rapporten i pdf-format - WSP Group

Tabell 22. Kostnader, intäkter och driftunderskott med buss, spårväg resp. spårtaxi iMkr per år för 10 medelstora städer samt Göteborg. Alternativ HÖGSumma för 10 städerSumma för 10städer exkl.GöteborgAlternativ: HögkostnadTotal kostnadinkl. Infrakostnad,Mkr/årDäravkapital+Infrastrukturkostnad,Mkr/årTäckningsbidrag,Mkr/årDriftkostnad, Biljettintäkt,Mkr/år Mkr/årBuss, 2 619 1 140 1 479 863 -616Spårväg 13 513 11 935 1 579 863 -716Spårtaxi 9 718 5 682 4 037 1 640 -2 397Total kostnadinkl. Infrakostnad,Mkr/årDäravkapital+Infrastrukturkostnad,Mkr/årTäckningsbidrag,Mkr/årDriftkostnad, Biljettintäkt,GöteborgMkr/år Mkr/årBuss 2 496 1 031 1 465 878 -587Spårväg 9 397 8 335 1 062 878 -184Spårtaxi 13 730 3 968 9 762 1 677 -8 086Källa: Egna bearbetningar av Stadstrafikdatabasen med kompletteringar för spårtaxiBussnätet (inkl. dess andel av gatuinfrastrukturen) kostar ca 2,6 Mdr kr och spårvägsnätetkostar ca 13,5 Mdr kr (d.v.s. närmare sex gånger mer än buss). Spårtaxinätet kostar ca 9,7Mdr kr för dessa tio städer i investering, vilket är 28 procent lägre än för spårvägsnätet (medsamma banlängd). De totala driftkostnaderna blir mycket högre med spårtaxi, och även driftsunderskottetblir högre för spårtaxi (med -2,4 Mdr kr) jämfört med spårväg (-0,7 Mdr kr perår) och jämfört med buss (-0,6 Mdr kr). Totalkostnaderna i Göteborg är av samma storleksordningsom summan för de tio största städerna. Nedan visas motsvarande kostnader per resai alternativ Hög:Kostnaden (inklusive infrastrukturkostnaderna) per resa blir lägst för buss, medan spårtaxiblir mer än dubbelt så dyr som buss. Det är framförallt skillnaden i kapitalkostnad som förklarardenna skillnad. Jämfört med spårvägsnätet, blir dock spårtaxinätet 62 procent (84kronor) billigare, räknat per resa. Driftkostnaden per resa blir däremot högst för spårtaxi idetta alternativ, 44 procent högre än för buss respektive 35 procent högre än för spårväg.Driftunderskottet blir 13 kronor per resa för spårtaxi, vilket är ungefär två gångar så högt somför buss eller spårväg.Analys & Strategi 56