Jerry Steen, Vägverket Region Väst, och Anders Andersson, Svenska Taxiförbundets 

regionär Väst, har arbetat fram egenkontrollmaterialet för taxibranschen. 

Resultatet från de ifyllda och signerade 

kontrollerna kan framöver 

också samlas i speciella excelark där 

beställningscentralerna kan få mycket 

god statistik över kontrollerna. 

– Vi vet ju också att upphandlare 

av trafi k, till exempel landsting, 

kommuner och större företag, frågar 

efter kvalitet och säkerhet samt 

har krav på uppföljning. Tänk vilket 

oerhört bra sätt att kunna återrap- 

trafi ksäkerheten har vi nått ofantligt 

långt, säger Magnus Holst, kvalitets- 

och utbildningsansvarig på Taxi Göteborg. 

På Taxi Göteborg har man dock 

gått ett steg längre och har också 

byggt upp en egen kvalitetssäkring 

av sina transporter. 

”Safety on board” 

– Vi vill skapa åkare som känner 

ansvar för varumärket taxi och där- 

portera verksamheten till kunderna, 

säger Jerry Steen. 

För tre år sedan lanserade Svenska 

Taxiförbundet argumenthandboken 

– för säkrare taxiresor. Förra året 

kom utbildningspaketet Trafi ksäkra 

taxiresor och efter sommaren kan 

alla få ta del av materialet för egenkontroll. 

Text och foto: Tomas Carlquist 

– Med ”Safety on board” i bilarna ger 

vi kunderna tuffa löften, säger Magnus 

Holst som är kvalitets- och utbildningsansvarig 

på Taxi Göteborg. 

för hittar våra kunder numera vår 

trafi ksäkerhetspolicy i stolsfi ckorna 

i taxibilarna, precis som säkerhetsskriften 

fi nns i stolsfi ckan på fl yget. 

Vi vet ju alla av egen erfarenhet att 


> 

7

Bra läsning under färd. Kunderna fi nner 12 punkter från Taxi Göteborgs 

trafi ksäkerhetspolicy samlade i stolsfi ckan. 

det är den informationen vi tittar 

mest i när vi sitter på ett fl ygplan, 

konstaterar Magnus Holst. 

– Detta blir ett sätt för oss att 

ladda varumärket så att kunderna 

lättare ska kunna välja leverantör. 

Vi gör dem medvetna om att vårt 

företag tar ett ansvar – och därmed 

tas vi på allvar. 

”Safety on board” är ett samarbete 

mellan Taxi Göteborg, Vägverket, 

Volvo och Länsförsäkringar, vilka 

alla har stora intressen i ett framgångsrikt 

trafi ksäkerhetsarbete. 

– Vi har ett nära samarbete med 

Taxi Göteborg. De är en viktig spelare 

i den västsvenska yrkestrafi ken. 

Säkerhetsskriften som är framtagen 

står helt i linje med hur vi vill öka säkerheten 

ute på vägarna. Det är viktigt 

att alla tar sitt ansvar, säger Jerry 

Steen som är ansvarig för fordon och 

yrkestrafi kfrågor på Vägverket Region 

Väst. 

12 punkter 

”Safety on board” innehåller 12 

punkter som är hämtade ur Taxi Göteborgs 

trafi ksäkerhetspolicy. Skriftligt 

lovar Taxi Göteborg sina kunder 

att förarna: 

• använder säkerhetsbälte 

• håller avstånd till framförvarande 

bil 


• följer hastighetsbestämmelserna 

• respekterar kör- och vilotidsreglerna 

• tar hänsyn till väglag och trafi ksituation 

• är alkohol- och drogfria (gäller 

även starka mediciner) och inte kör 

då de är trötta 

• kör med fokus på trafi ksäkerhet, 

bekvämlighet och miljöhänsyn 

• håller fordonen i trafi ksäkert 

skick 

• undviker att ta uppdrag som innebär 

brott mot policyn 

• visar fotgängare respekt och stannar 

vid övergångsställen 

• undviker att tala i mobiltelefon under 

färd och använder handsfree vid 

akuta samtal, samt 

• respekterar att antalet passagerare 

inte får överstiga antalet bilbälten. 

Tar gärna många samtal 

Längst ner på informationsfoldern 

står Magnus Holst namn, titel och 

telefonnummer och kunder som 

upplever att resan inte överensstämmer 

med löftena uppmanas till kontakt. 

– Jag tar gärna risken att få många 

samtal, förklarar han. Hela trovärdigheten 

bygger ju på att vi också är 

nåbara för våra kunder. 

Den gula säkerhetsinformationen lockar 

till läsning där den sticker upp ur 

stolsfi ckan. 

– ”Safety on board” kommer också 

att skapa dialog i bilarna, det är 

jag övertygad om, påpekar Magnus 

Holst. Därmed höjer vi ytterligare 

medvetenheten hos förarna och sätter 

press på dem att alltid följa vår 

policy och inte bryta vårt löfte gentemot 

kunderna. 

– Att vi också fi ck med Vägverket 

i detta projekt ger extra tyngd åt trovärdigheten, 

tillägger han. 

I framtagandet av ”Safety on 

board” har valda delar av Taxi Göteborgs 

ledning, åkare och förare 

varit med och haft synpunkter. När 

projektet hade landat och presenterades 

inom hela Taxi Göteborg uteblev 

all eventuell kritik. 

– Överlag tror jag att de fl esta är 

mycket positiva till aktiviteter och 

projekt av det här slaget. Och att 

ingen hörde av sig med kritik var ju 

det bästa betyget av alla. Nu vet vi 

att vi har hamnat helt rätt, påpekar 

Magnus Holst. 

Text och foto: Tomas Carlquist

Sex kunder! 

7-SITSIGA RODIUS 

FR.221.600:- EX. MOMS 

3 års fabriksgaranti, 3 års vagnskadeförsäkring, 6 års rostskyddsgaranti, 3 års lackgaranti, Common rail-diesel på 165 hk, Intelligent T-tronic 

automatlåda från Mercedes-Benz, ABSBAS (Brake Assist System), ESP antispinnARP (active rollover protection), ECC klimatanläggning, 

Metallic-lack, Lättskött läderklädsel, Vändbara mittstolar, Fjärrstyrt centrallås, Barnsäkra lås, 

Aluminiumfälgar, Tak-rails och bakspoiler, Fyrhjulsdrift 14.800:- ex moms. Bränsleförbrukning 

från 8,6L/100km vid blandad körning. CO2 från 230 g/km. Miljöklass 2000. 

Mån-fred 9-18, lörd 11-15. Svarvarv. 6-8 Länna Tel. 08-709 47 00

Fem nya däck för nordiskt 

I södra delen av landet åker förmodligen vinterdäcken av om två veckor, medan man i norr 

säkerligen låter dubbarna sitta på så länge som det är tillåtet, dvs. till den sista april. 

Nordens enda däcktillverkare Nokian möter våren med information om en handfull nyheter 

med både vinter- och sommardäck. Taxi idag har provkört en del av den nya kollektionen. 

Traditionellt sett har däcktillverkaren 

Nokian Tyres mest specialiserat 

sig på vinterdäck. Vinterdäcksfamiljen, 

Hakkapelitta, kom redan i 

mitten av 30-talet, tidigt i företagets 

historia. Under senare år har dock 

Nokian lagt stor möda på att utveckla 

sommardäck under produktnamnet 

Hakka. Miljöansvaret tar 

man på allvar och Nokian är den 

enda tillverkaren som idag producerar 

alla sina egna däck utan miljöskadliga 

högaromatiska oljor. 

Att Nokian-nyheterna som nu når 

återförsäljarna handlar om olika 

årstider attraherar förmodligen taxiåkare 

mer av geografi ska skäl än av 

rena datumkonstateranden. Däckköp 

och -byten är kanske snart på 

gång för många, men den svenska 

vintern har ju visat sig vara mycket 

nyckfull i år och det hinner säkert 

komma oväntade väderomslag – 

både i norr och i söder. 

Enda nordiska tillverkaren 

Sedan Continental 2002 lade ned 

fabriken i Gislaved har Nokian varit 

Nordens enda däcktillverkare. I 

kampen med de två stora tillverkarna 

Continental och Michelin har Nokian 

visat sig förstå de nordiska förhållandena 

på ett tämligen unikt sätt. 

Huvudmarknaderna är Norden och 

områden med liknande förhållanden, 

dvs. Kanada och Ryssland, där det 

ställs speciella krav på däcken. 

Under våren lanserar Nokian två 

av totalt fem nya däck. De tre övriga 

däcken kommer först till hösten. 

Nokian-däcken avsedda för som- 


marbruk heter Hakka Z och Hakka 

SUV. 

Hakka Z har mycket goda köregenskaper 

och upplevs som säkert och 

hållbart. Även om detta är ett höghastighetsdäck 

fi nns potential för 

vanlig taxikörning eftersom däckets 

har ett nytt mönster som förbättrar 

körstabiliteten speciellt i kurvor samt 

vid fi lbyten och väjningar. Tack vare 

det har däcket säker och exakt styrrespons 

även vid paniksituationer. 

Taxi idag har provkört Hakka Z 

och väggreppet var mycket imponerande, 

även på våt asfalt. Däcket 

Ny i sommardäcksfamiljen är Nokian 

Hakka Z, ett däck som trivs i krävande 

förhållanden. 

bryr sig inte om stora temperaturväxlingar, 

är inte rädd för spåriga 

vägar eller regn och trivs även på 

grova asfaltvägar och ojämna vägar. 

Hakka Z har exakta köregenskaper, 

men rullar samtidigt tyst och behagligt. 

Vårens andra nyhet är som namnet 

antyder ett däck för lite större 

fordon, stadsjeepar eller SUV-ar som 

de oftast benämns. Taxibranschen 

har kanske inte så många SUV-ar i 

bilfl ottan men en och annan Volvo 

XC90-ägare uppskattar säkert detta 

nya däck. 

Taxi idag har även provkört Nokian 

Hakka SUV, men inte i några 

speciellt avancerade sammanhang 

utan mer i lugnt karavantempo under 

varierade vägförhållanden. Även 

detta däck har speciellt utvecklats 

för nordiska vägar: mjuka grusvägar 

och grova asfaltvägar. Även om 

däcket trivs utmärkt på småvägar 

är det på asfaltvägar däckets exakta 

köregenskaper kommer bäst fram. 

Nokians grundtanke med däcket 

är att öppna nya möjligheter för 

SUV-ar och speciellt för medelstora 

stadsjeepar som utöver fi na asfaltvägar 

även vill söka sig till slingriga 

grusvägar ute på landet. Något för 

landsortstaxi med stora bilar, med 

andra ord. 

Lägre rullmotstånd 

Nokian har med Hakka SUV hörsammat 

förare som efterfrågat däck 

som ger personbilslika bekväma, exakta 

och säkra köregenskaper, oavsett 

på vilken typ av väg man kör. 

Hakka Z Hakka SUV Hackapelitta R Hackapelitta R SUV Hackapelitta E

klimat 

Taxi idag har provkört bland annat Nokians nya däck Hakka Z, på Gotland Ring, både vid höghastighetskörning och vid 

manöverkörning på vått underlag. 

Nokias vinternyheter som dyker 

upp först efter sommaren handlar 

också om ett ”vanligt” däck och ett 

SUV-däck: Hakkapelitta R och Hakkapelitta 

R SUV. Bokstaven betyder 

hastighetsklass R, dvs. max 170 km/ 

tim. 

Hakkapelitta R är en utveckling av 

föregångaren Hakkapelitta RSi som 

kom för fyra år sedan. RSi var länge 

en testvinnare vilket borde borga för 

att även detta blir ett framgångsdäck 

för Nokian som har lyckats minska 

rullmotståndet, och därmed bränsleförbrukningen 

och koldioxidutsläppen. 

Nokians egna beräkningar gör 

gällande att bränsleförbrukningen 

med det nya däcket blir upp till en 

halv liter lägre per tio mil. 

Mycket i nya däck är hemligt, men 

Nokian avslöjar att det nya dubbfria 

vinterdäcket består av en ny gummiblandning 

som innehåller både silica 

och miljövänlig rapsolja. 

Även Hakkapelitta 

R SUV är ett dubbfritt 

vinterdäck, men 

framtaget för stadsjeepar.Grundegenskaperna 

är desamma 

Det är inte bara väderleken 

som gör det nordiska 

klimatet speciellt. 

Också alfaltsbeläggningen 

är annorlunda 

jämfört med Europa i 

övrigt. Till höger den 

betydligt grövre nordiska 

typen och till vän- 

som för personbilsdäcket men enligt 

Nokian ska SUV-däcket ge de större 

bilarna extra god körstabilitet, så 

god att föraren ska kunna känna när 

bilen håller på att förlora greppet. 

Däck för tunga transporter 

Det femte däcket, Nokian Hakkapelitta 

Truck E, är först ut i en ny produktfamilj 

för lastbilar och bussar. 

E står för Extreme vilket antyder att 

däcket ska tåla tuffa och krävande 

förhållanden. Hakkapelitta Truck 

E är avsett för gods- och specialtransporter, 

bussar och timmerbilar. 

Med detta däck får Nokians vinterdäckfamilj 

nu en tidigare saknad 

storebror. Hakkapelitta-däckens 

prototyp var faktiskt ett lastbilsdäck 

för vinterbruk som utvecklades 

redan 1934 på fabriken i Nokia 

i Finland. Två år senare lanserades 

det första Hakkapelitta-vinterdäcket 

för personbilar. Senare fi ck däcket 

namnet Snö-Hakkepelitta. Nokians 

fi losofi är att hela produktsortimentet 

ska förnyas senast vart fjärde år. 

Text: Tomas Carlquist 

Foto: Tomas Carlquist och Nokian Tyres 

ster den europeiska. > 


11

Regeringen vill förkorta 

säsongen för dubbdäck 

Regeringen kan tänka sig att 

begränsa tiden under året då 

det är tillåtet att köra med 

dubbdäck. 

Anledningen är att på så sätt minska 

halterna av de hälsofarliga partiklar 

som dubbdäcken river upp i vår 

närmiljö och som därmed orsakar 

många dödsfall varje år. 

VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut, 

visar i en kommande 

rapport att dubbdäck inte bara räddar 

liv utan också tar liv genom de 

farliga partiklar som fi nns i vår närmiljö. 

Dubbdäcken river upp partiklar 

som sedan skadar människors 

hälsa så allvarligt att det resulterar i 

att hundratals svenskar av dessa orsaker 

dör i förtid varje år. 


Enligt uppgifter från Naturvårdsverket 

fi nns en miljökvalitetsnorm 

som skulle vara uppföljd redan 2005 

men den klaras ännu inte i delar av 

Stockholmsregionen där, enligt VTIrapporten, 

dubbdäcken årligen orsakar 

minst 25 för tidiga dödsfall 

varje år. 

Enligt Vägverkets tidigare beräkningar 

skulle de skadliga partiklarna 

i Stockholmsluften kunna minska 

med 20–25 procent om dubbdäckanvändningen 

halverades. 

Dubbdäck i april? 

Idag är det tillåtet att använda dubbdäck 

mellan den 1 oktober och den 

30 april. 

Men nu öppnar man inom regeringen 

för åtgärden att minska tiden 

för dubbdäcksansvändning för att 

Varannan bilist kan tänka sig 

dubbfritt – för miljöns skull 

Varannan svensk bilist som kör med dubbdäck kan tänka sig 

att byta till dubbfria vinterdäck. Det visar en undersökning 

genomförd av däcktillverkaren Continental. 

I storstäderna kan två tredjedelar 

av bilisterna tänka sig att byta till 

dubbfria vinterdäck visar undersökningen 

som företaget Synovate, tidigare 

TEMO, har gjort på uppdrag 

av däcktillverkaren Continental. 

