Egenkontroll inleder arbetspasset - Taxi idag
Egenkontroll inleder arbetspasset - Taxi idag
Egenkontroll inleder arbetspasset - Taxi idag
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Egenkontroll</strong> <strong>inleder</strong> <strong>arbetspasset</strong><br />
Nummer 2 / Mars 2008<br />
Pris 50:- inkl moms<br />
<strong>Taxi</strong> Göteborg stoppar ”Safety on board” i stolsfi ckan<br />
Trafi ksäkerhetsdirektör Claes Tingvall har en dröm<br />
M ED NYHETSSIDOR FRÅN SVENSKA TAXIFÖRBUNDET OCH SVETAX INVEST
Specialpris hos Svenska Bil på<br />
Saab 9-5 Sveriges mesta taxi!<br />
Diesel:<br />
•<br />
•<br />
150 hk dieselturbo<br />
• Automatlåda<br />
Elmanövrerad förarstol<br />
ACC aut. klimatkontroll<br />
Integrerad barnstol höger baksäte<br />
Svart lack<br />
Svart läderklädsel<br />
Linear Activepaket: takreling, färddator<br />
pluspaket, 16” alufälgar, lastpaket<br />
• <strong>Taxi</strong>batteri<br />
15”reservhjul på plåtfälg<br />
• Bagagerumsmatta<br />
• Saab Audio/CD 150W<br />
Specialpris för taxi Saab 9-5 SportCombi 1.9 TiD -08:<br />
262.360 kr Ord. pris 333.550 kr<br />
Esbogatan 8 Arenavägen 69-71 Otto Elanders gata 4 Markörgatan 8<br />
08-505 692 00 08-505 695 50 031-68 68 00<br />
08-505 695 00<br />
AKALLA GLOBEN GÖTEBORG HANINGE<br />
Kristian Laszlo Bengt Sjögren Eric Smith<br />
Bernt Jensen<br />
08-505 692 24 08-505 695 85 031-68 68 65<br />
08-505 695 04<br />
<strong>Taxi</strong>-fördelar hos Svenska Bil<br />
• Serviceställen.<br />
Våra taxikunder har förtur<br />
på Svenska Bils 10 utsedda<br />
<strong>Taxi</strong>-verkstäder.<br />
Etanol:<br />
•<br />
•<br />
•<br />
180 hk turbo 2.0t BioPower<br />
• Automatlåda<br />
Elmanövrerad förarstol<br />
ACC aut. klimatkontroll<br />
Integrerad barnstol höger baksäte<br />
Svart lack<br />
Svart läderklädsel<br />
• Sportstolar<br />
Linear Activepaket: takreling, färddator<br />
pluspaket, 16” alufälgar, lastpaket<br />
• <strong>Taxi</strong>batteri<br />
• 15”reservhjul på plåtfälg<br />
• Bagagerumsmatta<br />
Saab Audio/CD 150W<br />
•<br />
Specialpris för taxi Saab 9-5 SportCombi 2.0t -08:<br />
254.500 kr Ord. pris 334.650 kr<br />
Kungens Kurvaleden 3<br />
08-505 691 00<br />
KUNGENS KURVA<br />
Klas-Erik Hilberth<br />
08-505 690 12<br />
Bränsledeklaration blandad körning 7,6 (TiD)-10,3 (2.3t BioPower). CO 2 -utsläpp 205-246 g/km. Miljöklass 2005. Värdena gäller vid körning på bensin/diesel. Bilen på bilden är extrautrustad.<br />
• Serviceavtal.<br />
Vi har förmånliga serviceavtal<br />
både för bensin, diesel- och<br />
etanol-drivna bilar.<br />
• Direktnr 08-505 693 00.<br />
Våra verkstäder i Akalla, Globen,<br />
Kungens Kurva, Södertälje och Östermalm<br />
har direktnummer för taxi.<br />
Forskargatan 17<br />
08-505 694 00<br />
SÖDERTÄLJE<br />
Jan Eide<br />
08-505 694 34<br />
www.svenskabil.se<br />
Stockholmsv. 100-102<br />
08-505 698 50<br />
TÄBY<br />
Daniel Johansson<br />
08-505 698 26<br />
• Omtanke efter köpet.<br />
3 års vagnskadegaranti. Saab Assistance<br />
36 mån. vid tecknande av serviceavtal<br />
Drivlinegaranti 3 år/36.000 mil värde 8.375 kr.
Åsikten: Klockan är kvart över ett! _____________ 4<br />
Månadens fråga: ”Har det blivit bättre i Dalarna?” ___ 4<br />
<strong>Egenkontroll</strong> med checklista ____________ 6<br />
Vägverket Region Väst och Svenska <strong>Taxi</strong>förbundet har tagit<br />
fram ett förarmaterial för egenkontroll. Det centrala verktyget<br />
i kontrollen är en checklista med cirka 15 frågor.<br />
”Safety on board” fi nns i stolsfi ckan ______ 6<br />
Inspirerade av fl yget inför <strong>Taxi</strong> Göteborg ett system för egenkontroll<br />
och kvalitetssäkring. I taxibilarnas stolsfi ckor fi nns numera<br />
”Safety on board”-foldrar som informerar kunderna om vilka regler<br />
föraren måste följa enligt trafi ksäkerhetspolicyn.<br />
Fem nya däck för nordiskt klimat ________ 10<br />
Specialisten på nordiska vägförhållanden, Nokian Tyres, har<br />
presenterat fem nya däcknyheter som kan tänkas passa taxibranschens<br />
olika typer av fordon.<br />
Regeringen vill förkorta säsongen för dubbdäck _ 12<br />
Infrastrukturminister Åsa Torstensson kan tänka sig att begränsa<br />
tiden under året då det är tillåtet att köra med dubbdäck.<br />
<strong>Taxi</strong>åkaren i Foskros är alltid på sin post __ 14<br />
<strong>Taxi</strong>åkaren Roland Svensson i norra Dalarna har kört ut post i 30 år.<br />
Hans släkt har gjort detsamma i 100 år! Men Roland Svensson är<br />
inte bara taxiåkare och brevbärare, han har också ”tusen” andra<br />
uppdrag.<br />
14<br />
10<br />
INNEHÅLL<br />
Högt och djupt med Gällivare <strong>Taxi</strong> _______ 16<br />
I Gällivare huserar taxi och turistbyrån i samma lokaler. Det är ett<br />
naturligt släktskap eftersom man tillsammans skapar möjligheter<br />
för turisterna. Körningarna leder bland annat ner i LKAB:s gruva<br />
och upp till nöjesmetropolen Dundret.<br />
Produktnytt _______________________ 20<br />
Vi fortsätter i detta nummer med en speciell sida med produktnyheter.<br />
Smått och gott av blandade produkter som kan tänkas<br />
intressera åkare och förare.<br />
Försäkringskrönika:<br />
Hur gick det med trafi ksäkerhetsåret? ____ 21<br />
Månadens gästskribent:<br />
En byråkrats dagdröm _______________ 26<br />
Vägverkets trafi ksäkerhetsdirektör Claes Tingvall är gästskribent i<br />
denna tidning där han förmedlar intrycken från en dagdröm om en<br />
taxiresa.<br />
Förbundssidor _____________________ 27<br />
Förbundsdirektör Thomas Winskog beskriver hur arbetet med<br />
redovisningscentraler fortskrider.<br />
Svetaxsidor _______________________ 33<br />
<strong>Taxi</strong> till Tåget – snabbt en succé.<br />
Förlaget TAXI <strong>idag</strong> AB Skeppargatan 27 114 52 Stockholm Telefon: 08-442 86 30 Fax: 08-662 11 80<br />
REDAKTÖR: Tomas Carlquist, tel 070-888 96 07, e-post: tomas.c@spearproduction.se<br />
ANNONSER: Linda Larsson-Levin, tel 08-653 60 48, 073-322 88 35, fax 08-653 60 45<br />
Peter Edvall, tel 08-653 60 40, 070-791 07 85<br />
PUBLISHER OCH ANSVARIG UTGIVARE: Anders Forsström, e-post: anders.f@spearproduction.se<br />
PRENUMERATION: 8 nr 334:- inkl moms. PRENUMERATIONSÄRENDEN: PressData, tel 08-799 63 08, e-post: taxi<strong>idag</strong>@pressdata.se<br />
Fax: 08-28 59 74 Postgiro: 36 01 96-0 Bankgiro: 5387-4137<br />
LAYOUT: Exakta Media, Malmö TRYCK: Westerås Media Produktion ISSN 0283-5576<br />
UPPLAGA: 6 200 ex TS-kontrollerad upplaga OMSLAGSBILD: Vägverket och Svenska <strong>Taxi</strong>förbundet har tagit fram ett nytt material för egenkontroll. Arbetspasset<br />
i taxin inleds genom att föraren svarar på ett 15-tal frågor som prickas av i en checklista.<br />
Tre beställningscentraler ingår i testprojektet OMSLAGSFOTO: Tomas Carlquist<br />
Följ det senaste inom branschen – besök nya hemsidan<br />
www.taxi<strong>idag</strong>.com<br />
TAXI <strong>idag</strong> nr 2 / Mars 2008<br />
3
MÅNADENS FRÅGA<br />
”Färre tomkörningar”<br />
<strong>Taxi</strong> <strong>idag</strong> har tidigare rapporterad om situationen<br />
i Dalarna där effekterna av upphandlingen<br />
av de samhällsbetalda resorna ställt till<br />
problem för resenärer och taxiföretag. Nu har<br />
det gått drygt åtta månader i det nya avtalet<br />
med Samres. Vi frågade fyra förare i Borlänge<br />
<strong>Taxi</strong> om det har skett någon förbättring.<br />
– Situationen är inte bättre, det<br />
fungerar fortfarande väldigt<br />
dåligt. Jag ser till exempel ofta<br />
körningar där skolbarn, som har<br />
rätt till enskilda bilar på grund av<br />
svåra sjukdomar med mera, sätt<br />
ihop med färdtjänstresenärer. Så<br />
får det ju inte vara, vilket vi har<br />
påpekat för Samres så många<br />
gånger, men de verkar inte lyssna,<br />
säger Ola Solfberg.<br />
– Jag tycker att det fungerar rätt<br />
så bra nu. Kanske är det färre<br />
bilar i trafi k vilket medför att de<br />
som rullar får mer att göra. I lördags<br />
hade jag fullt upp hela dagen,<br />
vilket borde vara ett tecken<br />
på att det går åt rätt håll. Men<br />
många kunder har också övergett<br />
färdtjänsten och beställer direkt<br />
av oss i stället. De är trötta på<br />
att behöva vänta på färdtjänstbilar som dröjer, säger<br />
Markus Bengtsson.<br />
– Jag märker att många färdtjänstberättigade<br />
kunder fortfarande<br />
väljer att åka privat taxi.<br />
Deras liv kan inte styras av att de<br />
får vänta en eller fl era timmar på<br />
returresan. Samtidigt ser de tomma<br />
bilar som inte får köra dem.<br />
Men jag tycker ändå att tomkörningarna<br />
har minskat, vilket ju<br />
är positivt i det stora hela, säger<br />
Yngve Hedström.<br />
4 TAXI <strong>idag</strong> nr 2 / Mars 2008<br />
– Vi har mer att göra nu, vilket kanske<br />
är ett mått på förbättring. Jag tycker<br />
också mig märka att det överlag fungerar<br />
bättre nu, även om det fortfarande<br />
brister här och var. Den största<br />
förbättringen är nog skolkörningarna.<br />
Det är kanske lättare för Samres och<br />
kommunerna att förutse trafi ksituationen<br />
där och lägga scheman som återkommer<br />
jämfört med färdtjänst och sjukresor,<br />
säger Per Sellberg.<br />
ÅSIKTEN<br />
Klockan är kvart över ett!<br />
Miljöbilsförsäljningen slog alla rekord förra året. Sverige<br />
blev under 2007 ett internationellt föredöme då det<br />
gäller satsningen på miljöbilar. 55 000 nya miljöbilar<br />
registrerades, vilket är nästan 50 procent fl er än året innan.<br />
Nästan var femte bil som rullar i Sverige är därmed<br />
en miljöbil. Prognosen för 2008 talar om ännu högre<br />
siffror. Till och från låter det också som om det är svårt<br />
att få tag på miljöbilar att köpa.<br />
<strong>Taxi</strong>branschen måste självklart vara en del i den nödvändiga<br />
utvecklingen mot en bättre miljö. Fler och fl er<br />
beställningscentraler och enskilda bolag tar också tuffa<br />
beslut som innebär en in- och omställning till fördel för<br />
miljön. Förändringen sker från två håll: fl er och fl er kunder<br />
efterfrågar miljöbilar och taxiägare och -styrelser inser<br />
sitt ansvar för miljön.<br />
Vi som hade förmånen att vara med på <strong>Taxi</strong>Forum<br />
SydVäst fi ck bland annat lyssna till meteorolog Martin<br />
Hedberg som höll en intensiv föreläsning om klimat, miljö<br />
och växhuseffekter. Budskapet gick inte att ta miste på.<br />
Det är vi själva som har ställt till det! Och klockan är inte<br />
fem i tolv – och vi måste därför skynda oss. Klockan är<br />
kvart över ett – och vi måste göra tvärhalt. Det är NU<br />
det ska ske!<br />
Men jag avundas inte taxibranschen som trots beslut<br />
om miljösatsningar ändå måste ta ställning till vilken<br />
teknik som det ska satsas på. Kortsiktigt kan man ju<br />
tänka att taxibilarna ändå måste bytas ut om tre fyra år<br />
och att det därmed just <strong>idag</strong> inte spelar så stor roll. En<br />
taxibils livslängd bort, fi nns säkert tydligare svar och<br />
teknik för vad som är bäst.<br />
Men om t.ex. valet faller på en etanolbil <strong>idag</strong> och tekniken<br />
visar sig vara mindre bra vid nästa bilbyte, vem<br />
vill då köpa den begagnade bilen?<br />
Så tror jag att många resonerar. Så tänker jag själv när<br />
jag till slut har bestämt att nästa bil ska vara en miljöbil.<br />
Jag kan betala en slant extra för att bidra till en bättre<br />
miljö (eller är det kanske en mindre sämre miljö?). Men<br />
sen då, hur blir det med nästa bil?<br />
Det är högkonjunktur nu. I dessa tider är det lättare<br />
att ta tuffa ekonomiska beslut. Det fi nns liksom utrymme<br />
för det. Men prognosmakarna skissar redan på en<br />
mindre gynnsam utveckling framöver.<br />
Etanolen är väl också den bränsletyp som åsikterna<br />
svänger mest om just nu. Om forskare, industri, politiker,<br />
myndigheter och internationella organ är inte överens<br />
om vad som är miljövänligt, hur ska då du och jag<br />
som bilköpare kunna veta vilken typ av miljöbil vi ska<br />
köpa?<br />
Som taxiägare får du inte en spänn av staten för att<br />
du väljer miljövänligt. Som privatperson får jag 10 000<br />
kronor som tack för hjälpen. Moroten och bidraget<br />
skulle naturligtvis utgå till alla! Detta skulle naturligtvis<br />
bli kostsamt för staten men gynnsamt för miljön. Inför<br />
risken att stå med en mindre attraktiv begagnad bil om<br />
tre fyra år kan skillnaden till initiativ vara just de där<br />
10 000 kronorna.<br />
Till sist vill jag tipsa om en mycket informativ hemsida<br />
kring det här med miljöbilar. Portalen www.miljobilar.se<br />
drivs av de kommunala förvaltningarna i Stockholm,<br />
Göteborg och Malmö.<br />
Tomas Carlquist<br />
Chefredaktör<br />
070-888 96 07<br />
tomas.c@spearproduction.se
Lyxig kaxig taxi.<br />
Lyxigt bekväm på vanliga vägar. Hög markfrigång, avancerad fyrhjulsdrift<br />
och gott om muskler och finesser när vägarna blir sämre eller försvinner.<br />
Dessutom fullpackad med intelligent teknik som gör resan roligare och<br />
säkrare för alla i bilen.<br />
Välj mellan två högpresterande motoralternativ – sexcylindrig bensinmotor<br />
på 238 hk eller en riktigt snål femcylindrig dieselturbo på 185 hk.<br />
NYA VOLVO XC70 TAXI<br />
BRÄNSLEFÖRBRUKNING BL. KÖRN. L/100 KM: 7,3 – 11,4. KOLDIOXIDUTSLÄPP CO2 G/KM: 193 – 272.<br />
MILJÖKLASS 2005 PM/2005. (XC70 D5 AWD – XC70 3.2 AWD.)
