Ägaren - Porsche Club Sverige

PORSCHE Nummer 2 - 2006, Volym 113Ägaren

BETTER RESULTSWITH MICHELIN.MICPAR0234Michelin are proud to partner Porsche in their global Carrera Cup series.They embrace our belief that in the race for performance perfection,there is no finish line. At Michelin, we believe there’s always a better way.www.michelin.sewww.michelinsport.com

Höstresorna till RingenText: Ulf Karlsson (PCS 2409)Bild: Ulf Karlsson (PCS 2409), Mårten Olsson (PCS 7003) & Erik Tullsten (PCS 6332)Ringen är förstås Nürburgring.Höstresorna är löst sammanhållnaoch arrangerade resor förett antal likasinnade i första hand inomPCS men även några utom PCS. Det harvisat sig att ett icke föraktligt antal resedeltagarekonverterat sitt bilinnehav efterresorna. Det hela började år 2000 närAnders Jonsson (PCS 1683) föreslog enresa i oktober till ett ruggigt Eifellandskapsom en om växling till resor i spirandegrönska under våren eller skön värme undersommaren. Vi var då fem tappra sominte kände oss främmande för den då uddaidén. Denna resa finns närmare beskriveni ett tidigare nummer av Porsche Ägaren.Under åren har deltagarantalet ökatkraftigt till årets tjugofemtal deltagareoch resorna har tidigarelagts till september.Orsaken till tidigareläggningen avresorna har inte varit att vädret skulle varaså mycket kallare eller sämre i oktober.Anledningen har istället varit att sammanhållnalängre perioder av öppethållande avturistkörningen på Nordslingan begränsatspå senare tid. Alltfler vill hyra banan,inte minst bilindustrin. Under 2004 har viinom PCS bankommitté etablerat en kontaktmed Nürburgring GmbH för att försökaerbjuda medlemmarna ett banmötepå Nürburgring. Tanken har varit att göraett paket av höstresan och ett banmöte påNürburgring. Att hyra Nordslingan harvisat sig vara nästintill omöjligt. Att hyraGP-banan har visat sig svårt om man villkombinera det med bra öppettider påNordslingans turistkörningar. Vi lyckadesinte få till en hyrning av Nordslingani år och heller inte en hyrestid av GP-banani samband med bra öppettider påNordslingan. Vi lyckades istället bli inbjudnaav Porsche Club Francorchamps tillderas banmöte på Spa i direkt anslutningtill årets höstresa.Resorna brukar inledas med att flertaletåker med Stena Line från Göteborg till Ägaren 2 - 2006Quiddelbacher Höhe från Flugplatz

Höstresorna till RingenEn Pagani Zondsom Horst vonSaurma testkördeVäl ombord så är det dock alltid trevligt.I år var vi knappt tio personer som åktefrån Göteborg. Vi avnjöt en pilsner i barenoch därefter en god middag i restaurangen.Den obligatoriska hummersoppan sattsom alltid fint som inledning på äventyret.Frukosten på morgonen har sprungit iväg rejält i pris utan att följa med i kvaliteteller utbud, men det tar tid att stanna förfrukost längs Autobahn. Ungefär klockannio släpps man ut i friheten och efter någramils färd söderut från Kiel kommer de efterlängtadeskyltarna om att hastighetsbegränsningenupphör. Det är inte lätt att utnyttjadetta på dagens Autobahn men nedmot Hamburg så kan trafiken stundtalsvara gles. I år åkte vi väg A2 över Hannoveristället för A1 över Bremen. Denna väg äribland snabbare då det är mer trefiligt meni år gick det nog på ett ut jämfört med attköra A1. Vi hade tur i samband med lunchdå en lång kö startade vid en avfart. Förmin egen del gjorde jag ett kundbesökstrax före Bonn. Att passera Bonn i eftermiddagensrusningstrafik var en rysare.Jag hade ånyo tur att en trafikolycka varalldeles vid en avfart och jag dök av in påavfarten på måfå. Med hjälp av intuition,karta och tur lyckades jag finna ut var jagsvängt av, komma in på rätt väg och anländetill Nürburg måttligt försenad. För migär Nürburg ett andra hem och att se denberömda siluetten av borgen på avståndvärmer alltid hjärtat.Vädret på torsdag kväll var fint och vikunde lägga ett antal varv på Nordslingani relativt gles trafik. För min egen del ärjag ju för närvarande Porsche-lös mensport-Mercedesen gör sin plikt föredömligt.Första kvällen brukar vi äta gemensammiddag på hotell Zur Burg, där ävenmånga bor. Zur Burg har en mycket godwienerschnitzel, vilken tillsammans mednågon pilsner gör att man känner sig pårätt plats i tillvaron.De som rest individuellt anlände i olikaomgångar under kvällen, varför det var enstrid och kontinuerlig ström av schnitzlarut från Zur Burgs kök.På fredag öppnade banan vid 14-tiden.Jag ägnade förmiddagen åt arbete, jag hadenämligen lyckats dra på mig en utredningsom skulle vara klar strax efter vår hemkomst.Med bärbar dator, uppkoppling10 Ägaren 2 - 2006

