Analys & Strategi 104
Referenser & kontaktin<strong>format</strong>ionReferenserAdvanced Transport Systems “The Corby New Town Case Study”. Department of TransportContract PPAD/9/82/6. January, 2003Anderson, J Edward, Professor och CEO för PRT International Inc.; Mailkorrespondens angTaxi 2000 kostnader. 2008.Anderson, J Edward, Professor och VD för Taxi 2000: Excelark: ”System O & M Details”, år2000Andréasson, I., 1991, Simulering av spårtaxi i Gävle, Etapp 1, TFB-Rapport 1991:25Andréasson, I., 1994, Studie av spårtaxi i Gävle - Analys av utbyggnadsetapper,KFB-Rapport 1995:2Andréasson, I., m.fl., 1996, Research and development in advanced transit systems - Surveyof academic and industry efforts, Rapport Chalmers Industriteknik.Andréasson, I., Innovativ Kollektivtrafik. KFB Rapport, År 2000ATRA Main Report: “Personal Automated Transport, Status and Potential of Personal RapidTransit”, PRT technical Committee of ATRA, Advanced Transit Association, Sept. 2002Banverket och Vägverket (2004). ”Handbok för statsbidrag för vissakollektivtrafikanläggningar m.m”. I samarbete mellan trafikverken Banverket,Luftfartsverket, Sjöfartsverket, Vägverket. Publikation 2004:4.Blide B., m.fl., Spårtaxi i Göteborg, Utredningsetapp 2 (kommuntäckande system),Trafikkontoret Rapport 8:1993Buchanan, M: “Daventry Development Transport Study – Draft Stage 1B & 2 Report”.Daventry District Council, Nov. 2006. By Malcolm Buchanan, Colin Buchanan consultants.Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen. A: „Bericht für das Jahr 2001über die Verwendung der Finanzhilfen des Nundes zur Verbesserung derVerkehrsverhältnisse der Gemeinden nach dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz(GVFG-Bericht. 13/20.55.27-201 Stand: 31 October 2002Byström. C (f.d.Olsson), Widell, J., Algers, S.: ”Komfortens betydelse för spår- ochbusstrafik – Trafikantvärderingar, modeller och prognoser för lokala arbetsresor”. VinnovarappportVR 2001:8Camp, Sixten & Rolf Oom (1970) Spårtaxi i Göteborg, Kjessler & Mannerstråle, GöteborgAnalys & Strategi 105
- Page 6:
6.8 Medfinansiering genom särskild
- Page 10 and 11:
2 kr2 kr-3 kr-2 kr-8 kr-5 kr -5 kr-
- Page 12 and 13:
Trängsel- ochmiljöavgifterOlikati
- Page 14 and 15:
spårtaxi i planeringsprocessen.3.
- Page 16 and 17:
Ett rent företagsekonomiskt eller
- Page 18 and 19:
Kapitel 6 behandlar olika möjliga
- Page 20 and 21:
FördelarHalverad restid och dubble
- Page 22 and 23:
Politiska riskerEn risk som tydligt
- Page 24 and 25:
hållplatsstolpe, och årskostnaden
- Page 26 and 27:
procent 13 , vilket motsvarar 233 m
- Page 28:
Det bör påpekas att vi här appli
- Page 31 and 32:
Hur väl stämmer ett sådant här
- Page 33 and 34:
Figur 2. Principskiss över enhetsk
- Page 35 and 36:
per bankilometer, motsvarande spår
- Page 37 and 38:
Tabell 10. Investeringskostnad Söd
- Page 39 and 40:
3.4 De tre systemens kapitalkostnad
- Page 41 and 42:
Tabell 12. Nyckeltal för buss och
- Page 43 and 44:
Figur 7. Driftkostnadsjämförelse
- Page 45 and 46:
Tabell 14. Driftkostnad för spårt
- Page 47 and 48:
Figur 9. Driftkostnader per passage
- Page 49 and 50:
4 Trafikhuvudmannens kalkyler4.1 In
- Page 51 and 52:
Göteborg särredovisas eftersom de
- Page 53 and 54: Tabell 19. Kostnader, intäkter och
- Page 55 and 56: Tabell 21. Kostnader, intäkter och
- Page 57 and 58: Tabell 23. Kostnader, intäkter och
- Page 59 and 60: -0,34). I denna rapport har vi räk
- Page 61 and 62: med antalet passagerarkilometrar oc
- Page 63 and 64: · Helsingborg· Norrköping· Ume
- Page 65 and 66: Hög) blir det dock ett underskott
- Page 67 and 68: Tabell 25. Lokalt/regionalt finansi
- Page 69 and 70: 5 Fallstudieområden5.1 InledningF
- Page 71 and 72: Vidare används även information f
- Page 73 and 74: 5.4 Skärholmen- Kungens Kurva.År
- Page 75 and 76: investering för samma yttäckning.
- Page 77 and 78: Ökade årskostnader men positivt d
- Page 79 and 80: 6 Finansiering6.1 InledningSpårtax
- Page 81 and 82: EU-kommissionen har det slutliga an
- Page 83 and 84: Detroit och Miami. 53 Skatteuttaget
- Page 85 and 86: Dessa och andra faktorer innebär a
- Page 87 and 88: Det kan t.ex. vara fråga om parker
- Page 89 and 90: av denna uppfattning är att OPS-l
- Page 91 and 92: En exploatörs drivkrafter 60Inom S
- Page 93 and 94: Kostnader för mark och intrångser
- Page 95 and 96: OPS-kalkyl för LinköpingFör Link
- Page 97 and 98: Tabell 35. Jämförelse av års- oc
- Page 99 and 100: Jämförelsen per resa visas i figu
- Page 101 and 102: egna nyttan med kollektivtrafiken -
- Page 103: 6.11 RekommendationerFör en kommun
- Page 107 and 108: Hoffman, P. and Carnegie, Jon A:
- Page 109 and 110: Tegnér, G, et.al. “PRT in Sweden
- Page 111 and 112: Kontaktinformation om EU:s regional