<strong>Egenkontroll</strong> med checklista<br />
ska ge säkrare taxitransporter<br />
Inom fl yget går piloterna alltid igenom en rigorös checklista före avfärd. Åtgärden är lika självklar<br />
som säkerhetshöjande. Nu har taxibranschen anammat samma syn- och arbetssätt och inför,<br />
visserligen i enklare omfattning, egenkontroll i form av en checklista för bättre kvalitet och<br />
stärkt varumärke. <strong>Egenkontroll</strong>en har arbetats fram i samarbete mellan Vägverket Region Väst<br />
och Svenska <strong>Taxi</strong>förbudet.<br />
<strong>Taxi</strong> Göteborg, Göteborgs<br />
Buss och <strong>Taxi</strong> Väst är tre<br />
beställningscentraler som<br />
har börjat använda egenkontrollen<br />
i ett första<br />
provprojekt. Efter sommaren<br />
ska projektet utvärderas<br />
och sedan är det<br />
meningen att alla beställningscentraler<br />
ska få tillgång<br />
till egenkontrollen.<br />
– Eftersom vi har ett nära<br />
samarbete med Vägverket Väst och är<br />
aktiva medlemmar i Svenska <strong>Taxi</strong>förbundet<br />
har vi varit med från start runt<br />
funderingarna kring egenkontroll för<br />
taxiförarna. Vi ser det som ett mycket<br />
bra sätt för förarna att gå igenom bilen<br />
och de säkerhetsföreskrifter som<br />
fi nns. Det kändes självklart att vi ville<br />
vara med i provprojektet, säger Magnus<br />
Holst, kvalitets- och utbildningsansvarig<br />
på <strong>Taxi</strong> Göteborg som till<br />
yttermera visso också har utarbetat<br />
ett eget system för egenkontroll. (Se<br />
artikeln här intill.)<br />
6 TAXI <strong>idag</strong> nr 2 / Mars 2008<br />
Jerry Steen, Vägverket,<br />
Region Väst.<br />
Checklistan är lika stor som vilotidsboken.<br />
Den egenkontroll som<br />
Vägverket och Svenska<br />
<strong>Taxi</strong>förbundet erbjuder<br />
sker via en checklista där<br />
föraren innan körpassets<br />
början ska kontrollera<br />
och bocka av ett femtontal<br />
punkter. Efter kontrollen<br />
skrivs listan under och en<br />
kopia lämnas till åkaren.<br />
Syftet med egenkontrollen<br />
är att ge taxiförarna en<br />
möjlighet att garantera att regler och<br />
lagar följs och att föraren är förberedd<br />
att genomföra sitt arbetspass,<br />
både säkert och med kvalitet.<br />
Checklista fylls i<br />
– Det är egentligen ingen skillnad<br />
från de kontroller som vi gör <strong>idag</strong><br />
men det som är bra är att det nu<br />
tagits fram en faktisk lista som påminner<br />
chauffören. Det är ganska<br />
många saker som ska kontrolleras<br />
och har man en checklista som ska<br />
bockas av och signeras är det min-<br />
<strong>Egenkontroll</strong>en som Vägverket och<br />
Svenska <strong>Taxi</strong>förbundet erbjuder sker<br />
via en checklista där föraren innan<br />
körpassets början ska kontrollera och<br />
bocka av ett femtontal punkter.<br />
dre risk att man glömmer, förklarar<br />
Magnus Holst.<br />
– Jag tror att checklistan kommer<br />
bli ett uppskattat hjälpmedel<br />
både för åkarna och för förare. Det<br />
kommer också att resultera i säkrare<br />
transporter som på så sätt blir<br />
en stark konkurrensfördel jämfört<br />
med de företag som inte kommer<br />
att arbeta med egenkontroller, säger<br />
Jerry Steen, ansvarig för fordon och<br />
yrkestrafi kfrågor på Vägverket Region<br />
Väst.<br />
– Det ska ju inte vara polisens sak<br />
att behöva kontrollera dessa grundläggande<br />
saker, det ska föraren göra<br />
själv, tillägger han.<br />
– Polisen fortsätter naturligtvis att<br />
göra sina kontroller men vi är övertygade<br />
om att de kommer att märka<br />
en skillnad hos de taxibolag som<br />
kommer att använda sig av egenkontroll,<br />
säger Jerry Steen.<br />
Checklistan är uppbyggd så att en<br />
godkänd kontroll endast ska kunna<br />
innehålla ”ja”-svar och därmed kan<br />
körpasset påbörjas. Om ”nej”-svar
fi nns måste det ske åtgärder på något<br />
sätt. Problem som inte är så allvarliga<br />
att körningen måste ställas in<br />
kan lämnas på en avvikelserapport,<br />
vilket också anges på checklistan.<br />
Frågorna i checklistan rör körkort,<br />
taxiförarlegitimation, vilotidsbok,<br />
prisinformation, taxameter, besiktning/försäkring/skatt,<br />
belysning,<br />
däck, nykterhet och trafi kregler. Om<br />
det är relevant för körningen fi nns<br />
också ett par kontroller för körning<br />
med barn i bilen.<br />
Intyg från åkaren<br />
Materialet för egenkontroll består<br />
av kontrollboken – samma storlek<br />
som vilotidsboken, ett intyg samt en<br />
informationsfolder.<br />
– En del frågor kan föraren av<br />
naturliga skäl inte på rak arm svara<br />
själv på. Därför kommer det att ligga<br />
ett intyg i bilen där åkaren har angett<br />
uppgifter om skatt, försäkring med<br />
mera, förklarar Jerry Steen.<br />
Istället för att signera med sin<br />
namnteckning ska det också bli<br />
möjligt att sända en elektronisk signatur<br />
till BC:n via taxametern, efter<br />
genomförd kontroll. Taxameterföretaget<br />
Structab har redan tagit fram<br />
möjlighet till elektronisk signering i<br />
sitt Megtax-system.<br />
Tuffa löften gentemot kunderna<br />
”Safety on board”<br />
fi nns i stolsfi ckan<br />
<strong>Taxi</strong> Göteborg har också inspirerats av fl yget och inför ”Safety<br />
on board”-foldrar i alla sina bilar.<br />
– Informationen i foldrarna blir ett löfte till våra kunder att vi<br />
tillhandahåller säkra transporter, säger Magnus Holst, kvalitets-<br />
och utbildningsansvarig på <strong>Taxi</strong> Göteborg.<br />
<strong>Taxi</strong> Göteborg är en av de tre beställningscentraler<br />
i landet som har<br />
antagit Svenska <strong>Taxi</strong>förbundets och<br />
Vägverkets utmaning att testa det<br />
nya systemet för egenkontroll som<br />
ska utföras före varje arbetspass. (Se<br />
artikeln här intill.)<br />
– Det fi nns ju en orsak till varför<br />
fl yget har klarat sig så bra. Trots att<br />
piloterna kan checklistan utantill<br />
lämnas inget åt slumpen. Får vi våra<br />
förare att ha samma inställning till<br />
Jerry Steen, Vägverket Region Väst, och Anders Andersson, Svenska <strong>Taxi</strong>förbundets<br />
regionär Väst, har arbetat fram egenkontrollmaterialet för taxibranschen.<br />
Resultatet från de ifyllda och signerade<br />
kontrollerna kan framöver<br />
också samlas i speciella excelark där<br />
beställningscentralerna kan få mycket<br />
god statistik över kontrollerna.<br />
– Vi vet ju också att upphandlare<br />
av trafi k, till exempel landsting,<br />
kommuner och större företag, frågar<br />
efter kvalitet och säkerhet samt<br />
har krav på uppföljning. Tänk vilket<br />
oerhört bra sätt att kunna återrap-<br />
trafi ksäkerheten har vi nått ofantligt<br />
långt, säger Magnus Holst, kvalitets-<br />
och utbildningsansvarig på <strong>Taxi</strong> Göteborg.<br />
På <strong>Taxi</strong> Göteborg har man dock<br />
gått ett steg längre och har också<br />
byggt upp en egen kvalitetssäkring<br />
av sina transporter.<br />
”Safety on board”<br />
– Vi vill skapa åkare som känner<br />
ansvar för varumärket taxi och där-<br />
portera verksamheten till kunderna,<br />
säger Jerry Steen.<br />
För tre år sedan lanserade Svenska<br />
<strong>Taxi</strong>förbundet argumenthandboken<br />
– för säkrare taxiresor. Förra året<br />
kom utbildningspaketet Trafi ksäkra<br />
taxiresor och efter sommaren kan<br />
alla få ta del av materialet för egenkontroll.<br />
Text och foto: Tomas Carlquist<br />
– Med ”Safety on board” i bilarna ger<br />
vi kunderna tuffa löften, säger Magnus<br />
Holst som är kvalitets- och utbildningsansvarig<br />
på <strong>Taxi</strong> Göteborg.<br />
för hittar våra kunder numera vår<br />
trafi ksäkerhetspolicy i stolsfi ckorna<br />
i taxibilarna, precis som säkerhetsskriften<br />
fi nns i stolsfi ckan på fl yget.<br />
Vi vet ju alla av egen erfarenhet att<br />
TAXI <strong>idag</strong> nr 2 / Mars 2008<br />
><br />
7
Bra läsning under färd. Kunderna fi nner 12 punkter från <strong>Taxi</strong> Göteborgs<br />
trafi ksäkerhetspolicy samlade i stolsfi ckan.<br />
det är den informationen vi tittar<br />
mest i när vi sitter på ett fl ygplan,<br />
konstaterar Magnus Holst.<br />
– Detta blir ett sätt för oss att<br />
ladda varumärket så att kunderna<br />
lättare ska kunna välja leverantör.<br />
Vi gör dem medvetna om att vårt<br />
företag tar ett ansvar – och därmed<br />
tas vi på allvar.<br />
”Safety on board” är ett samarbete<br />
mellan <strong>Taxi</strong> Göteborg, Vägverket,<br />
Volvo och Länsförsäkringar, vilka<br />
alla har stora intressen i ett framgångsrikt<br />
trafi ksäkerhetsarbete.<br />
– Vi har ett nära samarbete med<br />
<strong>Taxi</strong> Göteborg. De är en viktig spelare<br />
i den västsvenska yrkestrafi ken.<br />
Säkerhetsskriften som är framtagen<br />
står helt i linje med hur vi vill öka säkerheten<br />
ute på vägarna. Det är viktigt<br />
att alla tar sitt ansvar, säger Jerry<br />
Steen som är ansvarig för fordon och<br />
yrkestrafi kfrågor på Vägverket Region<br />
Väst.<br />
12 punkter<br />
”Safety on board” innehåller 12<br />
punkter som är hämtade ur <strong>Taxi</strong> Göteborgs<br />
trafi ksäkerhetspolicy. Skriftligt<br />
lovar <strong>Taxi</strong> Göteborg sina kunder<br />
att förarna:<br />
• använder säkerhetsbälte<br />
• håller avstånd till framförvarande<br />
bil<br />
8 TAXI <strong>idag</strong> nr 2 / Mars 2008<br />
• följer hastighetsbestämmelserna<br />
• respekterar kör- och vilotidsreglerna<br />
• tar hänsyn till väglag och trafi ksituation<br />
• är alkohol- och drogfria (gäller<br />
även starka mediciner) och inte kör<br />
då de är trötta<br />
• kör med fokus på trafi ksäkerhet,<br />
bekvämlighet och miljöhänsyn<br />
• håller fordonen i trafi ksäkert<br />
skick<br />
• undviker att ta uppdrag som innebär<br />
brott mot policyn<br />
• visar fotgängare respekt och stannar<br />
vid övergångsställen<br />
• undviker att tala i mobiltelefon under<br />
färd och använder handsfree vid<br />
akuta samtal, samt<br />
• respekterar att antalet passagerare<br />
inte får överstiga antalet bilbälten.<br />
Tar gärna många samtal<br />
Längst ner på informationsfoldern<br />
står Magnus Holst namn, titel och<br />
telefonnummer och kunder som<br />
upplever att resan inte överensstämmer<br />
med löftena uppmanas till kontakt.<br />
– Jag tar gärna risken att få många<br />
samtal, förklarar han. Hela trovärdigheten<br />
bygger ju på att vi också är<br />
nåbara för våra kunder.<br />
Den gula säkerhetsinformationen lockar<br />
till läsning där den sticker upp ur<br />
stolsfi ckan.<br />
– ”Safety on board” kommer också<br />
att skapa dialog i bilarna, det är<br />
jag övertygad om, påpekar Magnus<br />
Holst. Därmed höjer vi ytterligare<br />
medvetenheten hos förarna och sätter<br />
press på dem att alltid följa vår<br />
policy och inte bryta vårt löfte gentemot<br />
kunderna.<br />
– Att vi också fi ck med Vägverket<br />
i detta projekt ger extra tyngd åt trovärdigheten,<br />
tillägger han.<br />
I framtagandet av ”Safety on<br />
board” har valda delar av <strong>Taxi</strong> Göteborgs<br />
ledning, åkare och förare<br />
varit med och haft synpunkter. När<br />
projektet hade landat och presenterades<br />
inom hela <strong>Taxi</strong> Göteborg uteblev<br />
all eventuell kritik.<br />
– Överlag tror jag att de fl esta är<br />
mycket positiva till aktiviteter och<br />
projekt av det här slaget. Och att<br />
ingen hörde av sig med kritik var ju<br />
det bästa betyget av alla. Nu vet vi<br />
att vi har hamnat helt rätt, påpekar<br />
Magnus Holst.<br />
Text och foto: Tomas Carlquist
Sex kunder!<br />
7-SITSIGA RODIUS<br />
FR.221.600:- EX. MOMS<br />
3 års fabriksgaranti, 3 års vagnskadeförsäkring, 6 års rostskyddsgaranti, 3 års lackgaranti, Common rail-diesel på 165 hk, Intelligent T-tronic<br />
automatlåda från Mercedes-Benz, ABSBAS (Brake Assist System), ESP antispinnARP (active rollover protection), ECC klimatanläggning,<br />
Metallic-lack, Lättskött läderklädsel, Vändbara mittstolar, Fjärrstyrt centrallås, Barnsäkra lås,<br />
Aluminiumfälgar, Tak-rails och bakspoiler, Fyrhjulsdrift 14.800:- ex moms. Bränsleförbrukning<br />
från 8,6L/100km vid blandad körning. CO2 från 230 g/km. Miljöklass 2000.<br />
Mån-fred 9-18, lörd 11-15. Svarvarv. 6-8 Länna Tel. 08-709 47 00
Fem nya däck för nordiskt<br />
I södra delen av landet åker förmodligen vinterdäcken av om två veckor, medan man i norr<br />
säkerligen låter dubbarna sitta på så länge som det är tillåtet, dvs. till den sista april.<br />
Nordens enda däcktillverkare Nokian möter våren med information om en handfull nyheter<br />
med både vinter- och sommardäck. <strong>Taxi</strong> <strong>idag</strong> har provkört en del av den nya kollektionen.<br />
Traditionellt sett har däcktillverkaren<br />
Nokian Tyres mest specialiserat<br />
sig på vinterdäck. Vinterdäcksfamiljen,<br />
Hakkapelitta, kom redan i<br />
mitten av 30-talet, tidigt i företagets<br />
historia. Under senare år har dock<br />
Nokian lagt stor möda på att utveckla<br />
sommardäck under produktnamnet<br />
Hakka. Miljöansvaret tar<br />
man på allvar och Nokian är den<br />
enda tillverkaren som <strong>idag</strong> producerar<br />
alla sina egna däck utan miljöskadliga<br />
högaromatiska oljor.<br />
Att Nokian-nyheterna som nu når<br />
återförsäljarna handlar om olika<br />
årstider attraherar förmodligen taxiåkare<br />
mer av geografi ska skäl än av<br />
rena datumkonstateranden. Däckköp<br />
och -byten är kanske snart på<br />
gång för många, men den svenska<br />
vintern har ju visat sig vara mycket<br />
nyckfull i år och det hinner säkert<br />
komma oväntade väderomslag –<br />
både i norr och i söder.<br />
Enda nordiska tillverkaren<br />
Sedan Continental 2002 lade ned<br />
fabriken i Gislaved har Nokian varit<br />
Nordens enda däcktillverkare. I<br />
kampen med de två stora tillverkarna<br />
Continental och Michelin har Nokian<br />
visat sig förstå de nordiska förhållandena<br />
på ett tämligen unikt sätt.<br />
Huvudmarknaderna är Norden och<br />
områden med liknande förhållanden,<br />
dvs. Kanada och Ryssland, där det<br />
ställs speciella krav på däcken.<br />
Under våren lanserar Nokian två<br />
av totalt fem nya däck. De tre övriga<br />
däcken kommer först till hösten.<br />
Nokian-däcken avsedda för som-<br />
10 TAXI <strong>idag</strong> nr 2 / Mars 2008<br />
marbruk heter Hakka Z och Hakka<br />
SUV.<br />
Hakka Z har mycket goda köregenskaper<br />
och upplevs som säkert och<br />
hållbart. Även om detta är ett höghastighetsdäck<br />
fi nns potential för<br />
vanlig taxikörning eftersom däckets<br />
har ett nytt mönster som förbättrar<br />
körstabiliteten speciellt i kurvor samt<br />
vid fi lbyten och väjningar. Tack vare<br />
det har däcket säker och exakt styrrespons<br />
även vid paniksituationer.<br />
<strong>Taxi</strong> <strong>idag</strong> har provkört Hakka Z<br />
och väggreppet var mycket imponerande,<br />
även på våt asfalt. Däcket<br />
Ny i sommardäcksfamiljen är Nokian<br />
Hakka Z, ett däck som trivs i krävande<br />
förhållanden.<br />
bryr sig inte om stora temperaturväxlingar,<br />
är inte rädd för spåriga<br />
vägar eller regn och trivs även på<br />
grova asfaltvägar och ojämna vägar.<br />
Hakka Z har exakta köregenskaper,<br />
men rullar samtidigt tyst och behagligt.<br />
Vårens andra nyhet är som namnet<br />
antyder ett däck för lite större<br />
fordon, stadsjeepar eller SUV-ar som<br />
de oftast benämns. <strong>Taxi</strong>branschen<br />
har kanske inte så många SUV-ar i<br />
bilfl ottan men en och annan Volvo<br />
XC90-ägare uppskattar säkert detta<br />
nya däck.<br />
<strong>Taxi</strong> <strong>idag</strong> har även provkört Nokian<br />
Hakka SUV, men inte i några<br />
speciellt avancerade sammanhang<br />
utan mer i lugnt karavantempo under<br />
varierade vägförhållanden. Även<br />
detta däck har speciellt utvecklats<br />
för nordiska vägar: mjuka grusvägar<br />
och grova asfaltvägar. Även om<br />
däcket trivs utmärkt på småvägar<br />
är det på asfaltvägar däckets exakta<br />
köregenskaper kommer bäst fram.<br />
Nokians grundtanke med däcket<br />
är att öppna nya möjligheter för<br />
SUV-ar och speciellt för medelstora<br />
stadsjeepar som utöver fi na asfaltvägar<br />
även vill söka sig till slingriga<br />
grusvägar ute på landet. Något för<br />
landsortstaxi med stora bilar, med<br />
andra ord.<br />
Lägre rullmotstånd<br />
Nokian har med Hakka SUV hörsammat<br />
förare som efterfrågat däck<br />
som ger personbilslika bekväma, exakta<br />
och säkra köregenskaper, oavsett<br />
på vilken typ av väg man kör.<br />
Hakka Z Hakka SUV Hackapelitta R Hackapelitta R SUV Hackapelitta E
klimat<br />
<strong>Taxi</strong> <strong>idag</strong> har provkört bland annat Nokians nya däck Hakka Z, på Gotland Ring, både vid höghastighetskörning och vid<br />
manöverkörning på vått underlag.<br />
Nokias vinternyheter som dyker<br />
upp först efter sommaren handlar<br />
också om ett ”vanligt” däck och ett<br />
SUV-däck: Hakkapelitta R och Hakkapelitta<br />
R SUV. Bokstaven betyder<br />
hastighetsklass R, dvs. max 170 km/<br />
tim.<br />
Hakkapelitta R är en utveckling av<br />
föregångaren Hakkapelitta RSi som<br />
kom för fyra år sedan. RSi var länge<br />
en testvinnare vilket borde borga för<br />