Hela 70 procent anger att de skulle 

byta till dubbfritt däck av miljömässiga 

skäl. De som i undersökningen 

En undersökning 

visar att varannan 

svensk kan tänka 

sig dubbfria vinterdäck 

för miljöns skull. 

svarade att de inte var villiga att byta 

till dubbfritt angav till 70 procent 

säkerhetsrelaterade orsaker. 

Dubbar bäst på våt is 

– Dubbfria vinterdäck minskar bensinförbrukningen 

och buller, och 

bidrar dessutom till mindre dammpartiklar 

i luften och en bättre miljö, 

därmed rädda livet på fl er 

människor. 

– Vi kan vidta åtgärder 

och minska partiklarna i 

vår närmiljö med enkla 

medel. Vi kan exempelvis 

minska tidsanvändningen 

av dubbdäck, säger infrastrukturminister 

Åsa Tor- 

Åsa Torstensson 

stensson till TV4-Nyheterna. 

– Med en sådan vår som vi verkar 

få i år kan man ju undra om vi behöver 

ha dubbdäck i april, säger hon. 

Åsa Torstensson säger att hon utgår 

från att det blir generella åtgärder 

som gäller hela landet, alltså inte 

enbart i storstäderna och södra Sverige 

som också nämnts. Lagförslaget 

väntas komma under nuvarande regerings 

mandatperiod. 

Åsa Torstensson ser dubbdäcksbegränsningen 

som en av fl era åtgärder. 

– En annan är att informera om bra 

vinterdäcksalternativ, säger hon. 


säger Mattias Palmgren, produktchef 

på däcktillverkaren Continental. 

Flera oberoende tester gör gällande 

att dubbfritt numera är minst 

lika bra som dubbdäck på de fl esta 

underlag. 

– Dubbfritt är nu ett säkert alternativ, 

även för norrländska vintervägar. 

Effektivare gummiblandningar och 

tekniska innovationer i mönsterdesign 

och i sajpteknik har ökat väggreppet 

så att dubbfritt blivit minst lika bra 

som dubbat, förutom på blank, våt 

is, säger Mattias Palmgren. 

Målgrupp för undersökningen var 

den svenska allmänheten, 16 år och 

äldre, som äger en bil. Sammanlagt 

genomfördes 1 110 intervjuer. 


Däcken och miljön 

Den ojämförligt största hälso- och miljörisken med bildäck utgörs av de högaromatiska 

oljorna (HA-oljorna) som kan ingå upp till 20 procent i gummiblandningen. 

Det innebär att det fi nns cirka 1 liter HA-olja i varje sådant personbilsdäck. 

Varje år förbrukas mer än 60 000 ton däck i Sverige och mer än två miljoner 

ton inom EU. En mycket stor del av däckens slitbanor – 10 000 ton i Sverige – 

sprids årligen längs våra vägar som små gummipartiklar och hamnar i luften eller i 

vägdikenena. 

Få kemiska produkter har en så riskabel hälso- och miljöprofi l, så stora användningsvolymer 

och så stor spridning i samhället som HA-oljor i däck. 

År 2005 fattade EU-parlamentet beslutet att alla HA-oljor i bildäck ska förbjudas 

från och med 2010. Därför ersätter fl er och fl er tillverkare numera de farliga oljorna 

med miljövänliga alternativ. 

Källa: Grön kemi

NISSAN HAR KOMPETENTA 

LÖSNINGAR FÖR DIN VERKSAMHET! 

8 passagerare alternativt 4 passagerare och 2 rullstolar • 2.5 dCi 120 hk 

• luftkonditionering AC • radio-CD • värmedämpande vindruta • eluppvärmda och 

inställbara yttre backspeglar • 3500 kg totalvikt • Vagnskadegaranti 3 år 

NISSAN INTERSTAR 

TAXI FÄRDTJÄNST LÅGGOLV 

Från 485 000 kr 

www.nissan.se 

Erbjudandet gäller från 2.1 - 31.3.2008 för Interstar 2.5 dCi 120hk L2H2 och kan ej kombineras med andra erbjudanden eller rabatter. Bilarna på bilden kan vara extrautrustade. 

Garantier: 3 år / 100 000 km Nybilsgaranti, 6 års Rostskyddsgaranti, 3 år / 100 000 km Nissan Assistance. Alla priser är exklusive moms. Med reservation för ändringar. 

ÅRETS TYA-KURSER FÖR TAXI 

�� 

�� 

�� 

�� 

Beställ TYAs branschkatalog med kurskalendarie 

för taxi på www.tya.se eller telefon 08-734 52 00. 

TYA – TRANSPORTBRANSCHENS 

EGNA ORGANISATION FÖR UTBILDNING 

OCH ARBETSMILJÖ 

Hittills har över 100 000 personer gått en TYA kurs! 

Läs mer om vår verksamhet på www.tya.se 

�� Utdrag ur 2008 års kursprogram 

Arbetsmiljö och ekonomi – möjlighet och vinster 

Stockholm 

1 dag v 46 

Din arbetsmiljö för tänstemän 

Stockholm, Göteborg 

2 dagar v 17, 41 

Företagsanpassad ergonomiutbildning 

Anmäl intresse till TYA 

1 dag 

Må bra på jobbet – om psykosocial arbetsmiljö 

Stockholm 

1 dag v 21 

Trafiksäkerhetsutbildning 

Stockholm, Göteborg 

1 dag v 17, 43 

Första hjälpen med hjärt-lungräddning och krisstöd 


1 dag 

Hot och våld mot taxiförare 


1 dag 

Färdtjänstförare 

Gävle 

2 dagar v 44 

Mänskliga faktorn 


2 dagar 

PAM Praktisk Arbetsmiljöutbildning 

se www.tya för tid och plats 

2 x 3 dagar 

Krisstöd 

Stockholm 

1 dag v 47 

SAM-arbete för arbetsgivare 

Stockholm 

1 dag v 20, 41 

Miljökörkortet Självstudiekurs 

Se demo på www.tya.se 

TYA har en omfattande kursverksamhet inom arbetsmiljöområdet 

– Läs mer på www.tya.se 


13

Taxiåkaren i Foskros är alltid 

Det fanns 16 taxibilar i Idre/Särna-området i nordvästra Dalarna 1980. Idag fi nns det bara en! 

Taxiåkaren Roland Svensson i Foskros, knappt två mil norr om Idre, minns de goda tiderna 

eftersom han var med redan då. I somras gav den sista ”konkurrenten” – i Sågliden, fem mil 

bort – upp. Det lönade sig inte längre. 

– Det fi nns behov av taxi här, men 

det är inte helt lätt att få verksamheten 

att gå ihop, säger Roland Svensson 

i företaget med namnet Taxi & 

Stuguthyrning Idre, i vilket det fi nns 

tre fordon: en 6-sitsig taxi, en liten 

godsbil samt en stor lastmaskin. 

I lilla Foskros är det inte så många 

som åker taxi med Roland Svensson. 

Kunderna fi nns istället i Idreområdet 

med utbyar. Kanske också i Grövelsjön, 

men dit är det nästan sex mil 

så några traditionella framkörningsavgifter 

är det inte att tänka på. Han 

hjälper även andra taxiåkare, vid 

krog- och restaurangkörningar fredag- 

och lördagsnätter, i både Sälen 

och Mora – och tidigare även i Vemdalen. 

Men då måste han övernatta 

på de orterna eftersom avstånden är 

mellan 12 och 17 mil enkel resa. 


Som företagsnamnet antyder fi nns 

det också annat som sysselsätter 

Roland Svensson. Stuguthyrning, 

javisst, men han och hans släkt har 

också kört och delat ut post i området 

i sammanlagt 100 år, i tre generationer. 

Svenskt rekord 

Varje vardag hämtar taxiägaren lådan 

med sorterad post i Idre. Sedan 

kör han sin Toyota Previa sträckan 

på knappt två mil norrut, hem till 

Foskros där de drygt 20 hushållen 

väntar på dagens leverans. Roland 

har kört och delat ut post i snart 30 

år. Och Roland känner de fl esta eftersom 

han är en riktig urinvånare 

i sjunde generationen på samma 

skogsfastighet. 

– Vi har svensk rekord i postutdel- 

Roland Svensson och hans släkt har kört och delat ut post i Foskros i sammanlagt 100 år. 

ning, säger han, med inte så lite stolthet 

i rösten. Taxiverksamheten tar 

ungefär halva arbetstiden i anspråk. 

Därför måste post- och taxikörandet 

kompletteras med andra sysslor. 

– På grund av upphandlingar har 

taxiverksamheten mer eller mindre 

dött ut när man inte har tillgång till 

de samhällsbetalda köruppdragen. 

Därför har jag varit tvingad att skaffa 

mig sidorörelser, förklarar han. 

– Nu ligger andra bolag från andra 

orter här och gör dessa körningar alldeles 

utanför mitt hus när jag sitter 

och ser på och är så kallat körledig, 

tillägger Roland Svensson. 

Mångsysslande taxiägare 

– Jag äger själv tre stugor som jag 

hyr ut och sedan är jag stugvärd och 

vaktmästare för Foskros fjällby där

på sin post 

det fi nns drygt hundra stugor varav 

44 som jag servar, berättar Roland 

Svensson och tar av sig taxijackan 

och tar istället på sig ”stugvärdsklädseln” 

och placerar sig framför 

en husvägg där det med all önskvärd 

tydlighet framgår av skyltningen att 

ett taxiföretag kan vara så mycket 

mer än att köra kunder. Förutom 

taxiverksamheten, postkörningarna 

samt stuguthyrningen och stugtillsynen 

erbjuder företaget också bogsering, 

biltrailer, fi skekort- och vedförsäljning, 

snöskottning samt båt- och 

kanotuthyrning. 

– Det framgår inte av skyltarna, 

men jag är också fi sketillsyningsman 

och representant här för en husmäklare 

i norska Röros. Jag underhåller 

också skidspåren med snöskotern 

runt fjällbyn och är lastmaskinsentreprenör. 

Jag har tidigare också 

arbetat som byggnadsarbetare, renslaktare 

och ordningsvakt, berättar 

Roland Svensson. 

Som om detta inte vore nog sitter 

han också i en handfull nämn- 

Taxiägaren Roland Svensson är också 

brevbärare, stugvärd och lastmaskinsentreprenör. 

Plus en mängd andra 

saker. 

Skyltarna talar sitt tydliga språk. Taxiverksamhet kan vara så mycket mer än att 

köra kunder. 

der: byggnads-, kyrko-, jakt-, fi ske-, 

skytte- och skiftesnämnden. 

– Det kan ju låta som om jag jobbar 

jämt, men så är det ju inte riktigt, 

förklarar Roland Svensson. Många 

av aktiviteterna är ju säsongsstyrda, 

men i princip är jag ju tillgänglig 

dygnet runt, året runt. Service och 

att kunna svara i telefonen är livsviktigt 

för att kunderna inte ska 

tappa förtroendet. 

Då Roland inte sitter i telefonväxeln 

kopplar han därför sina samtal 

vidare till mobiltelefonen. Inget unikt 

i sig, men det har tillstött problem. 

Svarar alltid i telefon 

– Eftersom jag är ensam om att erbjuda 

taxi i den här delen av länet 

är det inte säkert att jag alltid kan 

ställa upp då någon ringer. Men jag 

svarar alltid, till och med då jag åker 

utomlands på semester eftersom jag 

har jour på fjällbyns vattenpumphus. 

Jag måste svara i egenskap av 

vaktmästare och ansvarig, förklarar 

Roland Svensson. Vänligen förklarar 

jag att jag just då inte kan ta 

körningen. Trots att kunden inte får 

någon hjälp just då fi nns förtroendet 

ändå kvar och återvänder nästa gång 

han eller hon behöver en taxi eller 

vill boka en stuga. 

– Om jag inte ens hade svarat hade 

kunden förmodligen inte återvänt 

någon mer gång, tillägger han. De 

vidarekopplade samtalen till mobiltelefonen 

är grunden för hela Roland 

Svenssons fl exibla och mobila 

entreprenörsliv. Men sedan den 1 

januari är verksamheten äventyrad 

i och med att Telia då släckte det 

analoga NMT-mobiltelefonnätet i 

hela landet. 

– Hit ute i skogen når inga GSMsamtal. 

010-numret dog på nyårsafton 

och jag riskerar nu att mista 

kunder därför att jag inte längre 

kan nås överallt, förklarar han upprört 

och uppgivet och visar upp sin 

döda GSM-telefon bredvid en lika 

död läskburks-telefon som han har 

plockat ihop med några sladdar och 

en rejäl spik som antenn. 

– Vilken tror du fungerar bäst? 

frågar han den smått överraskade 

reportern som inte riktigt vet vilket 

svar som förväntas. För nu är Roland 

arg, riktigt arg. 

– Ingen fungerar, alltså är läskburken 

lika bra som en GSM-telefon! 

väser han med adress Telia. Det här 

kommer att skapa problem, inte 

bara för mig utan för alla i glesbygden 

som inte längre kan nås. 

– Nu är jag ju i princip hänvisat till 

att sitta hemma och vänta på samtal 

för att inte riskera att mista någon 

körning. Det håller ju inte, suckar 

han och släpper samtidigt in jakthunden 

i hundgården. 

För Roland Svensson är också jägare 

med inte mindre än 106 älgar 

på ”kontot”. Han är också en mycket 

god tävlingsskytt med pokaler och 

medaljer i mängder, inte minst från 

Taxi-SM. Men det är en annan historia. 

– Då jag ville börja köra taxi 1980 

avslog länsstyrelsen min ansökan 

varför jag fi ck överklaga hos Ulf 

Adelsohn på kommunikationsdepartementet, 

som gav mig rätt. Nu är jag 

den ende taxiägaren som fi nns kvar 

här, det är en synnerligen märklig utveckling, 

påpekar Roland Svensson. 



15

Högt och djupt med Gälliv 

Strax bakom Pressbyrån vid järnvägsstationen 

i Gällivare ligger den 

kombinerade taxistationen och turistbyrån. 

Här går det bland annat 

att boka guidade bussturer i staden, 

upp till skid-, konferens- och 

äventyrsanläggning Dundret, till 

dagbrottet i Aitik-gruvan – en av 

Europas största koppargruvor – eller 

ner i LKAB:s malmgruva – en av 

världens största underjordsgruvor. 

Transporterna sköter Gällivare Taxi 


Åsa Helin, Ingvar Aspebo och Per Andersson utanför den kombinerade turistbyrån och taxistationen. 

Fram till årsskiftet drev Gällivare Taxi turistbyrån på entreprenad med egen personal i de egna 

lokalerna invid järnvägsstationen. 

Turistbyrån fi nns kvar hos taxi, men personalen är numera anställd av Destinationsbolaget Visit 

Gellivare Lapland som har bildats för att marknadsföra och utveckla turist- och besöksnäringen 

i Gällivare. Destinationsbolaget ägs av ett 50-tal företag, varav Taxi Gällivare är ett. 

– Turistnäringen är oerhört viktig för regionen och att ha turistbyrån som hyresgäst är mycket 

positivt för vår verksamhet, fastslår Per Andersson som är beställningscentralens ordförande. 

med både egna bussar, förare och 

guider. En del av sommarturisterna 

anländer med Inlandsbanan som har 

sin slutstation i Gällivare. 

Ner i malmgruvan kör Gällivare 

Taxi LKAB:s specialbuss, men förhoppningar 

fi nns att kunna hitta en 

fordonslösning så att förarna kan 

köra turisterna i samma buss, hela 

vägen från Gällivare, ner i gruvan 

och tillbaka, utan att behöva byta 

fordon innanför gruvområdet. Gruv- 

turen är på drygt fyra mil under jord 

och körs på ett gigantiskt vägnät vilket 

för besökarna 1 000 meter ner i 

underjorden. 

