JON JOGENSJÖ HAR CYKLAR SOM SIN STORA LAST YRKE: TV-fotograf HEM: Stockholm CYKEL: Bullit VÄGVAL: Pendling från Hässelby HEMSIDA: cyklamedlastcykel.se 14
Porträtt Lastcykeln innebar en omvälvande upplevelse för Jon Jogensjö. Han hade hittat ett perfekt fordon för vardagstransporter. Nu vill han sprida insikten om lastcykelns användbarhet till många. F ördjupar man sig i ämnet lastcyklar dröjer det inte länge förrän namnet Jon Jogensjö dyker upp. Är det inte i diskussioner på sociala medier, så är det på hans lastcykelsajt. Inläggen visar att han vill påverka aktörer inom transport, för att lyfta fram lastcykelns potential inom hållbara transporter i städer. Han ägnar åtskilliga timmar varje vecka att sprida detta evangelium. Så självklart finns det en stark drivkraft, att han har ett viktigt budskap att förmedla. Det hela började med behovet att smidigt kunna frakta sin utrustning i Stockholmsområdet som frilansande tv-fotograf. – Det var besvärligt att ta grejerna på buss och tunnelbana, så jag började fundera på cykelsläp. Så stötte jag på en kille som sålde lastcyklar, men först hade jag svårt att förstå hur all utrustning skulle få plats, berättar Jon Jogensjö. Efter ett par års funderande bestämde han sig dock, för en dansk Bullit, en tvåhjuling med öppen lastplattform. – Jag såg ju cykelbud på stan. Vilken cool cykel det var med uppenbart smart funktion. Det borde vara något. Cykeln levererades och Jon Jogensjö testade snart alla möjliga laster, och med det kom insikten om vilket användbart fordon han hade skaffat. -Det var en verklig aha-upplevelse när jag upptäckte lastcykelns möjligheter, när jag insåg vad man klarar med den. Jag kände mig nästan oövervinnlig, och ur det föddes tanken att berätta om detta. Sålunda drog han igång hemsidan där han skriver och fotar det mesta själv. Ofta sköter han hemsidan tidigt på morgonen, för att inte inkräkta på familjelivet. Han är även administratör för en växande Facebookgrupp, som passerade 1 600 medlemmar i somras. – Mer och mer har jag insett hur det läggs många miljoner på projekt för fossilfria transporter. Men fossilfria transporter till en låg kostnad finns ju redan med lastcyklar, och de är i särklass de mest resurs- och energieffektiva i tätorter, säger Jon Jogensjö. Han menar att lastcyklarnas chans finns nu, att de måste lyftas fram och visa vad de duger till. Annars riskerar de att bli utkonkurrerade av små lätta elfordon, som är mycket dyrare. – Vi har ett guldläge nu, men cykelhandeln har inte fattat att de borde satsa på lastcyklar. Varje såld lastcykel kan generera även två, tre sålda vanliga cyklar, eftersom hela familjen kan cykla när lastcykeln klarar transportbehovet. Hans engagemang är en reaktion på det bildominerade samhället. Han har själv varit inbiten bilist. – Jag växte upp i Ludvika, där cyklade alla unga fram till att de var 18, sen blev det bil även fast avstånden var korta. Jag har absolut varit vanebilist, medger han. ” Det var en verklig ahaupplevelse när jag upptäckte lastcykelns möjligheter, när jag insåg vad man klarar med den. Jag kände mig nästan oövervinnlig. Men så flyttade han till Stockholm där bilen mest blev frustration, sega köer och svårigheter att hitta parkering. Han sålde bilen och det fungerade bra i innerstan. Numera bor Jon Jogensjö med familj i en förort, där normen är villa, Volvo och vovve. – Det anses fortfarande lite konstigt att inte ha bil, speciellt här ute i villaförorten, men det behövs inte alls, säger han. Vardagens alla transporter klaras med familjens två lastcyklar, en elassisterad cykel och sonen Nils på barncykel. – Med elassist går det ofta snabbare än både bil och kollektivtrafik in till stan, åtminstone i rusningtrafiken. För honom är det också smidigt och snabbt ute på jobb med kamerautrustning, som kan väga mellan 70 och 80 kilo. – Med elassisten kommer jag fortare fram än med taxi och bil. Jag slipper leta parkeringsplats och kommer alltid ända fram till platsen där jag ska arbeta, säger han. Att vara frontman för lastcyklarna innebär att försöka synas. Förra sommaren antog Jon Jogensjö den tuffa utmaningen att cykla från Stockholm till Göteborg, med 136 kilo på lastcykeln, vilket gav eko i cykelkretsar. – I år var planen Vätternrundan med 100 kilo på flaket, för att skapa PR, men jag hade tyvärr inte tid. Jag försöker nog nästa år, med någon last som kan väcka intresse, säger Jon Jogensjö. Och cykelvärlden lär nog höra mer från honom. Det är ingen brist på idéer och initiativ. I september genomförs en mässa för lastcyklar i Stockholm, i samband med Cykelkarnevalen. Jon Jogensjö är en av de drivande. Text: Björn Åslund. Foto: Tina Jogensjö 15
Change language