Elbilen på väg mot 2030

också satt upp ett mål om att detta utsläppstak ska sättas till 95 gram koldioxid per kmtill år 2020, men detta mål är inte lagstadgat. 127En annan form av styrmedel är, att från statligt håll ekonomiskt stödja näringsliv ochlärosäten i forsknings-, utvecklings- och demonstrationsprogram. Bidrag till forskningoch utveckling, gör att kompetens kring elbilar byggs upp, som kan driva inhemskindustri att tidigt etablera sig och ta marknadsandelar på en framväxande marknad.Demonstrationsprogram kan stimulera marknadsutvecklingen genom att bilar köps uppoch infrastruktur byggs ut. Elbilar synliggörs också genom demonstrationsprojekt,eftersom de ökar medvetenhen och kunskapen kring den nya tekniken för den bredaallmänheten. Det främjar också olika marknadsaktörer att samarbeta och lösa deutmaningar som ofta finns i ett tidigt skede av marknadsutvecklingen för ny teknik. 1284.5.2 Styrmedel för elbilar idagDet finns i dagsläget två skatteförmåner som direkt riktar sig till elbilar: fem årsbefrielse från fordonsskatt och reducerad förmånsbeskattning för elbil som tjänstebil.4.5.2.1 Elbilar undantagna fordonsskatt i fem årFordonsskatten är idag utformad på två olika sätt beroende på bilens ålder. För bilarsom är av en årsmodell äldre än 2006 är fordonsskatten baserad på fordonsslag,drivmedel och skattevikt. För bilar av årsmodell 2006 och nyare är fordonsskattenfortfarande baserad på fordonsslag och drivmedel, men den viktbaserade skattedelen ärersatt av en koldioxidbaserad del. 129 Från och med den 1 januari 2010 är bilar medbättre miljöegenskaper, där elbilar är inräknade, föremål för fem års befrielse avfordonsskatt. 130 Denna skattebefrielse innebär att en ägare av en elbil jämfört med enägare av den genomsnittliga nybilen 2008 i fråga om koldioxidutsläpp sammanlagtslipper betala 6 975 kr under de fem år skattebefrielsen gäller. 1314.5.2.2 Reducerad förmånsskatt gynnar elbilarElbilar är idag, tillsammans med andra miljöbilar, föremål för reduceradförmånsbeskattning. Förmånsskatt betalas av anställda för vissa förmåner som fås somersättning för arbete i annan form än kontanter. Som en del av lönen, kan enarbetsgivare då erbjuda en förmån i form av att den anställde får tillgång till en bil, somkan användas även privat. Denna förmån är skattepliktig och värdet på förmånen skamotsvara den inbesparing en genomsnittlig förmånstagare gör genom bilförmånenjämfört med att äga bilen själv. Förmånsvärdet räknas ut med en schablon som tillstörsta del grundas på nybilspriset, men också på en räntesats samt prisbasbeloppet.Olika sorters miljöbilar är föremål för olika stora reducerade förmånsvärden. För elbilargäller att förmånsvärdet är reducerat med 40 % i förhållande till jämförbar bensin- ellerdieselmodell, men får nedsättningen inte vara mer än 16 000 kr för ett helt år. 132127 Auto Motor & Sport (2008). EU-parlamentet godkände CO2-lagen.128 Elforsk (2009b). s. 26.129 Skatteverket (2010a). Fordonsskatt.130 Vägtrafikskattelag (SFS 2006:227), 2 kap. 11 a §.131 Beräknat efter utefter 2009 års genomsnittliga koldioxidutsläppet för nybilar 169 g/km. Fem årsfordonsskatt på en svensk genomsnittsbil kostar alltså 5*(360kr + 69*15kr) = 6 975 kr. Alltommotor.se(2009). Här rullar Sveriges törstigaste bilar.132 Skatteverket (2010b). Förmåner.36