Höstresorna till RingenÖverst t.v.: Inbromsningen nedmot bron iBreidscheidmot Internet, en kartong med pärmar ochen hård vilja som motstår kamraternaslockrop om utflykter, så går det att arbetaäven i denna miljö. När banan öppnadevar trafiken tätare än kvällen innan menhanterbar. Vädret var fint som det turligtnog alltid varit på våra resor. Fram motkvällen började det komma gamla bekantafrån Holland, Tyskland och inte minstEngland. Mängder av engelsmän har på senaretid börjat åka till Ringen. Det är kanskeTop Gear och Jeremy Clarksons testersom skapat intresset.På fredag kväll åt merparten middag påPistenklause. Det är inte lätt att beställabord när man inte vet om man blir 10eller 25 personer. På något sätt får dockalla mat om än inte på samma matställe.Pistenklause har återgått till att bli vår favoritrestaurangsedan Sabine Schmitz stängtsitt Fuchsröhre, efterträdaren Maggies ärinte detsamma.Helgen innehöll oerhört mycket trafikoch köer. De värsta köerna var ut frånbanan där bilarna stod i dubbla led längsDöttinger Höhe.På banan var det dock inte så illa utan allakunde njuta av körningen. Vädret var vackertförutom lite morgondimma och fukt påbanan, vilket man måste räkna med.Det är många som vill få tips om spår ochkörteknik för Nordslingan. De som är mervana delar gärna med sig av sina erfarenheter.De berättar, åker med eller så låterde passagerare åka med. Det är en trevliggemenskap i gruppen. Alla har olika bakgrundmen det gemensamma kittet är bilkörningoch Nürburgring.Att veta var man kan få service och reparationerutförda har blivit en allt viktigareuppgift. Under mina första besök påNürburgring så existerade inte det för mig.Nu känns det som att de flesta mekar ochfixar på något vis varje dag. Av den anledningenvar vi en liten grupp som besökte företagetRing Racing på måndag. De liggeri Wiesemscheid strax sydväst om Nürburg.Många tycker att det är lite enklare attfå hjälp där än hos Manthey. Hos RingRacing kan man få service och reparationerutförda och de slutar inte arbeta förränlångt fram på kvällen. Man kan även låtasin bil stå garagerad mot en rimlig avgift.Ring Racing sköter även en del tävlingsbi-Överst t.h.: Ävenstandardbilarskänker stor glädjepå Nordslingan.Extra bromsbeläggrekommenderasdock att ha med.Nederst t.v.: Enutflykt till den nedlagdaSydslingan.Naturen börjarta tillbaks kommandot.Nederst t.h.: EnGT3 är nog detmest optimala mankan köra med påNordslingan, denbilen är aldrig fel.Ägaren 2 - 2006 11

Höstresorna till RingenÖverst t.v.:Nürburg hälsaralltid besökarnavälkomna.Nederst t.v.: Dettaär banans karaktär,här är detfrån krönet efterPflanzgarten.T.h.: Eau Rougelar, det svenska teamet Schwedenkreuz ären kund.På måndag kväll var de så dags för sistakörningen. Ännu en dag i vackert väderoch med blandade känslor för de som skulleåka hem dagen efter.Under vår vistelse var vi några styckensom fick se Horst von Saurma blåsa förbii 300 knyck på Döttinger Höhe, under enprovkörning för Spor Auto. Det kändessom en mindre ljudbang i hela kroppen närhan passerade på några meters håll.Vi var också en liten grupp om sju personersom tagit tillfället i akt och anmältoss till en kördag på den närbelägna SpaFrancorchamps. Vi tyckte att möjlighetenatt få köra på ytterligare en klassisk banavar omöjlig att motstå. Vi var inbjudna avPorsche Club Francorchamps. Att delta iett arrangemang i ett annat land kändesspännande. Prissättningen är en faktor tiohögre när det gäller anmälningsavgift. Detingick mat av hög klass och vi fick mycketkörtid.När vi anlände till Francorchamps på tisdageftermiddag så gjorde vi ett studiebesökhos Mühlner Motorsport. Jag körde entävling för teamet i augusti 2005 fann detbåde trevligt och det rådde god ordning.Vid vårt besök visade ägaren BernhardMühlner oss runt i verkstaden och berättadeom historian och framtidsplanerna.När vi sedan åkte ut till banan i kvällningenså fick jag en andäktig känsla. Detvar gripande att stå på en vacker plats därhistoriens vingslag kändes ända in i benmärgen.Bilder från gamla motortidningaroch TV-sändningar spelades upp för mittinre. I Eau Roge blev minnet av StefanBellof mycket påtagligt.Vi åt en god middag på det lilla hotell vibodde på strax utanför Francorchamps. Viavslutade kvällen tidigt fyllda av förväntningarpå den efterföljande dagen.På morgonen vaknade vi med ett strålandeväder. Vi anlände till banan och anmäldeoss. Formatet var större än PCS ban-12 Ägaren 2 - 2006

