rapporten i pdf-format - WSP Group

NackdelarIngen marknad för spårtaxisystemI princip finns ännu ingen fungerande marknad för spårtaxisystem, Det är svårt för enkommun att upphandla ett spårtaxisystem, eftersom det inte finns särskilt många leverantörermed finansiell styrka eller trovärdighet uppbyggd genom tidigare leveranser. Eftersom detinte finns några kunder som efterfrågar spårtaxisystem är det också svårt att etablera sig somen tillförlitlig leverantör. Detta leder till en slags ”Moment 22-situation” som medför att detär svårt att etablera spårtaxisystem inom befintliga regelverk och finansiella ramar.Endast demonstrationsprojekt tillgängligaDet har länge inte funnits möjlighet att okulärbesiktiga spårtaxisystem inför ett eventuelltinförande. Nu finns det två system att beskåda, ett i Storbritannien (2002) och ett i Uppsala(2008). De är emellertid demonstrationsprojekt och kan alltså inte ge den information omtrafiksystemets egenskaper som finns tillgänglig för redan etablerad kollektivtrafik som bussochspårvägssystem. Att det saknas teknisk drifterfarenhet av spårtaxi gör det svårt att säkertuppskatta kostnader och övriga effekter av systemet. En generell erfarenhet från transportområdetär att nyttan av nya projekt ofta överskattas i tidiga utredningsfaser samtidigt somkostnaderna underskattas kraftigt. Å andra sidan karaktäriseras omogna tekniska system sombefinner sig i en innovations- och utvecklingsfas ofta av snabbt sjunkande styckkostnader närtekniken börjar spridas och nå mera allmän användning.Intrångseffekter i stadsmiljönIntrångseffekter kan vara av olika slag och t.ex. avse barriäreffekter, buller eller påverkan pålandskapet eller stadsmiljön. Spårtaxi ger, liksom övriga trafiksystem, upphov till intrång ialla dessa avseenden. Den allvarligaste invändningen mot just spårtaxi torde vara denpåverkan systemet kan antas ha på befintlig stadsmiljö. Särskilt i äldre stadskärnor kanspårtaxi av många komma att uppfattas som ett stort negativt intrång som bryter av skarpt motden befintliga miljön.Graden av intrång är dock mycket situationsbetingad och beroende på den specifika stadsmiljöndär högbanan dras fram och hur det tekniska systemet utformas i detalj. I en modernstadsmiljö kan det visuella intrycket av spårtaxi av många uppfattas som i huvudsak positivtoch laddat med associationer till högteknologi och ett modernt kunskapssamhälle.Studier visar att spårtaxi ger upphov till väsentligt mindre barriäreffekter än bilar och bussar,genom att det endast är pelarna som bär upp högbanan som tar mark i anspråk. Även bullretär lägre från spårtaxifordon än från bilar, bussar och spårvagnar.Analys & Strategi 21