att även detta blir ett framgångsdäck<br />
för Nokian som har lyckats minska<br />
rullmotståndet, och därmed bränsleförbrukningen<br />
och koldioxidutsläppen.<br />
Nokians egna beräkningar gör<br />
gällande att bränsleförbrukningen<br />
med det nya däcket blir upp till en<br />
halv liter lägre per tio mil.<br />
Mycket i nya däck är hemligt, men<br />
Nokian avslöjar att det nya dubbfria<br />
vinterdäcket består av en ny gummiblandning<br />
som innehåller både silica<br />
och miljövänlig rapsolja.<br />
Även Hakkapelitta<br />
R SUV är ett dubbfritt<br />
vinterdäck, men<br />
framtaget för stadsjeepar.Grundegenskaperna<br />
är desamma<br />
Det är inte bara väderleken<br />
som gör det nordiska<br />
klimatet speciellt.<br />
Också alfaltsbeläggningen<br />
är annorlunda<br />
jämfört med Europa i<br />
övrigt. Till höger den<br />
betydligt grövre nordiska<br />
typen och till vän-<br />
som för personbilsdäcket men enligt<br />
Nokian ska SUV-däcket ge de större<br />
bilarna extra god körstabilitet, så<br />
god att föraren ska kunna känna när<br />
bilen håller på att förlora greppet.<br />
Däck för tunga transporter<br />
Det femte däcket, Nokian Hakkapelitta<br />
Truck E, är först ut i en ny produktfamilj<br />
för lastbilar och bussar.<br />
E står för Extreme vilket antyder att<br />
däcket ska tåla tuffa och krävande<br />
förhållanden. Hakkapelitta Truck<br />
E är avsett för gods- och specialtransporter,<br />
bussar och timmerbilar.<br />
Med detta däck får Nokians vinterdäckfamilj<br />
nu en tidigare saknad<br />
storebror. Hakkapelitta-däckens<br />
prototyp var faktiskt ett lastbilsdäck<br />
för vinterbruk som utvecklades<br />
redan 1934 på fabriken i Nokia<br />
i Finland. Två år senare lanserades<br />
det första Hakkapelitta-vinterdäcket<br />
för personbilar. Senare fi ck däcket<br />
namnet Snö-Hakkepelitta. Nokians<br />
fi losofi är att hela produktsortimentet<br />
ska förnyas senast vart fjärde år.<br />
Text: Tomas Carlquist<br />
Foto: Tomas Carlquist och Nokian Tyres<br />
ster den europeiska. ><br />
TAXI <strong>idag</strong> nr 2 / Mars 2008<br />
11
Regeringen vill förkorta<br />
säsongen för dubbdäck<br />
Regeringen kan tänka sig att<br />
begränsa tiden under året då<br />
det är tillåtet att köra med<br />
dubbdäck.<br />
Anledningen är att på så sätt minska<br />
halterna av de hälsofarliga partiklar<br />
som dubbdäcken river upp i vår<br />
närmiljö och som därmed orsakar<br />
många dödsfall varje år.<br />
VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut,<br />
visar i en kommande<br />
rapport att dubbdäck inte bara räddar<br />
liv utan också tar liv genom de<br />
farliga partiklar som fi nns i vår närmiljö.<br />
Dubbdäcken river upp partiklar<br />
som sedan skadar människors<br />
hälsa så allvarligt att det resulterar i<br />
att hundratals svenskar av dessa orsaker<br />
dör i förtid varje år.<br />
12 TAXI <strong>idag</strong> nr 2 / Mars 2008<br />
Enligt uppgifter från Naturvårdsverket<br />
fi nns en miljökvalitetsnorm<br />
som skulle vara uppföljd redan 2005<br />
men den klaras ännu inte i delar av<br />
Stockholmsregionen där, enligt VTIrapporten,<br />
dubbdäcken årligen orsakar<br />
minst 25 för tidiga dödsfall<br />
varje år.<br />
Enligt Vägverkets tidigare beräkningar<br />
skulle de skadliga partiklarna<br />
i Stockholmsluften kunna minska<br />
med 20–25 procent om dubbdäckanvändningen<br />
halverades.<br />
Dubbdäck i april?<br />
Idag är det tillåtet att använda dubbdäck<br />
mellan den 1 oktober och den<br />
30 april.<br />
Men nu öppnar man inom regeringen<br />
för åtgärden att minska tiden<br />
för dubbdäcksansvändning för att<br />
Varannan bilist kan tänka sig<br />
dubbfritt – för miljöns skull<br />
Varannan svensk bilist som kör med dubbdäck kan tänka sig<br />
att byta till dubbfria vinterdäck. Det visar en undersökning<br />
genomförd av däcktillverkaren Continental.<br />
I storstäderna kan två tredjedelar<br />
av bilisterna tänka sig att byta till<br />
dubbfria vinterdäck visar undersökningen<br />
som företaget Synovate, tidigare<br />
TEMO, har gjort på uppdrag<br />
av däcktillverkaren Continental.<br />
Hela 70 procent anger att de skulle<br />
byta till dubbfritt däck av miljömässiga<br />
skäl. De som i undersökningen<br />
En undersökning<br />
visar att varannan<br />
svensk kan tänka<br />
sig dubbfria vinterdäck<br />
för miljöns skull.<br />
svarade att de inte var villiga att byta<br />
till dubbfritt angav till 70 procent<br />
säkerhetsrelaterade orsaker.<br />
Dubbar bäst på våt is<br />
– Dubbfria vinterdäck minskar bensinförbrukningen<br />
och buller, och<br />
bidrar dessutom till mindre dammpartiklar<br />
i luften och en bättre miljö,<br />
därmed rädda livet på fl er<br />
människor.<br />
– Vi kan vidta åtgärder<br />
och minska partiklarna i<br />
vår närmiljö med enkla<br />
medel. Vi kan exempelvis<br />
minska tidsanvändningen<br />
av dubbdäck, säger infrastrukturminister<br />
Åsa Tor-<br />
Åsa Torstensson<br />
stensson till TV4-Nyheterna.<br />
– Med en sådan vår som vi verkar<br />
få i år kan man ju undra om vi behöver<br />
ha dubbdäck i april, säger hon.<br />
Åsa Torstensson säger att hon utgår<br />
från att det blir generella åtgärder<br />
som gäller hela landet, alltså inte<br />
enbart i storstäderna och södra Sverige<br />
som också nämnts. Lagförslaget<br />
väntas komma under nuvarande regerings<br />
mandatperiod.<br />
Åsa Torstensson ser dubbdäcksbegränsningen<br />
som en av fl era åtgärder.<br />
– En annan är att informera om bra<br />
vinterdäcksalternativ, säger hon.<br />
Text och foto: Tomas Carlquist<br />
säger Mattias Palmgren, produktchef<br />
på däcktillverkaren Continental.<br />
Flera oberoende tester gör gällande<br />
att dubbfritt numera är minst<br />
lika bra som dubbdäck på de fl esta<br />
underlag.<br />
– Dubbfritt är nu ett säkert alternativ,<br />
även för norrländska vintervägar.<br />
Effektivare gummiblandningar och<br />
tekniska innovationer i mönsterdesign<br />
och i sajpteknik har ökat väggreppet<br />
så att dubbfritt blivit minst lika bra<br />
som dubbat, förutom på blank, våt<br />
is, säger Mattias Palmgren.<br />
Målgrupp för undersökningen var<br />
den svenska allmänheten, 16 år och<br />
äldre, som äger en bil. Sammanlagt<br />
genomfördes 1 110 intervjuer.<br />
Text och foto: Tomas Carlquist<br />
Däcken och miljön<br />
Den ojämförligt största hälso- och miljörisken med bildäck utgörs av de högaromatiska<br />
oljorna (HA-oljorna) som kan ingå upp till 20 procent i gummiblandningen.<br />
Det innebär att det fi nns cirka 1 liter HA-olja i varje sådant personbilsdäck.<br />
Varje år förbrukas mer än 60 000 ton däck i Sverige och mer än två miljoner<br />
ton inom EU. En mycket stor del av däckens slitbanor – 10 000 ton i Sverige –<br />
sprids årligen längs våra vägar som små gummipartiklar och hamnar i luften eller i<br />
vägdikenena.<br />
Få kemiska produkter har en så riskabel hälso- och miljöprofi l, så stora användningsvolymer<br />
och så stor spridning i samhället som HA-oljor i däck.<br />
År 2005 fattade EU-parlamentet beslutet att alla HA-oljor i bildäck ska förbjudas<br />
från och med 2010. Därför ersätter fl er och fl er tillverkare numera de farliga oljorna<br />
med miljövänliga alternativ.<br />
Källa: Grön kemi
NISSAN HAR KOMPETENTA<br />
LÖSNINGAR FÖR DIN VERKSAMHET!<br />
8 passagerare alternativt 4 passagerare och 2 rullstolar • 2.5 dCi 120 hk<br />
• luftkonditionering AC • radio-CD • värmedämpande vindruta • eluppvärmda och<br />
inställbara yttre backspeglar • 3500 kg totalvikt • Vagnskadegaranti 3 år<br />
NISSAN INTERSTAR<br />
TAXI FÄRDTJÄNST LÅGGOLV<br />
Från 485 000 kr<br />
www.nissan.se<br />
Erbjudandet gäller från 2.1 - 31.3.2008 för Interstar 2.5 dCi 120hk L2H2 och kan ej kombineras med andra erbjudanden eller rabatter. Bilarna på bilden kan vara extrautrustade.<br />
Garantier: 3 år / 100 000 km Nybilsgaranti, 6 års Rostskyddsgaranti, 3 år / 100 000 km Nissan Assistance. Alla priser är exklusive moms. Med reservation för ändringar.<br />
ÅRETS TYA-KURSER FÖR TAXI<br />
���� ��� ��������������� �����<br />
�������������� ����<br />
��������������������������������������������������������������<br />
����������������������������������������������������<br />
Beställ TYAs branschkatalog med kurskalendarie<br />
för taxi på www.tya.se eller telefon 08-734 52 00.<br />
TYA – TRANSPORTBRANSCHENS<br />
EGNA ORGANISATION FÖR UTBILDNING<br />
OCH ARBETSMILJÖ<br />
Hittills har över 100 000 personer gått en TYA kurs!<br />
Läs mer om vår verksamhet på www.tya.se<br />
�� Utdrag ur 2008 års kursprogram<br />
Arbetsmiljö och ekonomi – möjlighet och vinster<br />
Stockholm<br />
1 dag v 46<br />
Din arbetsmiljö för tänstemän<br />
Stockholm, Göteborg<br />
2 dagar v 17, 41<br />
Företagsanpassad ergonomiutbildning<br />
Anmäl intresse till TYA<br />
1 dag<br />
Må bra på jobbet – om psykosocial arbetsmiljö<br />
Stockholm<br />
1 dag v 21<br />
Trafiksäkerhetsutbildning<br />
Stockholm, Göteborg<br />
1 dag v 17, 43<br />
Första hjälpen med hjärt-lungräddning och krisstöd<br />
Anmäl intresse till TYA<br />
1 dag<br />
Hot och våld mot taxiförare<br />
Anmäl intresse till TYA<br />
1 dag<br />
Färdtjänstförare<br />
Gävle<br />
2 dagar v 44<br />
Mänskliga faktorn<br />
Anmäl intresse till TYA<br />
2 dagar<br />
PAM Praktisk Arbetsmiljöutbildning<br />
se www.tya för tid och plats<br />
2 x 3 dagar<br />
Krisstöd<br />
Stockholm<br />
1 dag v 47<br />
SAM-arbete för arbetsgivare<br />
Stockholm<br />
1 dag v 20, 41<br />
Miljökörkortet Självstudiekurs<br />
Se demo på www.tya.se<br />
TYA har en omfattande kursverksamhet inom arbetsmiljöområdet<br />
– Läs mer på www.tya.se<br />
TAXI <strong>idag</strong> nr 2 / Mars 2008<br />
13
<strong>Taxi</strong>åkaren i Foskros är alltid<br />
Det fanns 16 taxibilar i Idre/Särna-området i nordvästra Dalarna 1980. Idag fi nns det bara en!<br />
<strong>Taxi</strong>åkaren Roland Svensson i Foskros, knappt två mil norr om Idre, minns de goda tiderna<br />
eftersom han var med redan då. I somras gav den sista ”konkurrenten” – i Sågliden, fem mil<br />
bort – upp. Det lönade sig inte längre.<br />
– Det fi nns behov av taxi här, men<br />
det är inte helt lätt att få verksamheten<br />
att gå ihop, säger Roland Svensson<br />
i företaget med namnet <strong>Taxi</strong> &<br />
Stuguthyrning Idre, i vilket det fi nns<br />
tre fordon: en 6-sitsig taxi, en liten<br />
godsbil samt en stor lastmaskin.<br />
I lilla Foskros är det inte så många<br />
som åker taxi med Roland Svensson.<br />
Kunderna fi nns istället i Idreområdet<br />
med utbyar. Kanske också i Grövelsjön,<br />
men dit är det nästan sex mil<br />
så några traditionella framkörningsavgifter<br />
är det inte att tänka på. Han<br />
hjälper även andra taxiåkare, vid<br />
krog- och restaurangkörningar fredag-<br />
och lördagsnätter, i både Sälen<br />
och Mora – och tidigare även i Vemdalen.<br />
Men då måste han övernatta<br />
på de orterna eftersom avstånden är<br />
mellan 12 och 17 mil enkel resa.<br />
14 TAXI <strong>idag</strong> nr 2 / Mars 2008<br />
Som företagsnamnet antyder fi nns<br />
det också annat som sysselsätter<br />
Roland Svensson. Stuguthyrning,<br />
javisst, men han och hans släkt har<br />
också kört och delat ut post i området<br />
i sammanlagt 100 år, i tre generationer.<br />
Svenskt rekord<br />
Varje vardag hämtar taxiägaren lådan<br />
med sorterad post i Idre. Sedan<br />
kör han sin Toyota Previa sträckan<br />
på knappt två mil norrut, hem till<br />
Foskros där de drygt 20 hushållen<br />
väntar på dagens leverans. Roland<br />
har kört och delat ut post i snart 30<br />
år. Och Roland känner de fl esta eftersom<br />
han är en riktig urinvånare<br />
i sjunde generationen på samma<br />
skogsfastighet.<br />
– Vi har svensk rekord i postutdel-<br />
Roland Svensson och hans släkt har kört och delat ut post i Foskros i sammanlagt 100 år.<br />
ning, säger han, med inte så lite stolthet<br />
i rösten. <strong>Taxi</strong>verksamheten tar<br />
ungefär halva arbetstiden i anspråk.<br />
Därför måste post- och taxikörandet<br />
kompletteras med andra sysslor.<br />
– På grund av upphandlingar har<br />
taxiverksamheten mer eller mindre<br />
dött ut när man inte har tillgång till<br />
de samhällsbetalda köruppdragen.<br />
Därför har jag varit tvingad att skaffa<br />
mig sidorörelser, förklarar han.<br />
– Nu ligger andra bolag från andra<br />
orter här och gör dessa körningar alldeles<br />
utanför mitt hus när jag sitter<br />
och ser på och är så kallat körledig,<br />
tillägger Roland Svensson.<br />
Mångsysslande taxiägare<br />
– Jag äger själv tre stugor som jag<br />
hyr ut och sedan är jag stugvärd och<br />
vaktmästare för Foskros fjällby där
på sin post<br />
det fi nns drygt hundra stugor varav<br />
44 som jag servar, berättar Roland<br />
Svensson och tar av sig taxijackan<br />
och tar istället på sig ”stugvärdsklädseln”<br />
och placerar sig framför<br />
en husvägg där det med all önskvärd<br />
tydlighet framgår av skyltningen att<br />
ett taxiföretag kan vara så mycket<br />
mer än att köra kunder. Förutom<br />
taxiverksamheten, postkörningarna<br />
samt stuguthyrningen och stugtillsynen<br />
erbjuder företaget också bogsering,<br />
biltrailer, fi skekort- och vedförsäljning,<br />
snöskottning samt båt- och<br />
kanotuthyrning.<br />
– Det framgår inte av skyltarna,<br />
men jag är också fi sketillsyningsman<br />
och representant här för en husmäklare<br />
i norska Röros. Jag underhåller<br />
också skidspåren med snöskotern<br />
runt fjällbyn och är lastmaskinsentreprenör.<br />
Jag har tidigare också<br />
arbetat som byggnadsarbetare, renslaktare<br />
och ordningsvakt, berättar<br />
Roland Svensson.<br />
Som om detta inte vore nog sitter<br />
han också i en handfull nämn-<br />
<strong>Taxi</strong>ägaren Roland Svensson är också<br />
brevbärare, stugvärd och lastmaskinsentreprenör.<br />
Plus en mängd andra<br />
saker.<br />
Skyltarna talar sitt tydliga språk. <strong>Taxi</strong>verksamhet kan vara så mycket mer än att<br />
köra kunder.<br />
der: byggnads-, kyrko-, jakt-, fi ske-,<br />
skytte- och skiftesnämnden.<br />
– Det kan ju låta som om jag jobbar<br />
jämt, men så är det ju inte riktigt,<br />
förklarar Roland Svensson. Många<br />
av aktiviteterna är ju säsongsstyrda,<br />
men i princip är jag ju tillgänglig<br />
dygnet runt, året runt. Service och<br />
att kunna svara i telefonen är livsviktigt<br />
för att kunderna inte ska<br />
tappa förtroendet.<br />
Då Roland inte sitter i telefonväxeln<br />
kopplar han därför sina samtal<br />
vidare till mobiltelefonen. Inget unikt<br />
i sig, men det har tillstött problem.<br />
Svarar alltid i telefon<br />
– Eftersom jag är ensam om att erbjuda<br />
taxi i den här delen av länet<br />
är det inte säkert att jag alltid kan<br />
ställa upp då någon ringer. Men jag<br />
svarar alltid, till och med då jag åker<br />
utomlands på semester eftersom jag<br />
har jour på fjällbyns vattenpumphus.<br />
Jag måste svara i egenskap av<br />
vaktmästare och ansvarig, förklarar<br />
Roland Svensson. Vänligen förklarar<br />
jag att jag just då inte kan ta<br />
körningen. Trots att kunden inte får<br />
någon hjälp just då fi nns förtroendet<br />
ändå kvar och återvänder nästa gång<br />
han eller hon behöver en taxi eller<br />
vill boka en stuga.<br />
– Om jag inte ens hade svarat hade<br />
kunden förmodligen inte återvänt<br />
någon mer gång, tillägger han. De<br />
vidarekopplade samtalen till mobiltelefonen<br />
är grunden för hela Roland<br />
Svenssons fl exibla och mobila<br />
entreprenörsliv. Men sedan den 1<br />
januari är verksamheten äventyrad<br />
i och med att Telia då släckte det<br />
analoga NMT-mobiltelefonnätet i<br />
hela landet.<br />
– Hit ute i skogen når inga GSMsamtal.<br />
010-numret dog på nyårsafton<br />
och jag riskerar nu att mista<br />
kunder därför att jag inte längre<br />
kan nås överallt, förklarar han upprört<br />
och uppgivet och visar upp sin<br />
döda GSM-telefon bredvid en lika<br />
död läskburks-telefon som han har<br />
plockat ihop med några sladdar och<br />
en rejäl spik som antenn.<br />
– Vilken tror du fungerar bäst?<br />
frågar han den smått överraskade<br />
reportern som inte riktigt vet vilket<br />
svar som förväntas. För nu är Roland<br />
arg, riktigt arg.<br />
– Ingen fungerar, alltså är läskburken<br />
lika bra som en GSM-telefon!<br />
väser han med adress Telia. Det här<br />
kommer att skapa problem, inte<br />
bara för mig utan för alla i glesbygden<br />
som inte längre kan nås.<br />
– Nu är jag ju i princip hänvisat till<br />
att sitta hemma och vänta på samtal<br />
för att inte riskera att mista någon<br />
körning. Det håller ju inte, suckar<br />
han och släpper samtidigt in jakthunden<br />
i hundgården.<br />
För Roland Svensson är också jägare<br />
med inte mindre än 106 älgar<br />
på ”kontot”. Han är också en mycket<br />
god tävlingsskytt med pokaler och<br />
medaljer i mängder, inte minst från<br />
<strong>Taxi</strong>-SM. Men det är en annan historia.<br />
– Då jag ville börja köra taxi 1980<br />
avslog länsstyrelsen min ansökan<br />
varför jag fi ck överklaga hos Ulf<br />
Adelsohn på kommunikationsdepartementet,<br />
som gav mig rätt. Nu är jag<br />
den ende taxiägaren som fi nns kvar<br />
här, det är en synnerligen märklig utveckling,<br />
påpekar Roland Svensson.<br />
