Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Den nya trafikmaktordningen<br />
Sverige Samhällets olika maktförhållanden<br />
tar sig även uttryck i trafiken. Relationen<br />
mellan bilister och andra trafikanter har<br />
fått benämningen trafikmaktordningen.<br />
– Det är ett sätt att adressera, synliggöra och<br />
kritisera ett transportsystem, som sen många<br />
årtionden har satt bilen i centrum. Detta har andra<br />
sätt att resa, som cykling, fått anpassa sig till,<br />
säger Dag Balkmar.<br />
Han är postdoktor i genusvetenskap och studerar<br />
bland annat cyklisters utsatthet. Inom genusteorin<br />
finns begreppet könsmaktsordning, där<br />
män är den norm som kvinnor får förhålla sig till.<br />
En liknande maktrelation kan urskiljas i trafiken.<br />
– Bilar är den norm som cyklister får förhålla sig<br />
till, säger Dag Balkmar.<br />
Han beskriver ett trafikrum som genomsyras av<br />
makt, där vissa färdmedel kan ge olika privilegier.<br />
Dagens trafikmaktordning är historiskt kopplad<br />
till ekonomisk och social segregering.<br />
– Män tenderar att äga mer bilar än kvinnor om<br />
man ser till bilregistreringen. Samtidigt har vi<br />
klassdimensionen också. Har man resurser har<br />
man även möjlighet att välja mobilitet, påpekar<br />
Dag Balkmar.<br />
Flera olika faktorer kan spela in. Förutom kön<br />
och klass handlar det även om ålder, etnicitet och<br />
bostadsort.<br />
– Det är inte hugget i sten på något sätt, utan det<br />
skiftar, säger han.<br />
Han har främst studerat Stockholmsregionen,<br />
där han ser att allt fler välutbildade medelklassmän<br />
väljer cykeln.<br />
– Det är en ganska priviligerad grupp cyklister,<br />
som också blir sårbara i trafiken, säger han.<br />
Trafikmaktordningen kan innebära att<br />
oskyddade trafikanter utsätts för våld.<br />
– Det återskapar säkerhet för vissa och utsatthet<br />
för andra. Att färdas på cykel är idag ganska<br />
utsatt, vilket är en effekt av hur infrastrukturen<br />
är byggd, säger Dag Balkmar.<br />
När en maktordning börjar förändras kan<br />
det möta motstånd. Som när cykelbanor eller<br />
cyklisterna tar utrymme från och på bilvägarna.<br />
– Det är cyklisterna som måste anpassa sig och<br />
när man då använder bilutrymmet att cykla på<br />
anses det som fel. Att de tar plats på ett sätt som<br />
de inte har rätt till, förklarar Dag Balkmar.<br />
Det kan även ge upphov till nidbilder. Den medelålders<br />
mannen i lycra är ett exempel.<br />
– Som också får klä skott för någon slags figur<br />
som är risktagande i stället för hållbar. Här gör<br />
man cyklister till ett problem med stereotypen av<br />
en hänsynslös cyklist som kör alldeles för fort. Det<br />
blir paradoxalt. Att å ena sidan är cyklister utsatta<br />
och å andra sidan är de hänsynslösa, säger han.<br />
Enligt Dag Balkmar blir det en individualisering<br />
som tar fokus från strukturer och infrastruktur.<br />
Men förekomsten i sig visar att utvecklingen kan<br />
vara på väg mot ett mer jämlikt trafikrum.<br />
– Om vi rör oss från en stark bilkultur till en mer<br />
diversifierad mobilitetskultur ser vi att konflikter<br />
uppstår. Det blir mycket diskussioner om cyklisters<br />
plats i trafiken. Det är ett tecken på en förändring<br />
som håller på att ske, säger Dag Balkmar.<br />
Hanna Mi Jakobson<br />
Förra året blev trafikmaktordning ett nyord<br />
i Svenska Akademins ordlista med definitionen<br />
"Hierarki som speglar samhällets prioritering av<br />
trafikslag."<br />
•<br />
Nätverket planka.nu, som verkar för gratis<br />
kollektivtrafik genom civil olydnad, har tagit fram<br />
en rapport om trafikmaktordningen. Den finns att<br />
köpa som bok eller ladda ner gratis som ljudbok<br />
på deras hemsida.<br />
•<br />
Dag Balkmars pågående forskning berör<br />
cyklisters plats i en bilnormativ omgivning. De<br />
som har erfarenheter av att vara utsatta i trafiken<br />
kan kontakta honom för att bidra till forskningen.<br />
dag.balkmar@oru.se<br />
•<br />
TRAFIKMAKTORDNING<br />
9