rapporten i pdf-format - WSP Group

3.4 De tre systemens kapitalkostnader – en jämförelseFör såväl buss- som för spårvägs- och spårtaxisystemen har vi ovan angett kapitalkostnaderför infrastrukturen i form av intervall, med tre alternativa kostnadsnivåer, LÅG, MEDEL ochHÖG för de tre systemen.För buss omfattar samtliga kostnadsalternativ kapitalkostnader för fordonen, samt kostnaderför busshållplatser, bussterminaler och bussdepåer. I alternativ Hög för buss ingår dessutombusstrafikens skattade andel av investerings- och driftkostnaderna för vägar och gator.Följande resultat erhålls:Figur 5. Kapitalkostnader för buss, spårtaxi och spårväg i Mkr per km bana (linje) medalt Låg resp. alt. Hög, samt med ett medelvärde av dessa två alternativKapitalkostnader för buss, spårtaxi och spårväg i Mkr per km bana/linje,två alternativa kostnadsnivåer samt medelvärde av dessa200,0188180,0160,0140,0BussSpårtaxiSpårväg137120,0100,080,07285819060,040,020,00,01,9 1,9Alt Låg Medelvärde Alt Hög15Källor: se Kapitel 2 och bilaga 4På basis av den redovisade analysen drar vi följande slutsatser om kapitalkostnaderna:1. Spårtaxi är billigare per kilometer bana än spårväg för alla tre kostnadsnivåerna Låg,Medel och Hög. Detsamma gäller när man räknar med dubbelspår för spårtaxi(faktorn 1,5 gånger enkelspårskostnaden) för kostnadsalternativen Medel och Hög,däremot ej i alternativ Låg. Buss är alltid billigare än spårtaxi och spårväg när detgäller investeringskostnader.2. Variationen mellan alternativ Låg och Hög är betydande (1,3 gånger för spårtaxi och2,2 gånger för spårväg).3. Med den låga kostnadsnivån, kostar buss knappt 2 Mkr per linjekm, spårtaxi 72 Mkrper bankm (enkelspår) och spårväg 85 Mkr per bankm (dubbelspår). Dubbelspår förspårtaxi kostar ca 1,5 gånger mer än enkelspår, varför spårtaxi blir dyrare än spårvägvid den låga kostnadsnivån. Man brukar ange spårtaxis kostnader per km enkelspåroch spårvägskostnader per km dubbelspår därför att det är så man oftast byggerlinjenäten. En korridor med dubbel spårväg motsvaras i regel av en korridor medenkelbana spårtaxi av kostnads- och utrymmesskäl. Returbanan för spårtaxi betjänarAnalys & Strategi 39