Den gamla start- och målrakan på SpaÄgaren 2 - 2006 13

Höstresorna till Ringenmöten men ordningen var god. Arrangörenhöll ett möte för alla deltagare och kördeäven en förkortad variant på engelska föross svenskar.Banmötet var indelat i tre grupper. Detvar en grupp för nybörjare, en normalgruppoch en grupp för tävlingsbilar.Första körpasset för oss i vanliga bilar börjademed följa-John som efter en liten tidförbyttes till fri körning med omkörningsförbud.Dagen förflöt med god ordningoch mycket körning. Jag själv körde i tretimmar effektiv tid. Banan var fantastiskatt köra på. Den är sju km lång och medstora höjdskillnader. Eau Rouge beskrivssom kurvornas kurva. I utförsbacken längsstart- och målrakan måste man bestämmasig för hur man skall göra i kurvan. Följmuren, höger backspegel skall slicka betongen,ett litet gasuppsläpp och sedan enperfekt tangering på apex för att inte hamnai problem ett par hundra meter längrefram. Några meter fel på apex straffar sigkraftfullt. Kurbsen är obehagliga men dåbanan är ombyggd på senare tid så det ärinte någon egentlig fara. Det finns mycketasfalt utanför kurbsen att utnyttja om manmissar. Banan har en skön mix av snabbaoch långsamma partier. Om du tvekar påom det är värt pengarna eller ej, så säger jag– åk dit och prova, du blir såld.Dagen avslutades med ännu en god middagpå vårt lilla hotell. På torsdag bar det avösterut mot Kiel för hemfärd till Göteborg.Vad hände i Kiel tror ni? Tro det eller ejmen Stenas däckspersonal lyckades strulatill det igen! Denna gång sprack en spoiler.Hallå Stena, dags för en kurs i lite av varjeför er däckspersonal kanske?T.v.: En OR-deltagarepå SpaÖverst t.h.:Mårten Olssoni chikanen efterKemel straightNederst t.h.: årthotell strax utanförFrancorchamps14 Ägaren 2 - 2006

Höstresorna till RingenPatrik Ljunggren,Ulf Karlsson,Mårten Olssonoch Rolf Bergqvistlåter sig väl smakai restaurangenintill Eau Rougepå SpaMårten Olssonkollar lufttrycket.Ägaren 2 - 2006 15

Porsche ClubSverige SponsorerHuvudSponsorwww.porsche.seMedlemsförmånerRabattens storlek varierar mellan företag och produkter. Kontakta därför det företag vars produkt du är intresserad av för rabattuppgift.Rabatterna varierar mellan 10 - 40 %. Visa medlemskort. Ange medlemsnummer.Bilskräddarna/Jackspeed, Solna rabatt på sadelmakeri.www.bilskraddarna.comBilsport & MC Specialförsäkring rabatt på försäkringar.www.bilsport-mc.comCTV Design, Bromma rabatt på solfilm.www.ctvdesign.seDitec Sverige rabatt på lackbehandlingarwww.ditec.seFerrita Sweden AB, Köping rabatt på avgasdelar.www.ferrita.comHansen Racing, Spånga rabatt på reservdelar.www.hansen-racing.comIngenjörsfirma M. Sjöberg AB rabatt på larm.www.m-sjoberg-ab.seK3 Autocenter AB, Haninge rabatt på reservdelar.www.k3-autocenter.seMichelin Sverige AB rabatt på däck.www.michelin.seRaka Rör, Mölndal rabatt på avgasdelar.www.a-alt-avgassystem.seSKRC Event AB, Södertälje rabatt på go-cart hyra.www.skrc.net/hyrkart2.htmStockholms Bilvård rabatt på lackbehandling.www.sthlmbilvard.aos.seVonne AB rabatt på lackbehandling.www.vonne.se

Goodwood RevivalText: Leif Bondesson (PCS 4038)Bild: Leif Bondesson (PCS 4038), Charles Valentine, med flera

Goodwood RevivalGoodwood Revival, är ett uniktarrangemang i södra England,återkommande i septembervarje år. För alla lite äldre motorentusiasterär Goodwood välbekant från sina glansdagar1948 – 1966 då det kördes bland annatFormel 1 lopp här. Många känner säkertockså till Goodwood för sin betydelse somflygfält under andra världskriget.Banans sträckning går runt fältet ochär därför inte helt publikvänlig. Det haremellertid kompenserat med förstklassigainformationssystem. Små radioapparaterinkluderade i entréavgiften delades ut tillalla besökare. Jättestora monitorer gjordedet möjligt att följa tävlingen mycket bra,även när bilarna befann sig på andra sidanflygfältet.Goodwood Revival är världens störstahistoriska biltävling med ca 300 historiskabilar byggda mellan 1940 och 1960 ochnästan 110 000 besökare över race helgenfredag – söndag.Nostalgi trippen för den som var med på-40, -50, eller -60 talet är total. Stor del avpubliken är nämligen klädd i tidsenliga kläder.Vill man uppleva hur det var att gå tillfrisören eller skräddaren på -50 talet går detutmärkt. Många av matställena var ocksåtidsenliga. Michelin hade en servicevagnpå plats i 40-50 tals utförande. Det är enverklig resa i tiden.T.v.: Sir StirligMoss – still goingstrongT.h.: Derek Bell–känd PorscheförareUndertecknad beundrarhistoriskabilar och flygplanÄgaren 2 - 2006 21

