rapporten i pdf-format - WSP Group

taxianläggningar utgör knappast något undantag. Även om OPS i sig som regelinte löser finansieringsfrågan kan det föra med sig andra fördelar i form av t.ex.effektivisering, samtidigt som den årliga och framförhandlade avgiften kanunderlätta planeringen (förhoppningsvis mindre överraskningar).Rekommendationer– en handlingsplanKritikerna menar dock att det tvärtom handlar om en på många års sikt låsningav offentliga medel. OPS medför dessutom som regel stora transaktionskostnaderoch kräver juridiska specialkunskaper. För att bygga upp sådana kan samarbetemellan kommuner och regioner vara en dellösning.För en kommun som är intresserad av att eventuellt införa spårtaxi rekommenderasföljande 10-punktsprogram:1. Avgränsa ett tänkbart trafikeringsområde inom vilketexploateringsgraden är huvudsakligen flerfamiljshus, arbetsplatser,handelsområden och knutpunkt(er) med passerandekollektivtrafikstråk.2. Genomför en förstudie för ett tänkbart spårtaxinät, innehållanderesstandard, resprognoser, kostnader, samhällsekonomi, jämförelsermed dagens kollektivtrafik och etappvis utbyggnad.3. Om intresset kvarstår efter förstudien är nästa steg en förprojekteringsom svarar på frågor om genomförbarhet och ekonomi.4. Samråd med invånare, fastighetsägare, arbetsgivare ochtrafikhuvudman.5. Förhandla om medfinansiering med exploatörer, fastighetsägare,Banverk, regeringen och EU:s regionalfonder.6. Bjud tillsammans med trafikhuvudmannen in tänkbara leverantörer attofferera återstående finansiering, installation och drift av förstaetappen mot en fast årsavgift.7. Begär säkerhetsgodkännande av relevant myndighet och finansiellagarantier från leverantörskonsortiet.8. Eventuellt avtal med leverantörskonsortium bör villkora betalningarmed fungerande drift och specificerad tillgänglighet under helaavtalsperioden.9. Senare utbyggnad ska kunna upphandlas i konkurrens baserat påspecifikationer från den förste leverantören.10. Inarbeta spårtaxiprojektet i den relevanta kommunalaplaneringsprocessen och fastställ vid behov erforderliga detaljplaner.För de statliga trafikverken rekommenderar vi följande handlingsplan i sjupunkter:1. Se över samtliga förordningar som reglerar infrastrukturplaneringenoch inarbeta spårtaxi som ett nytt bidragsberättigat färdsätt, vid sidanav väg, järnväg, spårväg och busstrafik2. Betrakta spårtaxi som ett alternativ till buss på egen bana,snabbspårväg, automatbana och andra spårtrafikmedel och inkluderaAnalys & Strategi 13