2006 Höst.pdf - Råå museum

Råå var inte längre hemort för HaraldBruce, han hade nu egen familj, hustrunAstrid och dottern Annceli. Astrid hadesin familj i Malmö och med en storseglandeman som var borta på mer än halvårslångaresor var närheten till egna familjen förståsen trygghet.I september 1926 blev Harald Bruce befälhavarepå Beatrice. Kapten Thorson hadetvingats i land på grund av sjukdom och nublev fyrmastaren, den stora besättningenpå 16 man och de tolv eleverna HaraldBruces ansvar. Han lämnade än en gång sinfamilj för många månaders resa. Nyföddesonen Karl-Erik var bara några månadergammal.Beatrice seglade främst med vete och ullfrån Australien och med trälast från Europa.Med henne skulle Harald Bruce upplevamånga av sina mest dramatiska sjöminnen.Från de åren finns många vittnesbördbåde från besättningsmedlemmar och frånelever. Deras minnesbilder av den skickligeseglarkapten och sympatiske läromästarenär nästan överväldigande.Bland eleverna under Harald Bruces förstaresa som befälhavare fanns Johan Gorthonoch Anders Thore som var en flitigdagboksskrivare. Hans noteringar har JanDavidsson tagit del av och i boken omBeatrice kan man läsa om Anders Thoreserfarenheter ombord på det vackra skeppet.Den första resan med Harald Brucesom kapten gick - förstås, vågar man säga- till Australien.Med i besättningen fanns bland andraandre styrman Sam Svensson och tredjestyrman Harald Hult, dessa båda kom attfölja Harald Bruce under de två år han fördebefälet över Beatrice. Båda är fyllda aventusiasm och beundran för sin befälhavareoch har genom anteckningar och muntligaberättelser färgstarkt beskrivit honom.Båda har varit noga med att framhålla hansskicklighet som läromästare för de blivandesjöbefäl han hade under sitt befäl. Svenssonoch Hult var båda med under dendramatiska segelkapplöpningen mellanBeatrice, Alexander Pedersens bark C. B.Pedersen och finska fyrmastbarken HerzoginCecilie.Skördarna hade slagit fel i delar av Australienoch man kunde inte lasta fullt i Melbourne.Tidigt i december 1927 lastadeBeatrice i Port Lincoln. Den 19 januari 1928lämnade både Beatrice och den finska båtensin australiensiska hamn De båda sjökaptenernakände varandra, båtarna tillhördebåda den s. k. ”grainfleet” och det varväl ganska givet att besättningarna gärnaville tävla mot varandra. Det var förstås inteen officiell tävlan men alla ville visa vemsom var bäst. Än mer spännande blev detnär man fick veta att C. B. Pedersen lämnatSidney den 18:de och gärna ville ta uppkampen med de andra två.I svenska tidningar kunde man läsa omkappseglingen. ” Sveriges båda större råseglareha startat kappsegling på 15 000sjömil” löd en rubrik. Vadslagning ägderum mellan många sjömän och andra intresserade.Till stor besvikelse för besättningenpå Beatrice fick de se sig slagna. De haderåkat in i stormar som de andra hade kunnatundvika genom att välja andra sjövägar.Kappseglingen beskrivs med stor dramatiki Jan Davidssons bok om Beatrice, enrolig läsning för varje kunnig seglarentusiast.Läs och njut.Den 10 juni 1928 mönstrade Harald Bruceav Beatrice, kapten Thorson hade tillfrisknatoch övertog befälet. Men den skönafyrmastaren skulle göra sin sista resa tillAustralien 1930. 1932 bogserades hon tillskrothandlare i Stavanger.Kapten på C. B Pedersen1935 tog Harald Bruce över befälet på dentidigare omtalade C. B. Pedersen, köpt tillSverige 1922, byggd 1891 i Italien. Han fick9