2006 Höst.pdf - Råå museum

med Rååskutor och blev konstapel på ettbarkskepp under faderns befäl.Harald ville ut på de stora haven. Ungefärsamtidigt som fadern lämnade barken Ingeborgblev Harald styrman och två år senaresjökapten. De första krigsåren var hanstyrman i en ångbåt - mot sin vilja - somtransporterade krigsförnödenheter mellanEngland och kontinenten. 1917 blev hanerbjuden att mönstra som förste styrman ifullriggaren Vinga som ingick i Transatlanticssegelflotta och med Vinga gjorde hansin första världsomsegling. Efter Vingamönstrade han Transatlantics barkskeppBohus.Det praktfulla fyrmastade barkskeppetSvithiod hade köpts av Transatlantickoncerneni Göteborg 1920. Rederiet drev enmycket uppskattad skolskeppsrörelse ochSvithiod kom i goda händer, hon hadeseglat som skolfartyg under svensk flaggsedan 1905 för Rederi AB Navigator. Mendet tidiga 20-talet var kristid för sjöfarten,Transatlantic sålde sin segelflotta; G. D.Kennedy såldes till svenska flottan och fickdet välkända namnet af Chapman, Svithiodsåldes till det nystartade Rederi ABPollux senhösten 1922. Sjökapten AlexanderPedersen- Sveriges siste storsegelredare- var angelägen om att segelfartygsutbildningenskulle säkras och rederiet köpteden vackra barken för 40 500 kronor. Hondöptes om till Beatrice efter kapten Pedersenshustru.Kapten på BeatriceHarald Bruce följde så att säga med i köpetdå Alexander Pedersen övertog Beatricefrån Transatlantic. Den 29 januari 1923mönstrade han på som förste styrman meden månadshyra på 275 kronor i månaden.Kapten på Beatrice var skicklige storseglarenAlgot Thorson. Besättningen inklusivekapten bestod av tolv man och dessutommönstrade man på sexton elever. Från1924 fick rederiet bidrag på 500 kronor frånHandels- och Sjöfartsfonden för varje elevsom tjänstgjorde i minst tolv månader.Barken "Beatrice". Oljemålning av A V Gregory.8