Text och foto: Tomas Carlquist<br />
TAXI <strong>idag</strong> nr 2 / Mars 2008<br />
15
Högt och djupt med Gälliv<br />
Strax bakom Pressbyrån vid järnvägsstationen<br />
i Gällivare ligger den<br />
kombinerade taxistationen och turistbyrån.<br />
Här går det bland annat<br />
att boka guidade bussturer i staden,<br />
upp till skid-, konferens- och<br />
äventyrsanläggning Dundret, till<br />
dagbrottet i Aitik-gruvan – en av<br />
Europas största koppargruvor – eller<br />
ner i LKAB:s malmgruva – en av<br />
världens största underjordsgruvor.<br />
Transporterna sköter Gällivare <strong>Taxi</strong><br />
16 TAXI <strong>idag</strong> nr 2 / Mars 2008<br />
Åsa Helin, Ingvar Aspebo och Per Andersson utanför den kombinerade turistbyrån och taxistationen.<br />
Fram till årsskiftet drev Gällivare <strong>Taxi</strong> turistbyrån på entreprenad med egen personal i de egna<br />
lokalerna invid järnvägsstationen.<br />
Turistbyrån fi nns kvar hos taxi, men personalen är numera anställd av Destinationsbolaget Visit<br />
Gellivare Lapland som har bildats för att marknadsföra och utveckla turist- och besöksnäringen<br />
i Gällivare. Destinationsbolaget ägs av ett 50-tal företag, varav <strong>Taxi</strong> Gällivare är ett.<br />
– Turistnäringen är oerhört viktig för regionen och att ha turistbyrån som hyresgäst är mycket<br />
positivt för vår verksamhet, fastslår Per Andersson som är beställningscentralens ordförande.<br />
med både egna bussar, förare och<br />
guider. En del av sommarturisterna<br />
anländer med Inlandsbanan som har<br />
sin slutstation i Gällivare.<br />
Ner i malmgruvan kör Gällivare<br />
<strong>Taxi</strong> LKAB:s specialbuss, men förhoppningar<br />
fi nns att kunna hitta en<br />
fordonslösning så att förarna kan<br />
köra turisterna i samma buss, hela<br />
vägen från Gällivare, ner i gruvan<br />
och tillbaka, utan att behöva byta<br />
fordon innanför gruvområdet. Gruv-<br />
turen är på drygt fyra mil under jord<br />
och körs på ett gigantiskt vägnät vilket<br />
för besökarna 1 000 meter ner i<br />
underjorden.<br />
Gällivare <strong>Taxi</strong> fyller 20 i år. 1988<br />
blev dåvarande Malmfältens <strong>Taxi</strong><br />
Ekonomiska Förening aktiebolag<br />
med 18 ägare, och alla är <strong>idag</strong><br />
transportörer med egna trafi ktillstånd.<br />
Beställningscentralen har 13<br />
personer anställda, varav några är<br />
säsongsförare. Den gemensamma
are <strong>Taxi</strong><br />
Per Andersson är beställningscentralens<br />
ordförande.<br />
beställningscentralen är bemannad<br />
dygnet runt för beställning av person-<br />
eller godstransporter med taxi<br />
eller minibussar. Och så turisttrafi -<br />
ken förstår, även om den totalt sett<br />
inte är den största delen av verksamheten.<br />
Det är istället, som vanligt på<br />
mindre orter, färdtjänst och sjukresor<br />
som dominerar.<br />
<strong>Taxi</strong> i byarna och linjetrafi k<br />
För närvarande fi nns tillgång till cirka<br />
25 fordon i tätorten. Dessutom<br />
har man transportörsavtal med taxi i<br />
byarna Dokkas, Hakkas och Ullatti,<br />
alla öster om Gällivare.<br />
Gällivare <strong>Taxi</strong> bedriver också linjetrafi<br />
k med buss under skid- och turistsäsongerna<br />
mellan Gällivare och<br />
Ritsem/Stora Sjöfallet samt mellan<br />
Gällivare och Nattavaara.<br />
Gruvjätten LKAB har nyligen byggt<br />
ett nytt kulsinterverk för malmpel-<br />
Johanna Mattsson, vd för Destinationsbolaget Visit Gellivare<br />
Lapland, och turistinformatören Titti Bergman.<br />
Ovanför Gällivare ligger Dundret insveps i moln. <strong>Taxi</strong>stationen skymtar till vänster<br />
om bussen som lämnar järnvägs- och busstationen.<br />
letstillverkning i Malmberget. Den<br />
andra industrijätten, Boliden, håller<br />
på att investera drygt fem miljarder<br />
kronor i koppargruvan Aitik. Ett<br />
nytt modernt anrikningsverk byggs<br />
med en fördubblad produktionskapacitet.<br />
Utbyggnaderna av gruvverksamheten<br />
ger hela regionen mycket<br />
goda förutsättningar för expansion.<br />
Men det fi nns också en nackdel: industrin<br />
kan betala högre löner än<br />
servicenäringen.<br />
– Med Aitik och LKAB närvarande<br />
har vi svårt att rekrytera förare.<br />
Vi kan inte matcha gruvornas<br />
lönenivåer, förklarar Ingvar Aspebo<br />
som är trafi kplanerare på Gällivare<br />
<strong>Taxi</strong>.<br />
– Men onekligen genererar deras<br />
expansion också jobb åt oss, och det<br />
är vi otroligt tacksamma över, tillägger<br />
han.<br />
– Det går bra för oss just nu. Vi<br />
har därmed kunnat sänka avgifterna<br />
för åkarna, förklarar Per Andersson<br />
som är ordförande och åkare.<br />
Per Andersson är 28 år och har<br />
i sommar kört taxi i sex år, varav<br />
drygt fyra i egen regi.<br />
– Visst, vi upplever lite av ett generationsskifte<br />
just nu. Jag tror att de<br />
fl esta av våra åkare är mellan 35 och<br />
50 år, berättar han.<br />
På frågan hur bolaget ”vågar”<br />
satsa på en 28-årig yngling till ordförande,<br />
svarar Ingvar Aspebo:<br />
– Han har under alla år visat hur<br />
påhittig och pålitlig han är, så det var<br />
nog inte så svårt att välja just Per.<br />
Men trots sitt uttalade förtroende<br />
för den unge ordföranden säger sig<br />
”gamlingen” Ingvar Aspebo, 48,<br />
ändå sakna den gamla stammens<br />
åkare.<br />
– Det går lite för fort inom taxinäringen<br />
<strong>idag</strong>. Jämfört med förr då<br />
Ordföranden Per Andersson öppnar dörren för föraren Kristina<br />
Johansson.<br />
TAXI <strong>idag</strong> nr 2 / Mars 2008<br />
><br />
17
Gällivare <strong>Taxi</strong> har ingen enhetlig färg på sina bilar utan det är upp till varje åkare<br />
att välja fritt.<br />
de gamla alltid ställde upp då något<br />
krisade eller behövde utföras kan de<br />
unga <strong>idag</strong> dra sig för extrainsatser.<br />
Men den som jobbar med taxi måste<br />
kunna vara fl exibel, säger han.<br />
Från truck till taxi<br />
En av åkarna inom Gällivare <strong>Taxi</strong><br />
är Åsa Helin, 30, som har varit egen<br />
företagare sedan i mars förra året.<br />
Sedan dess har hon dessutom varit<br />
ensam kvinnlig ägare eftersom hon<br />
Ingvar Aspebo,<br />
trafi kplanerare på<br />
Gällivare <strong>Taxi</strong>.<br />
18 TAXI <strong>idag</strong> nr 2 / Mars 2008<br />
Åsa Helin var tidigare<br />
truckförare vid<br />
Aitik-gruvan.<br />
köpte sitt företag av den tidigare<br />
enda kvinnliga åkaren.<br />
– Det var ju synd att det då inte<br />
fanns fl er kvinnliga åkare, men nu<br />
har hon faktiskt kommit tillbaka<br />
och blivit egen åkare igen, så nu är<br />
vi två vilket är mycket trevligt, säger<br />
Åsa Helin.<br />
Åsa Helin sitter med i styrelsen<br />
för Gällivare <strong>Taxi</strong> och är personalansvarig<br />
för beställningscentralens<br />
anställda, primärt för kontor och<br />
telefoni.<br />
– Tidigare var jag truckförare vid<br />
Aitik-gruvan. Jag trivdes med det,<br />
men det här livet är ändå så mycket<br />
bättre, förklarar hon.<br />
– Jag har kört taxi sedan hösten<br />
2004 och som egen företagare har<br />
jag några hundår framför mig innan<br />
ekonomin planar ut. Men man kan<br />
ju inte jobba jämt så min sambo och<br />
extrapersonal ställer också upp och<br />
kör ibland, säger hon.<br />
Per Andersson ger <strong>Taxi</strong> <strong>idag</strong>s utsände<br />
en rundtur i centrala Gällivare<br />
och även upp till Dundret där det<br />
Succébilarna E 200 CDI kombi och E 200 NGT sedan!<br />
Pris med <strong>Taxi</strong>rabatt från 349.900:- inkl moms<br />
Serviceavtal från 1:16/mil<br />
Pensionären Ivan Nilsson, är f.d. ordförande<br />
i BC:n, men kör fortfarande gärna<br />
de stora bussarna. Här i samspråk med<br />
den nuvarande ordföranden, Per Andersson.<br />
dagen till ära blåser en mycket hård<br />
snöstorm och det är helt folktomt i<br />
backarna där liftarna står still och<br />
knappt syns i den kompakt vita naturen.<br />
Men ibland är här fullt med<br />
folk och inför aktiviteterna i denna<br />
nöjesmetropol får taxi i förväg besked<br />
om det så att man kan mobilisera<br />
bilar och förare.<br />
– Det kan ta ett par timmar för oss<br />
att tömma Dundret, förklarar Per<br />
Andersson. 800 personer får plats<br />
i nattklubben och 500 av dessa ska<br />
åka taxi. Så det blir en del körande<br />
upp och ner…<br />
Normalt kan man se en elftedel av<br />
Sveriges från Dundret. Men den här<br />
gången får vi nöja oss med att Gällivare<br />
och den kombinerade taxistationen<br />
och turistbyrån skymtar nedanför<br />
berget.<br />
Text och foto: Tomas Carlquist<br />
Verkstad: Per Olsson • Tel 08-545 220 31<br />
Försäljning: Mikael Sjögren • Tel 08-477 22 32<br />
Försäljning i Akalla: Vladimir Radojcic • Tel 08-477 22 19
Emtex bil<br />
Vi levererar 7 sitsiga <strong>Taxi</strong> Rodius, diesel,<br />
läder, automat, klima, m.m.<br />
Passande skolkörningar och stortaxi.<br />
Service alla märken till bra priser.<br />
Drive in service. Ta en kopp kaffe.<br />
Även plåtskador och lack snabbt.<br />
Tel: 08-510 60 720 växel, snabbservice tryck två<br />
Krossgatan 28 Vällingby/Vinsta<br />
Missa inga avdrag<br />
i din deklaration!<br />
Avdrag 2008 är ett utförligt<br />
avdragslexikon för företag och<br />
privatpersoner. Här hittar du<br />
alla avdrag du kan göra i din<br />
egen och företagets deklaration.<br />
På så vis vet du att du<br />
inte betalar mer skatt än du<br />
måste. Boken innehåller de<br />
nya reglerna för taxeringen<br />
2008 (inkomståret 2007) samt<br />
en hel del nyheter för inkomståret<br />
2008.<br />
196 kr + moms<br />
Nov -07, 300 sidor<br />
������� �� �������������<br />
Björn Lundén Information AB<br />
��� �� � ��� �� ��������<br />
��� ������� �� �� � ��� ������� �� ��<br />
Nya fordon för omgående<br />
leverans<br />
Renault Master klass 1 (6+2 pass.)<br />
120 Hk. AC. Radio/ Cd 8 pass<br />
Från 495 000 sek.<br />
Nya fordon för snabb<br />
leverans<br />
Ford Transit 300 L klass 1<br />
110 Hk. AC/ värme bak,<br />
radio/ CD, proffspaket<br />
7 (5+2) pass.<br />
Från 459 500 sek.<br />
Ford Transit 350L klass 2<br />
110 Hk. AC/ värme bak,<br />
radio/ CD, proffspaket<br />
8 (5+3) pass.<br />
Från 344 500 sek.<br />
Renault Master klass 2 (6+2 pass.)<br />
120 Hk. AC. Radio/ Cd<br />
8 pass<br />
•<br />
•<br />
•<br />
Från 366 000 sek.<br />
CoMan Bussar<br />
MaxiRider . MultiRider<br />
100% Låggolv (250 mm instegshöjd)<br />
15 till 28 passagerare<br />
Upp till 7 rullstolsplatser<br />
Begagnade fordorn<br />
för omgående leverans<br />
MultiRider låggolv (14 pass.)<br />
Nyrenoverad och lackad, bygnads år 1999,<br />
18 600 mil, manuell växellåda,<br />
Pris 169 000 sek.<br />
* Samtliga angivna priser är exklusive moms<br />
www.coman.se<br />
0531- 52 68 24<br />
TAXI <strong>idag</strong> nr 2 / Mars 2008<br />
19
PRODUKTNYTT<br />
Nytt godkänt backljus<br />
HBA Fordonsteknik AB har tagit fram ett Egodkänt<br />
backljus. Ljusspridning och ljusvinklar<br />
är anpassade till de E-krav för backljus som<br />
Lys upp vägen – inifrån bilen<br />
kom 2006. Användningsområde: färdtjänst-<br />
Till skillnad från traditionella extraljus placeras det här<br />
bussar, distributionsbilar lastbilar m.m.<br />
smarta lyset inuti bilen, bakom backspegeln.<br />
där man vill ha mer ljus än det original-<br />
Rayzer är utrustad med två ljusstarka xenonlampor med<br />
monterade backljuset ger.<br />
mycket lång livslängd. Det nya extraljuset är synkroniserat med<br />
www.hba.nu<br />
bilens helljus och bländas automatiskt av vid möte för att inte<br />
blända mötande trafi k. Om ljusbilden behöver<br />
förändras, som vid körning med<br />
tungt släp, kan Rayzer enkelt justeras<br />
manuellt i både sid- och<br />
höjdled direkt inuti kupén.<br />
Företaget bakom innovationen<br />
är svenska Visualeyes<br />
från Sundsvall och Rayzer har<br />
både utvecklats, testats och<br />
formgivits i Sverige.<br />
www.visualeyes.se<br />
Professionell textilsvårdstvätt<br />
Kärcher har lanserat en textilvårdstvätt som säkert passar nedsölade<br />
taxibilar och färdtjänstbussar.<br />
Den kompakta Puzzi 8/1 C ska enligt uppgift effektivt ta bort hårt sittande<br />
smuts, fl äckar och odör på möbler och klädseln i alla typer av fordon. Den<br />
är utvecklad för professionell rengöring inom bilfi rmor,<br />
bilrekonditionerare, restauranger och hotell. Vatten<br />
och rengöringsmedel sprayas på med handmunstycket<br />
och sugs upp igen i samma moment.<br />
En 8 liters färskvattentank och en 7 liters<br />
smutsvattentank gör att den klarar mycket<br />
långa arbetspass. Vattnet fylls på och<br />
töms enkelt tack vare den löstagbara<br />
tanken. Det transparanta locket gör det<br />
möjligt att enkelt kontrollera rengöringseffekten.<br />
www.karcher.se<br />
Din TAXI-installatör i Skåne<br />
Vi monterar och säljer Digitax, Frogne, Halda, Megtax,<br />
Panther, Semel & Trancometer taxameter.<br />
Motorola, Kenwood & Zodiac kom-radio<br />
VDO-Dayton navigation<br />
Splithoff taxiskyltar<br />
Truckstigen - STAFFANSTORP<br />
046-25 99 40 www.taxameter.nu<br />
20 TAXI <strong>idag</strong> nr 2 / Mars 2008<br />
Ny minibuss från Citroën<br />
Citroën Jumpy – vald till årets transportbil 2008<br />
– lanseras nu även som minibuss på den<br />
svenska marknaden. Jumpy Combi är en<br />
minibuss med 8–9 säten som utrustats<br />
med en dieselmotor HDi 138 hk med<br />
partikelfi lter, ESP, 6 krockkuddar och<br />
luftfjädring. Combi-modellen lanseras<br />
under det första kvartalet 2008.<br />
Nya Jumpy är helt omarbetad jämfört<br />
med den tidigare versionen. Det som<br />
transportbilsjuryn föll för var bland<br />
annat: den dynamiska och sobra stilen,<br />
det breda urvalet av versioner både för<br />
gods- och persontransporter, de ekonomiska<br />
och kraftfulla motoralternativen,<br />
och de stora utrustningsmöjligheterna.<br />
www.citroen.se<br />
Har Er taxi varit stillastående till följd<br />
av en krock? Var motparten vållande?<br />
Vill Ni ha en större ersättning?<br />
Då har Ni kommit rätt!<br />
För mer information kontakta Ralf E. Nordlöf<br />
Tel 08-97 96 95 • Mobil 070-784 55 37<br />
www.2s.se • E-post: info@2s.se
FÖRSÄKRINGSFRÅGOR<br />
Hur gick det med<br />
trafi ksäkerhetsåret?<br />
Ingen ska dödas eller skadas svårt på<br />
grund av fel eller misstag i trafi ken.<br />
Detta önskvärda tillstånd är vår ledstjärna<br />
eller vision. Under 2007 beräknas<br />
490 personer ha omkommit i<br />
trafi ken. Vi är långt ifrån målet som<br />
var högst 270 döda.<br />
Högst 270 döda i trafi ken 2007<br />
var riksdagens etappmål. Ett mycket<br />
tufft mål som sattes för drygt tio år<br />
sedan. Jämfört med målet 2007, om<br />
en halvering av antalet döda i förhållande<br />
till 1996 års nivå, omkom<br />
200 fl er. Under trafi ksäkerhetsåret<br />
2007 har polisen arbetat hårt med<br />
de prioriterade områdena hastighet,<br />
nykterhet och bältesanvändning.<br />
Den enskilt mest betydelsefulla<br />
trafi ksäkerhetspåverkande faktorn<br />
är hastigheten. Vi svenskar ligger i<br />
topp när det gäller trafi ksäkerhetsmedvetande.<br />
Vi ligger däremot i botten<br />
när det handlar om beteenden i<br />
trafi ken. Vi håller inte hastigheten<br />
och vi dricker för mycket alkohol<br />
vid bilkörning. Dessa fakta redovisades<br />
vid en trafi ksäkerhetskonferens<br />
i höstas.<br />
Rätt hastighet räddar liv<br />
Hastigheten i kollisionsögonblicket<br />
är avgörande för hur svårt människor<br />
skadas i en trafi kolycka. Hastigheten<br />
bidrar också till att olyckor<br />
överhuvudtaget inträffar. Hur stor<br />
är risken för dig som fotgängare att<br />
dödas om du blir påkörd av en bil i<br />
50 respektive 30 km/tim? Fotgängaren<br />
är minst skyddad i trafi ken. Bilens<br />
hastighet avgör om den påkörde<br />
får leva eller dö. Nio av tio människor<br />
överlever om de blir påkörda<br />
i 30 km/tim. Redan vid 50 km/tim<br />
är dödligheten åtta gånger högre.<br />
Endast två av tio överlever. Vid en<br />
hastighet på 50 km/tim motsvarar<br />
krocken ett fall från tredje våningen<br />
i ett hus.<br />
Hälften av alla taxibilar och<br />
bussar kör för fort och endast en<br />
tredjedel av lastbilarna håller hastighetsgränserna.<br />
Det visar Vägverkets<br />
hastighetsundersökning 2007.<br />
Sverige ligger i botten i Europa vad<br />
avser hastighetsefterlevnaden. 150<br />
liv hade kunnat räddas om alla höll<br />
hastigheterna. Rekordmånga åker<br />
fast för fortkörning. Förra året fi ck<br />
närmare 600 bilister böta – varje<br />
dag. Sammanlagt åkte 215 000 fortkörare<br />
fast.<br />
Alkohol och andra droger<br />
Den svenska polisen får när som<br />
helst kontrollera om motorfordonsförarna<br />
är nyktra. Det görs med ett<br />
så kallade sållningsprov. Om provet<br />
visar att värdet ligger över den lagliga<br />
gränsen får föraren genomgå ett<br />
bevisprov. Detta tas ofta från utandningsluften<br />
men det kan också vara<br />
ett blodprov.<br />
Förra året rapporterades ca 26 000<br />
rattfylleribrott varav ca 9 000 berodde<br />
på att föraren tagit andra<br />
droger än alkohol. Det är svårt att<br />
med bestämdhet säga att drogfylleristerna<br />
blivit fl er men polisen har<br />
genom utbildning blivit duktig på<br />
att avslöja drograttfylla. Yngre och<br />
medelålders män dominerar bland<br />