Goodwood RevivalSpitfire, det såframgångsrikajaktplanet frånandra världskriget,fanns på plats i ettflertal utförandenHelan och Halvan åkte omkring på områdeti sin gamla Ford, speciellt till barnensstora förtjusning. Flera militär fordon medbesättning helt tidsenligt klädda från andravärldskriget, fanns också till beskådandelite här och var. Publiken i England älskarden här sortens ”spektakel”, vilket naturligtvisi hög grad bidrar till den fantastiskastämningen.Den som dessutom är flygintresserad fårdubbel valuta. Världen enda flygande fästning(i flygbart skick), svepte in över fältetgång på gång på 75-100 meters höjd.Luften bokstavligen vibrerar av det underbarmotorljudet.Det bjöds också på simulerad klassiskdogfight med ett par Spitfire.En replica avden Vickers Vimy, som flög över AtlantenUndertecknadbeundrar en äktaJaguar D-Type påparkeringen22 Ägaren 2 - 2006

Goodwood RevivalÖverst t.v.:Tidsenliga fotograferfanns på platsför första gången 1919, gjorde också en lågsniff över fältet. Halva fältet var för övrigtfullt av privatflygplan och helikoptrar somlämnade fältet när dagens övningar var slutoch slapp på så sätt ifrån alla sega bilköer.Parkeringsplatsen måste jag också nämna.Den är uppskattningsvis stor som helaMantorp området – parkering och banasammantaget. För den som hade tid attgå omkring att njuta, kan jag försäkra attvarenda biltyp som byggts i England det senastetrettio åren – inklusive kit-cars fannsatt beskåda.Racen – ja om någon tror att det är uppvisningskörning,så blir man positivt överraskad.De fyra – fem första bilarna i deflesta klasserna hade hårda fighter trots attNederst t.v.: EnVanwall kit-carför gatregistrering.Något att åka ochhandla morronbullarna i!Till höger:Smyckad Vespa– Ja vad ska mantycka, - vi har jualla olika intressenÄgaren 2 - 2006 23

MICPAR0235/ENGShare theperformance.Michelin are proud to partner the International Porsche Carrera Cup and thePorsche Michelin Supercup. Michelin and Porsche embrace the belief that inthe race for performance, there is no finish line. For the track or for you,every Michelin tyre shares this passion.www.michelin.sewww.michelinsport.com

Goodwood Revivaldet många gånger var bilar som kostar enmiljon GBP (ca 13,5 M SEK) eller mer perstyck.Det fanns också gått om ”Star Drivers”,Rauno Altonen, Derek Bell, Sir JackieStewart, Sir Stirling Moss, JohnnyHerbert, John Surtess, Jochen Mass, DavidCoulthard, Damon Hill, Tony Brooks,Martin Brundle, Dan Gurney för att baranämna några. Även Rowan Atkinson (Mr.Bean) som är stor bilentusiast fanns påstartlinjen i en standard bil.Entrén på söndagen var cirka 600 kr pluskostnaden för läktarbiljett och parkering.Det är mycket väl använda pengar för densom gillar historiska bilar, det försäkrar jag.Observera att biljetter måste förbeställas.Det är utsålt månader i förväg.T.v.: Några fåPorsche 356 fannsockså på plats.T.h.: Synd att jaginte kommer i denhär D-typenÄgaren 2 - 2006 25

Goodwood RevivalFör den som vill veta mera rekommenderarjag att logga in på www.goodwood.co.uk/revival. Där finns bland annat en interaktivbanbeskrivning.Kan en PorscheSpyder fresta?Ja tack ...... en kit-car– Nej tack!26 Ägaren 2 - 2006

Goodwood RevivalFöre start av F-1.I förgrunden enMaseratiYtterligare någraav de få Porscharsom fanns på platsÄgaren 2 - 2006 27

Goodwood RevivalEn Tyrell F-1 frånJackie Stewartsfina F-1 samlingEn Jaguar C typefrån 1953En otroligt vackerCooper F-1 från1,5 liters formulan2 Ägaren 2 - 2006

Goodwood RevivalUppställning av-50 tals F-1 idepån.Nästan häftenav publiken varklädd tidsenligtI bakgrundenden replika avVickers Vimyfrån 1919 somflögs över atlanten2004 av tvåvåghalsarÄgaren 2 - 2006 2

