rapporten i pdf-format - WSP Group

uppgår till ca 600 påstigande/dag. Ett spårtaxinät har studerats översiktligt av WSP i enförstudie från år 2006 med 30 km bana, 267 stationer och 100 vagnar. Kiruna beräknas få ca11 000 påstigande/dag med spårtaxi. Analyserna är baserade på en metaanalys 41 av troligkollektivandel med spårtaxi, med dagens kollektivandel som utgångspunkt.30 km bana26 stationer100 vagnar11 000 påstigande/dag18 ggr fler än med bussEffekter av spårtaxi i Kiruna jämfört med buss· Kollektivresandet beräknas öka med faktorn 12-25 från 600 till mellan 7 000 och15 000 resor per dag· Kollektivandelen beräknas öka från 2 procent till mellan 12 procent och 24 procent· Den drastiskt ökade resandevolymen medför även ökade kostnader. Årskostnadernaberäknas öka från 7,7 Mkr/år till 195 Mkr/år (25 ggr); medan driftkostnaderna förspårtaxi stannar vid 15,5 Mkr/år· Biljettintäkterna ökar från 1,4 Mkr/år till 25 Mkr/år (faktor: 18 ggr)· De årliga biljettintäkterna överstiger driftkostnaderna med spårtaxisystemet i Kiruna(samma biljettpris som med buss har antagits)· Nettokostnaden (totalkostnad-biljettintäkt) per påstigande minskar från 52 kronormed buss till 32 kronor med spårtaxi5.6 Likheter och skillnader mellan systemenDe fyra olika fallstudieområdena är helt olika till sin karaktär. I Linköping - en stad på ca104 000 invånare - har Beamways räknat på ett heltäckande nät för hela staden. Det avBeamway föreslagna nätet för Linköping är uppbyggt med dubbelspår som leder till dyrare41 Metaanalysen finns beskriven i denna rapport i bilaga 6Analys & Strategi 74