Gällivare Taxi fyller 20 i år. 1988 

blev dåvarande Malmfältens Taxi 

Ekonomiska Förening aktiebolag 

med 18 ägare, och alla är idag 

transportörer med egna trafi ktillstånd. 

Beställningscentralen har 13 

personer anställda, varav några är 

säsongsförare. Den gemensamma

are Taxi 

Per Andersson är beställningscentralens 

ordförande. 

beställningscentralen är bemannad 

dygnet runt för beställning av person- 

eller godstransporter med taxi 

eller minibussar. Och så turisttrafi - 

ken förstår, även om den totalt sett 

inte är den största delen av verksamheten. 

Det är istället, som vanligt på 

mindre orter, färdtjänst och sjukresor 

som dominerar. 

Taxi i byarna och linjetrafi k 

För närvarande fi nns tillgång till cirka 

25 fordon i tätorten. Dessutom 

har man transportörsavtal med taxi i 

byarna Dokkas, Hakkas och Ullatti, 

alla öster om Gällivare. 

Gällivare Taxi bedriver också linjetrafi 

k med buss under skid- och turistsäsongerna 

mellan Gällivare och 

Ritsem/Stora Sjöfallet samt mellan 

Gällivare och Nattavaara. 

Gruvjätten LKAB har nyligen byggt 

ett nytt kulsinterverk för malmpel- 

Johanna Mattsson, vd för Destinationsbolaget Visit Gellivare 

Lapland, och turistinformatören Titti Bergman. 

Ovanför Gällivare ligger Dundret insveps i moln. Taxistationen skymtar till vänster 

om bussen som lämnar järnvägs- och busstationen. 

letstillverkning i Malmberget. Den 

andra industrijätten, Boliden, håller 

på att investera drygt fem miljarder 

kronor i koppargruvan Aitik. Ett 

nytt modernt anrikningsverk byggs 

med en fördubblad produktionskapacitet. 

Utbyggnaderna av gruvverksamheten 

ger hela regionen mycket 

goda förutsättningar för expansion. 

Men det fi nns också en nackdel: industrin 

kan betala högre löner än 

servicenäringen. 

– Med Aitik och LKAB närvarande 

har vi svårt att rekrytera förare. 

Vi kan inte matcha gruvornas 

lönenivåer, förklarar Ingvar Aspebo 

som är trafi kplanerare på Gällivare 

Taxi. 

– Men onekligen genererar deras 

expansion också jobb åt oss, och det 

är vi otroligt tacksamma över, tillägger 

han. 

– Det går bra för oss just nu. Vi 

har därmed kunnat sänka avgifterna 

för åkarna, förklarar Per Andersson 

som är ordförande och åkare. 

Per Andersson är 28 år och har 

i sommar kört taxi i sex år, varav 

drygt fyra i egen regi. 

– Visst, vi upplever lite av ett generationsskifte 

just nu. Jag tror att de 

fl esta av våra åkare är mellan 35 och 

50 år, berättar han. 

På frågan hur bolaget ”vågar” 

satsa på en 28-årig yngling till ordförande, 

svarar Ingvar Aspebo: 

– Han har under alla år visat hur 

påhittig och pålitlig han är, så det var 

nog inte så svårt att välja just Per. 

Men trots sitt uttalade förtroende 

för den unge ordföranden säger sig 

”gamlingen” Ingvar Aspebo, 48, 

ändå sakna den gamla stammens 

åkare. 

– Det går lite för fort inom taxinäringen 

idag. Jämfört med förr då 

Ordföranden Per Andersson öppnar dörren för föraren Kristina 

Johansson. 


> 

17

Gällivare Taxi har ingen enhetlig färg på sina bilar utan det är upp till varje åkare 

att välja fritt. 

de gamla alltid ställde upp då något 

krisade eller behövde utföras kan de 

unga idag dra sig för extrainsatser. 

Men den som jobbar med taxi måste 

kunna vara fl exibel, säger han. 

Från truck till taxi 

En av åkarna inom Gällivare Taxi 

är Åsa Helin, 30, som har varit egen 

företagare sedan i mars förra året. 

Sedan dess har hon dessutom varit 

ensam kvinnlig ägare eftersom hon 

Ingvar Aspebo, 

trafi kplanerare på 

Gällivare Taxi. 


Åsa Helin var tidigare 

truckförare vid 

Aitik-gruvan. 

köpte sitt företag av den tidigare 

enda kvinnliga åkaren. 

– Det var ju synd att det då inte 

fanns fl er kvinnliga åkare, men nu 

har hon faktiskt kommit tillbaka 

och blivit egen åkare igen, så nu är 

vi två vilket är mycket trevligt, säger 

Åsa Helin. 

Åsa Helin sitter med i styrelsen 

för Gällivare Taxi och är personalansvarig 

för beställningscentralens 

anställda, primärt för kontor och 

telefoni. 

– Tidigare var jag truckförare vid 

Aitik-gruvan. Jag trivdes med det, 

men det här livet är ändå så mycket 

bättre, förklarar hon. 

– Jag har kört taxi sedan hösten 

2004 och som egen företagare har 

jag några hundår framför mig innan 

ekonomin planar ut. Men man kan 

ju inte jobba jämt så min sambo och 

extrapersonal ställer också upp och 

kör ibland, säger hon. 

Per Andersson ger Taxi idags utsände 

en rundtur i centrala Gällivare 

och även upp till Dundret där det 

Succébilarna E 200 CDI kombi och E 200 NGT sedan! 

Pris med Taxirabatt från 349.900:- inkl moms 

Serviceavtal från 1:16/mil 

Pensionären Ivan Nilsson, är f.d. ordförande 

i BC:n, men kör fortfarande gärna 

de stora bussarna. Här i samspråk med 

den nuvarande ordföranden, Per Andersson. 

dagen till ära blåser en mycket hård 

snöstorm och det är helt folktomt i 

backarna där liftarna står still och 

knappt syns i den kompakt vita naturen. 

Men ibland är här fullt med 

folk och inför aktiviteterna i denna 

nöjesmetropol får taxi i förväg besked 

om det så att man kan mobilisera 

bilar och förare. 

– Det kan ta ett par timmar för oss 

att tömma Dundret, förklarar Per 

Andersson. 800 personer får plats 

i nattklubben och 500 av dessa ska 

åka taxi. Så det blir en del körande 

upp och ner… 

Normalt kan man se en elftedel av 

Sveriges från Dundret. Men den här 

gången får vi nöja oss med att Gällivare 

och den kombinerade taxistationen 

och turistbyrån skymtar nedanför 

berget. 


Verkstad: Per Olsson • Tel 08-545 220 31 

Försäljning: Mikael Sjögren • Tel 08-477 22 32 

Försäljning i Akalla: Vladimir Radojcic • Tel 08-477 22 19

Emtex bil 

Vi levererar 7 sitsiga Taxi Rodius, diesel, 

läder, automat, klima, m.m. 

Passande skolkörningar och stortaxi. 

Service alla märken till bra priser. 

Drive in service. Ta en kopp kaffe. 

Även plåtskador och lack snabbt. 

Tel: 08-510 60 720 växel, snabbservice tryck två 

Krossgatan 28 Vällingby/Vinsta 

Missa inga avdrag 

i din deklaration! 

Avdrag 2008 är ett utförligt 

avdragslexikon för företag och 

privatpersoner. Här hittar du 

alla avdrag du kan göra i din 

egen och företagets deklaration. 

På så vis vet du att du 

inte betalar mer skatt än du 

måste. Boken innehåller de 

nya reglerna för taxeringen 

2008 (inkomståret 2007) samt 

en hel del nyheter för inkomståret 

2008. 

196 kr + moms 

Nov -07, 300 sidor 

�� 

Björn Lundén Information AB 

�� 

�� 

Nya fordon för omgående 

leverans 

Renault Master klass 1 (6+2 pass.) 

120 Hk. AC. Radio/ Cd 8 pass 

Från 495 000 sek. 

Nya fordon för snabb 

leverans 

Ford Transit 300 L klass 1 

110 Hk. AC/ värme bak, 

radio/ CD, proffspaket 

7 (5+2) pass. 

Från 459 500 sek. 

Ford Transit 350L klass 2 

110 Hk. AC/ värme bak, 

radio/ CD, proffspaket 

8 (5+3) pass. 

Från 344 500 sek. 

Renault Master klass 2 (6+2 pass.) 

120 Hk. AC. Radio/ Cd 

8 pass 

• 

• 

• 

Från 366 000 sek. 

CoMan Bussar 

MaxiRider . MultiRider 

100% Låggolv (250 mm instegshöjd) 

15 till 28 passagerare 

Upp till 7 rullstolsplatser 

Begagnade fordorn 

för omgående leverans 

MultiRider låggolv (14 pass.) 

Nyrenoverad och lackad, bygnads år 1999, 

18 600 mil, manuell växellåda, 

Pris 169 000 sek. 

* Samtliga angivna priser är exklusive moms 

www.coman.se 

0531- 52 68 24 


19

PRODUKTNYTT 

Nytt godkänt backljus 

HBA Fordonsteknik AB har tagit fram ett Egodkänt 

backljus. Ljusspridning och ljusvinklar 

är anpassade till de E-krav för backljus som 

Lys upp vägen – inifrån bilen 

kom 2006. Användningsområde: färdtjänst- 

Till skillnad från traditionella extraljus placeras det här 

bussar, distributionsbilar lastbilar m.m. 

smarta lyset inuti bilen, bakom backspegeln. 

där man vill ha mer ljus än det original- 

Rayzer är utrustad med två ljusstarka xenonlampor med 

monterade backljuset ger. 

mycket lång livslängd. Det nya extraljuset är synkroniserat med 

www.hba.nu 

bilens helljus och bländas automatiskt av vid möte för att inte 

blända mötande trafi k. Om ljusbilden behöver 

förändras, som vid körning med 

tungt släp, kan Rayzer enkelt justeras 

manuellt i både sid- och 

höjdled direkt inuti kupén. 

Företaget bakom innovationen 

är svenska Visualeyes 

från Sundsvall och Rayzer har 

både utvecklats, testats och 

formgivits i Sverige. 

www.visualeyes.se 

Professionell textilsvårdstvätt 

Kärcher har lanserat en textilvårdstvätt som säkert passar nedsölade 

taxibilar och färdtjänstbussar. 

Den kompakta Puzzi 8/1 C ska enligt uppgift effektivt ta bort hårt sittande 

smuts, fl äckar och odör på möbler och klädseln i alla typer av fordon. Den 

är utvecklad för professionell rengöring inom bilfi rmor, 

bilrekonditionerare, restauranger och hotell. Vatten 

och rengöringsmedel sprayas på med handmunstycket 

och sugs upp igen i samma moment. 

En 8 liters färskvattentank och en 7 liters 

smutsvattentank gör att den klarar mycket 

långa arbetspass. Vattnet fylls på och 

töms enkelt tack vare den löstagbara 

tanken. Det transparanta locket gör det 

möjligt att enkelt kontrollera rengöringseffekten. 

www.karcher.se 

Din TAXI-installatör i Skåne 

Vi monterar och säljer Digitax, Frogne, Halda, Megtax, 

Panther, Semel & Trancometer taxameter. 

Motorola, Kenwood & Zodiac kom-radio 

VDO-Dayton navigation 

Splithoff taxiskyltar 

Truckstigen - STAFFANSTORP 

046-25 99 40 www.taxameter.nu 


Ny minibuss från Citroën 

Citroën Jumpy – vald till årets transportbil 2008 

– lanseras nu även som minibuss på den 

svenska marknaden. Jumpy Combi är en 

minibuss med 8–9 säten som utrustats 

med en dieselmotor HDi 138 hk med 

partikelfi lter, ESP, 6 krockkuddar och 

luftfjädring. Combi-modellen lanseras 

under det första kvartalet 2008. 

Nya Jumpy är helt omarbetad jämfört 

med den tidigare versionen. Det som 

transportbilsjuryn föll för var bland 

annat: den dynamiska och sobra stilen, 

det breda urvalet av versioner både för 

gods- och persontransporter, de ekonomiska 

och kraftfulla motoralternativen, 

och de stora utrustningsmöjligheterna. 

www.citroen.se 

Har Er taxi varit stillastående till följd 

av en krock? Var motparten vållande? 

Vill Ni ha en större ersättning? 

Då har Ni kommit rätt! 

För mer information kontakta Ralf E. Nordlöf 

Tel 08-97 96 95 • Mobil 070-784 55 37 

www.2s.se • E-post: info@2s.se

FÖRSÄKRINGSFRÅGOR 

Hur gick det med 

trafi ksäkerhetsåret? 

Ingen ska dödas eller skadas svårt på 

grund av fel eller misstag i trafi ken. 

Detta önskvärda tillstånd är vår ledstjärna 

eller vision. Under 2007 beräknas 

490 personer ha omkommit i 

trafi ken. Vi är långt ifrån målet som 

var högst 270 döda. 

Högst 270 döda i trafi ken 2007 

var riksdagens etappmål. Ett mycket 

tufft mål som sattes för drygt tio år 

sedan. Jämfört med målet 2007, om 

en halvering av antalet döda i förhållande 

till 1996 års nivå, omkom 

200 fl er. Under trafi ksäkerhetsåret 

2007 har polisen arbetat hårt med 

de prioriterade områdena hastighet, 

nykterhet och bältesanvändning. 

Den enskilt mest betydelsefulla 

trafi ksäkerhetspåverkande faktorn 

är hastigheten. Vi svenskar ligger i 

topp när det gäller trafi ksäkerhetsmedvetande. 

Vi ligger däremot i botten 

när det handlar om beteenden i 

trafi ken. Vi håller inte hastigheten 

och vi dricker för mycket alkohol 

vid bilkörning. Dessa fakta redovisades 

vid en trafi ksäkerhetskonferens 

i höstas. 

Rätt hastighet räddar liv 

Hastigheten i kollisionsögonblicket 

är avgörande för hur svårt människor 

skadas i en trafi kolycka. Hastigheten 

bidrar också till att olyckor 

överhuvudtaget inträffar. Hur stor 

är risken för dig som fotgängare att 

dödas om du blir påkörd av en bil i 

50 respektive 30 km/tim? Fotgängaren 

är minst skyddad i trafi ken. Bilens 

hastighet avgör om den påkörde 

får leva eller dö. Nio av tio människor 

överlever om de blir påkörda 

i 30 km/tim. Redan vid 50 km/tim 

är dödligheten åtta gånger högre. 

Endast två av tio överlever. Vid en 

hastighet på 50 km/tim motsvarar 

krocken ett fall från tredje våningen 

i ett hus. 

Hälften av alla taxibilar och 

bussar kör för fort och endast en 

tredjedel av lastbilarna håller hastighetsgränserna. 

Det visar Vägverkets 

hastighetsundersökning 2007. 

Sverige ligger i botten i Europa vad 

avser hastighetsefterlevnaden. 150 

liv hade kunnat räddas om alla höll 

hastigheterna. Rekordmånga åker 

fast för fortkörning. Förra året fi ck 

närmare 600 bilister böta – varje 

dag. Sammanlagt åkte 215 000 fortkörare 

fast. 

Alkohol och andra droger 

Den svenska polisen får när som 

helst kontrollera om motorfordonsförarna 

är nyktra. Det görs med ett 

så kallade sållningsprov. Om provet 

visar att värdet ligger över den lagliga 

gränsen får föraren genomgå ett 

bevisprov. Detta tas ofta från utandningsluften 

men det kan också vara 

ett blodprov. 