En reseberättelseMortes i KolsättLev livet rikare –Höst kan bli en tröst…Text: Maja o Lars Annerstedt (PCS 5715)Bild: Evy o Karl Herbert Hulten (PCS 2982)Man tänker på årets resor o det kännssom vår. O det blir en ny nästa år förhoppningsvis.Vi har varit på norrlands turné med Evyo Kalle för att bland annat Mo i Rana banabese o prove.Färden dit var lång men båda Porscharnagick som på språng, fort o rakt för detmesta över norrland tundra vi for. För detmesta solen sken, myggen gick hårt åt varaben. De var många o vi var få, det blir o-rättvist då.1:dagens färd blev till andra sidan Älvensros, där i Kolsätt tog vi in på Mortes krogefter 55 mil det var med ett smil …. vi gicktill bords för att njuta gott av bordets fröjd.Tjäderns bröst var stort, vingarna var bortaredan innan, o nu bara ben. Men vi skenmätta o glada o sov bättre än i närmsta lada… vi lovar att bjuda igen med lika mångapoäng.Den andra dagen gryr o solen står högtnär vi börjar vår färd mot Östersund, vägarnaär fina o strax är vi där för att ånyolite förtära. Vemdalen, Klövsjö, Persåsenfår Ni inte missa, Oviken … Jo men visstär det fint här oppe när solen skiner. Vipasserar Hammerdal o i dess närhet har vihämtat vårt hus som stått i Munkflohögeni 150 år …… det Ni. Vi saktar ner genomStrömsund … men bara lite. Medhavd fikavid en öde tjärn, spegelblankt är vattnetmen kaffepausen blir kort. Larmet går, inteen levande själ så långt ögat kan se, menbilen full av svee! En del är stora, några småmen 100tals får som sagt larmet att gå …vi gjorde ett misstag lämnade fönstren neredet var dumt. Kalle skrattar gått han åkernercabbat o bryr sig ej om vårt ståhej. Detvar inte lätt att alla bromsarna bli kvitt,att gasa fullt hjälpte föga. Det var bara attslå öga för öga. Vi når vårt mål GäddedeHotell. Oj va fint Kvarnbergsvattnet ärsom ännu en spegel när vi njuter av enbärs efter dagens pärs!! Vi får veta att sjönär djup 120 meter så något bad blir det ej,blott en liten promenad i byn. Vi jagas avlite småslyn som far runt på ”stadens” torg,med Epor som låter o mopeder som gråter,gummi de bränner så röken ligger tät, menkillar o tjejer verkar justa beundrar vårafordon o drömmer om stordon. Vi slumrargott efter prisvärd middag på vad djupasjöar bjuder.Morgonen gryr, oj så våra Porscharser ut. Jagat mygg o fly med front. Turdet finns ta veck så man känner igen sinegen …. ej nämnbart ord . Så är det dagsigen. På ensliga vägar där bara stora skogarhägrar. Men gillar man mil med bil såär detta livet, kör så det ryker … Undrarvad en o annan bybo tänker som ser påvägen något som blänker. Vi passerar o visiterarStikkenjokk, ett storslaget bevis påhur ”man” lätt slänger stora pengar i sjön!Tänk så många Porschar man kunde fått,nästan en hel fabrik!!!!! Blåsigt o öde literegn så det blir ett kort stopp. Snart nogändrar naturen sig till ett mycket mera po-30 Ägaren 2 - 2006

En reseberättelseInnan Sveena(små ilsknainsekter) anfallersitivt utseende. Vi stannar nära Klimpfjällo besöker Norgegården där vi provar derastunnbröd med rökt röding, mums. Litegott att fukta strupen med efteråt har vi ibagaget. Vi har bestämt oss för att avläggaett besök i Fatmomakke, det blir en litenöverläggning när det upptäcks att det ärnågra km grusväg till denna berömda samiskakultplats … intressant . Här har detvarit födslar o dödslar för samer o nybyggaresen ur-minnes tider. Kanske har någonläst ”I marsfjällets skugga”? Vi passerarKultsjön på V.sida, mycket vacker väg. Visöker husrum i Saxnäs. Det lyckas överförvänta å på Kalles inrådan tar Maja o jagKungasviten! Vi får ett mycket bra pris, detär inte högsäsong trots årstiden. Det kan juvara kul o bott i samma härbärge som vårtmajestät! Finns det inte en Porsche även iden familjen? Vi blir mycket väl förplägadei Saxnäs på alla sätt det är ett stort modernthotell med alla faciliteter. God mat o brasäng till rätt pris.4:e dagens morgon fortsätter färden efterSagavägen o den ”berömda” Malgomaj.Det är lite regn o grått i dag, undrar omdet är därför som vi är ensamma på vägen.Vi struntar i Vilhelmina, tar väg 45 motStoruman som passeras utan att ha gjortnågot större intryck på oss. En snabb fikai Sorsele. Molnen har lättat o solen synes.Vi tar vägen efter Storavan mot Arjeplog.Fint. Väl framme börjar vi leta efter hotelletdär jag beställt rum. Det visar sig liggai Arvidsjaur!!!!!!! Vad är det för skillnadpå dessa orter? Förutom en massa mil .Men det är inget problem. Testförarna ärhemma i Tyskland. Så det finns gott omplats. Före kvällsvilan avlägger vi ett besökpå Silvermusset som är ett minne efter denberömda vildmarksdoktorns liv här i lappmarken.Många silverpenningar han fick!Namnet var Dr Einar Wallqvist en litenstor man!!!!!Väl utsövda fortsätter vi vår färd mot dethägrande målet i Mo i Rana. Solen skinerånyo o som vanligt är vi ensamma påvägen så det dröjer inte förrän vi ser skylten”Merkeniisvuopmekietje” o nu är vi iNorge. Men var passerade vi polcirkeln, vibara undrar. Från gränsen o fram till E6fantastiskt fin o vacker väg. E6 … husvagnsautostrada,bedrövligt. Tur att detfinns lite pulver under pedalen. Vilkentrafik. Så mycket bilar har vi inte sett senvi lämnade Mälardalen. Vad har NorgeFika iNorrlandsskogÄgaren 2 - 2006 31

