rapporten i pdf-format - WSP Group

Jämförelsen per resa visas i figuren ovan.Intäkten per resa har här förutsatts vara densamma som med buss. Kostnaden resa beräknasbli 36 procent lägre med spårtaxi. Nettokostnaden per resa blir 50 procent lägre med spårtaxioch antalet resor beräknas öka med drygt 80 procent.Sammanfattande kostnadsjämförelseKostnadsjämförelsen mellan spårtaxi – med en OPS-lösning - och buss sammanfattas i nedanståendefigur.Figur 19. Bruttokostnader per resa med spårtaxi vid en OPS-lösning med resp. utan 50% investeringsbidrag jämfört med busskostnaden för trafikhuvudmannenBruttokostnad per resa för spårtaxi med OPS-lösningresp. för buss idag70 kr60 kr50 kr40 kr30 kr20 kr10 kr0 krOPS-avgift/resa med spårtaxi UTAN bidragOPS-avgift/resa med spårtaxi MED 50 % invest.bidragMotsvarande kostnad för buss20 kr13 kr20 krLinköping15 kr 16 kr11 kr9 krKungensKurva10 kr24 krSödertäljetätort22 kr13 kr24 krSödertäljelitet44 kr25 kr39 krKiruna58 kr31 kr18 krÖstersundFiguren visar att med en OPS-lösning för spårtaxi i fallstudiestäderna ger upphov till en lägrebruttokostnad per resa i samtliga sex fall, under förutsättning att statsbidrag utgår med 50procent till investeringskostnaderna. Även i fallet utan investeringsbidrag, blir kostnaden perresa med spårtaxi lägre än med buss i tre av de sex fallen, nämligen i Södertälje (litet nät resp.för hela tätorten) samt i Östersund. I Kungens Kurva, Kiruna och i Linköping beräknasbruttokostnaden bli högre med spårtaxi, i Linköping blir skillnaden dock enbart 4 procent.Analys & Strategi 99