13.07.2015 Views

rapporten i pdf-format - WSP Group

rapporten i pdf-format - WSP Group

rapporten i pdf-format - WSP Group

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Figur 2. Principskiss över enhetskostnader för spårtaxi under olika tekniskautvecklingsstadier från Idéstadium till serietillverkningEnhetskostnadIdéstadiumPrototyp1:a testbanaSerietillverkningI början av en ny teknologisk process anges ofta låga och optimistiska enhetskostnader.Efterhand som den nya teknologin närmar sig prototypstadiet och en första testversion (i dettafall en testbana), desto mer stiger enhetskostnaden delvis beroende på oförutsedda tekniskaproblem och kravspecifikationer, delvis på grund av att vissa utvecklingskostnader bakas in ikostnadskalkylerna. Styckpriset blir oftast allra högst just vid den första introduktionen.Jämför kostnaderna för det allra första JAS-stridsplanet eller för de allra första mobiltelefonerna(ca 25.000 kr med dagens mobiltelefonkostnad). Spårtaxi befinner sig för närvarandenära en första introduktion. När väl serieproduktion kommit igång, brukar styckkostnadenfalla på grund av stordriftsfördelar i produktionen. Detta förhållande är viktigt att hålla iminnet när man nu diskuterar kostnaden för spårtaxi, på tröskeln till introduktionsstadiet.Daventry studienDaventry-studien (som presenteras mer utförligt i bilaga 4), ger ett mycket lågt värde på 21Mkr per bankilometer. Detta beror delvis på att 85 procent av den föreslagna banan förläggs imarkplanet.Beamways ABDet svenska Spårtaxiföretaget Beamways AB har utfört en undersökning av banpriset medhjälp av Göteborgs Brokonsult AB. Studien verifierar att ett tidigare uppskattat normalpris på40 Mkr per km dubbelspår är rimligt. Undersökningen baserar sig på offerter från lämpligaunderleverantörer av fundament, stolpar och balkar etc., i en volym på 10 km spår. Detta prisinkluderar montering på plats och fundament samt påkörningsskydd för 50 procent avstolparna. Däremot ingår inte omläggning av befintliga ledningar och planeringsarbete samt"allmän uppsnyggning av miljön" och kostnader för trafikomläggning under uppförandet. Ikostnaden ingår inte heller utgifter för vagnar eller stationer.Analys & Strategi 33

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!