rattfylleristerna. Ungefär 10 procent<br />
av fylleristerna är kvinnor, men<br />
andelen ökar.<br />
Två kategorier<br />
Två kategorier rattfyllerister kan<br />
iakttas. Den största gruppen är de<br />
som är alkoholberoende eller alkoholmissbrukare.<br />
Den andra gruppen<br />
är de som någon enstaka gång kör<br />
rattfulla. Det fi nns egentligen bara<br />
två åtgärder som kan förhindra personer<br />
i den första gruppen att köra<br />
rattfulla: Behandling för alkoholproblemet<br />
eller alkolås.<br />
Förare som ertappas i polisens rutinkontroller<br />
har i snitt 1 promille i<br />
blodet. I gruppen avlidna fordonsförare<br />
är snittvärdet 1,5 promille. De<br />
fl esta onyktra dödade bilförare kan<br />
betraktas som att ha varit alkoholberoende.<br />
Runt 20 000 bilförare kör<br />
rattfulla varje dygn. Det är uppskattningen.<br />
Samtliga skulle åka dit om<br />
de ertappades.<br />
Bilbältet är en mycket viktig del i<br />
bilens skyddssystem. Drygt 40 pro-<br />
Tommy Berglund är konsult och<br />
arbetar med skadeförebyggande<br />
arbete inom Trygg-Hansa. I vartannat<br />
nummer av tidningen skriver han om<br />
försäkringsfrågor med speciell inriktning<br />
på sådant som rör taxi.<br />
cent av de omkring 300 personbilister<br />
som varje år dödas i trafi kolyckor<br />
är obältade. Bland ca 130 bilister<br />
som omkom i singelolyckor är andelen<br />
högre. Två tredjedelar har inte<br />
använt bälte vid olyckstillfället.<br />
I Sverige är bältesanvändningen<br />
hög. Bland förare och framsätespassagerare<br />
är bältesanvändningen<br />
96 procent i personbil. I tunga lastbilar<br />
har användningen ökat något<br />
under senare år men är fortfarande<br />
låg. Endast 40 procent av förarna är<br />
bältade. Bältesanvändningen bland<br />
taxiförare har blivit bra mycket<br />
bättre under de senaste åren och var<br />
92 procent förra året.<br />
Utan tvekan är det så att fl er liv<br />
kan räddas med bilbälte.<br />
Viltolyckor 2007<br />
Under 2007 inträffade drygt 35 000<br />
viltolyckor. Kollisionerna med rådjur<br />
dominerade med ca 28 000 och därefter<br />
kommer älgolyckorna med ca 4<br />
600. Den stora ökningen står olyckorna<br />
med vildsvin för. Nästan 1 600<br />
inträffade förra året. En ökning med<br />
50 procent jämfört med 2006. Vi har<br />
ca 60 000 vildsvin i Sverige. Stammen<br />
ökar snabbt. Var uppmärksam<br />
och medveten om att det fi nns vilt på<br />
och invid våra vägar. �<br />
TAXI <strong>idag</strong> nr 2 / Mars 2008<br />
21
BUSS- & TAXIMARKNADEN • FÖR ANNONSERING RING 08-653 60 48 • FAXA 08-653 60 45<br />
<strong>Taxi</strong>bilar köpes!<br />
Kats Export & Import köper alla typer<br />
av taxibilar och minibussar.<br />
Vi betalar bäst i Sverige!<br />
22 TAXI <strong>idag</strong> nr 2 / Mars 2008<br />
Hämtas över hela landet.<br />
Betalas i förskott.<br />
Kontakta<br />
Mikael 070-765 52 09, dygnet runt.<br />
<strong>Taxi</strong>bilar köpes!<br />
Även minibussar.<br />
Hämtas över hela landet!<br />
Leif Gustafsson<br />
Södertälje<br />
08-550 980 45 • 070-755 07 01<br />
KAROSSERIVERKEN AB<br />
Vi bygger på alla bilmärken!<br />
Kontakta oss för mer<br />
information så hjälper vi dig<br />
att hitta rätt byggnation för<br />
dig och för din körning!<br />
BK Invest AB<br />
Hyr eller köp buss av oss!<br />
Nya bussar för omgående leverans:<br />
08 MB Sprinter 515 CDI vit, 19 pass, 3p-bälte, HK-lift .....................NY<br />
08 MB Sprinter 515 CDi, vit, 19 pass, 3p-bälte, HK-ramp ................NY<br />
08 MB Sprinter 515 CDI vit, 22 pass, aut, 3p-bälte ..........................NY<br />
Begagnade bussar:<br />
06 MB Vario 818 D vit, 25 pass, 3p-bälte, AC, Euro 4 .............1.860 mil<br />
06 MB Vario 818 D vit, 25 pass, 3p-bälte, AC, Euro 4 .............2.360 mil<br />
06 MB Sprinter 416 CDI förlängd, vit, 22 pass, 3p-bälte ........4.150 mil<br />
06 MB Sprinter 416 CDI förlängd, silver, 22 pass, alkolås .....4.500 mil<br />
02 Ford Transit, silver, 15 pass ..............................................22.800 mil<br />
99 Ford Transit, 2,5 D 190 vit, 14 pass, bälte ........................35.500 mil<br />
98 Setra S317 HDH/3 silver, 55 pass, Nybes, helturist .......112.300 mil<br />
93 Volvo B10M/Säffl e, vit, 32 pass, helturist, kök m.m .........49.000 mil<br />
Begagnade taxifordon:<br />
02 Renault Master gul, 8 pass, Bakluft, HK-Ramp, bår utr ..55.800 mil<br />
98 VW Caravelle 2,5 vit, 8 pass ..............................................13.000 mil<br />
Tel 0304-321 00 www.bkinvest.se<br />
Industriv 11, HENÅN. Fax 0304-321 91<br />
oscar.josefsson@bkinvest.se • mobil 0703-400 310<br />
reine.josefsson@bkinvest.se • mobil 0703-400 311<br />
KAROSSERIVERKEN AB<br />
Box 91 • 370 11 BACKARYD<br />
Tel 0457- 450 600<br />
Fax 0457- 450 629<br />
www.karosseriverken.se<br />
e-mail: info@karosseriverken.se
BUSS- & TAXIMARKNADEN • FÖR ANNONSERING RING 08-653 60 48 • FAXA 08-653 60 45<br />
BRA BETALT<br />
för avrustade taxibilar<br />
Ring mig – på 5 min<br />
är affären klar.<br />
Hämtar över hela landet.<br />
YNGVE HASSELMARK<br />
Tel 0158-403 25 • Biltel 070-634 30 45<br />
Även kvällar<br />
Vi på Ferno Norden AB<br />
har levererat bårar och<br />
hjälpmedel till ambulans<br />
och sjuktransport i 30 år<br />
Därför kan vi erbjuda<br />
individuell service nära<br />
dig med en hög kvalitet<br />
Välkommen till oss i<br />
Trollhättan !<br />
Tel: 0520-420200 Fax: 0520-420209<br />
E-post: fab@fernonorden.com<br />
BRANDT<br />
TRANSPORTBILCENTER<br />
VÄNERSBORG<br />
FÄRDTJÄNST – SKOLSKJUTS<br />
Ford Transit<br />
Transit 300 L 130 hk TDCI, högt tak, Fullutrustad, ESP, Farthållare<br />
m.m. Hkp-anpassad med ramp. 8 pass, BEWA.<br />
Brandtnetto: 387.000:- + moms. Leveransklar.<br />
Begagnat<br />
Renault Master -02 Låggolvsbuss, 4 sittande, 3 rullstolspl,<br />
28.000 mil, ny motor + v-låda, 21.000 mil. Pris: 85.000:- + moms.<br />
Ford Mondeo Hgv -06, 2,2 155 hk TDCI Titanium, Alkolås,<br />
V-hjul, 9000 mil. Pris: 128.000:- + moms.<br />
Ford Transit 300 L -03, 125 hk TDCI 8 pass, rullstol, mellantak,<br />
21.000 mil. Pris: 115.000:- + moms.<br />
BRANDT<br />
Pelle Nilsson, tel 0521-265 325. pelle.n@brandtfordon.se<br />
KÖPES<br />
Avrustade taxibilar, personbilar, minibussar,<br />
skåpbilar – årsmodeller 98 eller nyare.<br />
Defekt motor, växellåda och krockskador är<br />
inget hinder till ett rimligt pris.<br />
Gör affär utan besvär!<br />
TAG KONTAKT MOT KONTANTER<br />
073-614 94 93<br />
Jan-Olof Larsson<br />
021-17 89 52 • 073-620 89 52<br />
Elledningsgatan 2, Tunbytorp, Västerås<br />
Öppet: Måndag-fredag 8-17<br />
Tel: 021-17 89 50<br />
TAXI <strong>idag</strong> nr 2 / Mars 2008<br />
23
BUSS- & TAXIMARKNADEN • FÖR ANNONSERING RING 08-653 60 48 • FAXA 08-653 60 45<br />
KÖPES<br />
TAXIBILAR & BUSSAR<br />
Allt av intresse,<br />
även obesiktade/defekta fordon.<br />
VERKAR I HELA LANDET,<br />
SERIÖS OCH SNABB AFFÄR!<br />
Kontor/Fax: 0174-211 35 Mobil: 0708-25 95 00,<br />
0761-64 56 71 Mail: rg.trading@telia.com<br />
24 TAXI <strong>idag</strong> nr 2 / Mars 2008<br />
Säljes!<br />
MB E 320 Sedan -05. Svart.<br />
MB E 220 CDi Kombi -05. Silver.<br />
med fl era...<br />
i Uppsala<br />
018-18 53 59. Sten Kihlström – Björn Ahlinder.<br />
Begagnade Bussar!<br />
98- Mercedes-Benz 412 D 19 pass, HK Backarydsbygge<br />
99- Mercedes-Benz Sprinter 412 förlängd, Backarydsbygge, 19 pass<br />
03- Mercedes-Benz Sprinter 316 CDi aut. <strong>Taxi</strong> färdtjänst.<br />
Backarydsbygge i mycket bra skick.<br />
Klara för leverans!<br />
Tel 063-15 59 25 För långvariga relationer www.jemtbil.se<br />
niklas.wallberg@jemtbil.se Niklas Wallberg 070-555 79 90<br />
RACKSTAD BIL<br />
Lastbilsdelar<br />
ARVIKA www.rackstad.com SWEDEN<br />
Nu även<br />
personbilsdelar!<br />
Besök gärna vår hemsida: www.rackstad.com<br />
Rackstad Bil & Delar - Arvika<br />
Tel 0570-332 40. Mobil 070-301 24 40. Fax 0570-330 69.<br />
Alla typer av begagnade bussar<br />
och bilar köpes för export!<br />
Vi hoppas ni ska kontakta oss och bli en av alla<br />
dom som gjort bra affärer med oss!<br />
Vi köper fordon med hög mätarställning och<br />
även obesiktigade fordon.<br />
Martin Möller<br />
<strong>Taxi</strong>handel Nord<br />
Tel: 040-30 32 50<br />
Fax: 040-30 42 50<br />
Bilia Fordon AB<br />
Transportbilar från proffs till proffs<br />
Bilar på lager för<br />
snabb leverans!<br />
<strong>Taxi</strong>, färdtjänst<br />
och skolskjuts.<br />
Exempel: <strong>Taxi</strong><br />
anpassad för färdtjänst<br />
Buss – 14 alt 17 personer<br />
Bilia Fordon AB<br />
Mattias Zorman, 0708-83 34 56, mattias.zorman@bilia-fordon.se<br />
Daniel Eriksson, 073-48 65 86, daniel.eriksson@bilia-fordon.se<br />
Bussar klara för omgående leverans.<br />
Autosan MB Solina, 28 pl, fabriksny, -08<br />
Autosan MB Solina, 28 pl, skolbuss, 6.900 mil, -06<br />
Autosan Gemini, 33 pl, fabriksny, -08<br />
Autosan Gemini, 33 pl, 7500 mil, -05<br />
Autosan Lider, 51 pl, fabriksny, -07<br />
MB Sprinter, 19 pl, skolbuss, fabriksny, -08<br />
www.alabbussar.se<br />
Tel 0521-25 56 00, 0705-87 00 77, 0706-91 06 12<br />
TAXIBILAR KÖPES<br />
Allt av intresse. Snabb affär.<br />
Hämtas över hela landet.<br />
Bra betalt. Kontant betalning.<br />
08-720 19 78<br />
070-464 54 81<br />
Lasse
BUSS- & TAXIMARKNADEN • FÖR ANNONSERING RING 08-653 60 48 • FAXA 08-653 60 45<br />
Ford Transit 300L -05.<br />
2 500 mil, TDCI, 125 hk,<br />
M-hög, låggolv, 2 rullstol<br />
+ 5 sittplatser.<br />
240 000 + moms.<br />
0704-19 00 15.<br />
Se hit!<br />
Köper alla slags avrustade taxibilar!<br />
Betalar bäst, kontant!<br />
Ring för en snabb affär!<br />
Mikael 073-634 51 99<br />
eller 073-761 51 01.<br />
RADANNONSER<br />
Bussar och specialfordon ÖVRIGT<br />
SÄLJES SÄLJES<br />
Megtax/Manöverbord.<br />
Ny ljusplatta,<br />
manöverbox, skrivare,<br />
kortläs. Mjukvaran<br />
uppdat. 07-12.<br />
Pris 6 500 kr + moms.<br />
070-318 11 86.<br />
TAXIÄGARE! Annonsera på Din egen annonsmarknad<br />
– till ”förmånspris”! Så här går det till:<br />
1. Fyll i formuläret och skicka till oss så snart som möjligt!<br />
Endast en bil, en buss eller en typ av produkt per annons!<br />
2. Varje annons på max 5 rader kostar 500:– + moms.<br />
Faktura kommer.<br />
Jag vill annonsera under:<br />
Köpes Säljes: <strong>Taxi</strong>- och limobilar<br />
Säljes: Bussar och specialfordon Säljes: Övrigt<br />
Annonsmanus: ________________________________________<br />
_______________________________________________________<br />
_______________________________________________________<br />
_______________________________________________________<br />
_______________________________________________________<br />
Företag/Namn: ________________________________________<br />
Adress: _______________________________________________<br />
Telefon: _______________________________________________<br />
Skickas till <strong>Taxi</strong> <strong>idag</strong>, Skeppargatan 48, 114 58 Stockholm<br />
eller faxa beställningen till 08-662 11 80.<br />
E-post: info@spearproduction.se<br />
RENAULT TRANSPORTBILAR<br />
2st Fabriksnya Renault Master<br />
L2H2, 120hk, handikapputrustad, låggolv<br />
(Karosseriverken)<br />
Ring vår transportbilssäljare:<br />
Rune Hultin 0451 - 436 17<br />
www.goingebil.se<br />
�������������������<br />
����������������������<br />
Avrustade färdtjänstbussar<br />
och minibussar köpes!<br />
Allt av intresse. Bra betalt, kontant.<br />
Mats 0737-883027 eller 08-6521255<br />
Följ det senaste inom branschen<br />
– besök <strong>Taxi</strong> <strong>idag</strong>s nya hemsida<br />
• Det senaste inom taxibranschen<br />
• Bra erbjudanden<br />
• Nyttiga länkar<br />
• Sök bland gamla och nya artiklar<br />
• Läs våra biltester<br />
www.taxi<strong>idag</strong>.com<br />
TAXI <strong>idag</strong> nr 2 / Mars 2008<br />
25
MÅNADENS GÄSTSKRIBENT<br />
En byråkrats dagdröm<br />
Vägverkets trafi ksäkerhetsdirektör<br />
Claes Tingvall har<br />
gjort en taxiresa in i en önskad<br />
framtid. Dela här hans dagdröm<br />
vars nedtecknade rader<br />
är de första som förmedlas av<br />
några inbjudna gästskribenter<br />
till den här sidan.<br />
Jag hade en dröm. Det var visserligen en<br />
dagdröm, men vad är det för fel på en<br />
dagdrömmare? I min dagdröm åkte jag<br />
taxi. Resan gick från Arlanda till Stockholm.<br />
Redan från början kände jag att<br />
det skulle bli en annorlunda taxiresa.<br />
Föraren väntade tills jag fått på mig bilbältet.<br />
Trots att jag satt i baksätet visste<br />
föraren om, när jag hade fått på mig<br />
bältet, och sa att han ville vänta tills jag<br />
var klar.<br />
Föraren undrade om han fi ck berätta<br />
lite om bilen. Han tyckte att det var<br />
ett bra tillfälle att beskriva allt som han<br />
hade i sin bil. Den hade avståndsradar,<br />
kurshållningsassisten, trötthetsvarnare,<br />
Foto: Hasse Eriksson<br />
26 TAXI <strong>idag</strong> nr 2 / Mars 2008<br />
automatisk nödbroms och alkolås. Visserligen<br />
bara en vanlig Volvo, men allt<br />
fanns på plats. Bra att veta om jag tänkte<br />
byta bil snart...<br />
Aldrig för fort<br />
Färden på motorvägen gick smidigt, det<br />
var en rutinerad förare. Inte en kilometer<br />
över 110.<br />
Föraren började berätta att eftersom<br />
han brydde sig om kunden, säkerheten,<br />
miljön och plånboken så körde han numera<br />
aldrig för fort. Inte minst klirret i<br />
kassan... eftersom bilen drog så mycket<br />
mindre bränsle, slet däcken mindre och<br />
annat underhåll minskade. Sedan en tid<br />
tillbaka hade också hans företag ett mål<br />
för CO2-utsläpp, och det gällde att kontinuerligt<br />
sänka bränsleförbrukningen<br />
och redovisa detta offentligt. För just Arlandasträckan,<br />
som ju är en vanlig färd,<br />
fanns det riktvärden för varje bilmodell.<br />
Min förare förklarade att han låg 20<br />
procent under, och det var han stolt<br />
över. I samma svarta låda som höll reda<br />
på förbrukningen fanns också det som<br />
försäkringsbolaget använde för att sätta<br />
sin premie beroende på hur han körde.<br />
Försäkringspremien hade sjunkit med<br />
50 procent för den bil som min förare<br />
hade jämfört med tidigare.<br />
Att läsa trafi ken<br />
Sedan fortsatte föraren att berätta om<br />
trafi ken, vad som var viktigt och hur man<br />
kör säkert. Det gällde att läsa trafi ken, sa<br />
han. Att kunna se vad som var på gång,<br />
känna efter vad andra höll på med, förstå<br />
när en fotgängare skulle gå över och<br />
så vidare. (Inte var det några problem<br />
med fotgängarna bara man var lite förutseende).<br />
Han berättade hur mycket<br />
bättre det blivit i Stockholm sedan man<br />
införde 40 och 30, hur mycket smidigare<br />
det blivit. Han sa också att det var<br />
bra för miljön, det blev mindre partiklar<br />
på vintern, det bullrade mindre och det<br />
blev inte så ryckigt. Han sa att alla taxiförare<br />
i Stockholm hade ställt upp på att<br />
köra lugnare nu och inte köra för fort där<br />
hastigheten var sänkt. Till hjälp hade alla<br />
bilar fått en ny navigator som innehöll<br />
hastighetsgränsen. Vägverket hade visst<br />
varit med på ett hörn, liksom kommunen,<br />
för att få det rätt och billigt.<br />
Pratade trafi k med kunderna<br />
Sedan berättade föraren att alla förare<br />
kommit överens om att berätta för sina<br />
kunder om trafi k. Eftersom man körde<br />
så många under ett pass, så nådde<br />
man tusentals personer varje dag. Varje<br />
förare hade fått ett par dagars genomgång<br />
och var nu tränade på att diskutera<br />
trafi k med sina passagerare. På det sättet<br />
skulle alla både få en teoretisk och<br />
praktisk demonstration av hur man kör<br />
bil, och det skulle med tiden göra livet<br />
lättare för varje förare.<br />
Mest vinnare<br />
Nu kan man undra hur mycket en byråkrat<br />
kan få dagdrömma. När jag vaknade<br />
upp ur min dröm så började jag fundera<br />
på om den var möjlig, vad den skulle<br />
kosta och vilka som i så fall skulle få betala.<br />
Detta var vad jag kom fram till:<br />
<strong>Taxi</strong>näringen skulle bli mycket mer<br />
lönsam, driftskostnaden skulle sjunka<br />
med många tusen per år för varje bil.<br />
Försäkringspremien likaså. Däcksbranschen<br />
skulle förlora en del, och framförallt<br />
bränslebolagen. Plåtslagarna skulle<br />
få mindre att göra, men det fi nns annat<br />
att reparera. Så det fi nns inte så många<br />
förlorare, mest vinnare på min dagdröm,<br />
även om det bara var en byråkrat som<br />
drömde den.<br />
Claes Tingvall<br />
Trafi ksäkerhetsdirektör i Vägverket<br />
Till vartannat nummer av <strong>Taxi</strong> <strong>idag</strong> bjuder vi i år in gästskribenter till den här sidan.<br />
Först ut i spalterna är Vägverkets trafi ksäkerhetsdirektör Claes Tingvall, som är<br />
placerad i generaldirektörens stab vid myndighetens huvudkontor i Borlänge.<br />
Claes Tingvall är arkitekten bakom den så kallade Nollvisionen. Han var i slutet<br />
av förra seklet under två och ett halvt år professor vid Accident Research<br />
Centre på Monash University i Melbourne, Australien. Claes Tingvall har skrivit<br />
eller varit medförfattare till ett hundratal vetenskapliga artiklar, och är en av<br />
pådrivarna i EuroNCAP (som ordförande sedan 2004) dvs. de oberoende<br />
krocktester som har utvecklat trafi ksäkrare bilar.