En reseberättelseÖverst: ÖdeStekenjokNederst:Marssjönsom vi inte har? Mer bilar har dom definitivthär oppe i Norr. Men det rullar på osnart ser vi skylten ”Tävlingsbana”. Nu skadet bli åka av. Det är några km från storavägen men rätt så dyker Depån opp. Mendet finns inte en Norsk kotte här! Visstskulle det va öppet. Efter en stund kommeren sån där jättetruck /Cayenne eller/o den gode gutten låter meddela att banantyvärr är stängd. Efter 150 mil! Ett o annato-nämbart ord yttras. Efter en hel del ”palaver”förstår vi att det är kört!!!!! O-körtmera. Inte har jag väl haft så stor glädje avNorge tidigare men nu är det i botten. Vifår väl avlägga ett besök i byn.Men det gav 0. Ranafjorden får klarasig utan oss. I morgon är det marknad iTärnaby. Just när vi svänger ut på E6 efterbanan möter vi ännu en Svensk regadPorsche. Undrar vart den bilen är på väg?Efter den korta visiten i byn Mo I Ranatar vi E12 mot Tärnaby. Full fart. När vipasserar gränsen vid Umbukta o ska ta en32 Ägaren 2 - 2006

En reseberättelseT.v.: Rökt rödingi NorgegårdenÖvesrt t.h.:FatamomakeT.v.: ArjeplogT.h.: Evy o Kalle… vad är det ikåsornafika i Kåtaviken … börjar det regna o sedär kommer Porschen vi mötte, undrar omhan är på samma humör som vi. Snart nogär vi i Hemavan o Högfjällshotellet hägrarmed mat m.m. Vår nyvunne PCS vän visarsig var krögare på Kittelfjäll … så han försökerfå oss dit . Men det är en massa milmed blöt grusväg så vi tackar för vänligheteno stannar här. Vi får betala drinkensjälva o tar en promenad i den nordligastebotaniska trädgården. Med paraply. Ävenhär blir vi väl förplägade o inte behöver viträngas.Morgonstund har guld i mun … nu skinersolen igen o vi tillbringar flera timmarpå marknaden i Tärnaby, handlar mestonyttiga saker. Glömmer tiden. Det blirbråttom. Vi är bjudna på middag hos denglade bagaren i Lycksele! Honom kännerväl alla PCSare … Malin o Fredrik. Detblir ett kärt återseende. När vi väl törnar inför natten på hotell Laplandia är vi mer änmätta o belåtna.Grå morgon igen o i dag är det hemsom gäller. O regnet bara öser ner. Bilarnaglömdes hemma hos Malin o Fredrik. MenFredrik som bakat tårtor sen arla morgonstundhämtar oss i något stort svart … o såär vi efter ett studiebesök i bageriet på vägigen. En rejäl matsäck har vi fått med oss.Ägaren 2 - 2006 33

Trivs inte i bur.Vistas gärna på inhägnad bana.Porsche Cayman S.

www.porsche.seBOMAN COMMUNICATION

En reseberättelseT.v.: FatamomakeT.h.: Utsikt överMarsfjället frånvårt hotellrum iSaxnäsT.v.: StorslagetvisstT.h.: Inget dåligtmottagandeT.v.: Den berömdabagaren iLycksele med fruT.h.: Sorry dagsatt åka hemTack familjen Ackelman för allt. 100 milhar vi hem så det är bara att gasa på. Första60 regnar det. Ett kort stopp i Hoting fören koll på bilmuseet men det kunde vi hao-gjort. Inte mycket till bilar att se där inte.Ja tiden går o efter så där en 10 timmar ärvi hemma i gamla gängor ett tag. Tack Evyo Kalle det har varit fantastiskt. Vi planerarför näste nu.36 Ägaren 2 - 2006

