rapporten i pdf-format - WSP Group

More documents

Recommendations

Info

SIKA: ”Infrastrukturplanering för ökad transportpolitisk måluppfyllelse i storstäder”. Rapport2008:6Simpson, B.J. (1994), Urban Public Transport Today (E & FN Spon, London)).SLTF:s Årsstatistik 1985-2007Stadstrafikkompassen. Utarbetad och sammanställd av Göran Lundblad, Stadsbuss &Qompany AB.Storstadsutredningen: ”Storstädernas infrastruktur. Underlagsrapport frånStorstadsutredningen”. SOU 1989:112.Södertälje kommun, WSP Samhällsbyggnad samt Logistikcentrum AB: Spårbilar I Södertälje– En vision för hållbar stadstrafik: Teknik, gestaltning, kostnad. Rapport 2009-03-25.Tegnér, G. et al.: ”PRT- a high-quality, cost-efficient and sustainable publictransportation system for Skärholmen - Kungens Kurva: Summary of theEDICT Site Assessment Report”. Transek AB, June 2004.Tegnér, G., “Market Demand and Social Benefits of a PRT System: A ModelEvaluation for the City of Umeå, Sweden”. Infrastructure, Vol. 2, No. 3, pp. 27-32, 1997, John Wiley & Sons, Inc.Tegnér, G.: Benefits and Costs of a PRT system for Stockholm. 7th APM Conference. Copenhagen, May 1999.Tegnér, G and Fabian, L.: Comparison of Transit Modes for Kungens Kurva,Huddinge, Sweden; 8th APM Conference in San Francisco, July 2001.Tegnér, G. and Andréasson, I: Personal Automated Transit for Kungens Kurva,Sweden - a PRT system evaluation within the EDICT project. 9th APM 2003Conference, Singapore, Sept. 2003.Tegnér, G.: EDICT – Comparison of costs between bus, PRT, LRT andmetro/rail. Transek AB, February 2003.Tegnér, G.:”PRT Costs compared to Bus, LRT and Heavy Rail, Some RecentFindings”. AATS European Conference, Bologna 7-8 Nov, 2005 ”Advancedautomated transit systems designed to out-perform the car”.Tegnér, G., ”Kollektivtrafikens Marknadsutveckling”. The market developmentof public transportation. Vinnova report in Swedish, presented by G. Tegnér,Transek AB, 2006.Analys & Strategi 108
Tegnér, G, et.al. “PRT in Sweden - From Feasibility Studies to Public Awareness”; Paper presented at 11 th International Conference on Automated PeopleMovers, Vienna, 22-25 April 2007.Trivector: ”Litteratursammanställning över kollektivtrafiksystem som finns påvärldsmarknaden och är i bruk”. Trivectorrapport till Malmö stad. Rapport: 2008:26UITP: “Mobility in Cities Data base”UITP: ”Ridership and Market Share”. : www.uitp.orgVinnova rapport: ”Kollektivtrafikens Marknadsutveckling - tendenser och samband -bearbetning av SLTF-statistiken”. Transekrapport till Vinnova sep 2006.Vinnovarapport: ” Innovative Transit Systems – Survey of Current Developments”. VinnovaReport VR 2001:3, Av Ingmar AndréassonVägverket: ”Effektkatalog för vägar och gator”. År 2008-09-28WSP Analys & Strategi (2008). ”Översikt finansieringsmöjligheter. Ett underlag i K2020-arbetet”. Rapport 2008:11.WSP Analys & Strategi; ”Spårbilar för Södertälje- en transportvision”, (version 20080328-l)WSP Analys & Strategi: ”Förstudie; Spårtaxi i Kiruna: Bannät, efterfrågan, ekonomi ochegenskaper”, 2007Analys & Strategi 109
Page 6:
6.8 Medfinansiering genom särskild
Page 10 and 11:
2 kr2 kr-3 kr-2 kr-8 kr-5 kr -5 kr-
Page 12 and 13:
Trängsel- ochmiljöavgifterOlikati
Page 14 and 15:
spårtaxi i planeringsprocessen.3.
Page 16 and 17:
Ett rent företagsekonomiskt eller
Page 18 and 19:
Kapitel 6 behandlar olika möjliga
Page 20 and 21:
FördelarHalverad restid och dubble
Page 22 and 23:
Politiska riskerEn risk som tydligt
Page 24 and 25:
hållplatsstolpe, och årskostnaden
Page 26 and 27:
procent 13 , vilket motsvarar 233 m
Page 28:
Det bör påpekas att vi här appli
Page 31 and 32:
Hur väl stämmer ett sådant här
Page 33 and 34:
Figur 2. Principskiss över enhetsk
Page 35 and 36:
per bankilometer, motsvarande spår
Page 37 and 38:
Tabell 10. Investeringskostnad Söd
Page 39 and 40:
3.4 De tre systemens kapitalkostnad
Page 41 and 42:
Tabell 12. Nyckeltal för buss och
Page 43 and 44:
Figur 7. Driftkostnadsjämförelse
Page 45 and 46:
Tabell 14. Driftkostnad för spårt
Page 47 and 48:
Figur 9. Driftkostnader per passage
Page 49 and 50:
4 Trafikhuvudmannens kalkyler4.1 In
Page 51 and 52:
Göteborg särredovisas eftersom de
Page 53 and 54:
Tabell 19. Kostnader, intäkter och
Page 55 and 56:
Tabell 21. Kostnader, intäkter och
Page 57 and 58: Tabell 23. Kostnader, intäkter och
Page 59 and 60: -0,34). I denna rapport har vi räk
Page 61 and 62: med antalet passagerarkilometrar oc
Page 63 and 64: · Helsingborg· Norrköping· Ume
Page 65 and 66: Hög) blir det dock ett underskott
Page 67 and 68: Tabell 25. Lokalt/regionalt finansi
Page 69 and 70: 5 Fallstudieområden5.1 InledningF
Page 71 and 72: Vidare används även information f
Page 73 and 74: 5.4 Skärholmen- Kungens Kurva.År
Page 75 and 76: investering för samma yttäckning.
Page 77 and 78: Ökade årskostnader men positivt d
Page 79 and 80: 6 Finansiering6.1 InledningSpårtax
Page 81 and 82: EU-kommissionen har det slutliga an
Page 83 and 84: Detroit och Miami. 53 Skatteuttaget
Page 85 and 86: Dessa och andra faktorer innebär a
Page 87 and 88: Det kan t.ex. vara fråga om parker
Page 89 and 90: av denna uppfattning är att OPS-l
Page 91 and 92: En exploatörs drivkrafter 60Inom S
Page 93 and 94: Kostnader för mark och intrångser
Page 95 and 96: OPS-kalkyl för LinköpingFör Link
Page 97 and 98: Tabell 35. Jämförelse av års- oc
Page 99 and 100: Jämförelsen per resa visas i figu
Page 101 and 102: egna nyttan med kollektivtrafiken -
Page 103 and 104: 6.11 RekommendationerFör en kommun
Page 105 and 106: Referenser & kontaktinformationRefe
Page 107: Hoffman, P. and Carnegie, Jon A:
Page 111 and 112: Kontaktinformation om EU:s regional
show all

rapporten i pdf-format - WSP Group

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?