TAXITRAFIKEN N<br />
N YHETSSIDOR FRÅN SVENSKA TAXIFÖRBUNDET Ombesiktning för var tredje bil<br />
Personbilsparken blir yngre men andelen underkända minskar inte. Nästan var tredje<br />
personbil hade fel som, efter reparation, krävde efterkontroll. Det visar Bilprovningens<br />
statistik för 2007.<br />
Nästan var femte taxibil fi ck underkänt för handbromsens dåliga funktion.<br />
– Ett dåligt utfall vid kontrollbesiktningen drabbar hela branschen på ett negativt sätt,<br />
kommenterar förbundsdirektör Thomas Winskog.<br />
Av de nästan 3,2 miljoner personbilar<br />
som kontrollbesiktades underkändes<br />
1 588 081 bilar, varav 1 024 869 (32<br />
procent) hade fel som krävde att bilen,<br />
efter reparation, visades upp för<br />
efterkontroll.<br />
Av de 802 779 bilar som gjorde efterkontroll<br />
underkändes elva procent<br />
även vid efterkontrollen. Under 2007<br />
skrotades 243 642 personbilar. Sannolikt<br />
fi nns ett stort antal av de fordon<br />
som inte gjorde en ombesiktning<br />
bland dessa.<br />
Andelen underkända personbilar<br />
med krav på efterkontroll har under<br />
senare år legat på samma nivå (32<br />
procent) trots att andelen kontrollbesiktade<br />
personbilar i åldern upp till<br />
och med tio år gamla ökat från 47 procent<br />
år 2002 till 58 procent 2007. Det<br />
är framförallt bilar i åldern åtta till tio<br />
år som har högre andel underkända<br />
år 2007 jämfört med 2002.<br />
– Tyvärr visar även kontrollbesiktningen<br />
av taxibilar ett nedslående<br />
resultat, infogar förbundsdirektör<br />
Thomas Winskog. Det verkar som att<br />
taxiägarna och förarna inte tar kontrollbesiktningen<br />
på allvar. 19 procent<br />
av de som underkändes, beroende på<br />
undermåligt bromssystem, bestod i att<br />
parkeringsbromsen inte fungerade.<br />
<strong>Taxi</strong>ägarna brukar kontra med att de<br />
aldrig använder parkeringsbromsen<br />
– Om man utgår från hur många<br />
liv som kan räddas och hur mycket<br />
koldioxidutsläpp som kan undvikas<br />
om alla körde enbart de bästa nya<br />
bilarna, verkar utgångspunkten inte<br />
särskilt orealistisk, för bilarna fi nns.<br />
Det är så vår tids nålsöga ser ut på<br />
området, om både säkerhet och hållbarhet<br />
prioriteras. Vilka är skälen att<br />
inte göra det? frågar Anders Kullgren,<br />
trafi kforskningschef på Folksam.<br />
i sina automatväxlade<br />
bilar. Kravet gäller emellertid<br />
även dem. Det är<br />
förvånande att föraren i<br />
samband med inställelsen<br />
inte en ens kontrollerar<br />
belysningen runt<br />
om. Den stora andelen<br />
brister i ”kommunikation”<br />
avser just detta.<br />
– Det är inte acceptabelt<br />
att taxiägarna<br />
använder kontrollbesiktningen<br />
för att se<br />
vad som ska åtgärdas.<br />
<strong>Taxi</strong>bilen ska alltid vara<br />
i ett trafi ksäkert sätt, menar Thomas<br />
Winskog. Ett dåligt utfall vid kontrollbesiktningen<br />
drabbar hela branschen<br />
på ett negativt sätt.<br />
Andelen underkända tunga bussar<br />
med krav på efterkontroll var 40 procent<br />
2007. Det är en minskning med<br />
en procentenhet, från 41 procent underkända<br />
år 2006. Även om det är en<br />
förbättring är resultatet fortfarande<br />
långt ifrån tillfredsställande. De fl esta<br />
anmärkningarna gäller komponenter<br />
inom broms- och kommunikationssystemen<br />
samt brandskyddskontroll.<br />
Men värst är det för tunga lastbilar<br />
och tunga släp visar Bilprovningens<br />
statistik. Fortfarande underkänns<br />
Bara var tionde bil blev godkänd<br />
Folksam har presenterat sin nya lista över vilka av 2008<br />
års bilmodeller som är både säkra och hållbara. Bara tio<br />
procent av modellerna klarar gallringen. Noteras kan att<br />
Saab 9-5 Biopower ligger i topp på listan.<br />
– Om alla valde bland bilarna på<br />
vår lista, så skulle åtminstone 30 fl er<br />
liv räddas årligen i trafi ken, och 400<br />
bilister skulle slippa invalidiserande<br />
skador varje år, tillägger han.<br />
– Eftersom merparten av miljöbilarna<br />
är etanolbilar, vars miljövänlighet<br />
omgärdas med alltfl er frågetecken,<br />
ser vi inga skäl att utestänga<br />
fossildrivna bilar bara för att de är fossildrivna,<br />
säger Jan Snaar, miljöchef<br />
Nästan var femte taxibil fi ck underkänt av Bilprovningen<br />
för handbromsens dåliga funktion.<br />
Foto: A&D Studios.<br />
nästan varannan tung lastbil och mer<br />
än varannan tung släpvagn med krav<br />
på efterkontroll.<br />
– De fortsatt dåliga resultaten för<br />
tunga lastbilar och släp visar entydigt<br />
på behov av tätare underhåll och service<br />
– inte minst med tanke på dessa<br />
fordons långa körsträckor och omfattande<br />
andel av transportarbetet.<br />
Dessutom är det anmärkningsvärt<br />
att tunga släp för transport av brandfarlig<br />
vätska och för transport av djur<br />
fi nns bland de med högst andel underkända,<br />
säger Gun-Britt Ljungdahl,<br />
statistikansvarig på Bilprovningen.<br />
Tabeller med besiktningsresultatet<br />
för samtliga fordonsslag fi nns på<br />
www.bilprovningen.se. �<br />
på Folksam. Förutsättningen är att de<br />
klarar tuffa utsläppskrav.<br />
– En miljöbil måste uppfylla krav<br />
på högsta tillåtna bensinförbrukning.<br />
Men <strong>idag</strong> tillåts en oanständigt hög<br />
förbrukning, motsvarande 9,21 liter<br />
bensin per 100 kilometer, säger Jan<br />
Snaar. Det är en märklig utveckling<br />
när bensin- och dieseldrivna bilar<br />
drar allt mindre bränsle, medan miljöbilarnas<br />
snittförbrukning ökar markant.<br />
Även om bilen körs på etanol är<br />
det väl rimligt att sträva efter så låg<br />
förbrukning som möjligt?<br />
Hur är det med din egen bil? Kriterier<br />
samt Folksams lista på nya bilar<br />
som är säkra och hållbara fi nns på:<br />
www.folksam.se/2008. �<br />
TAXI IDAG/NUMMER 2 2008<br />
27
28<br />
TAXI IDAG/NUMMER 2 2008<br />
N YHETSSIDOR FRÅN SVENSKA TAXIFÖRBUNDET<br />
När jag skall göra en resa har jag<br />
oftast fl era olika resmöjligheter<br />
att välja mellan, men ibland fi nns<br />
det bara ett realistiskt val. För en<br />
semesterresa till Thailand t.ex. är<br />
fl yget det enda vettiga sättet att genomföra<br />
större delen av resan. För att ta mig<br />
hem från en trevlig fest då bussar, spårvagnar<br />
och tunnelbana har slutat gå – eller saknas<br />
helt – är taxi det enda tillgängliga kollektiva<br />
transportmedlet. Lite förenklat kan man säga<br />
att i de här två fallen, och många liknande,<br />
står valet mellan att använda sig av den enda<br />
resmöjligheten eller att helt avstå från resan.<br />
Väljer jag att genomföra resan gör jag det ibland<br />
trots att sättet att resa inte uppfyller de<br />
krav och önskemål jag normalt har – det kan<br />
t.ex. vara miljöaspekten på fl yget eller priset på<br />
taxiresan – eftersom alternativet (att avstå från<br />
resan) känns sämre.<br />
I de fl esta fallen har jag fl era transportslag<br />
att välja mellan och då är miljön och priset<br />
bara två av de faktorer som avgör mitt val.<br />
Tillgänglighet, bekvämlighet, kvalitet, trygghet<br />
och service är några andra saker som jag<br />
mer eller mindre medvetet väger in då jag<br />
bestämmer hur jag skall resa. Vissa faktorer<br />
är naturligtvis viktigare än andra beroende på<br />
om det är jag eller någon annan som gör valet.<br />
Hade det inte varit så hade ju alla gjort samma<br />
resval.<br />
När man frågar kunderna vad de<br />
tycker är viktigast för att välja ett<br />
visst transportslag (taxi, buss, tåg,<br />
fl yg) är det påfallande ofta det som<br />
brukar kallas hygienfaktorer som<br />
kommer högst. Hygienfaktorer<br />
är det som måste fungera och jag som kund<br />
förväntar mig skall fungera, men som tyvärr<br />
inte alltid gör det. För taxis del är det bl.a. att<br />
taxin faktiskt kommer, att föraren är normalt<br />
trevlig och serviceinriktad samt hittar till den<br />
plats jag vill åka till och att resan känns trygg<br />
och trafi ksäker. Egentligen inga konstigheter<br />
och nog tycker jag att det är krav som jag och<br />
andra kunder har all rätt att ställa. Nu är ju<br />
inte jag någon normalkund efter snart 40 år<br />
i branschen, så jag fortsätter att åka taxi även<br />
om hygienfaktorerna inte uppfylls alla gånger,<br />
men jag är ganska säker på att alla våra andra<br />
kunder inte resonerar likadant. De (och jag)<br />
har åtminstone möjlighet att byta taxiföretag<br />
om vi tycker att våra baskrav på trygghet och<br />
säkerhet inte uppfylls. En smågrinig förare<br />
som någon morgon vaknat på fel sida är förmodligen<br />
lättare att stå ut med.<br />
Lennart Hamnered Safety on board!<br />
För med handen på hjärtat – vem av<br />
er läsare skulle vilja sätta er i någon<br />
typ av fordon om ni inte tror att det<br />
är säkert? Nu tror inte jag att någon<br />
taxiförare själv tycker att han kör trafi<br />
kfarligt. Inte ens den förare som för<br />
några veckor sedan drog iväg med mig i 140<br />
km/tim på en 90-väg. Hans något förvånade<br />
kommentar då jag sa till honom att följa hastighetsbegränsningarna<br />
var: ”Jag gör det ju för<br />
din skull!” Han visste nämligen att jag faktiskt<br />
hade bråttom den här gången men han begrep<br />
defi nitivt inte att jag upplevde färden som näst<br />
intill livsfarlig.<br />
I mitt gamla taxiförarliv – då jag ofta körde för<br />
fort – tyckte jag aldrig själv att jag var trafi kfarlig.<br />
Jag är till och med säker på att jag ytterst<br />
sällan var det. Men jag är <strong>idag</strong> lika säker på att<br />
en del av mina kunder hade en annan uppfattning<br />
även om de inte sa något. För så fungerar<br />
det väldigt ofta. De fl esta människor drar sig<br />
för att säga till en yrkesman att han inte utför<br />
sitt jobb särskilt bra. Dessvärre är nog taxiförare<br />
(i likhet med andra yrken) inte särskilt<br />
bra på att emot sådan kritik, men det borde vi<br />
kunna vara eftersom vi mestadels är mycket<br />
skickliga bilförare som kör trafi ksäkert. Den<br />
stora utmaningen vi har, är att få passagerarna<br />
att uppleva samma trygghetskänsla som vi<br />
själva gör. Det är en viktig del av yrkesskickligheten<br />
hos en taxiförare.<br />
En av orsakerna till att jag tycker att<br />
<strong>Taxi</strong> Göteborgs ”Safety on board”folder<br />
(beskrivs närmare på sidan 7)<br />
är ett både bra och spännande initiativ<br />
som klargör vad man som kund<br />
har rätt att vänta sig. Den ger kunderna<br />
ett bra incitament att oftare uttrycka<br />
sin uppskattning eller kritik av hur man som<br />
kund upplevde resan. Uppskattningen behöver<br />
vi alla och kritiken är signalen att vi inte<br />
lyckades riktigt den här gången utan måste<br />
prestera bättre för att nå vårt mål, nämligen<br />
att ge kunderna kvittot på att de valt rätt färdmedel.<br />
Det är då vi kan vara säkra på att de<br />
kommer tillbaka!<br />
Var inte rädd för motstånd – kom ihåg att det<br />
är i motvind och inte i medvind som en drake<br />
stiger.<br />
Lennart Hamnered<br />
Förbundsordförande<br />
e-post: lennart.hamnered@taxiforbundet.se<br />
BESÖKSADRESS<br />
Gårdfogdevägen 18B, 3 tr<br />
POSTADRESS<br />
Box 20 147<br />
161 02 Bromma<br />
Styrelsen<br />
LENNART HAMNERED<br />
Ordförande<br />
Tel: 08 566 21 660<br />
Mobil: 0705 57 45 50<br />
Fax: 08 566 21 681<br />
e-post:<br />
lennart.hamnered@taxiforbundet.se<br />
GUNNAR WELANDER<br />
Vice ordförande<br />
Mobil: 0707 88 26 92<br />
e-post:<br />
gunnar.welander@taxiforbundet.se<br />
THOMAS LAGERGREN<br />
Mobil: 0704 18 03 97<br />
Fax: 0704 11 03 97<br />
e-post:<br />
thomas.lagergren@taxiforbundet.se<br />
KARIN BACHSTÄTTER<br />
Telefon 0470 135 40<br />
Mobil 0708 13 54 00<br />
Fax 0470 94 70 32<br />
e-post:<br />
karin.bachstätter@taxiforbundet.se<br />
PIERRE CEDERBERG<br />
Mobil 0707 65 14 02<br />
e-post: pierre.<br />
cederberg@taxiforbundet.se<br />
ANDERS FERNLUND<br />
Mobil 0701 70 70 93<br />
e-post: anders.<br />
fernlund@taxiforbundet.se<br />
PER-ÅKE PETTERSSON<br />
Mobil 0702 02 58 50<br />
e-post: per-ake.<br />
pettersson@taxiforbundet.se<br />
Kansliet<br />
THOMAS WINSKOG<br />
Förbundsdirektör<br />
Telefon: 08 566 21 660<br />
Mobil: 0705 37 45 59<br />
e-post:<br />
thomas.winskog@taxiforbundet.se<br />
ANDERS BERGE<br />
Juridik & Miljö<br />
Telefon: 08 566 21 668<br />
Mobil: 0705 36 37 46<br />
e-post:<br />
anders.berge@taxiforbundet.se<br />
ANN DARDAI<br />
Ekonomi<br />
Telefon: 08 566 21 670<br />
Mobil: 0706 31 16 04<br />
e-post:<br />
ann.dardai@taxiforbundet.se<br />
MARIA FORSBERG (föräldraledig)<br />
Vikarie:<br />
IHRÉNE KJELLBERG<br />
Administration/Medlemmar<br />
Telefon: 08 566 21 664<br />
Mobil: 0706 22 85 00<br />
e-post:<br />
ihrene.kjellberg@taxiforbundet.se<br />
MARIA THEMPTANDER<br />
Utbildning och Miljö<br />
Telefon: 08 566 21 660<br />
Mobil: 0703 95 14 34<br />
e-post:<br />
maria.themptander@taxiforbundet.se
TELEFON<br />
08 566 21 660<br />
FAX<br />
08 566 21 681<br />
INTERNET<br />
www.taxiforbundet.se<br />
Regionansvariga<br />
HANS WEINEHALL<br />
Region Norr: Y, Z, AC och BD län<br />
V:a Varmvattnet 44,<br />
922 67 Tavelsjö<br />
Telefon: 090 602 00<br />
Mobil: 0705 86 02 02<br />
Fax: 090 602 01<br />
e-post: hans.weinehall@<br />
taxiforbundet.se<br />
PER-ÅKE GUSTAVSSON<br />
Region Mitt: C, D, T, U, W och X län<br />
Lindås, 718 96 Dyltabruk<br />
Telefon: 019 28 13 67<br />
Mobil: 0705 28 13 67<br />
Fax: 019 28 14 28<br />
e-post: per-ake.gustavsson@<br />
taxiforbundet.se<br />
EJERT SEIJBOLDT<br />
Region Öst: AB och I län<br />
Telefon: 08 566 21 692<br />
Mobil: 070 564 32 92<br />
Fax: 08 566 21 681<br />
e-post: ejert.seijboldt@<br />
taxiforbundet.se<br />
ANDERS ANDERSSON<br />
Region Väst: F, N, OPR och S län<br />
Box 901,<br />
461 29 Trollhättan<br />
Telefon: 0520 48 84 55<br />
Mobil: 0705 48 00 78<br />
Fax: 0520 48 84 08<br />
e-post: anders.andersson@<br />
taxiforbundet.se<br />
ANDERS BÖCKER<br />
Region Syd: E, G, H, K och LM län<br />
Lagegatan 24<br />
262 71 Ängelholm<br />
Telefon: 0431 41 06 60<br />
Mobil: 0706 01 05 34<br />
Fax: 0431 41 06 85<br />
e-post:<br />
anders.bocker@taxiforbundet.se<br />
Samarbetsorganisationer<br />
TAXISERVICE I<br />
JÄMTLAND/HÄRJEDALEN<br />
Verksamhetsområde: Z län<br />
Birger Ell<br />
Öneslingan 5<br />
832 51 Frösön<br />
Telefon: 063 12 11 51<br />
Fax: 063 13 10 88<br />
e-post: vattudalens.taxi@<br />
swipnet.se<br />
GÄVLE/DALA TAXIFÖRENING<br />
Verksamhetsområde: W län och<br />
X-län<br />
Jan Larsson<br />
Bygatan 14, 784 34 Borlänge<br />
Telefon: 0243 186 75<br />
Mobil: 010 253 83 00<br />
Fax: 0243 865 75<br />
e-post: janlarsson.gavledalataxi@telia.com<br />
HALLANDS TAXIFÖRENING<br />
Verksamhetsområde: N län<br />
Lars-Erik Andersson<br />
Snöstorpsvägen 89<br />
302 48 Halmstad<br />
Telefon: 035 16 08 05<br />
Mobil: 0709 11 80 00<br />
Fax: 035 21 59 80<br />
e-post: magtaxi@halmstad.net<br />
N YHETSSIDOR FRÅN SVENSKA TAXIFÖRBUNDET<br />
Förbundsdirektören utmanar<br />
Under senvinterns tre <strong>Taxi</strong>Forum har konferensdeltagarna<br />
diskuterat mycket kring trafi ksäkerhet och miljö.<br />
Mot bakgrund av hastighetsmätningarna under 2007,<br />
där det visar sig att mer än hälften av alla taxibilar kör<br />
fortare än 55 km/tim på 50-väg, vill förbundsdirektör Thomas<br />
Winskog ha svar på frågan: ”Vad är det som gör att<br />
jag inte får köra fortare än tillåtet, när taxiförarna anser<br />
att de får det, de måste inte följa lagen och hålla hastighetsgränserna?”<br />
Det var inte någon av deltagarna som kunde lämna<br />
besked om detta. Nu är det upp till <strong>Taxi</strong> <strong>idag</strong>s läsare att<br />
besvara Thomas fråga. �<br />
Samres säger upp 30 tjänster<br />
Samres planerar att koncentrera beställningsmottagningen<br />
till färre orter för att minska kostnaderna. Uppemot<br />
30 tjänster berörs i Helsingborg, Ludvika och<br />
Norrköping.<br />
Förändringen innebär att beställningsmottagningen<br />
koncentreras till Eskilstuna, Chisinau i Moldavien, Falköping<br />
och Tartu i Estland. Samres behåller dock enheterna<br />
i Helsingborg, Ludvika och Norrköping och därifrån sköts,<br />
även fortsättningsvis, kontakter med uppdragsgivare och<br />
transportörer samt fasta resor och trafi kledning.<br />
– Vi ser att prispressen ökar i upphandlingar och måste<br />
därför minska våra kostnader för att vara konkurrenskraftiga.<br />
Det innebär att vissa typer av bokningar kommer att<br />
göras av vår svenskspråkiga personal från enheterna i<br />
Chisinau och Tartu, säger Björn Falk, vd för Samres. �<br />
Tuwa Specialtranspoter<br />
köper Smedtrans<br />
Helsingborgsföretaget Tuwa Specialtransport har köpt<br />
konkursboet efter Smedtrans AB i Eskilstuna. Tuwa fortsätter<br />
med de tidigare upphandlade färdtjänst- och omsorgsresorna.<br />
– Vi har ett spännande arbete framför oss då det gäller<br />
att organisera, återanställa och förbättra, berättar Linette<br />
Ankarberg som leder planeringen, för Eskilstuna-Kuriren.<br />
Av de 58 personer som fanns anställda i Smedtrans vid<br />
konkursen i slutet av januari beräknas ungefär 25 gå över<br />
till nya arbetsgivaren.<br />
Tuwa Specialtransporter har verksamhet även på Gotland<br />
och i Dalarna. �<br />
E-tjänster för taxiföretag<br />
Nu kan de som ska ta körkort eller handleda vid privat<br />
övningskörning ansöka om tillstånd via länsstyrelsernas<br />
e-tjänster. Förutom att det blir enklare att börja ta körkort<br />
går det också snabbare eftersom länsstyrelsernas handläggning<br />
effektiviseras.<br />
E-tjänsterna utvecklas successivt och drivs gemensamt<br />
av Sveriges 21 länsstyrelser. Under året kommer länsstyrelserna<br />
även att lansera e-tjänster för bevakningsföretag,<br />
yrkestrafi k och taxi samt stiftelser.<br />
E-tjänsterna för körkort nås via www.korkortsportalen.se.<br />
På Körkortsportalen fi nns också annan nödvändig<br />
information om körkort samt ett faktablad om<br />
e-tjänsterna. �<br />
Svenska <strong>Taxi</strong>förbundets<br />
kalendarium vintern/våren 2008<br />
Ett axplock ur det som hänt och kommer att hända inom Svenska<br />
<strong>Taxi</strong>förbundet. Observera att planerade möten kan ställas in och nya<br />
komma till! Notera också att regionansvarig gärna medverkar vid<br />
transportörsmöten, bolagsstämmor etc. Kontakta din regionansvarige<br />
för medverkan.<br />
Mars<br />
3 Förbundsdirektör Thomas Winskog, Ann Dardai och Maria<br />
Themptander besöker Umeå inför årets Sommarkonferens<br />
3 Jurist Anders Berge deltar i Miljöstyrningsrådet<br />
4 Regionansvarig Per-Åke Gustavsson deltar vid möte om nytt<br />
etappmål i nollvisionen i Uppsala län<br />
5 Thomas Winskog deltar i NTF:s ordförandekonferens<br />
