Kollektivtrafik i storstad – undviker människor att resa på grund av ...

sig samt skattar risken för att råka ut för trafikolyckor som större vid resor med bilän med de kollektiva transportmedlen. Resultaten visar även att deltagarna oroarsig oftare och skattar risken för att bli utsatt för besvärande situationer, hot ellervåld som större i samband med resor med de kollektiva transportmedlen än vidresor med bil. Sammantaget tyder dessa resultat på att upplevd risk och oro för attbli utsatt för besvärande situationer, hot eller våld vid resor med ett givettransportmedel har en större inverkan på reseattityden till samma transportmedelän upplevd risk och oro för att råka ut för trafikolyckor med detta färdmedel.Deltagarna uppgav att de oftare känt sig otrygga vid resor med pendeltåg ochtunnelbana än vid resor med övriga färdmedel.Kvinnor uppgav att de oftare oroar sig samt skattar risken att bli utsatt för hotsom större vid resor med stadsbuss än männen. Dessutom uppgav kvinnorna att deoftare oroar sig för att bli utsatta för besvärande situationer, hot eller våld vidresor med spårvagn än vad män gör, samt att de oftare känt sig otrygga vid resormed detta transportmedel.Slutligen visar resultaten att olika omständigheter, främst att gå igenom engångtunnel, att hållplatsen är avsides belägen eller belägen vid en park/skogsparti,ansågs bidra i hög utsträckning till känslor av otrygghet när man går till respektiveväntar vid en hållplats. Vid resor med kollektiva transportmedel känner man sigsärskilt otrygg om förare/personal har dålig uppsikt över fordonet, om det ärfredags/lördagskväll eller om man reser ensam. Kvinnor uppgav i högre utsträckningän män att olika omständigheter bidrar till känslor av otrygghet när man gårtill respektive väntar vid en hållplats samt när man reser med kollektivatransportmedel.Resultaten från denna studie kan generellt tolkas som att upplevd attraktivitethos olika transportmedel påverkas i högre utsträckning av upplevda risker och oroför att bli utsatt för besvärande situationer, hot eller våld än upplevda risker ochoro för att råka ut för trafikolyckor. Respondenterna i Stockholm uppgav att dehar en positivare attityd till spårvagn än till regionalbuss och pendeltåg, vilket ärett resultat som ej erhölls i studien som utfördes i Norrköping. Skillnaden iresultat kan tyda på att människors positiva inställning till spårvagn baseras pånostalgiska skäl och på en väl fungerande introducering av Tvärbanan iStockholm. Vidare finns det skäl att anta att spårvagnens roll i transportsystemetser annorlunda ut i Göteborg, jämfört med både Norrköping och Stockholm. Ivilken utsträckning ett transportmedels roll i transportsystemet har en inverkan påupplevd attraktivitet är dock en fråga som ytterligare skall utredas i en kommandestudie som utförs i Göteborg.6 VTI meddelande 941