rapporten i pdf-format - WSP Group

Tabell 34. Jämförelse av års- och nettokostnad för buss och spårtaxi (med OPSfinansiering)i KirunaUtan investeringsbidragJämförelse mellan Kiruna Kiruna Skillnad i %buss och spårtaxi Buss Spårtaxi spårtaxi/bussPåstigande, milj/år 0,199 3,3 1558%Biljettintäkt, Mkr/år 1,3 21 1558%Intäkt per påstigande 6,41 kr 6,41 kr 0%Årskostnad, Mkr/år, exkl inv.bidrag 7,7 145 1798%Kostnad per påstigande 38,51 kr 44,07 kr 14%Nettokostnad: kostnad- intäkt; Mkr/år 6 124 1845%Nettokostnad per påstigande 32,10 kr 37,65 kr 17%I Kiruna beräknas den totala investeringskostnaden för ett 30 km spårtaxinät uppgå till ca 1,9miljarder kronor (64 Mkr per km) . Årskostnaden beräknas med en OPS-lösning till 145 Mkr.Detta kan utgöra ett finansiellt problem. Eftersom kollektivresandet beräknas bli femtonfaldigt,kommer såväl biljettintäkter som årskostnader att öka mångdubbelt. Nettokostnadenper resa blir dock enbart 17 % högre jämfört med buss.Jämförelsen per resa visas i figuren nedan:Figur 16. Jämförelse av intäkt, kostnad och nettokostnad för buss och spårtaxi medOSP-finansiering. KirunaKiruna: kostnad, intäkt och nettokostnad per påstigandemed buss och spårtaxi med OPS-finansiering50 kr45 kr40 kr35 kr30 kr25 kr20 kr15 kr10 kr5 kr0 krExklusive statsbidrag till spårtaxiinvesteringBussSpårtaxi6,41 kr 6,41 kr38,51 kr44,07 kr32,10 kr37,65 krIntäkt per påstigande Kostnad per påstigande Nettokostnad perpåstigandeOPS-kalkyl för Skärholmen - Kungens KurvaFör Skärholmen – Kungens Kurva ser OPS-kalkylen ut på följande sätt jämfört med buss:Analys & Strategi 96