Regionansvarig Anders Böcker deltar i kundrådsmöte hos<br />
Bilprovningen<br />
Per-Åke Gustavsson besöker VTI i Linköping<br />
Regionansvarig Anders Andersson träffar medlemsföretagen<br />
inför uppstarten av pilotprojektet för ”<strong>Egenkontroll</strong>”<br />
7 Per-Åke Gustavsson deltar vid möte med NTF i Västmanland<br />
10-14 Förbundet genomför BLIV-kurs i Hudiksvall<br />
10 Regionansvarig Hans Weinehall deltar i NTF-möte i Umeå<br />
Thomas Winskog har styrelsemöte hos Bilprovningen<br />
12 Thomas Winskog, regionansvarig Ejert Seijboldt och Maria<br />
Themptander träffar Mässkonsult inför <strong>Taxi</strong>mässan 2009<br />
13 Anders Böcker besöker Linköping City Airport<br />
Thomas Winskog deltar i möte med Skatteverket<br />
Ejert Seijboldt deltar i möte med Trafi kkommittén i Stockholm<br />
Stad<br />
14 Ejert Seijboldt deltar i yrkestrafi ksamråd hos NTF Sörmland<br />
Anders Andersson deltar vid årsstämma hos N:a Bohusläns<br />
växelservice<br />
Anders Böcker närvarar vid Bilprovningens invigning i<br />
Norrköping<br />
17 Per-Åke Gustavsson besöker NTF i Örebro län<br />
18 Ejert Seijboldt deltar i myndighetsträff på Gotland arrangerad<br />
av Vägverket<br />
19 Förbundsstyrelsen sammanträder<br />
28 Förbundsordförande Lennart Hamnered och Thomas<br />
Winskog träffar SLTF i ”partnersamtal” om den kollektiva<br />
trafi ken<br />
April<br />
1 Hans Weinehall deltar i möte kring arbetsmiljö med olika<br />
intressenter och myndigheter<br />
Ejert Seijboldt deltar i möte om ”Trafi ksäkerhetsåret 2008”<br />
med VV, RPS, BR, MHF m.fl .<br />
2 Förbundet arrangerar tillsammans med Transportgruppen<br />
Stora TransportDagen i Stockholm<br />
Anders Andersson deltar i Samrådsmöte Halland<br />
3 Anders Böcker deltar i seminarium om Hållbar Mobilitet i<br />
Skåne<br />
7 Thomas Winskog deltar i hearing om Transportinspektionen<br />
7-11 Förbundet genomför BLIV-kurs i Bromma<br />
9 Anders Andersson deltar i Samrådsmöte Västra Götaland<br />
10 Per-Åke Gustavsson deltar vid <strong>Taxi</strong>koll i Örebro<br />
15 Anders Berge deltar i möte med Miljöstyrningsrådet<br />
Lennart Hamnered, Thomas Winskog och Anders Andersson<br />
sammanträder med Vägverket i Borlänge<br />
16-18 Lennart Hamnered deltar i BA-förhandlingar<br />
19 Thomas Winskog medverkar vid Roslagstaxis bolagsstämma<br />
21 Hans Weinehall deltar vid samverkansmöte för Y och Z län<br />
22 Hans Weinehall medverkar vid bolagsstämma för Lycksele<br />
<strong>Taxi</strong> AB<br />
22-23 Anders Böcker deltar i Trygg Hansas yrkestrafi kråd<br />
25 Lennart Hamnered och Thomas Winskog träffar SLTF i<br />
”partnersamtal” om den kollektiva trafi ken<br />
Uteslutet medlemsföretag<br />
Vid Svenska <strong>Taxi</strong>förbundets senaste styrelsemöte beslöt<br />
man att utesluta medlemmen City <strong>Taxi</strong> El Yassir i<br />
Kristianstad på grund av att företaget inte har avgivit någon<br />
trafi ksäkerhetspolicy och inte heller har för avsikt<br />
att lämna någon. Företaget har också i sin verksamhet<br />
vid upprepade tillfällen brutit mot God <strong>Taxi</strong>tradition<br />
och stadgarna, konstaterade förbundsstyrelsen. �<br />
TAXI IDAG/NUMMER 2 2008<br />
29
30<br />
TAXI IDAG/NUMMER 2 2008<br />
N YHETSSIDOR FRÅN SVENSKA TAXIFÖRBUNDET<br />
Förslag om Transportinspektion<br />
Utredaren Staffan Widlert har överlämnat sitt betänkande Transportinspektionen – en myndighet för all<br />
trafi k till regeringen. Utredningen föreslår att Transportinspektionens uppdrag ska omfatta norm- och<br />
tillsynsverksamhet samt registerhållning inom transportområdet.<br />
Utredaren Staffan Widlert föreslår även att<br />
den nya myndighetens verksamhet kommer<br />
att bedrivas på ett fl ertal orter och att<br />
ett mindre huvudkontor placeras i Norrköping.<br />
Förslaget om inrättandet av Transportinspektionen<br />
innebär att hela verksamheten<br />
inom Järnvägsstyrelsen, Luftfartsstyrelsen,<br />
Sjöfartsinspektionen och Vägtrafi kinspektionen<br />
förs över till Transportinspektionen.<br />
Från Vägverket föreslås motsvarande<br />
verksamheter som svarar för norm- och<br />
tillståndsgivning samt tillsyn och register<br />
föras över till Transportinspektionen. Även<br />
yrkestrafi k- och körkortsfrågor från länsstyrelserna<br />
och Tullverket föreslås ingå i den<br />
nya myndigheten.<br />
– Vi behöver syresättning och nytänkande<br />
om hur staten bäst ska arbeta för att klara av<br />
framtida utmaningar inom transportsektorn.<br />
Ska vi klara av att sänka vårt lands koldioxidutsläpp<br />
så måste de olika transportslagen<br />
samverka mer än vad de gör <strong>idag</strong>. Inrättandet<br />
av en Transportinspektionsmyndighet<br />
är därför ett första steg som regeringen<br />
planerar, säger infrastrukturminister Åsa<br />
Torstensson.<br />
Delbetänkandet kommer att skickas ut på<br />
Säkert arbete gav diplom<br />
I samband med <strong>Taxi</strong>Forum SydVäst i Falkenberg<br />
delade Förbundet ut diplom till<br />
två beställningscentraler som visat på extra<br />
goda initiativ då det gäller arbetet för säkerhet<br />
och att viljan till att stärka varumärket<br />
taxi.<br />
För <strong>Taxi</strong> Västerviks räkning fi ck Theo<br />
Ahnfeldt motta diplom, bland annat för att<br />
beställningscentralen på sina kvitton har<br />
texten ”I våra taxibilar åker du aldrig fortare<br />
Hur fort går det?<br />
Ett grattis till Vikbolands <strong>Taxi</strong> som har anslutit<br />
sig till Västerviks <strong>Taxi</strong>s goda exempel om<br />
ett trafi ksäkerhetsåtagande. På taxikvittot<br />
skriver de i klartext ”I våra taxibilar åker du<br />
aldrig fortare än tillåtet. Om det gick fortare,<br />
ring oss omedelbart”.<br />
– Jag hoppas att fl er följer efter, säger<br />
förbundsdirektör Thomas Winskog. <strong>Taxi</strong>förarna<br />
är föredömen i trafi ken. Genom att<br />
respektera (och följa) hastighetsbegränsningarna<br />
hjälper taxibranschen till med<br />
att dämpa hastigheten på våra vägar och<br />
minska antalet omkomna i vägtrafi ken.<br />
Förbundet vill nu ha in intresseanmälningar<br />
från medlemmarna som vill vara<br />
med i ett hastighetsprojekt. Projektet avser<br />
hastighetsuppföljning med ISA-system<br />
(intelligent hastighetsstöd) med ”loggning”.<br />
Avsikten är att utrusta delar av fordonsfl ottan<br />
med ISA-utrustning som ska jämföras<br />
med en kontrollgrupp i samma fl otta.<br />
Flera beställningscentraler är välkomna i<br />
projektet.<br />
Kontakta Förbundets regionansvariga. ■<br />
än tillåtet. Om det gick fortare,<br />
ring oss omedelbart”.<br />
Anders Malmqvist från <strong>Taxi</strong><br />
Göteborg fi ck motta beställningscentralens<br />
diplom för<br />
dess arbete med egenkontrollprojektet<br />
”Safety on board”. Läs<br />
om projektet på sidan 7.<br />
Utdelare av diplomen var<br />
förbundsordförande Lennart<br />
Hamnered som uppmanade<br />
alla andra beställningscentraler<br />
att ta efter Västerviks och Göteborgs<br />
goda säkerhetsarbete. �<br />
Theo Ahnfeldt, Västerviks<br />
<strong>Taxi</strong>, och Anders Malmqvist,<br />
<strong>Taxi</strong> Göteborg, fi ck diplom<br />
för goda insatser för säkerhet<br />
och varumärkesbyggande.<br />
Foto: Tomas Carlquist.<br />
Ett nummer till Polisen<br />
Sedan den 29 februari gäller ett enda telefonnummer<br />
till Polisen för icke-akuta ärenden:<br />
114 14.<br />
– Syftet är att öka vår tillgänglighet och<br />
göra det lättare för allmänheten att komma<br />
i kontakt med Polisen. Oavsett var i landet<br />
man befi nner sig behöver man bara komma<br />
ihåg ett nummer, säger Joakim Jansson<br />
ansvarig för samordningen av Polisens kontaktcenter,<br />
PKC.<br />
Det gemensamma numret 114 14 till<br />
Polisen infördes redan i januari 2005, men<br />
de lokala växelnumren har funnits kvar<br />
parallellt och vidarekopplat till 114 14. Det<br />
innebär att Polisen har haft fl era hundra<br />
en kortare remiss innan formellt beslut fattas<br />
om tilläggsdirektiv till utredningen för<br />
att genomföra inrättandet av Transportinspektionen<br />
den 1 januari 2009.<br />
– Från Förbundets sida har vi ännu inte<br />
tagit ställning till delbetänkandet, säger förbundsdirektör<br />
Thomas Winskog, men vi avvaktar<br />
slutbetänkandet som kommer den 2<br />
maj 2008. Vi måste titta närmare på förslaget<br />
om att fl ytta tillståndsgivning och tillsyn till<br />
inspektionen, vi vill inte få negativa effekter<br />
med en försämrad tillsyn. Förslaget verkar<br />
dock skapa förutsättningar för lika tillsyn<br />
över hela landet – och det välkomnar vi. �<br />
publicerade telefonnummer som både varit<br />
svåra att komma ihåg och dyra att hålla<br />
öppna.<br />
Den som ringer de gamla växelnumren<br />
kommer att få ett talbesked om att Polisen<br />
nu nås på 114 14 för icke-akuta ärenden och<br />
112 vid pågående brott eller nödsituation.<br />
Ändringen berör inte direktnummer till<br />
personer inom respektive polismyndighet,<br />
utan endast växelnummer.<br />
Polisens kontaktcenter (PKC) fi nns över<br />
hela landet för att ta emot anmälningar om<br />
brott, ge service och information till medborgarna<br />
via telefon. Förra året tog PKC<br />
emot 2,3 miljoner samtal. �
N YHETSSIDOR FRÅN SVENSKA TAXIFÖRBUNDET<br />
Skattejakten efterfrågar<br />
redovisningscentraler<br />
Svenska <strong>Taxi</strong>förbundet har inte gett upp tankarna om obligatorisk<br />
tömning av taxametrarna till godkända redovisningscentraler.<br />
Förbundet menar att redovisningscentraler är en av förutsättningarna<br />
för att uppnå konkurrens på lika villkor inom taxibranschen.<br />
Förbundsdirektör Thomas Winskog ger här en beskrivning av hur<br />
arbetet fortskrider.<br />
Det har varit många turer sedan Anders<br />
Engdahl i november 2004 till regeringen<br />
överlämnade sin utredning om ekonomisk<br />
brottslighet inom taxinäringen. Utredaren<br />
hade fl era förslag för att komma till rätta<br />
med den snedvridna konkurrensen, beroende<br />
på ekonomisk brottslighet.<br />
Dessvärre meddelade Näringsdepartementet<br />
den 4 april 2007 att man skrinlade<br />
införandet av redovisningscentraler. Det är<br />
förvånande att regeringen inte nappar på ett<br />
förslag som hela branschen står bakom. Det<br />
är lika förvånande att fi nansministern inte<br />
omedelbart ser möjligheten att förstärka<br />
statskassan.<br />
”Bortförklaringarna” har varit många och<br />
en faktor är att regeringen lovat att minska<br />
reglerna för småföretagare med 25 procent<br />
under mandatperioden. Ställningstagandet<br />
är förbluffande, att regeringen av detta skäl<br />
avstår från införandet av redovisningscentraler<br />
och samtidigt konstaterar att miljardbelopp<br />
undgår beskattning, dvs. intäkter till<br />
statskassan.<br />
Flera aktörer stöttar<br />
Det är nu, förutom en enig taxibransch,<br />
fl era aktörer som stöttar ett införande av<br />
redovisningscentraler.<br />
Skatteverket har sedan två år tillbaka<br />
bedrivit en skattegranskning av taxibranschen.<br />
Skatteverket har vid fl era tillfällen<br />
vitsordat vilken hjälp man hela tiden haft<br />
när man hämtat ekonomiska uppgifter från<br />
beställningscentralerna. Beställningscentralerna<br />
fungerar som redovisningscentral<br />
för de anslutna taxiföretagen.<br />
Skatteverket stöttar branschen i frågan<br />
om redovisningscentraler. Skatteverket ska<br />
sköta tillsynen över kassaregister fr.o.m.<br />
2010. Det fi nns många gemensamma nämnare<br />
mellan kassaregister och redovisningscentraler.<br />
Bara detta pekar på att Skatteverket<br />
skulle kunna vara föreskrivande och<br />
tillsynsmyndighet över redovisningscentraler.<br />
Skatteverket ser inga problem med att<br />
redovisningscentralerna ägs av taxibranschen.<br />
Det skulle lösa problemen för Näringsdepartementet.<br />
Även Ekobrottsmyndigheten (EBM) förordar<br />
redovisningscentraler. Detta skulle<br />
underlätta deras arbete mot ekonomisk<br />
brottslighet.<br />
Konkurrensverket framhåller (rapportserie<br />
2007:4, sid 225) bl.a. ”Säkerställ att<br />
taxametertömning äger rum vid särskilda<br />
redovisningscentraler”.<br />
Vidare säger Konkurrensverket. ”För att<br />
öka förutsättningarna för en fungerande<br />
konkurrens på marknaden för taxitransporter<br />
är det viktigt att komma till rätta med<br />
att en del företag skattefuskar. Detta kan<br />
dock knappast lösas genom att ställa hårda<br />
krav på företagen att ha speciell utbildning i<br />
juridiska och ekonomiska frågor. Förslaget<br />
om taxametertömning och speciella redovisningscentraler<br />
kan dock i detta fall vara<br />
en effektiv lösning.<br />
Det har framkommit att det fi nns problem<br />
av bl.a. teknisk natur med förslaget<br />
om taxametertömning. Med hänsyn till frågans<br />
stora vikt, och tidigare ansträngningar<br />
att minska skattefusk, är det angeläget att<br />
Näringsdepartementet, tillsammans med<br />
berörda tillsynsmyndigheter såsom Skatteverket<br />
och Vägverket, vidtar åtgärder för att<br />
lösa problemen.”<br />
Våren 2006 uppmanande en enig Riksdag<br />
regeringen att komma med ett förslag om<br />
införandet av redovisningscentraler. Riksdagen<br />
menade sannolikt inte att det bara skulle<br />
tas fram ett förslag, Riksdagen menade<br />
sannolikt att redovisningscentraler skulle<br />
komma till stånd.<br />
I avvaktan på en lagstiftning om redovisningscentraler<br />
har Svenska <strong>Taxi</strong>förbundet<br />
gjort en framställan hos regeringen om ett<br />
antal åtgärder för att komma till rätta med<br />
den ekonomiska brottsligheten.<br />
Regeringen har gett Vägverket i uppdrag<br />
att i samråd med Rikspolisstyrelsen bl.a.<br />
lämna förslag till hur kontrollen av taxitrafi<br />
ken på väg ska förbättras och effektiviseras.<br />
Skyldighet att spara<br />
Regeringen har gett Swedac respektive Vägverket<br />
i uppdrag att förstärka taxameterföreskrifterna<br />
med uppgifter om att samtliga<br />
köruppdrag och körpass ska överföras till<br />
annat administrativt datasystem. Detta<br />
innebär att tillståndshavaren är skyldig att<br />
inte bara spara pappersutskrivna körpassrapporter<br />
utan även ansvarar för att dessa<br />
sparas på ett datamedium. Om tillståndshavaren<br />
inte uppfyller detta krav gör han sig<br />
– Förbundet menar att redovisningscentraler<br />
är en av förutsättningarna för att<br />
uppnå konkurrens på lika villkor inom<br />
taxibranschen, påpekar Thomas Winskog.<br />
skyldig till brott mot bokföringslagen. En<br />
central databas för taxameterbesiktningarna<br />
ska upprättas. Innan ett besiktningsprotokoll<br />
kan skrivas ut måste uppgifterna ha<br />
lagrats i en central databas. Samtidigt med<br />
att besiktningen ska registreras, ska även<br />
taxameterns registerinnehåll överföras till<br />
databasen. På detta sätt kan man följa en<br />
taxameters besiktningar bakåt i tiden.<br />
Näringsdepartementet har begärt en<br />
redovisning från berörda instanser under<br />
mars månad 2008.<br />
– Svenska <strong>Taxi</strong>förbundet kommer nu att<br />
göra en framstöt till regeringen och lämna<br />
ett förslag om ett införande av obligatorisk<br />
tömning av taxametrar till godkända redovisningscentraler,<br />
säger förbundsdirektör<br />
Thomas Winskog. �<br />
Navigatorn<br />
ledde till – böter<br />
<strong>Taxi</strong>föraren i Göteborg hittade inte i ett område<br />
och slog därför på sin GPS-navigator.<br />
När han kom fram till en korsning visste han<br />
inte åt vilket håll han skulle svänga. För att<br />
få ledning studerade han navigatorn och<br />
uppmärksammade inte att bilen framför<br />
honom hade stannat utan körde in i den.<br />
Farten var låg och endast smärre skador<br />
uppstod på bilarna. <strong>Taxi</strong>föraren friades i<br />
tingsrätten, men hovrätten dömde honom<br />
för vårdslöshet i trafi k till 40 dagsböter à<br />
300 kronor. ■<br />
TAXI IDAG/NUMMER 2 2008<br />
31
32<br />
TAXI IDAG/NUMMER 2 2008<br />
N YHETSSIDOR FRÅN SVENSKA TAXIFÖRBUNDET<br />
<strong>Taxi</strong>åkare misstänkt<br />
för grova skattebrott<br />
En åkare inom <strong>Taxi</strong> 020 i Stockholm har häktats misstänkt för grova<br />
skattebrott och grovt bokföringsbrott. Ekobrottsmyndigheten slog till<br />
mot mannens bostad och på företagets kontor den 12 februari och<br />
tog senare också åkeriets femton bilar i beslag för kontroll av taxametrarna.<br />
<strong>Taxi</strong>åkaren från Sollentuna, som nekar till<br />
brott, är misstänkt för att ha undanhållit miljontals<br />
kronor från beskattning och sociala<br />
avgifter. Chaufförer i företaget har arbetat<br />
svart samtidigt som de har varit sjukskrivna.<br />
<strong>Taxi</strong> 020 är inte misstänkt för något brott.<br />
Den svarta verksamheten uppdagades<br />
då Skatteverket vid en revision upptäckte<br />
stora skillnader mellan företagets deklarerade<br />
uppgifter och de uppgifter beställ-<br />
– Bilbältet är den enskilt viktigaste delen av<br />
bilens skyddssystem. Bältet reducerar risken<br />
att dödas eller allvarligt skadas vid en<br />
ningscentralen <strong>Taxi</strong> 020 lämnar direkt till<br />
myndigheten.<br />
– Jättebra att detta ingripande har skett.<br />
Problemet är stort och vi jobbar för fullt<br />
med att rensa upp, bland annat genom att<br />
samarbeta med Skatteverket, säger Claes<br />
Löfvenberg, vd på <strong>Taxi</strong> 020, till Svenska<br />
Dagbladet.<br />
Tillslaget mot åkaren i Sollentuna skedde<br />
inom ramen för det så kallade Sammy-pro-<br />
Två av tre bilister som<br />
dödades hade inte bilbälte<br />
Drygt 40 procent av de omkring 300 personbilister som varje år<br />
dödas i trafi kolyckor är obältade. Bland de ungefär 130 bilister som<br />
omkommer i singelolyckor är andelen högre – två tredjedelar har<br />
inte använt bilbälte vid olyckstillfället. Detta framgår av Vägverkets<br />
djupstudier av dödsolyckor i vägtrafi ken.<br />
kollision med ca 50 procent. Vid kollisioner<br />
i tätortstrafi k, som oftast sker i relativt låga<br />
hastigheter, är skyddseffekten ännu större.<br />
Svea <strong>Taxi</strong> Allians ny stor taxitjänst<br />
Svea <strong>Taxi</strong> Allians är namnet på ett nytt utvidgat samarbete mellan ett 90-tal beställningscentraler<br />
i landet. Grunden fi nns i det sedan tidigare etablerade samarbetet<br />
<strong>Taxi</strong>Pass som erbjöd ett gemensamt rikstäckande betalkort samt verksamhet för kortinlösen.<br />
– Vi kommer att ha kvar <strong>Taxi</strong>Pass-delen för kortinlösen men har nu utvecklat den publika delen<br />
till att helt enkelt bli mycket bättre än den gamla som inte fungerade helt tillfredsställande, berättar<br />
Hans Nyström som är styrelseordförande i det nya samarbetsorganet.<br />