Förra året rapporterades ca 26 000 

rattfylleribrott varav ca 9 000 berodde 

på att föraren tagit andra 

droger än alkohol. Det är svårt att 

med bestämdhet säga att drogfylleristerna 

blivit fl er men polisen har 

genom utbildning blivit duktig på 

att avslöja drograttfylla. Yngre och 

medelålders män dominerar bland 

rattfylleristerna. Ungefär 10 procent 

av fylleristerna är kvinnor, men 

andelen ökar. 

Två kategorier 

Två kategorier rattfyllerister kan 

iakttas. Den största gruppen är de 

som är alkoholberoende eller alkoholmissbrukare. 

Den andra gruppen 

är de som någon enstaka gång kör 

rattfulla. Det fi nns egentligen bara 

två åtgärder som kan förhindra personer 

i den första gruppen att köra 

rattfulla: Behandling för alkoholproblemet 

eller alkolås. 

Förare som ertappas i polisens rutinkontroller 

har i snitt 1 promille i 

blodet. I gruppen avlidna fordonsförare 

är snittvärdet 1,5 promille. De 

fl esta onyktra dödade bilförare kan 

betraktas som att ha varit alkoholberoende. 

Runt 20 000 bilförare kör 

rattfulla varje dygn. Det är uppskattningen. 

Samtliga skulle åka dit om 

de ertappades. 

Bilbältet är en mycket viktig del i 

bilens skyddssystem. Drygt 40 pro- 

Tommy Berglund är konsult och 

arbetar med skadeförebyggande 

arbete inom Trygg-Hansa. I vartannat 

nummer av tidningen skriver han om 

försäkringsfrågor med speciell inriktning 

på sådant som rör taxi. 

cent av de omkring 300 personbilister 

som varje år dödas i trafi kolyckor 

är obältade. Bland ca 130 bilister 

som omkom i singelolyckor är andelen 

högre. Två tredjedelar har inte 

använt bälte vid olyckstillfället. 

I Sverige är bältesanvändningen 

hög. Bland förare och framsätespassagerare 

är bältesanvändningen 

96 procent i personbil. I tunga lastbilar 

har användningen ökat något 

under senare år men är fortfarande 

låg. Endast 40 procent av förarna är 

bältade. Bältesanvändningen bland 

taxiförare har blivit bra mycket 

bättre under de senaste åren och var 

92 procent förra året. 

Utan tvekan är det så att fl er liv 

kan räddas med bilbälte. 

Viltolyckor 2007 

Under 2007 inträffade drygt 35 000 

viltolyckor. Kollisionerna med rådjur 

dominerade med ca 28 000 och därefter 

kommer älgolyckorna med ca 4 

600. Den stora ökningen står olyckorna 

med vildsvin för. Nästan 1 600 

inträffade förra året. En ökning med 

50 procent jämfört med 2006. Vi har 

ca 60 000 vildsvin i Sverige. Stammen 

ökar snabbt. Var uppmärksam 

och medveten om att det fi nns vilt på 

och invid våra vägar. � 


21

BUSS- & TAXIMARKNADEN • FÖR ANNONSERING RING 08-653 60 48 • FAXA 08-653 60 45 

Taxibilar köpes! 

Kats Export & Import köper alla typer 

av taxibilar och minibussar. 

Vi betalar bäst i Sverige! 


Hämtas över hela landet. 

Betalas i förskott. 

Kontakta 

Mikael 070-765 52 09, dygnet runt. 

Taxibilar köpes! 

Även minibussar. 

Hämtas över hela landet! 

Leif Gustafsson 

Södertälje 

08-550 980 45 • 070-755 07 01 

KAROSSERIVERKEN AB 

Vi bygger på alla bilmärken! 

Kontakta oss för mer 

information så hjälper vi dig 

att hitta rätt byggnation för 

dig och för din körning! 

BK Invest AB 

Hyr eller köp buss av oss! 

Nya bussar för omgående leverans: 

08 MB Sprinter 515 CDI vit, 19 pass, 3p-bälte, HK-lift .....................NY 

08 MB Sprinter 515 CDi, vit, 19 pass, 3p-bälte, HK-ramp ................NY 

08 MB Sprinter 515 CDI vit, 22 pass, aut, 3p-bälte ..........................NY 

Begagnade bussar: 

06 MB Vario 818 D vit, 25 pass, 3p-bälte, AC, Euro 4 .............1.860 mil 

06 MB Vario 818 D vit, 25 pass, 3p-bälte, AC, Euro 4 .............2.360 mil 

06 MB Sprinter 416 CDI förlängd, vit, 22 pass, 3p-bälte ........4.150 mil 

06 MB Sprinter 416 CDI förlängd, silver, 22 pass, alkolås .....4.500 mil 

02 Ford Transit, silver, 15 pass ..............................................22.800 mil 

99 Ford Transit, 2,5 D 190 vit, 14 pass, bälte ........................35.500 mil 

98 Setra S317 HDH/3 silver, 55 pass, Nybes, helturist .......112.300 mil 

93 Volvo B10M/Säffl e, vit, 32 pass, helturist, kök m.m .........49.000 mil 

Begagnade taxifordon: 

02 Renault Master gul, 8 pass, Bakluft, HK-Ramp, bår utr ..55.800 mil 

98 VW Caravelle 2,5 vit, 8 pass ..............................................13.000 mil 

Tel 0304-321 00 www.bkinvest.se 

Industriv 11, HENÅN. Fax 0304-321 91 

oscar.josefsson@bkinvest.se • mobil 0703-400 310 

reine.josefsson@bkinvest.se • mobil 0703-400 311 

KAROSSERIVERKEN AB 

Box 91 • 370 11 BACKARYD 

Tel 0457- 450 600 

Fax 0457- 450 629 

www.karosseriverken.se 

e-mail: info@karosseriverken.se


BRA BETALT 

för avrustade taxibilar 

Ring mig – på 5 min 

är affären klar. 

Hämtar över hela landet. 

YNGVE HASSELMARK 

Tel 0158-403 25 • Biltel 070-634 30 45 

Även kvällar 

Vi på Ferno Norden AB 

har levererat bårar och 

hjälpmedel till ambulans 

och sjuktransport i 30 år 

Därför kan vi erbjuda 

individuell service nära 

dig med en hög kvalitet 

Välkommen till oss i 

Trollhättan ! 

Tel: 0520-420200 Fax: 0520-420209 

E-post: fab@fernonorden.com 

BRANDT 

TRANSPORTBILCENTER 

VÄNERSBORG 

FÄRDTJÄNST – SKOLSKJUTS 

Ford Transit 

Transit 300 L 130 hk TDCI, högt tak, Fullutrustad, ESP, Farthållare 

m.m. Hkp-anpassad med ramp. 8 pass, BEWA. 

Brandtnetto: 387.000:- + moms. Leveransklar. 

Begagnat 

Renault Master -02 Låggolvsbuss, 4 sittande, 3 rullstolspl, 

28.000 mil, ny motor + v-låda, 21.000 mil. Pris: 85.000:- + moms. 

Ford Mondeo Hgv -06, 2,2 155 hk TDCI Titanium, Alkolås, 

V-hjul, 9000 mil. Pris: 128.000:- + moms. 

Ford Transit 300 L -03, 125 hk TDCI 8 pass, rullstol, mellantak, 

21.000 mil. Pris: 115.000:- + moms. 

BRANDT 

Pelle Nilsson, tel 0521-265 325. pelle.n@brandtfordon.se 

KÖPES 

Avrustade taxibilar, personbilar, minibussar, 

skåpbilar – årsmodeller 98 eller nyare. 

Defekt motor, växellåda och krockskador är 

inget hinder till ett rimligt pris. 

Gör affär utan besvär! 

TAG KONTAKT MOT KONTANTER 

073-614 94 93 

Jan-Olof Larsson 

021-17 89 52 • 073-620 89 52 

Elledningsgatan 2, Tunbytorp, Västerås 

Öppet: Måndag-fredag 8-17 

Tel: 021-17 89 50 


23


KÖPES 

TAXIBILAR & BUSSAR 

Allt av intresse, 

även obesiktade/defekta fordon. 

VERKAR I HELA LANDET, 

SERIÖS OCH SNABB AFFÄR! 

Kontor/Fax: 0174-211 35 Mobil: 0708-25 95 00, 

0761-64 56 71 Mail: rg.trading@telia.com 


Säljes! 

MB E 320 Sedan -05. Svart. 

MB E 220 CDi Kombi -05. Silver. 

med fl era... 

i Uppsala 

018-18 53 59. Sten Kihlström – Björn Ahlinder. 

Begagnade Bussar! 

98- Mercedes-Benz 412 D 19 pass, HK Backarydsbygge 

99- Mercedes-Benz Sprinter 412 förlängd, Backarydsbygge, 19 pass 

03- Mercedes-Benz Sprinter 316 CDi aut. Taxi färdtjänst. 

Backarydsbygge i mycket bra skick. 

Klara för leverans! 

Tel 063-15 59 25 För långvariga relationer www.jemtbil.se 

niklas.wallberg@jemtbil.se Niklas Wallberg 070-555 79 90 

RACKSTAD BIL 

Lastbilsdelar 

ARVIKA www.rackstad.com SWEDEN 

Nu även 

personbilsdelar! 

Besök gärna vår hemsida: www.rackstad.com 

Rackstad Bil & Delar - Arvika 

Tel 0570-332 40. Mobil 070-301 24 40. Fax 0570-330 69. 

Alla typer av begagnade bussar 

och bilar köpes för export! 

Vi hoppas ni ska kontakta oss och bli en av alla 

dom som gjort bra affärer med oss! 

Vi köper fordon med hög mätarställning och 

även obesiktigade fordon. 

Martin Möller 

Taxihandel Nord 

Tel: 040-30 32 50 

Fax: 040-30 42 50 

Bilia Fordon AB 

Transportbilar från proffs till proffs 

Bilar på lager för 

snabb leverans! 

Taxi, färdtjänst 

och skolskjuts. 

Exempel: Taxi 

anpassad för färdtjänst 

Buss – 14 alt 17 personer 

Bilia Fordon AB 

Mattias Zorman, 0708-83 34 56, mattias.zorman@bilia-fordon.se 

Daniel Eriksson, 073-48 65 86, daniel.eriksson@bilia-fordon.se 

Bussar klara för omgående leverans. 

Autosan MB Solina, 28 pl, fabriksny, -08 

Autosan MB Solina, 28 pl, skolbuss, 6.900 mil, -06 

Autosan Gemini, 33 pl, fabriksny, -08 

Autosan Gemini, 33 pl, 7500 mil, -05 

Autosan Lider, 51 pl, fabriksny, -07 

MB Sprinter, 19 pl, skolbuss, fabriksny, -08 

www.alabbussar.se 

Tel 0521-25 56 00, 0705-87 00 77, 0706-91 06 12 

TAXIBILAR KÖPES 

Allt av intresse. Snabb affär. 

Hämtas över hela landet. 

Bra betalt. Kontant betalning. 

08-720 19 78 

070-464 54 81 

Lasse


Ford Transit 300L -05. 

2 500 mil, TDCI, 125 hk, 

M-hög, låggolv, 2 rullstol 

+ 5 sittplatser. 

240 000 + moms. 

0704-19 00 15. 

Se hit! 

Köper alla slags avrustade taxibilar! 

Betalar bäst, kontant! 

Ring för en snabb affär! 

Mikael 073-634 51 99 

eller 073-761 51 01. 

RADANNONSER 

Bussar och specialfordon ÖVRIGT 

SÄLJES SÄLJES 

Megtax/Manöverbord. 

Ny ljusplatta, 

manöverbox, skrivare, 

kortläs. Mjukvaran 

uppdat. 07-12. 

Pris 6 500 kr + moms. 

070-318 11 86. 

TAXIÄGARE! Annonsera på Din egen annonsmarknad 

– till ”förmånspris”! Så här går det till: 

1. Fyll i formuläret och skicka till oss så snart som möjligt! 

Endast en bil, en buss eller en typ av produkt per annons! 

2. Varje annons på max 5 rader kostar 500:– + moms. 

Faktura kommer. 

Jag vill annonsera under: 

Köpes Säljes: Taxi- och limobilar 

Säljes: Bussar och specialfordon Säljes: Övrigt 

Annonsmanus: ________________________________________ 

_______________________________________________________ 

_______________________________________________________ 

_______________________________________________________ 

_______________________________________________________ 

Företag/Namn: ________________________________________ 

Adress: _______________________________________________ 

Telefon: _______________________________________________ 

Skickas till Taxi idag, Skeppargatan 48, 114 58 Stockholm 

eller faxa beställningen till 08-662 11 80. 

E-post: info@spearproduction.se 

RENAULT TRANSPORTBILAR 

2st Fabriksnya Renault Master 

L2H2, 120hk, handikapputrustad, låggolv 

(Karosseriverken) 

Ring vår transportbilssäljare: 

Rune Hultin 0451 - 436 17 

www.goingebil.se 

�� 

�� 

Avrustade färdtjänstbussar 

och minibussar köpes! 

Allt av intresse. Bra betalt, kontant. 

Mats 0737-883027 eller 08-6521255 

Följ det senaste inom branschen 

– besök Taxi idags nya hemsida 

• Det senaste inom taxibranschen 

• Bra erbjudanden 

• Nyttiga länkar 

• Sök bland gamla och nya artiklar 

• Läs våra biltester 

www.taxiidag.com 


25

MÅNADENS GÄSTSKRIBENT 

En byråkrats dagdröm 

Vägverkets trafi ksäkerhetsdirektör 

Claes Tingvall har 

gjort en taxiresa in i en önskad 

framtid. Dela här hans dagdröm 

vars nedtecknade rader 

är de första som förmedlas av 

några inbjudna gästskribenter 

till den här sidan. 

Jag hade en dröm. Det var visserligen en 

dagdröm, men vad är det för fel på en 

dagdrömmare? I min dagdröm åkte jag 

taxi. Resan gick från Arlanda till Stockholm. 

Redan från början kände jag att 

det skulle bli en annorlunda taxiresa. 

Föraren väntade tills jag fått på mig bilbältet. 

Trots att jag satt i baksätet visste 

föraren om, när jag hade fått på mig 

bältet, och sa att han ville vänta tills jag 

var klar. 

Föraren undrade om han fi ck berätta 

lite om bilen. Han tyckte att det var 

ett bra tillfälle att beskriva allt som han 

hade i sin bil. Den hade avståndsradar, 

kurshållningsassisten, trötthetsvarnare, 

Foto: Hasse Eriksson 


automatisk nödbroms och alkolås. Visserligen 

bara en vanlig Volvo, men allt 

fanns på plats. Bra att veta om jag tänkte 

byta bil snart... 

Aldrig för fort 

Färden på motorvägen gick smidigt, det 

var en rutinerad förare. Inte en kilometer 

över 110. 

Föraren började berätta att eftersom 

han brydde sig om kunden, säkerheten, 

miljön och plånboken så körde han numera 

aldrig för fort. Inte minst klirret i 

kassan... eftersom bilen drog så mycket 

mindre bränsle, slet däcken mindre och 

annat underhåll minskade. Sedan en tid 

tillbaka hade också hans företag ett mål 

för CO2-utsläpp, och det gällde att kontinuerligt 

sänka bränsleförbrukningen 

och redovisa detta offentligt. För just Arlandasträckan, 

som ju är en vanlig färd, 

fanns det riktvärden för varje bilmodell. 

Min förare förklarade att han låg 20 

procent under, och det var han stolt 

över. I samma svarta låda som höll reda 

på förbrukningen fanns också det som 

försäkringsbolaget använde för att sätta 

sin premie beroende på hur han körde. 

Försäkringspremien hade sjunkit med 

50 procent för den bil som min förare 

hade jämfört med tidigare. 

