rapporten i pdf-format - WSP Group

More documents

Recommendations

Info

6.8 Medfinansiering genom särskilda överenskommelser ..................886.9 Offentlig-privat samverkan ...........................................................886.10 Offentlig-privat samverkan med OPS-kalkyler..............................916.10 Slutsatser om finansiering.......................................................... 1006.11 Rekommendationer.................................................................... 103REFERENSER & KONTAKTINFORMATION.....................................105Referenser ......................................................................................... 105Kontaktin<strong>format</strong>ion om EU:s regionala strukturfonder......................... 111Analys & Strategi 6
Page 8: Övergripandeslutsatser omkostnader
Page 11 and 12: Slutsatser av fyrafallstudierEn slu
Page 13 and 14: taxianläggningar utgör knappast n
Page 15 and 16: 1 Rapportens syfte och inriktning1.
Page 17 and 18: och genomsnittsvärden som ibland k
Page 19 and 20: 2 Spårtaxi - fördelar och nackdel
Page 21 and 22: NackdelarIngen marknad för spårta
Page 23 and 24: 3 Kostnader för buss, spårväg oc
Page 25 and 26: Tabell 1 Busstrafikens gatuutnyttja
Page 27 and 28: Tabell 3. Gatunäten i Stockholm: f
Page 30 and 31: Trivector sammanfattar sina rön be
Page 32 and 33: Figur 1. Investeringskostnader för
Page 34 and 35: ULTra och VectusI dagsläget finns
Page 36 and 37: Södertälje förprojekteringsstudi
Page 38 and 39: landning av enkel- och dubbelspår,
Page 40 and 41: normalt en annan korridor, såvida
Page 42 and 43: Personalkostnaderna 27 utgör två
Page 44 and 45: ULTRa:s driftkostnaderI ULTra-syste
Page 46 and 47: Taxi 2000 kommer fram till driftkos
Page 48 and 49: Källor: Taxi2000, ULTra, LogistikC
Page 50 and 51: der. Intäkterna avser enbart bilje
Page 52 and 53:
att driftunderskottet (d.v.s. skill
Page 54 and 55:
Den stora skillnaden - jämfört me
Page 56 and 57:
Tabell 22. Kostnader, intäkter och
Page 58 and 59:
educeras med ca 50 procent.Följand
Page 60 and 61:
För Göteborg som redovisas separa
Page 62 and 63:
politiska prioriteringar och avväg
Page 64 and 65:
· Med det högre biljettpriset fö
Page 66 and 67:
Figur 14. Jämförelse av driftnett
Page 68 and 69:
Analys & Strategi 68
Page 70 and 71:
gränsningar måste göras för att
Page 72 and 73:
· Nettokostnaden (totalkostnad-bil
Page 74 and 75:
uppgår till ca 600 påstigande/dag
Page 76 and 77:
UTNYTTJANDESpårtaxiresor milj per
Page 78 and 79:
Page 80 and 81:
trafiken. 47 Bidraget uppgår till
Page 82 and 83:
län och regioner. Det är möjligt
Page 84 and 85:
Exploateringsavgifter har använts
Page 86 and 87:
Avgifterna förhandlas i dessa fall
Page 88 and 89:
6.8 Medfinansiering genom särskild
Page 90 and 91:
Finansieringen sker normalt genom u
Page 92 and 93:
Men OPS är först och främst en m
Page 94 and 95:
Avgiften per spårtaxiresa blir nu
Page 96 and 97:
Tabell 34. Jämförelse av års- oc
Page 98 and 99:
OPS-kalkyl för Södertälje tätor
Page 100 and 101:
Figur 20. Nettokostnader per resa m
Page 102 and 103:
Möjligheten till bidrag, antingen
Page 104 and 105:
Page 106 and 107:
Dahlström, K, et al, 2005, A Gener
Page 108 and 109:
SIKA: ”Infrastrukturplanering fö
Page 110 and 111:
Page 112:
Skåne-Blekinge· Åtgärdsprogram:
show all

rapporten i pdf-format - WSP Group

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?