Gillar du att amatörergår lös på din bil får duanlita någon annan!Här möter du bara proffs!Våra unika behandlingarhar under åren givit osskunderna med högsta krav,ofta med bilarna som intevem som helst får röra.Testvägen 10, Arlöv040-431400www.vonne.seNU!GLASTEC behandlingför 400:-• DITEC lackkonservering• Helrekonditioneringar• Polering, vaxning• Invändig sanering, rök, hår etc.• GLASTEC fönsterbehandling• Riktning av mindre bucklorVallhallavägen 156, Telefon 08-665 08 10, www.sthlmbilvard.aos.se

I mitt garageoch den känslan fanns i ryggen ända tillsi höstas.I oktober 2005 köpte jag min nuvarandebil i Stockholm, också den en Röd (måstevara något fel på mig), men det är någotspeciellt med röda Porschar. Denna bil ären 964 C2 från 1992.Min bil har i vinter genomgått en litenutvändig kosmetisk förändring där denförädlats med nya hjul typ RH 18” Cupoch en Techart vinge: Extra roligt med denvingen tycker jag är att den har ett Porscheartikelnummer och enligt uppgifter jag fåttså skall den ha funnits i Tequipment sortimentet1992. Fram har jag vidare monteratvita blinkers och röda har ersatte de orangepå sidorna. Alla lampor upp till 21W hardessutom bytts ut mot LED lampor. I motorrummethar luftburken ersatts med ettsportluftfilter (underbart ljud) och underhar ett Cup-rör monterats (mera mulligtljud).Invändigt har ratten flyttats bakåt 40mm och utrustats med en laptimer i navetoch en MP3 stereo med navigator harmonterats. I övrigt är allt original och allaoriginaldelar finns kvar. Hoppas att någotgår att använda i framtiden.Ägaren 2 - 2006 3

Detultimatastöldskyddet!Bild: Leif BondessonAlla har vi väl någon gång funderat på hurdet ultimata stödskyddet för våra älskade klenoderskulle se ut. Kanske denna bild från enparkeringsplats i Esbjerg, Danmark, är lösningen!Mannen var ute och provkörde sinnya sportiga Audi. Han fällde nedtaket och tryckte på gasen. När hankörde över 120 såg han blåljus bakomsig. Mannen hade blivit något fartblindoch tänkte att polisen aldrigskulle hinna upp honom. Han trycktegasen i botten, men när han närmadesig 170 tänkte han; ”Vad i h-e hållerjag på med?” och stannade därför avinvid väggrenen.Polisen kom fram till bilen med bötesmappeni handen.”Det har varit en låång dag, mitt arbetspassär snart slut och det är dessutomfredagen den trettonde. Jag haringen lust att börja trassla med papper.Jag släpper dig om du kan lämna enförklaring för fortkörningen, som jaginte hört tidigare.”Mannen tänkte i två sekunder ochsvarade;”Min fru lämnade mig förra veckan,hon stack iväg med en polis. Jag troddeatt han ville lämna tillbaka henne.”Polisen önskade mannen trevlighelg.Ägaren 2 - 2006 41

Region Syd-om-SydIntervju med Frank M Rinderknecht, CEO för RinspeedRinspeed ZaZen – en bil baseradpå PorscheText: Elisabet Zeller (PCS 4657B)Bild: Elisabet Zeller (PCS 4657B) & RinspeedUnder tiden vår bil Beauty 6 står igaraget, besöker vi bilsalongen iGeneve. Det går som tur är äventåg och dom stannar faktiskt nästan i utställningshallen.Ett av mina mål med besöket på bilsalongenär företaget Rinspeed och att få seden helt nykonstruerade bilen zaZen.Bilen har som sagts utvecklats hos firmanRinspeed, vars ägare och CEO är Frank M.Rinderknecht. Då jag personligen kännerFrank, hade jag dessutom fått chansen attställa några frågor till honom.Efter att ha beskådat det nya underverket,kan man ju också alltid drömma! Dettaäven om jag och min man är enormt nöjdamed vår nya 997S, årsmodell 2005. Det lärförresten vara just denna Porsche modellsom står som grund för nya zaZen.Här följer nu en sammanfattning av minintervju med Frank M. Rinderknecht.När grundades ditt företag Rinspeed?Företaget grundades 1977.Kan du mig lite bakgrund, en kort historik?Se www.rinspeed.com till vänster (überuns)!Hur kom du på ideen bakom zaZen - dettaunderverk till Porsche?Ett samspel av tidsanda, nya tegnologierund en pris vision.Utifrån vilken Porsche-modell har ni gått?Grunden till zaZen är faktiskt en PorscheCarrera S Cabrio (1997).Hur länge har ni arbetat på att få framden?Arbetet startade i juni 2005 och jag kanväl säga att det var klart i januari 2006.Du presenterar zaZen på bilsalongen iGeneve med världspremiär den 28 februari2006. Hur är prognosen med framgång?Tyvärr har jag inte en kristallkula (ocksåvad beträffar samarbetet med Swarovski)som ger ett svar på den frågan. Dom förstareaktionerna från marknaden är dockmycket positiva – vilket naturligtvis gerstora förhoppningar för framtiden.Hur många exemplar måste vara sålda föratt du skall kommer ni att starta produktionen?Det är ännu inte klart.42 Ägaren 2 - 2006