Att läsa trafi ken 

Sedan fortsatte föraren att berätta om 

trafi ken, vad som var viktigt och hur man 

kör säkert. Det gällde att läsa trafi ken, sa 

han. Att kunna se vad som var på gång, 

känna efter vad andra höll på med, förstå 

när en fotgängare skulle gå över och 

så vidare. (Inte var det några problem 

med fotgängarna bara man var lite förutseende). 

Han berättade hur mycket 

bättre det blivit i Stockholm sedan man 

införde 40 och 30, hur mycket smidigare 

det blivit. Han sa också att det var 

bra för miljön, det blev mindre partiklar 

på vintern, det bullrade mindre och det 

blev inte så ryckigt. Han sa att alla taxiförare 

i Stockholm hade ställt upp på att 

köra lugnare nu och inte köra för fort där 

hastigheten var sänkt. Till hjälp hade alla 

bilar fått en ny navigator som innehöll 

hastighetsgränsen. Vägverket hade visst 

varit med på ett hörn, liksom kommunen, 

för att få det rätt och billigt. 

Pratade trafi k med kunderna 

Sedan berättade föraren att alla förare 

kommit överens om att berätta för sina 

kunder om trafi k. Eftersom man körde 

så många under ett pass, så nådde 

man tusentals personer varje dag. Varje 

förare hade fått ett par dagars genomgång 

och var nu tränade på att diskutera 

trafi k med sina passagerare. På det sättet 

skulle alla både få en teoretisk och 

praktisk demonstration av hur man kör 

bil, och det skulle med tiden göra livet 

lättare för varje förare. 

Mest vinnare 

Nu kan man undra hur mycket en byråkrat 

kan få dagdrömma. När jag vaknade 

upp ur min dröm så började jag fundera 

på om den var möjlig, vad den skulle 

kosta och vilka som i så fall skulle få betala. 

Detta var vad jag kom fram till: 

Taxinäringen skulle bli mycket mer 

lönsam, driftskostnaden skulle sjunka 

med många tusen per år för varje bil. 

Försäkringspremien likaså. Däcksbranschen 

skulle förlora en del, och framförallt 

bränslebolagen. Plåtslagarna skulle 

få mindre att göra, men det fi nns annat 

att reparera. Så det fi nns inte så många 

förlorare, mest vinnare på min dagdröm, 

även om det bara var en byråkrat som 

drömde den. 

Claes Tingvall 

Trafi ksäkerhetsdirektör i Vägverket 

Till vartannat nummer av Taxi idag bjuder vi i år in gästskribenter till den här sidan. 

Först ut i spalterna är Vägverkets trafi ksäkerhetsdirektör Claes Tingvall, som är 

placerad i generaldirektörens stab vid myndighetens huvudkontor i Borlänge. 

Claes Tingvall är arkitekten bakom den så kallade Nollvisionen. Han var i slutet 

av förra seklet under två och ett halvt år professor vid Accident Research 

Centre på Monash University i Melbourne, Australien. Claes Tingvall har skrivit 

eller varit medförfattare till ett hundratal vetenskapliga artiklar, och är en av 

pådrivarna i EuroNCAP (som ordförande sedan 2004) dvs. de oberoende 

krocktester som har utvecklat trafi ksäkrare bilar.

TAXITRAFIKEN N 

N YHETSSIDOR FRÅN SVENSKA TAXIFÖRBUNDET Ombesiktning för var tredje bil 

Personbilsparken blir yngre men andelen underkända minskar inte. Nästan var tredje 

personbil hade fel som, efter reparation, krävde efterkontroll. Det visar Bilprovningens 

statistik för 2007. 

Nästan var femte taxibil fi ck underkänt för handbromsens dåliga funktion. 

– Ett dåligt utfall vid kontrollbesiktningen drabbar hela branschen på ett negativt sätt, 

kommenterar förbundsdirektör Thomas Winskog. 

Av de nästan 3,2 miljoner personbilar 

som kontrollbesiktades underkändes 

1 588 081 bilar, varav 1 024 869 (32 

procent) hade fel som krävde att bilen, 

efter reparation, visades upp för 

efterkontroll. 

Av de 802 779 bilar som gjorde efterkontroll 

underkändes elva procent 

även vid efterkontrollen. Under 2007 

skrotades 243 642 personbilar. Sannolikt 

fi nns ett stort antal av de fordon 

som inte gjorde en ombesiktning 

bland dessa. 

Andelen underkända personbilar 

med krav på efterkontroll har under 

senare år legat på samma nivå (32 

procent) trots att andelen kontrollbesiktade 

personbilar i åldern upp till 

och med tio år gamla ökat från 47 procent 

år 2002 till 58 procent 2007. Det 

är framförallt bilar i åldern åtta till tio 

år som har högre andel underkända 

år 2007 jämfört med 2002. 

– Tyvärr visar även kontrollbesiktningen 

av taxibilar ett nedslående 

resultat, infogar förbundsdirektör 

Thomas Winskog. Det verkar som att 

taxiägarna och förarna inte tar kontrollbesiktningen 

på allvar. 19 procent 

av de som underkändes, beroende på 

undermåligt bromssystem, bestod i att 

parkeringsbromsen inte fungerade. 

Taxiägarna brukar kontra med att de 

aldrig använder parkeringsbromsen 

– Om man utgår från hur många 

liv som kan räddas och hur mycket 

koldioxidutsläpp som kan undvikas 

om alla körde enbart de bästa nya 

bilarna, verkar utgångspunkten inte 

särskilt orealistisk, för bilarna fi nns. 

Det är så vår tids nålsöga ser ut på 

området, om både säkerhet och hållbarhet 

prioriteras. Vilka är skälen att 

inte göra det? frågar Anders Kullgren, 

trafi kforskningschef på Folksam. 

i sina automatväxlade 

bilar. Kravet gäller emellertid 

även dem. Det är 

förvånande att föraren i 

samband med inställelsen 

inte en ens kontrollerar 

belysningen runt 

om. Den stora andelen 

brister i ”kommunikation” 

avser just detta. 

– Det är inte acceptabelt 

att taxiägarna 

använder kontrollbesiktningen 

för att se 

vad som ska åtgärdas. 

Taxibilen ska alltid vara 

i ett trafi ksäkert sätt, menar Thomas 

Winskog. Ett dåligt utfall vid kontrollbesiktningen 

drabbar hela branschen 

på ett negativt sätt. 

Andelen underkända tunga bussar 

med krav på efterkontroll var 40 procent 

2007. Det är en minskning med 

en procentenhet, från 41 procent underkända 

år 2006. Även om det är en 

förbättring är resultatet fortfarande 

långt ifrån tillfredsställande. De fl esta 

anmärkningarna gäller komponenter 

inom broms- och kommunikationssystemen 

samt brandskyddskontroll. 

Men värst är det för tunga lastbilar 

och tunga släp visar Bilprovningens 

statistik. Fortfarande underkänns 

Bara var tionde bil blev godkänd 

Folksam har presenterat sin nya lista över vilka av 2008 

års bilmodeller som är både säkra och hållbara. Bara tio 

procent av modellerna klarar gallringen. Noteras kan att 

Saab 9-5 Biopower ligger i topp på listan. 

– Om alla valde bland bilarna på 

vår lista, så skulle åtminstone 30 fl er 

liv räddas årligen i trafi ken, och 400 

bilister skulle slippa invalidiserande 

skador varje år, tillägger han. 

– Eftersom merparten av miljöbilarna 

är etanolbilar, vars miljövänlighet 

omgärdas med alltfl er frågetecken, 

ser vi inga skäl att utestänga 

fossildrivna bilar bara för att de är fossildrivna, 

säger Jan Snaar, miljöchef 

Nästan var femte taxibil fi ck underkänt av Bilprovningen 

för handbromsens dåliga funktion. 

Foto: A&D Studios. 

nästan varannan tung lastbil och mer 

än varannan tung släpvagn med krav 

på efterkontroll. 

– De fortsatt dåliga resultaten för 

tunga lastbilar och släp visar entydigt 

på behov av tätare underhåll och service 

– inte minst med tanke på dessa 

fordons långa körsträckor och omfattande 

andel av transportarbetet. 

Dessutom är det anmärkningsvärt 

att tunga släp för transport av brandfarlig 

vätska och för transport av djur 

fi nns bland de med högst andel underkända, 

säger Gun-Britt Ljungdahl, 

statistikansvarig på Bilprovningen. 

Tabeller med besiktningsresultatet 

för samtliga fordonsslag fi nns på 

www.bilprovningen.se. � 

på Folksam. Förutsättningen är att de 

klarar tuffa utsläppskrav. 

– En miljöbil måste uppfylla krav 

på högsta tillåtna bensinförbrukning. 

Men idag tillåts en oanständigt hög 

förbrukning, motsvarande 9,21 liter 

bensin per 100 kilometer, säger Jan 

Snaar. Det är en märklig utveckling 

när bensin- och dieseldrivna bilar 

drar allt mindre bränsle, medan miljöbilarnas 

snittförbrukning ökar markant. 

Även om bilen körs på etanol är 

det väl rimligt att sträva efter så låg 

förbrukning som möjligt? 

Hur är det med din egen bil? Kriterier 

samt Folksams lista på nya bilar 

som är säkra och hållbara fi nns på: 

www.folksam.se/2008. � 

TAXI IDAG/NUMMER 2 2008 

27

28 


N YHETSSIDOR FRÅN SVENSKA TAXIFÖRBUNDET 

När jag skall göra en resa har jag 

oftast fl era olika resmöjligheter 

att välja mellan, men ibland fi nns 

det bara ett realistiskt val. För en 

semesterresa till Thailand t.ex. är 

fl yget det enda vettiga sättet att genomföra 

större delen av resan. För att ta mig 

hem från en trevlig fest då bussar, spårvagnar 

och tunnelbana har slutat gå – eller saknas 

helt – är taxi det enda tillgängliga kollektiva 

transportmedlet. Lite förenklat kan man säga 

att i de här två fallen, och många liknande, 

står valet mellan att använda sig av den enda 

resmöjligheten eller att helt avstå från resan. 

Väljer jag att genomföra resan gör jag det ibland 

trots att sättet att resa inte uppfyller de 

krav och önskemål jag normalt har – det kan 

t.ex. vara miljöaspekten på fl yget eller priset på 

taxiresan – eftersom alternativet (att avstå från 

resan) känns sämre. 

I de fl esta fallen har jag fl era transportslag 

att välja mellan och då är miljön och priset 

bara två av de faktorer som avgör mitt val. 

Tillgänglighet, bekvämlighet, kvalitet, trygghet 

och service är några andra saker som jag 

mer eller mindre medvetet väger in då jag 

bestämmer hur jag skall resa. Vissa faktorer 

är naturligtvis viktigare än andra beroende på 

om det är jag eller någon annan som gör valet. 

Hade det inte varit så hade ju alla gjort samma 

resval. 

När man frågar kunderna vad de 

tycker är viktigast för att välja ett 

visst transportslag (taxi, buss, tåg, 

fl yg) är det påfallande ofta det som 

brukar kallas hygienfaktorer som 

kommer högst. Hygienfaktorer 

är det som måste fungera och jag som kund 

förväntar mig skall fungera, men som tyvärr 

inte alltid gör det. För taxis del är det bl.a. att 

taxin faktiskt kommer, att föraren är normalt 

trevlig och serviceinriktad samt hittar till den 

plats jag vill åka till och att resan känns trygg 

och trafi ksäker. Egentligen inga konstigheter 

och nog tycker jag att det är krav som jag och 

andra kunder har all rätt att ställa. Nu är ju 

inte jag någon normalkund efter snart 40 år 

i branschen, så jag fortsätter att åka taxi även 

om hygienfaktorerna inte uppfylls alla gånger, 

men jag är ganska säker på att alla våra andra 

kunder inte resonerar likadant. De (och jag) 

har åtminstone möjlighet att byta taxiföretag 

om vi tycker att våra baskrav på trygghet och 

säkerhet inte uppfylls. En smågrinig förare 

som någon morgon vaknat på fel sida är förmodligen 

lättare att stå ut med. 

Lennart Hamnered Safety on board! 

För med handen på hjärtat – vem av 

er läsare skulle vilja sätta er i någon 

typ av fordon om ni inte tror att det 

är säkert? Nu tror inte jag att någon 

taxiförare själv tycker att han kör trafi 

kfarligt. Inte ens den förare som för 

några veckor sedan drog iväg med mig i 140 

km/tim på en 90-väg. Hans något förvånade 

kommentar då jag sa till honom att följa hastighetsbegränsningarna 

var: ”Jag gör det ju för 

din skull!” Han visste nämligen att jag faktiskt 

hade bråttom den här gången men han begrep 

defi nitivt inte att jag upplevde färden som näst 

intill livsfarlig. 

I mitt gamla taxiförarliv – då jag ofta körde för 

fort – tyckte jag aldrig själv att jag var trafi kfarlig. 

Jag är till och med säker på att jag ytterst 

sällan var det. Men jag är idag lika säker på att 

en del av mina kunder hade en annan uppfattning 

även om de inte sa något. För så fungerar 

det väldigt ofta. De fl esta människor drar sig 

för att säga till en yrkesman att han inte utför 

sitt jobb särskilt bra. Dessvärre är nog taxiförare 

(i likhet med andra yrken) inte särskilt 

bra på att emot sådan kritik, men det borde vi 

kunna vara eftersom vi mestadels är mycket 

skickliga bilförare som kör trafi ksäkert. Den 

stora utmaningen vi har, är att få passagerarna 

att uppleva samma trygghetskänsla som vi 

själva gör. Det är en viktig del av yrkesskickligheten 

hos en taxiförare. 

En av orsakerna till att jag tycker att 

Taxi Göteborgs ”Safety on board”folder 

(beskrivs närmare på sidan 7) 

är ett både bra och spännande initiativ 

som klargör vad man som kund 

har rätt att vänta sig. Den ger kunderna 

ett bra incitament att oftare uttrycka 

sin uppskattning eller kritik av hur man som 

kund upplevde resan. Uppskattningen behöver 

vi alla och kritiken är signalen att vi inte 

lyckades riktigt den här gången utan måste 

prestera bättre för att nå vårt mål, nämligen 

att ge kunderna kvittot på att de valt rätt färdmedel. 

Det är då vi kan vara säkra på att de 

kommer tillbaka! 

Var inte rädd för motstånd – kom ihåg att det 

är i motvind och inte i medvind som en drake 

stiger. 