– <strong>Taxi</strong>Pass kunddel var egentligen bara en betalmedelsamverkan medan Svea <strong>Taxi</strong> Allians skapar<br />
tydlighet, igenkännande och löften gentemot våra kunder. I de nya avtalen med beställningscentralerna<br />
har de bland annat förbundit sig att leverera tjänster som bygger på god taxitradition,<br />
miljöhänsyn, trafi ksäkerhet, tillgänglighet och förarutbildning, förklarar Hans Nyström.<br />
– Vi vill skapa en naturlig samhörighet med våra kunder oavsett var i landet de väljer att resa<br />
med våra bolag. Med hjälp av vår nya logga ska det vara lätt att identifi era de bilar och bolag som<br />
ingår i samarbetet, tillägger han.<br />
Svea <strong>Taxi</strong> Allians kommer också att erbjuda kunderna att ringa till sina lokala taxibolag oavsett<br />
var i landet de befi nner sig. Växeln kopplar vidare till rätt samarbetspartner.<br />
– Ofta kan man ju numret till taxi på hemorten, men vid ankomsten till en ny ort är det ju nya,<br />
ofta okända, nummer som gäller, förklarar Hans Nyström. ■<br />
jektet, ett samarbete mellan fl era myndigheter<br />
i jakten på fi ffel inom taxibranschen<br />
i Stockholm.<br />
Sammy startades 2005 och sedan dess<br />
har cirka 1 500 bilar kontrollerats i länet. I<br />
samband med förundersökningar har drygt<br />
550 förare kontrollerats. För drygt 230 av<br />
dessa har företagen redovisat uppgifter till<br />
skattemyndigheten, men revisioner har visat<br />
att löneuppgifterna har minskats med 50<br />
procent eller mer. Den felande lönesumman<br />
har alltså betalats ut svart.<br />
Drygt 300 av de kontrollerade förarna<br />
fanns över huvud taget inte med på företagens<br />
lönelistor utan fi ck sina ersättningar<br />
helt svart.<br />
Ekobrottsmyndighetens beräkningar<br />
visar att, i de förundersökningar som genomförts<br />
sedan 2005, fi nns det misstankar<br />
om oredovisade intäkter på nära 70 miljoner<br />
kronor. De oredovisade förarlönerna, som<br />
borde ha varit vita, beräknas uppgå till nära<br />
60 miljoner kronor. Oredovisade arbetsgivaravgifter<br />
i länet beräknas uppgå till nästan<br />
20 miljoner och den obetalda A-skatten till<br />
drygt 17 miljoner. �<br />
Krockkuddar är ett bra komplement till bilbältet<br />
men kan aldrig ersätta detta, inte ens<br />
i låga hastigheter, säger trafi ksäkerhetsdirektör<br />
Claes Tingvall.<br />
Av de omkring 300 bilister som dödas i<br />
personbil under ett år har drygt 40 procent<br />
inte använt bilbälte vid olyckstillfället. I singelolyckor<br />
var två av tre män och en av fyra<br />
kvinnor obältade.<br />
Bältesanvändningen är generellt sett hög<br />
i Sverige. Bland förare och framsätespassagerare<br />
är bältesanvändningen 96 procent<br />
i personbil men för baksätespassagerare<br />
endast ca 80 procent. Bland förare av tunga<br />
lastbilar har användningen ökat något de senaste<br />
åren, men är fortfarande låg, endast<br />
40 procent av förarna är bältade. Bältesanvändningen<br />
bland taxiförare har däremot<br />
ökat kraftigt de senaste åren och var 92<br />
procent i fjol.<br />
Övervakning av bilbältesanvändningen<br />
är vid sidan av hastighet och nykterhet ett<br />
prioriterat område för polisen.<br />
Den första oktober 2006 höjdes böterna<br />
för att inte använda bilbälte från 600 till 1 500<br />
kronor.<br />
En förare som inte ser till att passagerare<br />
under 15 år använder bilbälte, och för<br />
mindre barn bilbarnstol eller bälteskudde<br />
kan få böta 2 500 kronor. I bussar försedda<br />
med bälten ska passagerare använda dessa.<br />
En busspassagerare i Dalarna blev vid<br />
en poliskontroll nyligen bötfälld med 1 500<br />
kronor eftersom hon inte hade satt på sig<br />
bältet.<br />
Bilbältesanvändningen har ökat de senaste<br />
åren, delvis tack vare att allt fl er nya bilar<br />
är utrustade med bältespåminnare. Drygt<br />
80 procent av nya personbilar som i fjol<br />
såldes i Sverige var försedda med bilbältespåminnare.<br />
�
N YHETSSIDOR FRÅN SVETAX INVEST<br />
X2000 tåg i väntan på <strong>Taxi</strong> till Tåget-resenärer.<br />
<strong>Taxi</strong> till Tåget – snabbt en succé<br />
<strong>Taxi</strong> till Tåget är en efterlängtad produkt. Det ser man tydligt på den<br />
snabba utvecklingen. Den lyckade lanseringen är en funktion av bra<br />
tekniskt förberedelsearbete samt ett uppdämt behov hos både<br />
resebyråer och enskilda resenärer.<br />
Redan efter en månad har den nya Flygtaxiprodukten<br />
<strong>Taxi</strong> till Tåget snabbt etablerat<br />
sig på marknaden och utvecklats till en stor<br />
framgång. Antalet bokningar per dag ligger<br />
redan nu runt 300! Det motsvarar efter<br />
fyra veckor en årstaktsomsättning på hela<br />
13 miljoner kronor. Bokningstrenden pekar<br />
dessutom fortsatt starkt uppåt!<br />
De orter där bokningarna ökar mest är<br />
Stockholm, Sundsvall och Göteborg. Andra<br />
orter kommer mer och mer. Den 8 mars<br />
släppte SJ på bokningen genom att lägga ut<br />
den på www.sj.se vilket ytterligare gav ett<br />
ökat bokningsfl öde.<br />
Lanseringen av <strong>Taxi</strong> till Tåget har planerats<br />
noga under lång tid vilket har gjort att<br />
<strong>Taxi</strong> till Tåget har snabbt etablerat sig på<br />
marknaden. I takt med att nya kunder upptäcker<br />
produkten genom dekaler på cirka<br />
Vill du veta mer om<br />
avtal, nyheter och produkter?<br />
Gå in på<br />
www.svetax.se!<br />
7 000 taxibilar, TV 4-reklam, annonsering<br />
och direktutskick till beslutsfattare ser vi att<br />
bokningarna successivt kommer att öka.<br />
Vi talade med Stefan Alm på <strong>Taxi</strong> Sundsvall<br />
där starten av <strong>Taxi</strong> till Tåget varit som mest<br />
lyckosam. Stefans första kommentar var:<br />
– Det här känns oerhört positivt! och han<br />
fortsatte sedan:<br />
– Det har varit en mycket snabb respons<br />
från både våra gamla kunder och resebyråerna<br />
i Sundsvall. Det är klart att denna<br />
snabba respons till delar beror på det arbete<br />
Flygtaxis Daniel Lindgren och Charlie<br />
Lagerberg lagt ned på att besöka och informera<br />
resebyråerna. Men det är ju också ett<br />
mycket attraktivt erbjudande Flygtaxi nu<br />
kommit med. Bra priser och tryggheten<br />
med att det är baserat på det beprövade<br />
Flygtaxi-konceptet. �<br />
Stefan Alm, vd för <strong>Taxi</strong> Sundsvall.<br />
Dags för<br />
sommardäcken<br />
Lagom till att det blir dags att<br />
lägga på sommardäcken har<br />
vår samarbetspartner Vianor<br />
gjort några förändringar i sitt<br />
sortiment av sommardäck.<br />
Runway har bytts ut mot fabrikatet GT-<br />
Champiro som har ett mycket bredare och<br />
prismässigt bättre erbjudande.<br />
Gå in på vår medlemssida www.svetax.se<br />
och kolla själv hur det står till. Vi lovar att<br />
du inte kommer att bli besviken över de substantiella<br />
rabatter vi förhandlat fram. Inloggningsuppgifter<br />
har du väl sedan tidigare? �<br />
TAXI IDAG/NUMMER 2 2008<br />
33
Svetax Invest AB<br />
Luntmakargatan 96, 113 51 Stockholm.<br />
Svetax Invest styrelse<br />
Sune Lindström, ordförande, 0705 64 46 40<br />
Lars Dornérus, VD, 08 442 93 66<br />
Stefan Alm, 0703 25 75 64<br />
Lars-Eric Andersson, 0709 11 80 00<br />
Östen Berglund, 0705 77 07 95<br />
Bengt Hellström, 0706 06 91 20<br />
Rolf Karlsson, 0708 30 30 00<br />
Lars-Åke Lindberg, 0706 58 45 65<br />
Åke Olofsson, 0706 37 27 20<br />
Göran Strandman, 0703 79 54 24<br />
Dotterbolag<br />
FLYGTAXI AB<br />
Telefon 08 673 35 00 Fax 08 673 66 15<br />
Luntmakargatan 96, 113 51 Stockholm<br />
Marktransporter med taxi ”från dörr till dörr” för<br />
fl ygresenärer. Ägs till 100 % av Svetax Invest.<br />
Sune Lindström, ordförande, 0705 64 46 40<br />
Lars Dornérus, VD, 08 442 93 56<br />
Per-Åke Persson, Ekonomi/teknik, 08 442 93 59<br />
Charlie Lagerberg, marknadschef, 08 442 93 53<br />
Magnus Boström, marknad, 08 442 93 57<br />
Paul Urvall, marknad, Göteborg, 0707 21 57 00<br />
Daniel Lindgren, marknad, Norrland, 0703 93 25 60<br />
Michael Schartau, produktansvarig, 08 442 93 55<br />
Linda Haglund, Marknad, 08 673 45 01<br />
Intressebolag<br />
SVETAX TAXIFÖRSÄKRING AB PUBL.<br />
Sune Lindström, <strong>Taxi</strong> Direkt, ordförande<br />
Lars Dornérus, VD, 08 442 93 56<br />
Kundtjänst. 0771 36 00 00<br />
Kenneth Lantz, 0768 81 93 54<br />
Helena Östlund, 0768 93 57 19<br />
Monika Jonsson, 0707 77 39 51<br />
e-post info@svetax.se<br />
34 TAXI IDAG/NUMMER 2 2008<br />
N YHETSSIDOR FRÅN SVETAX INVEST<br />
Skadefritt från allra första början<br />
Denna gång var det Ronnie Ohlsson med<br />
<strong>Taxi</strong> Bergsjö som blev den lycklige vinnaren.<br />
Vinsten är ett halvårs premiebefrielse.<br />
Det är honom väl unnat. Han och hans förare<br />
har kört skadefritt ända sedan försäkringen<br />
tecknades 2006.<br />
Där ser man att det lönar sig att köra med<br />
omtanke och framförhållning. Något som<br />
lönar sig både för Ronnies åkeri och för<br />
Svetax <strong>Taxi</strong>försäkring. En skada som ställer<br />
taxibilen en vecka kostar ju åkaren stora<br />
pengar. Rent generellt kan man utgå från att<br />
en skada kostar i runda tal 40 000 kronor<br />
i uteblivna inkomster, självrisk, löner och<br />
förlorade bonusklasser.<br />
Allt talar alltså för att följa trafi kreglerna,<br />
ha god uppsikt framåt och bakåt, hålla avståndet<br />
till fordonet framför samt planera<br />
sin körning. Som Ronnie och hans förare<br />
Richard Garefors. Ronnies egen kommentar<br />
till att han lyckats hålla sin taxi skadefri<br />
är att aldrig ha bråttom och se sig för. Ronnie<br />
säger också att ”… mina år i Stockholm<br />
har lärt mig att ha marginaler när jag kör<br />
bil” och det har han alldeles rätt i.<br />
Svetax <strong>Taxi</strong>försäkring gratulerar och<br />
önskar Ronnie många skadefria mil framöver.<br />
■<br />
Från vänster ser vi Richard Garefors, Ronnie Ohlsson och X-Läns <strong>Taxi</strong>services vd<br />
Östen Johansson vid diplomutdelningen.<br />
Svetax Invest AB<br />
Luntmakargatan 96, 113 51 Stockholm.<br />
FLYGSERVICE I STOCKHOLM<br />
Lena Grufman, VD, 0705 25 11 00<br />
FLYGSERVICE I GÖTEBORG<br />
Paul Urvall, platschef, 0707 21 57 00<br />
SDS AB<br />
Gemensam teknikplattform för trafi kdirigering<br />
Paul Urvall, Marknadschef, 0707 21 57 00<br />
STC AB<br />
Av taxiföretagen gemensamt ägd kortväxel<br />
Paul Urvall, Marknadschef, 0707 21 57 00<br />
Samarbetspartners<br />
DAIMLERCHRYSLER SVERIGE AB<br />
Box 50530, 202 50 Malmö<br />
Thomas Larsson, Tel 040 14 39 68.<br />
Mobil 0708 47 45 63. Fax 040 671 84 75<br />
RKV<br />
Sveriges största kontorsvarukedja<br />
Stefan Sonesson, 033 10 55 81<br />
SVENSKA STATOIL AB<br />
118 88 Stockholm<br />
Administration: Alla frågor angående kort, kortbeställningar,<br />
fakturaärenden etc. Anslutning av<br />
konto till avtalet besvaras av Statoils kundtjänst<br />
tel: 08 429 63 00, fax: 08 429 61 41.<br />
E-post: foretagskund@statoil.com<br />
HUVUDANSVARIG<br />
Jeremy Knights<br />
Tel: 08 429 65 71. Mobil: 070 429 65 71<br />
E-post: jekni@statoil.com<br />
Regionala kontaktpersoner:<br />
Nicklas Brändström<br />
Tel: 090 12 83 79, Mobil: 070 249 70 60<br />
Hela Norrland, Dalarna, Gästrikland samt<br />
Hälsingland. E-post: snbr@statoil.com<br />
Rune Karlsson<br />
Tel: 031 68 62 05. Mobil: 0705 84 59 05<br />
Regional säljare: Norra Halland, västra Götaland,<br />
Värmland, Närke samt delar av Sörmland och<br />
Västmanland<br />
E-post: srka@statoil.com<br />
Per Hansen<br />
Tel: 040 28 70 10, Mobil: 0708 41 55 36<br />
Regional säljare: Skåne, Blekinge, Södra Halland,<br />
Småland samt Östergötland<br />
E-post: spha@statoil.com<br />
STRUCTAB AB<br />
Megtax taxametrar<br />
Pelle Wiklander, 0705 18 71 80<br />
TAXI FINANS/GE MONEY BANK<br />
Stefan Jonsson, 08 559 513 19.<br />
E-post svetax@ge.com<br />
Ola Nilsson, 08 559 513 19. E-post svetax@ge.com<br />
TELIA SVERIGE AB<br />
Ari Salo, 0703 04 06 59<br />
THE PHONE HOUSE<br />
Butikerna 0200 110 350<br />
www.phonehouse.se<br />
TELENOR SVERIGE AB<br />
Peter Hansson, 0708 33 66 15<br />
VOLKSWAGEN SVERIGE AB<br />
Nils Olsson, 0703 58 68 21<br />
Din Bil Stockholm<br />
Tobias Ryckert, 0702 83 00 22, 08 503 332 01<br />
VIANOR<br />
Urban Persson, 0706 80 89 86<br />
OKQ8<br />
Sveriges mesta mack<br />
Kundtjänst, 020 85 86 87<br />
Eric Billter, 0704 32 17 16<br />
e-post: foretagskort@okq8.se<br />
NORDEA FINANS<br />
Bilfi nansiering<br />
Kenneth Lantz, 0771 36 00 00<br />
e-post: kl.taxiforsakring@svetax.se
Ring så<br />
mycket du<br />
orkar till alla<br />
SONY ERICSSON K530i 0i<br />
NOKIA 3110<br />
Ta med erbjudandet till närmaste The Phone House butik eller beställ<br />
direkt på 0200-110 360, och uppge kod ”SVETAX”<br />
Erbjudandet gäller för medlemmar i <strong>Taxi</strong>förbundet. Erbjudandet gäller<br />
t.o.m. 31/3 med reservation för slutförsäljning.<br />
Inträdesavgift 200:- tillkommer. Alla priser exkl. moms<br />
Telenor fastpris<br />
388:-/mån i 24 mån.<br />
0:-<br />
Beställ direkt på 0200 - 110 360<br />
Erbjudande till<br />
medlemmar i<br />
Svenska <strong>Taxi</strong>förbundet<br />
SAMSUNG M110
POSTTIDNING<br />
B<br />
Förlaget TAXI <strong>idag</strong> AB<br />
Skeppargatan 27<br />
114 52 Stockholm<br />
Här finns yrkesförarna med högst IQ:<br />
A R J Transport<br />
A Åkerströms Åkeri<br />
Adelsö Buss<br />
Adriansson Schakt & Transport<br />
Ahréns Åkeri<br />
Airport Shuttle<br />
Allren<br />
Alltransport<br />
Almroths Express & Åkeri<br />
Andreassons Åkeri i Veddige<br />
Arvikabygdens <strong>Taxi</strong><br />
ATAB Järvsö<br />
B&D Konsult<br />
Backens <strong>Taxi</strong><br />
Ballingslöv<br />
Bepema<br />
Bergkvarabuss<br />
Bertil Bolin Åkeri<br />
Bjäre <strong>Taxi</strong><br />
Björn Johanssons Åkeri<br />
Björnligan Transport<br />
BMB<br />
Bollnäs <strong>Taxi</strong><br />
Borghs Åkeri<br />
Box Delivery Halmstad<br />
Boxweiler<br />
Br.Anderssons Åkeri & Gräv<br />
Brunskoggruppen<br />
Bräcke Åkeri<br />
Bålsta <strong>Taxi</strong><br />
Bäckby Åkeri<br />
Bästekille Åkeri<br />
Carlsteins Tra� k<br />
DHL Express<br />
Ekerö <strong>Taxi</strong><br />
Eliassons Åkeri<br />
Esperssons Åkeri<br />
Eurolink<br />
Evald Karlssons Åkeri<br />
Fallmans Åkeri<br />
Filipstad Buss<br />
Finspångs <strong>Taxi</strong><br />
Flygbussarna i Stockholm<br />
Forssjö Buss<br />
Glenn Hagelquist Åkeri<br />
Granlunds Buss<br />
Granlunds Transport<br />
Green Cargo<br />
Gällivare <strong>Taxi</strong><br />
Gävle Fjärrfrakt<br />
Gävle <strong>Taxi</strong><br />
Göinge Tra� kskola<br />
Hallens Buss<br />
Hedlunds<br />
Helgums Grus<br />
Hellsing Hägglund Transport<br />
HML Haga Mölndal Lastbilcentral<br />
Hudiksvalls <strong>Taxi</strong><br />
Häggbergs Åkeri<br />
Jardlers Åkeri<br />
Jarnbros Virkestransporter<br />
JC Transport Halmstad<br />
Jens Jakobssons Åkeri<br />
Johan Berntssons Transport<br />
JPF Åkeri<br />
K H Wetterlunds Åkeri<br />
Karlstadsbuss<br />
Kennet Perssons Åkeri<br />
Kerstins <strong>Taxi</strong> & Buss<br />
Kinda Busstra� k<br />
Kinna Åkeri<br />
Koppartaxi<br />
K-Å Andersson Åkeri<br />
Kålaboda Buss & <strong>Taxi</strong><br />
LA Buss<br />
Lagena Distribution<br />
Larson<br />
Leif Sörvåg Åkeri<br />
Lindahls Distribution & Bud<br />
Listerby Buss<br />
Ljusdals Tra� kskola<br />
LP Transporter<br />
Lundby Åkeriet<br />
LÅAB<br />
Långdahls Åkeri<br />
Magnus Dahls Åkeri<br />
Mats Nilsson Transport<br />
Mellanbygdens Transport<br />
Mellby Entreprenad<br />
Mora Tra� kskola<br />
Nils Hanssons Åkeri<br />
Nordanstigs <strong>Taxi</strong><br />
Nordbergs Buss & Resetjänst<br />
Norsk Hydro Olje<br />
Olofströms <strong>Taxi</strong><br />
Ostkustresor<br />
OTAB Oljetransport<br />
Ottossons Åkeri<br />
PA Markåsen Åkeri<br />
Palmgrens Tra� k<br />
PE Sandins Åkeri<br />
Persson & Co Busstra� k<br />
Pite <strong>Taxi</strong><br />
Poståkeriet i Uppsala<br />
Poståkeriet område Väst<br />
Poståkeriet Sverige<br />
Poståkeriet område Öst<br />
Ramkvillabuss<br />
Rehst<br />
RoA Transport<br />
Roger Larsson Entreprenad<br />
Röngårds Åkeri<br />
Samtrans<br />
Schenker Åkeri<br />
Sirius Humanum<br />
Skelleftebuss<br />
Smålandsbussen<br />
Stefan Johansson <strong>Taxi</strong><br />
Sting Transport<br />
Storstockholms Bärgningstjänst<br />
Svalbovikens Buss<br />
Swebus<br />
SweMaint Borlänge<br />
Söderhamns <strong>Taxi</strong><br />
Södertälje <strong>Taxi</strong><br />
Södertörns <strong>Taxi</strong><br />
IQ handlar om att lyfta fram goda initiativ på alkoholområdet. Här är 180 stycken:<br />
taxiföretag, åkerier och bussbolag som har bestämt sig för att föregå med gott<br />
exempel och installera alkolås i sina fordon helt på eget initiativ. Alla ”Yrkesförare<br />
mot rattfylleri” är IQ-projekt och känns igen på en dekal som sitter på vindrutan.<br />
Det fi nns många fl er trafi kföretag som har installerat alkolås, men som inte fi nns<br />
med på listan i den här annonsen. Vill du också bli ett IQ-projekt? Läs mer och<br />
anmäl dig på iq.se/väljväg.<br />
Sören Bergströms Åkeri<br />
Tage Anderssons Åkeri<br />
<strong>Taxi</strong> 020<br />
<strong>Taxi</strong> Falkenberg<br />
<strong>Taxi</strong> Halmstad<br />
<strong>Taxi</strong> i Kristinehamn<br />
<strong>Taxi</strong> Kungsbacka<br />
<strong>Taxi</strong> Laholm<br />
<strong>Taxi</strong> Ljusdal<br />
<strong>Taxi</strong> Nyköping-<br />
Oxelösund<br />
<strong>Taxi</strong> Stor och<br />
Liten i Gävle<br />
<strong>Taxi</strong> Strängnäs<br />
<strong>Taxi</strong> Säf� e<br />
<strong>Taxi</strong> Trollhättan<br />
<strong>Taxi</strong> Väst<br />
<strong>Taxi</strong> Ängelholm<br />
<strong>Taxi</strong> Östra Uppland<br />
<strong>Taxi</strong>Kurir Göteborg<br />
<strong>Taxi</strong>Kurir Stockholm<br />
<strong>Taxi</strong>service i Bergs kommun<br />
<strong>Taxi</strong>skolan Driver<br />
Thomas Haglund Tanktransport<br />
TI-LA Transport<br />
Tjörnarpsbuss<br />
TOR Transport<br />
Trabé<br />
Tunabergs <strong>Taxi</strong><br />
TW-<strong>Taxi</strong><br />
Uddagårdens Åkeri<br />
UmeAssistance<br />
Umeå <strong>Taxi</strong><br />
Unnaryds <strong>Taxi</strong><br />
Uppsala <strong>Taxi</strong><br />
Vadstena Buss<br />
Wallners Buss<br />
Varbergs <strong>Taxi</strong><br />
Vartofta Buss<br />
Wassbergs Åkeri N-O<br />
Veolia Transport<br />
Westin Buss<br />
Vika Miljö<br />
Vikmanshyttans Åkeri<br />
Vilhelmina <strong>Taxi</strong><br />
VS-Tra� k<br />
Värmdö <strong>Taxi</strong><br />
Västbo <strong>Taxi</strong><br />
Västhälsinge <strong>Taxi</strong><br />
Västtra� k<br />
Åhus Åkeri<br />
Åkare Tord Westergren<br />
Åke Jonasson Åkeri<br />
Åkeri Bergsäter<br />
Östersunds <strong>Taxi</strong> i Jämtland<br />
ÖstgötaTra� ken<br />
iq.se / väljväg