rapporten i pdf-format - WSP Group

Övergripandeslutsatser omkostnader ochintäkter medspårtaxisystem…Med ett spårtaxinät som ersätter busstrafiken i en tänkt ”medelstor stad” blir årskostnaden(kapital + drift) ca 4 gånger högre än med dagens bussnät (ca 700Mkr jämfört med 170 Mkr). Ett spårvägsnät av samma omfattning som spårtaxinätetkostar ca 1 Mdr kr. Det blir alltså 44 procent dyrare än spårtaxinätet.När det gäller den årliga driften i den tänkta medelstora staden kostar buss ellerspårväg ca 150 Mkr vardera och spårtaxi ca 200 Mkr per år med de antagnadriftkostnaderna för spårtaxi. Med spårtaxi beräknas dock kollektivresandet idet närmaste fördubblas, varför driftkostnaden per resa beräknas bli lägre medspårtaxi (11 kr/resa) jämfört med både buss (14 kr/resa) och spårväg (16kr/resa). Det totala underskottet beräknas uppgå till ca 540 Mkr/år för buss, 716Mkr/år för spårväg och ca 380 Mkr/år för spårtaxi. Spårtaxi ger således detlägsta underskottet.… samtrekommendationer för att minskaosäkerheter iberäkningarNär det gäller driftkostnader varierar de uppskattningar som finns tillgängligaför spårtaxisystem kraftigt vilket innebär att kalkylerna är ytterst känsliga förvalet driftkostnadsnivå. Vid ett medelvärde på kostnadsuppskattningarna uppvisarspårtaxi de lägsta driftkostnaderna av de tre jämförda trafiksystemen, ochspårvägen de högsta. Detta gäller i ännu högre grad vid ett lågt kostnadsalternativ.En annan anledning till den osäkra bilden är utnyttjandet av transportsystemeni olika städer ser olika ut. I en stor stad, som Göteborg t.ex., får enheltäckande spårtaxibana ett högt utnyttjande av banan och därmed höga driftskostnader,vilket i sin tur gör att underskottet blir högt.Driftunderskottet definieras här som skillnaden mellan biljettintäkter och driftkostnader.I de räkneexempel som har genomförts uppvisar både buss och spårvägdriftunderskott. Detta innebär att driftkostnaderna alltid är högre än biljettintäkternavid 2006 års prisnivåer för dessa färdsätt. Spårtaxi kan däremot uppvisaett positivt täckningsbidrag om man utgår från en låg kostnadsuppskattningoch att spårtaxi attraherar fler resenärer.Vår rekommendation är att de återstående osäkerheterna betträffande de kostnadersom är förknippade med spårtaxi reduceras genom att detaljprojektera ochgenomföra pilotbaneprojekt. På så sätt kan praktiska och konkreta erfarenhetervinnas om dessa kostnader, samt om efterfrågan på resor.Analys & Strategi 8