Lennart Hamnered 

Förbundsordförande 

e-post: lennart.hamnered@taxiforbundet.se 

BESÖKSADRESS 

Gårdfogdevägen 18B, 3 tr 

POSTADRESS 

Box 20 147 

161 02 Bromma 

Styrelsen 

LENNART HAMNERED 

Ordförande 

Tel: 08 566 21 660 

Mobil: 0705 57 45 50 

Fax: 08 566 21 681 

e-post: 

lennart.hamnered@taxiforbundet.se 

GUNNAR WELANDER 

Vice ordförande 

Mobil: 0707 88 26 92 

e-post: 

gunnar.welander@taxiforbundet.se 

THOMAS LAGERGREN 

Mobil: 0704 18 03 97 

Fax: 0704 11 03 97 

e-post: 

thomas.lagergren@taxiforbundet.se 

KARIN BACHSTÄTTER 

Telefon 0470 135 40 

Mobil 0708 13 54 00 

Fax 0470 94 70 32 

e-post: 

karin.bachstätter@taxiforbundet.se 

PIERRE CEDERBERG 

Mobil 0707 65 14 02 

e-post: pierre. 

cederberg@taxiforbundet.se 

ANDERS FERNLUND 

Mobil 0701 70 70 93 

e-post: anders. 

fernlund@taxiforbundet.se 

PER-ÅKE PETTERSSON 

Mobil 0702 02 58 50 

e-post: per-ake. 

pettersson@taxiforbundet.se 

Kansliet 

THOMAS WINSKOG 

Förbundsdirektör 

Telefon: 08 566 21 660 

Mobil: 0705 37 45 59 

e-post: 

thomas.winskog@taxiforbundet.se 

ANDERS BERGE 

Juridik & Miljö 

Telefon: 08 566 21 668 

Mobil: 0705 36 37 46 

e-post: 

anders.berge@taxiforbundet.se 

ANN DARDAI 

Ekonomi 

Telefon: 08 566 21 670 

Mobil: 0706 31 16 04 

e-post: 

ann.dardai@taxiforbundet.se 

MARIA FORSBERG (föräldraledig) 

Vikarie: 

IHRÉNE KJELLBERG 

Administration/Medlemmar 

Telefon: 08 566 21 664 

Mobil: 0706 22 85 00 

e-post: 

ihrene.kjellberg@taxiforbundet.se 

MARIA THEMPTANDER 

Utbildning och Miljö 

Telefon: 08 566 21 660 

Mobil: 0703 95 14 34 

e-post: 

maria.themptander@taxiforbundet.se

TELEFON 

08 566 21 660 

FAX 

08 566 21 681 

INTERNET 

www.taxiforbundet.se 

Regionansvariga 

HANS WEINEHALL 

Region Norr: Y, Z, AC och BD län 

V:a Varmvattnet 44, 

922 67 Tavelsjö 

Telefon: 090 602 00 

Mobil: 0705 86 02 02 

Fax: 090 602 01 

e-post: hans.weinehall@ 

taxiforbundet.se 

PER-ÅKE GUSTAVSSON 

Region Mitt: C, D, T, U, W och X län 

Lindås, 718 96 Dyltabruk 

Telefon: 019 28 13 67 

Mobil: 0705 28 13 67 

Fax: 019 28 14 28 

e-post: per-ake.gustavsson@ 


EJERT SEIJBOLDT 

Region Öst: AB och I län 

Telefon: 08 566 21 692 

Mobil: 070 564 32 92 

Fax: 08 566 21 681 

e-post: ejert.seijboldt@ 


ANDERS ANDERSSON 

Region Väst: F, N, OPR och S län 

Box 901, 

461 29 Trollhättan 

Telefon: 0520 48 84 55 

Mobil: 0705 48 00 78 

Fax: 0520 48 84 08 

e-post: anders.andersson@ 


ANDERS BÖCKER 

Region Syd: E, G, H, K och LM län 

Lagegatan 24 

262 71 Ängelholm 

Telefon: 0431 41 06 60 

Mobil: 0706 01 05 34 

Fax: 0431 41 06 85 

e-post: 

anders.bocker@taxiforbundet.se 

Samarbetsorganisationer 

TAXISERVICE I 

JÄMTLAND/HÄRJEDALEN 

Verksamhetsområde: Z län 

Birger Ell 

Öneslingan 5 

832 51 Frösön 

Telefon: 063 12 11 51 

Fax: 063 13 10 88 

e-post: vattudalens.taxi@ 

swipnet.se 

GÄVLE/DALA TAXIFÖRENING 

Verksamhetsområde: W län och 

X-län 

Jan Larsson 

Bygatan 14, 784 34 Borlänge 

Telefon: 0243 186 75 

Mobil: 010 253 83 00 

Fax: 0243 865 75 

e-post: janlarsson.gavledalataxi@telia.com 

HALLANDS TAXIFÖRENING 

Verksamhetsområde: N län 

Lars-Erik Andersson 

Snöstorpsvägen 89 

302 48 Halmstad 

Telefon: 035 16 08 05 

Mobil: 0709 11 80 00 

Fax: 035 21 59 80 

e-post: magtaxi@halmstad.net 


Förbundsdirektören utmanar 

Under senvinterns tre TaxiForum har konferensdeltagarna 

diskuterat mycket kring trafi ksäkerhet och miljö. 

Mot bakgrund av hastighetsmätningarna under 2007, 

där det visar sig att mer än hälften av alla taxibilar kör 

fortare än 55 km/tim på 50-väg, vill förbundsdirektör Thomas 

Winskog ha svar på frågan: ”Vad är det som gör att 

jag inte får köra fortare än tillåtet, när taxiförarna anser 

att de får det, de måste inte följa lagen och hålla hastighetsgränserna?” 

Det var inte någon av deltagarna som kunde lämna 

besked om detta. Nu är det upp till Taxi idags läsare att 

besvara Thomas fråga. � 

Samres säger upp 30 tjänster 

Samres planerar att koncentrera beställningsmottagningen 

till färre orter för att minska kostnaderna. Uppemot 

30 tjänster berörs i Helsingborg, Ludvika och 

Norrköping. 

Förändringen innebär att beställningsmottagningen 

koncentreras till Eskilstuna, Chisinau i Moldavien, Falköping 

och Tartu i Estland. Samres behåller dock enheterna 

i Helsingborg, Ludvika och Norrköping och därifrån sköts, 

även fortsättningsvis, kontakter med uppdragsgivare och 

transportörer samt fasta resor och trafi kledning. 

– Vi ser att prispressen ökar i upphandlingar och måste 

därför minska våra kostnader för att vara konkurrenskraftiga. 

Det innebär att vissa typer av bokningar kommer att 

göras av vår svenskspråkiga personal från enheterna i 

Chisinau och Tartu, säger Björn Falk, vd för Samres. � 

Tuwa Specialtranspoter 

köper Smedtrans 

Helsingborgsföretaget Tuwa Specialtransport har köpt 

konkursboet efter Smedtrans AB i Eskilstuna. Tuwa fortsätter 

med de tidigare upphandlade färdtjänst- och omsorgsresorna. 

– Vi har ett spännande arbete framför oss då det gäller 

att organisera, återanställa och förbättra, berättar Linette 

Ankarberg som leder planeringen, för Eskilstuna-Kuriren. 

Av de 58 personer som fanns anställda i Smedtrans vid 

konkursen i slutet av januari beräknas ungefär 25 gå över 

till nya arbetsgivaren. 

Tuwa Specialtransporter har verksamhet även på Gotland 

och i Dalarna. � 

E-tjänster för taxiföretag 

Nu kan de som ska ta körkort eller handleda vid privat 

övningskörning ansöka om tillstånd via länsstyrelsernas 

e-tjänster. Förutom att det blir enklare att börja ta körkort 

går det också snabbare eftersom länsstyrelsernas handläggning 

effektiviseras. 

E-tjänsterna utvecklas successivt och drivs gemensamt 

av Sveriges 21 länsstyrelser. Under året kommer länsstyrelserna 

även att lansera e-tjänster för bevakningsföretag, 

yrkestrafi k och taxi samt stiftelser. 

E-tjänsterna för körkort nås via www.korkortsportalen.se. 

På Körkortsportalen fi nns också annan nödvändig 

information om körkort samt ett faktablad om 

e-tjänsterna. � 

Svenska Taxiförbundets 

kalendarium vintern/våren 2008 

Ett axplock ur det som hänt och kommer att hända inom Svenska 

Taxiförbundet. Observera att planerade möten kan ställas in och nya 

komma till! Notera också att regionansvarig gärna medverkar vid 

transportörsmöten, bolagsstämmor etc. Kontakta din regionansvarige 

för medverkan. 

Mars 

3 Förbundsdirektör Thomas Winskog, Ann Dardai och Maria 

Themptander besöker Umeå inför årets Sommarkonferens 

3 Jurist Anders Berge deltar i Miljöstyrningsrådet 

4 Regionansvarig Per-Åke Gustavsson deltar vid möte om nytt 

etappmål i nollvisionen i Uppsala län 

5 Thomas Winskog deltar i NTF:s ordförandekonferens 

Regionansvarig Anders Böcker deltar i kundrådsmöte hos 

Bilprovningen 

Per-Åke Gustavsson besöker VTI i Linköping 

Regionansvarig Anders Andersson träffar medlemsföretagen 

inför uppstarten av pilotprojektet för ”Egenkontroll” 

7 Per-Åke Gustavsson deltar vid möte med NTF i Västmanland 

10-14 Förbundet genomför BLIV-kurs i Hudiksvall 

10 Regionansvarig Hans Weinehall deltar i NTF-möte i Umeå 

Thomas Winskog har styrelsemöte hos Bilprovningen 

12 Thomas Winskog, regionansvarig Ejert Seijboldt och Maria 

Themptander träffar Mässkonsult inför Taximässan 2009 

13 Anders Böcker besöker Linköping City Airport 

Thomas Winskog deltar i möte med Skatteverket 

Ejert Seijboldt deltar i möte med Trafi kkommittén i Stockholm 

Stad 

14 Ejert Seijboldt deltar i yrkestrafi ksamråd hos NTF Sörmland 

Anders Andersson deltar vid årsstämma hos N:a Bohusläns 

växelservice 

Anders Böcker närvarar vid Bilprovningens invigning i 

Norrköping 

17 Per-Åke Gustavsson besöker NTF i Örebro län 

18 Ejert Seijboldt deltar i myndighetsträff på Gotland arrangerad 

av Vägverket 

19 Förbundsstyrelsen sammanträder 

28 Förbundsordförande Lennart Hamnered och Thomas 

Winskog träffar SLTF i ”partnersamtal” om den kollektiva 

trafi ken 

April 

1 Hans Weinehall deltar i möte kring arbetsmiljö med olika 

intressenter och myndigheter 

Ejert Seijboldt deltar i möte om ”Trafi ksäkerhetsåret 2008” 

med VV, RPS, BR, MHF m.fl . 

2 Förbundet arrangerar tillsammans med Transportgruppen 

Stora TransportDagen i Stockholm 

Anders Andersson deltar i Samrådsmöte Halland 

3 Anders Böcker deltar i seminarium om Hållbar Mobilitet i 

Skåne 

7 Thomas Winskog deltar i hearing om Transportinspektionen 

7-11 Förbundet genomför BLIV-kurs i Bromma 

9 Anders Andersson deltar i Samrådsmöte Västra Götaland 

10 Per-Åke Gustavsson deltar vid Taxikoll i Örebro 

15 Anders Berge deltar i möte med Miljöstyrningsrådet 

Lennart Hamnered, Thomas Winskog och Anders Andersson 

sammanträder med Vägverket i Borlänge 

16-18 Lennart Hamnered deltar i BA-förhandlingar 

19 Thomas Winskog medverkar vid Roslagstaxis bolagsstämma 

21 Hans Weinehall deltar vid samverkansmöte för Y och Z län 

22 Hans Weinehall medverkar vid bolagsstämma för Lycksele 

Taxi AB 

22-23 Anders Böcker deltar i Trygg Hansas yrkestrafi kråd 

25 Lennart Hamnered och Thomas Winskog träffar SLTF i 

”partnersamtal” om den kollektiva trafi ken 

Uteslutet medlemsföretag 

Vid Svenska Taxiförbundets senaste styrelsemöte beslöt 

man att utesluta medlemmen City Taxi El Yassir i 

Kristianstad på grund av att företaget inte har avgivit någon 

trafi ksäkerhetspolicy och inte heller har för avsikt 

att lämna någon. Företaget har också i sin verksamhet 

vid upprepade tillfällen brutit mot God Taxitradition 

och stadgarna, konstaterade förbundsstyrelsen. � 


29

30 



Förslag om Transportinspektion 

Utredaren Staffan Widlert har överlämnat sitt betänkande Transportinspektionen – en myndighet för all 

trafi k till regeringen. Utredningen föreslår att Transportinspektionens uppdrag ska omfatta norm- och 

tillsynsverksamhet samt registerhållning inom transportområdet. 

Utredaren Staffan Widlert föreslår även att 

den nya myndighetens verksamhet kommer 

att bedrivas på ett fl ertal orter och att 

ett mindre huvudkontor placeras i Norrköping. 

Förslaget om inrättandet av Transportinspektionen 

innebär att hela verksamheten 

inom Järnvägsstyrelsen, Luftfartsstyrelsen, 

Sjöfartsinspektionen och Vägtrafi kinspektionen 

förs över till Transportinspektionen. 

Från Vägverket föreslås motsvarande 

verksamheter som svarar för norm- och 

tillståndsgivning samt tillsyn och register 

föras över till Transportinspektionen. Även 

yrkestrafi k- och körkortsfrågor från länsstyrelserna 

och Tullverket föreslås ingå i den 

nya myndigheten. 

– Vi behöver syresättning och nytänkande 

om hur staten bäst ska arbeta för att klara av 

framtida utmaningar inom transportsektorn. 

Ska vi klara av att sänka vårt lands koldioxidutsläpp 

så måste de olika transportslagen 

samverka mer än vad de gör idag. Inrättandet 

av en Transportinspektionsmyndighet 

är därför ett första steg som regeringen 

planerar, säger infrastrukturminister Åsa 

Torstensson. 

Delbetänkandet kommer att skickas ut på 

Säkert arbete gav diplom 

I samband med TaxiForum SydVäst i Falkenberg 

delade Förbundet ut diplom till 

två beställningscentraler som visat på extra 

goda initiativ då det gäller arbetet för säkerhet 

och att viljan till att stärka varumärket 

taxi. 

För Taxi Västerviks räkning fi ck Theo 

Ahnfeldt motta diplom, bland annat för att 

beställningscentralen på sina kvitton har 

texten ”I våra taxibilar åker du aldrig fortare 

Hur fort går det? 

Ett grattis till Vikbolands Taxi som har anslutit 

sig till Västerviks Taxis goda exempel om 

ett trafi ksäkerhetsåtagande. På taxikvittot 

skriver de i klartext ”I våra taxibilar åker du 

aldrig fortare än tillåtet. Om det gick fortare, 

ring oss omedelbart”. 

– Jag hoppas att fl er följer efter, säger 

förbundsdirektör Thomas Winskog. Taxiförarna 

är föredömen i trafi ken. Genom att 

respektera (och följa) hastighetsbegränsningarna 

hjälper taxibranschen till med 

att dämpa hastigheten på våra vägar och 

minska antalet omkomna i vägtrafi ken. 

Förbundet vill nu ha in intresseanmälningar 

från medlemmarna som vill vara 

med i ett hastighetsprojekt. Projektet avser 

hastighetsuppföljning med ISA-system 

(intelligent hastighetsstöd) med ”loggning”. 

Avsikten är att utrusta delar av fordonsfl ottan 

med ISA-utrustning som ska jämföras 

med en kontrollgrupp i samma fl otta. 

Flera beställningscentraler är välkomna i 

projektet. 

Kontakta Förbundets regionansvariga. ■ 

än tillåtet. Om det gick fortare, 

ring oss omedelbart”. 

Anders Malmqvist från Taxi 

Göteborg fi ck motta beställningscentralens 

diplom för 

dess arbete med egenkontrollprojektet 

”Safety on board”. Läs 

om projektet på sidan 7. 

Utdelare av diplomen var 

förbundsordförande Lennart 

Hamnered som uppmanade 

alla andra beställningscentraler 

att ta efter Västerviks och Göteborgs 

goda säkerhetsarbete. � 

Theo Ahnfeldt, Västerviks 

Taxi, och Anders Malmqvist, 

Taxi Göteborg, fi ck diplom 

för goda insatser för säkerhet 

och varumärkesbyggande. 

Foto: Tomas Carlquist. 

Ett nummer till Polisen 

Sedan den 29 februari gäller ett enda telefonnummer 

till Polisen för icke-akuta ärenden: 

114 14. 

– Syftet är att öka vår tillgänglighet och 

göra det lättare för allmänheten att komma 

i kontakt med Polisen. Oavsett var i landet 

man befi nner sig behöver man bara komma 

ihåg ett nummer, säger Joakim Jansson 

ansvarig för samordningen av Polisens kontaktcenter, 

PKC. 

