rapporten i pdf-format - WSP Group

Hur väl stämmer ett sådant här medelvärde och hur trovärdigt kan det vara? Ett stöd kansökas i en seriös jämförelse mellan buss och spårväg som genomförts av överingenjör VolkerDeutsch vid Institutet för kollektivtrafik vid Wuppertals universitet. Han har jämfört helasystemkostnaderna för en modern bussbana med en modern spårväg (två linjer på totalt 20km) 18 , med följande resultat: Dubbelledbuss på egen bussbana: ca 195 M €/20 km, ochspårväg på egen banvall: 345 M€/20 km, d.v.s. 172,5 Mkr per bankilometer. Kostnadsskillnadenmellan vårt medelvärde på 188 Mkr och 172,5 Mkr är endast 8 procent. Överensstämmelsenmellan vårt kalkylerade medelvärde och den tyska studien är således mycket god.Tabell 7. Kostnader för dubbelspårig spårväg per km bana i tre alternativakostnadsnivåerKostnadsalternativ Definition Spårvägskostnader, MkrperdubbelspårskilometerAlternativ LågMedelstora städer85 Mkr/km(Trivector)Alternativ Medel Medel av Låg o Hög 137 Mkr/kmAlternativ Hög Storstad 188 Mkr/km3.3 Spårtaxisystemens kapitalkostnaderInledningsvis redovisas kostnader från tolv olika spårtaxistudier. Därefter görs en utförligaregenomgång av följande spårtaxistudier:· Daventry-studien· Beamways· ULTra· VectusSammanställning av kapitalkostnader från tretton studierEn sammanställning av olika kostnadsuppgifter har gjorts över samtliga av författarna kändakostnadsuppskattningar av spårtaxisystem under åren 1998-2008.18 Källa: Cost pointers for the implementation of tramway and bus systems”. (4 th Meeting of the UITPBus Committee. Wuppertal University, Institute of Public Transport in Europe. Warsaw May 2008Analys & Strategi 31