rapporten i pdf-format - WSP Group

med antalet passagerarkilometrar och inte per bankilometer. För buss beräknas driftunderskotteti Göteborg bli 4 kronor per resa.I följande städer beräknas både buss och spårtaxi ge upphov till driftunderskott totalt och perresa: Göteborg, Malmö, Uppsala, Linköping, Örebro, Helsingborg, Norrköping och LundAv dessa städer är det endast i Göteborg och Malmö som driftunderskottet med spårtaxi blirstörre än för buss. I Uppsala, Linköping, Örebro, Helsingborg, Norrköping och Lund uppstårvisserligen driftunderskott även för spårtaxi, men betydligt lägre jämfört med buss. Enbidragande orsak till underskotten är att de schablonberäknade rutnäten för spårtaxi sannoliktöverskattar de verkliga kostnaderna, eftersom vi med denna schablonmetod inte har kunnatbeakta en optimal anpassning av spårtaxinäten till bebyggelsen. Bussnät planeras efter bebyggelsen.Schablonberäknade rutnät blir onödigt dyra, varför denna typ av kalkyler bör tolkasmed stor försiktighet.I alla övriga 51 städer blir driftnettot (dvs. exklusive kapitalkostnader) positivt för spårtaxi,men negativt för buss.Figur 13. Driftunderskott (driftkostnad-biljettintäkt) i kronor per resa för buss ochspårtaxi I 59 städer samt skillnad i täckningsbidrag mellan spårtaxi och bussTäckningbbidrag för buss och spårtaxi i 59 städer,samt skillnad i kronor per resa80 kr60 kr40 kr20 kr0 kr-20 kr-40 kr-60 krSkillnad i täckningsbidrag Spårtaxi - BussTäckn. Bidrg-BussTäckn. Bidrg-Spårtaxi-80 krGöteborgUppsalaVästeråsÖrebroNorrköpingLundGävleTrollhättan+VänersborgBoråsHalmstadKalmarSkövdeKristianstadUddevallaÖrnsköldsvikKarlskogaTrelleborgLidköpingAlingsåsKatrineholmVästervikOskarshamnHärnösandKöpingYstadFalköpingMariestadSträngnäsSalaFagerstaKälla: Egna bearbetningar av Stadstrafikdatabasen med kompletteringar för spårtaxi4.3 Bättre ekonomi med högre pris på spårtaxiresorPriserna inom den lokala kollektivtrafiken är för närvarande bestämda med utgångspunkt itransportpolitiska överväganden där samhällsekonomiska och fördelningspolitiska hänsynväger tungt. Prissättningen är dock inte likformig över landet. Redan idag varierar priset perpåstigande i svenska städer med faktorn tre. Detta får tolkas som ett utslag av skiftandeAnalys & Strategi 61