Det gemensamma numret 114 14 till 

Polisen infördes redan i januari 2005, men 

de lokala växelnumren har funnits kvar 

parallellt och vidarekopplat till 114 14. Det 

innebär att Polisen har haft fl era hundra 

en kortare remiss innan formellt beslut fattas 

om tilläggsdirektiv till utredningen för 

att genomföra inrättandet av Transportinspektionen 

den 1 januari 2009. 

– Från Förbundets sida har vi ännu inte 

tagit ställning till delbetänkandet, säger förbundsdirektör 

Thomas Winskog, men vi avvaktar 

slutbetänkandet som kommer den 2 

maj 2008. Vi måste titta närmare på förslaget 

om att fl ytta tillståndsgivning och tillsyn till 

inspektionen, vi vill inte få negativa effekter 

med en försämrad tillsyn. Förslaget verkar 

dock skapa förutsättningar för lika tillsyn 

över hela landet – och det välkomnar vi. � 

publicerade telefonnummer som både varit 

svåra att komma ihåg och dyra att hålla 

öppna. 

Den som ringer de gamla växelnumren 

kommer att få ett talbesked om att Polisen 

nu nås på 114 14 för icke-akuta ärenden och 

112 vid pågående brott eller nödsituation. 

Ändringen berör inte direktnummer till 

personer inom respektive polismyndighet, 

utan endast växelnummer. 

Polisens kontaktcenter (PKC) fi nns över 

hela landet för att ta emot anmälningar om 

brott, ge service och information till medborgarna 

via telefon. Förra året tog PKC 

emot 2,3 miljoner samtal. �


Skattejakten efterfrågar 

redovisningscentraler 

Svenska Taxiförbundet har inte gett upp tankarna om obligatorisk 

tömning av taxametrarna till godkända redovisningscentraler. 

Förbundet menar att redovisningscentraler är en av förutsättningarna 

för att uppnå konkurrens på lika villkor inom taxibranschen. 

Förbundsdirektör Thomas Winskog ger här en beskrivning av hur 

arbetet fortskrider. 

Det har varit många turer sedan Anders 

Engdahl i november 2004 till regeringen 

överlämnade sin utredning om ekonomisk 

brottslighet inom taxinäringen. Utredaren 

hade fl era förslag för att komma till rätta 

med den snedvridna konkurrensen, beroende 

på ekonomisk brottslighet. 

Dessvärre meddelade Näringsdepartementet 

den 4 april 2007 att man skrinlade 

införandet av redovisningscentraler. Det är 

förvånande att regeringen inte nappar på ett 

förslag som hela branschen står bakom. Det 

är lika förvånande att fi nansministern inte 

omedelbart ser möjligheten att förstärka 

statskassan. 

”Bortförklaringarna” har varit många och 

en faktor är att regeringen lovat att minska 

reglerna för småföretagare med 25 procent 

under mandatperioden. Ställningstagandet 

är förbluffande, att regeringen av detta skäl 

avstår från införandet av redovisningscentraler 

och samtidigt konstaterar att miljardbelopp 

undgår beskattning, dvs. intäkter till 

statskassan. 

Flera aktörer stöttar 

Det är nu, förutom en enig taxibransch, 

fl era aktörer som stöttar ett införande av 

redovisningscentraler. 

Skatteverket har sedan två år tillbaka 

bedrivit en skattegranskning av taxibranschen. 

Skatteverket har vid fl era tillfällen 

vitsordat vilken hjälp man hela tiden haft 

när man hämtat ekonomiska uppgifter från 

beställningscentralerna. Beställningscentralerna 

fungerar som redovisningscentral 

för de anslutna taxiföretagen. 

Skatteverket stöttar branschen i frågan 

om redovisningscentraler. Skatteverket ska 

sköta tillsynen över kassaregister fr.o.m. 

2010. Det fi nns många gemensamma nämnare 

mellan kassaregister och redovisningscentraler. 

Bara detta pekar på att Skatteverket 

skulle kunna vara föreskrivande och 

tillsynsmyndighet över redovisningscentraler. 

Skatteverket ser inga problem med att 

redovisningscentralerna ägs av taxibranschen. 

Det skulle lösa problemen för Näringsdepartementet. 

Även Ekobrottsmyndigheten (EBM) förordar 

redovisningscentraler. Detta skulle 

underlätta deras arbete mot ekonomisk 

brottslighet. 

Konkurrensverket framhåller (rapportserie 

2007:4, sid 225) bl.a. ”Säkerställ att 

taxametertömning äger rum vid särskilda 

redovisningscentraler”. 

Vidare säger Konkurrensverket. ”För att 

öka förutsättningarna för en fungerande 

konkurrens på marknaden för taxitransporter 

är det viktigt att komma till rätta med 

att en del företag skattefuskar. Detta kan 

dock knappast lösas genom att ställa hårda 

krav på företagen att ha speciell utbildning i 

juridiska och ekonomiska frågor. Förslaget 

om taxametertömning och speciella redovisningscentraler 

kan dock i detta fall vara 

en effektiv lösning. 

Det har framkommit att det fi nns problem 

av bl.a. teknisk natur med förslaget 

om taxametertömning. Med hänsyn till frågans 

stora vikt, och tidigare ansträngningar 

att minska skattefusk, är det angeläget att 

Näringsdepartementet, tillsammans med 

berörda tillsynsmyndigheter såsom Skatteverket 

och Vägverket, vidtar åtgärder för att 

lösa problemen.” 

Våren 2006 uppmanande en enig Riksdag 

regeringen att komma med ett förslag om 

införandet av redovisningscentraler. Riksdagen 

menade sannolikt inte att det bara skulle 

tas fram ett förslag, Riksdagen menade 

sannolikt att redovisningscentraler skulle 

komma till stånd. 

I avvaktan på en lagstiftning om redovisningscentraler 

har Svenska Taxiförbundet 

gjort en framställan hos regeringen om ett 

antal åtgärder för att komma till rätta med 

den ekonomiska brottsligheten. 

Regeringen har gett Vägverket i uppdrag 

att i samråd med Rikspolisstyrelsen bl.a. 

lämna förslag till hur kontrollen av taxitrafi 

ken på väg ska förbättras och effektiviseras. 

Skyldighet att spara 

Regeringen har gett Swedac respektive Vägverket 

i uppdrag att förstärka taxameterföreskrifterna 

med uppgifter om att samtliga 

köruppdrag och körpass ska överföras till 

annat administrativt datasystem. Detta 

innebär att tillståndshavaren är skyldig att 

inte bara spara pappersutskrivna körpassrapporter 

utan även ansvarar för att dessa 

sparas på ett datamedium. Om tillståndshavaren 

inte uppfyller detta krav gör han sig 

– Förbundet menar att redovisningscentraler 

är en av förutsättningarna för att 

uppnå konkurrens på lika villkor inom 

taxibranschen, påpekar Thomas Winskog. 

skyldig till brott mot bokföringslagen. En 

central databas för taxameterbesiktningarna 

ska upprättas. Innan ett besiktningsprotokoll 

kan skrivas ut måste uppgifterna ha 

lagrats i en central databas. Samtidigt med 

att besiktningen ska registreras, ska även 

taxameterns registerinnehåll överföras till 

databasen. På detta sätt kan man följa en 

taxameters besiktningar bakåt i tiden. 

Näringsdepartementet har begärt en 

redovisning från berörda instanser under 

mars månad 2008. 

– Svenska Taxiförbundet kommer nu att 

göra en framstöt till regeringen och lämna 

ett förslag om ett införande av obligatorisk 

tömning av taxametrar till godkända redovisningscentraler, 

säger förbundsdirektör 

Thomas Winskog. � 

Navigatorn 

ledde till – böter 

Taxiföraren i Göteborg hittade inte i ett område 

och slog därför på sin GPS-navigator. 

När han kom fram till en korsning visste han 

inte åt vilket håll han skulle svänga. För att 

få ledning studerade han navigatorn och 

uppmärksammade inte att bilen framför 

honom hade stannat utan körde in i den. 

Farten var låg och endast smärre skador 

uppstod på bilarna. Taxiföraren friades i 

tingsrätten, men hovrätten dömde honom 

för vårdslöshet i trafi k till 40 dagsböter à 

300 kronor. ■ 


31

32 



Taxiåkare misstänkt 

för grova skattebrott 

En åkare inom Taxi 020 i Stockholm har häktats misstänkt för grova 

skattebrott och grovt bokföringsbrott. Ekobrottsmyndigheten slog till 

mot mannens bostad och på företagets kontor den 12 februari och 

tog senare också åkeriets femton bilar i beslag för kontroll av taxametrarna. 

Taxiåkaren från Sollentuna, som nekar till 

brott, är misstänkt för att ha undanhållit miljontals 

kronor från beskattning och sociala 

avgifter. Chaufförer i företaget har arbetat 

svart samtidigt som de har varit sjukskrivna. 

Taxi 020 är inte misstänkt för något brott. 

Den svarta verksamheten uppdagades 

då Skatteverket vid en revision upptäckte 

stora skillnader mellan företagets deklarerade 

uppgifter och de uppgifter beställ- 

– Bilbältet är den enskilt viktigaste delen av 

bilens skyddssystem. Bältet reducerar risken 

att dödas eller allvarligt skadas vid en 

ningscentralen Taxi 020 lämnar direkt till 

myndigheten. 

– Jättebra att detta ingripande har skett. 

Problemet är stort och vi jobbar för fullt 

med att rensa upp, bland annat genom att 

samarbeta med Skatteverket, säger Claes 

Löfvenberg, vd på Taxi 020, till Svenska 

Dagbladet. 

Tillslaget mot åkaren i Sollentuna skedde 

inom ramen för det så kallade Sammy-pro- 

Två av tre bilister som 

dödades hade inte bilbälte 

Drygt 40 procent av de omkring 300 personbilister som varje år 

dödas i trafi kolyckor är obältade. Bland de ungefär 130 bilister som 

omkommer i singelolyckor är andelen högre – två tredjedelar har 

inte använt bilbälte vid olyckstillfället. Detta framgår av Vägverkets 

djupstudier av dödsolyckor i vägtrafi ken. 

kollision med ca 50 procent. Vid kollisioner 

i tätortstrafi k, som oftast sker i relativt låga 

hastigheter, är skyddseffekten ännu större. 

Svea Taxi Allians ny stor taxitjänst 

Svea Taxi Allians är namnet på ett nytt utvidgat samarbete mellan ett 90-tal beställningscentraler 

i landet. Grunden fi nns i det sedan tidigare etablerade samarbetet 

TaxiPass som erbjöd ett gemensamt rikstäckande betalkort samt verksamhet för kortinlösen. 

– Vi kommer att ha kvar TaxiPass-delen för kortinlösen men har nu utvecklat den publika delen 

till att helt enkelt bli mycket bättre än den gamla som inte fungerade helt tillfredsställande, berättar 

Hans Nyström som är styrelseordförande i det nya samarbetsorganet. 

– TaxiPass kunddel var egentligen bara en betalmedelsamverkan medan Svea Taxi Allians skapar 

tydlighet, igenkännande och löften gentemot våra kunder. I de nya avtalen med beställningscentralerna 

har de bland annat förbundit sig att leverera tjänster som bygger på god taxitradition, 

miljöhänsyn, trafi ksäkerhet, tillgänglighet och förarutbildning, förklarar Hans Nyström. 

– Vi vill skapa en naturlig samhörighet med våra kunder oavsett var i landet de väljer att resa 

med våra bolag. Med hjälp av vår nya logga ska det vara lätt att identifi era de bilar och bolag som 

ingår i samarbetet, tillägger han. 

Svea Taxi Allians kommer också att erbjuda kunderna att ringa till sina lokala taxibolag oavsett 

var i landet de befi nner sig. Växeln kopplar vidare till rätt samarbetspartner. 

– Ofta kan man ju numret till taxi på hemorten, men vid ankomsten till en ny ort är det ju nya, 

ofta okända, nummer som gäller, förklarar Hans Nyström. ■ 

jektet, ett samarbete mellan fl era myndigheter 

i jakten på fi ffel inom taxibranschen 

i Stockholm. 

Sammy startades 2005 och sedan dess 

har cirka 1 500 bilar kontrollerats i länet. I 

samband med förundersökningar har drygt 

550 förare kontrollerats. För drygt 230 av 

dessa har företagen redovisat uppgifter till 

skattemyndigheten, men revisioner har visat 

att löneuppgifterna har minskats med 50 

procent eller mer. Den felande lönesumman 

har alltså betalats ut svart. 

Drygt 300 av de kontrollerade förarna 

fanns över huvud taget inte med på företagens 

lönelistor utan fi ck sina ersättningar 

helt svart. 

Ekobrottsmyndighetens beräkningar 

visar att, i de förundersökningar som genomförts 

sedan 2005, fi nns det misstankar 

om oredovisade intäkter på nära 70 miljoner 

kronor. De oredovisade förarlönerna, som 

borde ha varit vita, beräknas uppgå till nära 

60 miljoner kronor. Oredovisade arbetsgivaravgifter 

i länet beräknas uppgå till nästan 

20 miljoner och den obetalda A-skatten till 

drygt 17 miljoner. � 

Krockkuddar är ett bra komplement till bilbältet 

men kan aldrig ersätta detta, inte ens 

i låga hastigheter, säger trafi ksäkerhetsdirektör 

Claes Tingvall. 

Av de omkring 300 bilister som dödas i 

personbil under ett år har drygt 40 procent 

inte använt bilbälte vid olyckstillfället. I singelolyckor 

var två av tre män och en av fyra 

kvinnor obältade. 

Bältesanvändningen är generellt sett hög 

i Sverige. Bland förare och framsätespassagerare 

är bältesanvändningen 96 procent 

i personbil men för baksätespassagerare 

endast ca 80 procent. Bland förare av tunga 

lastbilar har användningen ökat något de senaste 

åren, men är fortfarande låg, endast 

40 procent av förarna är bältade. Bältesanvändningen 

bland taxiförare har däremot 

ökat kraftigt de senaste åren och var 92 

procent i fjol. 

Övervakning av bilbältesanvändningen 

är vid sidan av hastighet och nykterhet ett 

prioriterat område för polisen. 

Den första oktober 2006 höjdes böterna 

för att inte använda bilbälte från 600 till 1 500 

kronor. 

En förare som inte ser till att passagerare 

under 15 år använder bilbälte, och för 

mindre barn bilbarnstol eller bälteskudde 

kan få böta 2 500 kronor. I bussar försedda 

med bälten ska passagerare använda dessa. 

En busspassagerare i Dalarna blev vid 

en poliskontroll nyligen bötfälld med 1 500 

kronor eftersom hon inte hade satt på sig 

bältet. 

Bilbältesanvändningen har ökat de senaste 

åren, delvis tack vare att allt fl er nya bilar 

är utrustade med bältespåminnare. Drygt 

80 procent av nya personbilar som i fjol 

såldes i Sverige var försedda med bilbältespåminnare. 

�

N YHETSSIDOR FRÅN SVETAX INVEST 

X2000 tåg i väntan på Taxi till Tåget-resenärer. 

Taxi till Tåget – snabbt en succé 

Taxi till Tåget är en efterlängtad produkt. Det ser man tydligt på den 

snabba utvecklingen. Den lyckade lanseringen är en funktion av bra 

tekniskt förberedelsearbete samt ett uppdämt behov hos både 

resebyråer och enskilda resenärer. 

Redan efter en månad har den nya Flygtaxiprodukten 

Taxi till Tåget snabbt etablerat 

sig på marknaden och utvecklats till en stor 

framgång. Antalet bokningar per dag ligger 

redan nu runt 300! Det motsvarar efter 

fyra veckor en årstaktsomsättning på hela 

13 miljoner kronor. Bokningstrenden pekar 

dessutom fortsatt starkt uppåt! 

De orter där bokningarna ökar mest är 

Stockholm, Sundsvall och Göteborg. Andra 

orter kommer mer och mer. Den 8 mars 

släppte SJ på bokningen genom att lägga ut 

den på www.sj.se vilket ytterligare gav ett 

ökat bokningsfl öde. 

Lanseringen av Taxi till Tåget har planerats 

noga under lång tid vilket har gjort att 

Taxi till Tåget har snabbt etablerat sig på 

marknaden. I takt med att nya kunder upptäcker 

produkten genom dekaler på cirka 

Vill du veta mer om 

avtal, nyheter och produkter? 

Gå in på 

www.svetax.se! 

7 000 taxibilar, TV 4-reklam, annonsering 

och direktutskick till beslutsfattare ser vi att 

bokningarna successivt kommer att öka. 

Vi talade med Stefan Alm på Taxi Sundsvall 

där starten av Taxi till Tåget varit som mest 

lyckosam. Stefans första kommentar var: 

– Det här känns oerhört positivt! och han 

fortsatte sedan: 

– Det har varit en mycket snabb respons 

från både våra gamla kunder och resebyråerna 

i Sundsvall. Det är klart att denna 

snabba respons till delar beror på det arbete 

Flygtaxis Daniel Lindgren och Charlie 

Lagerberg lagt ned på att besöka och informera 

resebyråerna. Men det är ju också ett 

mycket attraktivt erbjudande Flygtaxi nu 

kommit med. Bra priser och tryggheten 

med att det är baserat på det beprövade 

Flygtaxi-konceptet. � 

Stefan Alm, vd för Taxi Sundsvall. 

Dags för 

sommardäcken 

Lagom till att det blir dags att 

lägga på sommardäcken har 

vår samarbetspartner Vianor 

gjort några förändringar i sitt 

sortiment av sommardäck. 

Runway har bytts ut mot fabrikatet GT- 

Champiro som har ett mycket bredare och 

prismässigt bättre erbjudande. 

Gå in på vår medlemssida www.svetax.se 

och kolla själv hur det står till. Vi lovar att 

du inte kommer att bli besviken över de substantiella 

rabatter vi förhandlat fram. Inloggningsuppgifter 

har du väl sedan tidigare? � 


33

Svetax Invest AB 

Luntmakargatan 96, 113 51 Stockholm. 

Svetax Invest styrelse 

Sune Lindström, ordförande, 0705 64 46 40 

Lars Dornérus, VD, 08 442 93 66 

Stefan Alm, 0703 25 75 64 

Lars-Eric Andersson, 0709 11 80 00 

Östen Berglund, 0705 77 07 95 

Bengt Hellström, 0706 06 91 20 

Rolf Karlsson, 0708 30 30 00 

Lars-Åke Lindberg, 0706 58 45 65 

Åke Olofsson, 0706 37 27 20 

Göran Strandman, 0703 79 54 24 

Dotterbolag 

FLYGTAXI AB 

Telefon 08 673 35 00 Fax 08 673 66 15 

Luntmakargatan 96, 113 51 Stockholm 

Marktransporter med taxi ”från dörr till dörr” för 

fl ygresenärer. Ägs till 100 % av Svetax Invest. 

Sune Lindström, ordförande, 0705 64 46 40 


Per-Åke Persson, Ekonomi/teknik, 08 442 93 59 

Charlie Lagerberg, marknadschef, 08 442 93 53 

Magnus Boström, marknad, 08 442 93 57 

Paul Urvall, marknad, Göteborg, 0707 21 57 00 

Daniel Lindgren, marknad, Norrland, 0703 93 25 60 

Michael Schartau, produktansvarig, 08 442 93 55 

Linda Haglund, Marknad, 08 673 45 01 

Intressebolag 

SVETAX TAXIFÖRSÄKRING AB PUBL. 

Sune Lindström, Taxi Direkt, ordförande 


Kundtjänst. 0771 36 00 00 

Kenneth Lantz, 0768 81 93 54 

Helena Östlund, 0768 93 57 19 

Monika Jonsson, 0707 77 39 51 

e-post info@svetax.se 

34 TAXI IDAG/NUMMER 2 2008 

N YHETSSIDOR FRÅN SVETAX INVEST 

Skadefritt från allra första början 

Denna gång var det Ronnie Ohlsson med 

Taxi Bergsjö som blev den lycklige vinnaren. 

Vinsten är ett halvårs premiebefrielse. 

Det är honom väl unnat. Han och hans förare 

har kört skadefritt ända sedan försäkringen 

tecknades 2006. 

Där ser man att det lönar sig att köra med 

omtanke och framförhållning. Något som 

lönar sig både för Ronnies åkeri och för 

Svetax Taxiförsäkring. En skada som ställer 

taxibilen en vecka kostar ju åkaren stora 

pengar. Rent generellt kan man utgå från att 

en skada kostar i runda tal 40 000 kronor 

i uteblivna inkomster, självrisk, löner och 

förlorade bonusklasser. 

Allt talar alltså för att följa trafi kreglerna, 

ha god uppsikt framåt och bakåt, hålla avståndet 

till fordonet framför samt planera 

sin körning. Som Ronnie och hans förare 

Richard Garefors. Ronnies egen kommentar 

till att han lyckats hålla sin taxi skadefri 

är att aldrig ha bråttom och se sig för. Ronnie 

säger också att ”… mina år i Stockholm 

har lärt mig att ha marginaler när jag kör 

bil” och det har han alldeles rätt i. 

Svetax Taxiförsäkring gratulerar och 

önskar Ronnie många skadefria mil framöver. 

■ 

Från vänster ser vi Richard Garefors, Ronnie Ohlsson och X-Läns Taxiservices vd 

Östen Johansson vid diplomutdelningen. 

Svetax Invest AB 

Luntmakargatan 96, 113 51 Stockholm. 

FLYGSERVICE I STOCKHOLM 

Lena Grufman, VD, 0705 25 11 00 

FLYGSERVICE I GÖTEBORG 

Paul Urvall, platschef, 0707 21 57 00 

SDS AB 

Gemensam teknikplattform för trafi kdirigering 

Paul Urvall, Marknadschef, 0707 21 57 00 

STC AB 

Av taxiföretagen gemensamt ägd kortväxel 

Paul Urvall, Marknadschef, 0707 21 57 00 

Samarbetspartners 

DAIMLERCHRYSLER SVERIGE AB 

Box 50530, 202 50 Malmö 

Thomas Larsson, Tel 040 14 39 68. 

Mobil 0708 47 45 63. Fax 040 671 84 75 

RKV 

Sveriges största kontorsvarukedja 

Stefan Sonesson, 033 10 55 81 

SVENSKA STATOIL AB 

118 88 Stockholm 

Administration: Alla frågor angående kort, kortbeställningar, 

fakturaärenden etc. Anslutning av 

konto till avtalet besvaras av Statoils kundtjänst 

tel: 08 429 63 00, fax: 08 429 61 41. 

E-post: foretagskund@statoil.com 

HUVUDANSVARIG 

Jeremy Knights 

Tel: 08 429 65 71. Mobil: 070 429 65 71 

E-post: jekni@statoil.com 

Regionala kontaktpersoner: 

Nicklas Brändström 

Tel: 090 12 83 79, Mobil: 070 249 70 60 

Hela Norrland, Dalarna, Gästrikland samt 

Hälsingland. E-post: snbr@statoil.com 

Rune Karlsson 

Tel: 031 68 62 05. Mobil: 0705 84 59 05 

Regional säljare: Norra Halland, västra Götaland, 

Värmland, Närke samt delar av Sörmland och 

Västmanland 

E-post: srka@statoil.com 

Per Hansen 

Tel: 040 28 70 10, Mobil: 0708 41 55 36 

Regional säljare: Skåne, Blekinge, Södra Halland, 

Småland samt Östergötland 

E-post: spha@statoil.com 

STRUCTAB AB 

Megtax taxametrar 

Pelle Wiklander, 0705 18 71 80 

TAXI FINANS/GE MONEY BANK 

Stefan Jonsson, 08 559 513 19. 

E-post svetax@ge.com 

Ola Nilsson, 08 559 513 19. E-post svetax@ge.com 

TELIA SVERIGE AB 

Ari Salo, 0703 04 06 59 

THE PHONE HOUSE 

Butikerna 0200 110 350 

www.phonehouse.se 

TELENOR SVERIGE AB 

Peter Hansson, 0708 33 66 15 

VOLKSWAGEN SVERIGE AB 

Nils Olsson, 0703 58 68 21 

Din Bil Stockholm 

Tobias Ryckert, 0702 83 00 22, 08 503 332 01 

VIANOR 

Urban Persson, 0706 80 89 86 

OKQ8 

Sveriges mesta mack 

Kundtjänst, 020 85 86 87 

Eric Billter, 0704 32 17 16 

e-post: foretagskort@okq8.se 

NORDEA FINANS 

Bilfi nansiering 

Kenneth Lantz, 0771 36 00 00 

e-post: kl.taxiforsakring@svetax.se

Ring så 

mycket du 

orkar till alla 

SONY ERICSSON K530i 0i 

NOKIA 3110 

Ta med erbjudandet till närmaste The Phone House butik eller beställ 

direkt på 0200-110 360, och uppge kod ”SVETAX” 

Erbjudandet gäller för medlemmar i Taxiförbundet. Erbjudandet gäller 

t.o.m. 31/3 med reservation för slutförsäljning. 

Inträdesavgift 200:- tillkommer. Alla priser exkl. moms 

Telenor fastpris 

388:-/mån i 24 mån. 

0:- 

Beställ direkt på 0200 - 110 360 

Erbjudande till 

medlemmar i 

Svenska Taxiförbundet 

SAMSUNG M110

POSTTIDNING 

B 

Förlaget TAXI idag AB 

Skeppargatan 27 

114 52 Stockholm 

Här finns yrkesförarna med högst IQ: 

A R J Transport 

A Åkerströms Åkeri 

Adelsö Buss 

Adriansson Schakt & Transport 

Ahréns Åkeri 

Airport Shuttle 

Allren 

Alltransport 

Almroths Express & Åkeri 

Andreassons Åkeri i Veddige 

Arvikabygdens Taxi 

ATAB Järvsö 

B&D Konsult 

Backens Taxi 

Ballingslöv 

Bepema 

Bergkvarabuss 

Bertil Bolin Åkeri 

Bjäre Taxi 

Björn Johanssons Åkeri 

Björnligan Transport 

BMB 

Bollnäs Taxi 

Borghs Åkeri 

Box Delivery Halmstad 

Boxweiler 

Br.Anderssons Åkeri & Gräv 

Brunskoggruppen 

Bräcke Åkeri 

Bålsta Taxi 

Bäckby Åkeri 

Bästekille Åkeri 

Carlsteins Tra� k 

DHL Express 

Ekerö Taxi 

Eliassons Åkeri 

Esperssons Åkeri 

Eurolink 

Evald Karlssons Åkeri 

Fallmans Åkeri 

Filipstad Buss 

Finspångs Taxi 

Flygbussarna i Stockholm 

Forssjö Buss 

Glenn Hagelquist Åkeri 

Granlunds Buss 

Granlunds Transport 

Green Cargo 

Gällivare Taxi 

Gävle Fjärrfrakt 

Gävle Taxi 

Göinge Tra� kskola 

Hallens Buss 

Hedlunds 

Helgums Grus 

Hellsing Hägglund Transport 

HML Haga Mölndal Lastbilcentral 

Hudiksvalls Taxi 

Häggbergs Åkeri 

Jardlers Åkeri 

Jarnbros Virkestransporter 

JC Transport Halmstad 

Jens Jakobssons Åkeri 

Johan Berntssons Transport 

JPF Åkeri 

K H Wetterlunds Åkeri 

Karlstadsbuss 

Kennet Perssons Åkeri 

Kerstins Taxi & Buss 

Kinda Busstra� k 

Kinna Åkeri 

Koppartaxi 

K-Å Andersson Åkeri 

Kålaboda Buss & Taxi 

LA Buss 

Lagena Distribution 

Larson 

Leif Sörvåg Åkeri 

Lindahls Distribution & Bud 

Listerby Buss 

Ljusdals Tra� kskola 

LP Transporter 

Lundby Åkeriet 

LÅAB 

Långdahls Åkeri 

Magnus Dahls Åkeri 

Mats Nilsson Transport 

Mellanbygdens Transport 

Mellby Entreprenad 

Mora Tra� kskola 

Nils Hanssons Åkeri 

Nordanstigs Taxi 

Nordbergs Buss & Resetjänst 

Norsk Hydro Olje 

Olofströms Taxi 

Ostkustresor 

OTAB Oljetransport 

Ottossons Åkeri 

PA Markåsen Åkeri 

Palmgrens Tra� k 

PE Sandins Åkeri 

Persson & Co Busstra� k 

Pite Taxi 

Poståkeriet i Uppsala 

Poståkeriet område Väst 

Poståkeriet Sverige 

Poståkeriet område Öst 

Ramkvillabuss 

Rehst 

RoA Transport 

Roger Larsson Entreprenad 

Röngårds Åkeri 

Samtrans 

Schenker Åkeri 

Sirius Humanum 

Skelleftebuss 

Smålandsbussen 

Stefan Johansson Taxi 

Sting Transport 

Storstockholms Bärgningstjänst 

Svalbovikens Buss 

Swebus 

SweMaint Borlänge 

Söderhamns Taxi 

Södertälje Taxi 

Södertörns Taxi 

IQ handlar om att lyfta fram goda initiativ på alkoholområdet. Här är 180 stycken: 

taxiföretag, åkerier och bussbolag som har bestämt sig för att föregå med gott 

exempel och installera alkolås i sina fordon helt på eget initiativ. Alla ”Yrkesförare 

mot rattfylleri” är IQ-projekt och känns igen på en dekal som sitter på vindrutan. 

Det fi nns många fl er trafi kföretag som har installerat alkolås, men som inte fi nns 

med på listan i den här annonsen. Vill du också bli ett IQ-projekt? Läs mer och 

anmäl dig på iq.se/väljväg. 

Sören Bergströms Åkeri 

Tage Anderssons Åkeri 

Taxi 020 

Taxi Falkenberg 

Taxi Halmstad 

Taxi i Kristinehamn 

Taxi Kungsbacka 

Taxi Laholm 

Taxi Ljusdal 

Taxi Nyköping- 

Oxelösund 

Taxi Stor och 

Liten i Gävle 

Taxi Strängnäs 

Taxi Säf� e 

Taxi Trollhättan 

Taxi Väst 

Taxi Ängelholm 

Taxi Östra Uppland 

TaxiKurir Göteborg 

TaxiKurir Stockholm 

Taxiservice i Bergs kommun 

Taxiskolan Driver 

Thomas Haglund Tanktransport 

TI-LA Transport 

Tjörnarpsbuss 

TOR Transport 

Trabé 

Tunabergs Taxi 

TW-Taxi 

Uddagårdens Åkeri 

UmeAssistance 

Umeå Taxi 

Unnaryds Taxi 

Uppsala Taxi 

Vadstena Buss 

Wallners Buss 

Varbergs Taxi 

Vartofta Buss 

Wassbergs Åkeri N-O 

Veolia Transport 

Westin Buss 

Vika Miljö 

Vikmanshyttans Åkeri 

Vilhelmina Taxi 

VS-Tra� k 

Värmdö Taxi 

Västbo Taxi 

Västhälsinge Taxi 

Västtra� k 

Åhus Åkeri 

Åkare Tord Westergren 

Åke Jonasson Åkeri 

Åkeri Bergsäter 

Östersunds Taxi i Jämtland 

ÖstgötaTra� ken 

iq.se / väljväg

Egenkontroll inleder arbetspasset - Taxi idag

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?