Region Syd-om-SydKan du ge mig några tekniska data för modellen?Se www.rinspeed.com – under rubrikenKonzeptfahrzeuge/zaZen/TechnischeDaten.Vad kommer bilen att kosta?Se punkt 6Nu till något helt annat. Du bygger ju ävenom vanliga Porschar. Hur många ombyggnaderblir det per år?Mellan 50-70 som säljs till kunder runthela jorden.Och andra bilar?Beroende på speciella serier mellan 30och 1.000 stycken.Hur ställer sig Porsche Zuffenhausen tillditt nya mästerverk zaZen?Vi håller oss till spelreglerna vilket innebäratt det inte får finnas några Porscheemblem på bilen, etc. Därefter – som alltid– väntar jag mig stillavarande.Vilka länder är huvudmarknaden för za-Zen?USA, Förenade Arabemiraten ochRyssland.Hur stor är marknaden i Europa relativttill USAUSA är helt klart den bästa marknaden.Hur många ombyggda Porschar och andrabilar har Rinspeed levererat genom åren?Ingen aning – hundratals.Hur stor är konkurrensen från företag somRUF, TechArt och andra?Det enda jag kan säga att konkurrens alltidär bra för affärerna.Ägaren 2 - 2006 43

Region SydLyckliga vinnare.Sekunduppdateringav varvtider gör attminsta förarmisstagsyns direkt på skärmen.Gokart februari 2006Text & Bild: Magnus Flink (PCS 4804)Säsongsupptakten i Region Sydhölls precis som de senaste åren påGokart City i Malmö. Det är ettbra arrangemang med kartar som är ganskajämbördiga i prestanda, ett måste omdet skall bli roligt.Precis som i fjol kom lag IHP RS(Torbjörn Lannemar och Lars Svensson)längst på en timmes körning, de hann med112 varv. Black Flag Boys (Anders Hanssonoch Björn Karlsson) gjorde i år inte skäl förnamnet och det belönades med en andraplats.Det är mycket bättre att vara ute påbanan och köra än att stå i depån och talånga stop-and-go som laget gjorde förragången vi var här. Trea blev Diesel Power(Jan Åberg och Niklas Åberg). Niklas hadeför övrigt den bästa varvtidenunder racet med tiden30,474.Plats Lag Medlemmar Varv Bästa tid1 IHP RS Torbjörn Lannemar & Lars Svensson 112 30,6172 Black Flag Boys Anders Hansson & Björn Karlsson 110 31,1063 Diesel Power Jan Åberg & Niklas Åberg 110 30,4744 Vilde Hildings Lars Hildingsson & Erik Hildingsson 110 31,0555 Utson.se Peter Utzon & Christina Utzon 109 30,9046 Team RS Patrik Ljunggren & Anders Falk 109 31,0957 StAn Stefan Glavas & Anders Olsson 108 30,7268 TAMa Tony Andersson & Mats Hallberg 108 31,1119 Danish Taxi Michael Sörensen & Pierre Viby 108 31,20310 Not Ahead Lars Nottehed & Patrik Johansson 107 31,26011 Nameless Anders Holmquist & Magnus Flink 104 31,40944 Ägaren 2 - 2006

Region SydTemakväll NürburgringText & Bild: Magnus Flink (PCS 4804)Grattis alla ägare till 911 RS -92.Varför denna hyllning till justRS -92? Varför inte till de snygga”early 911”, någon av frontmotorbilarnaeller de både motorstarkare och snabbaremodellerna efter 964:an?Jo, Martin Stucky höll ett intressant föredragom den legendariska nordslingan påNürburgring.Denna nästan 21 km långa mytomspunnaoch för en del förare beroendeframkallandebana, påbörjad 1925, invigd i juni1927 och med kurvor och avsnitt sombland annat har namn som Hatzenbach,Quiddelbacher Höhe, Flugplatz, Schwedenkreutz,Bergwerk, Pflantzgarten ochSchwal benschwanz.Herr Stucky bör veta. Förutom att han ärengagerad som coach i Scuderia Hanseatsförarkurser har han kört över 1.500 varvpå Nordschleife och dessutom dokumenteratallt och döpt det till Das IdeallinieKonzept. Dels i form av en 3-delars bibelför rätt spårval, dels som en film där färdengår i måttliga 60 km/h för att man skallhinna uppfatta allt, och dels kartor mednoggrant angiven linje samt själva bokenmed fina bilder på bilar med korrekt placeringgenom kurvorna. Bilarna är givetvisPorsche och de är fotograferade med tyskprecision, en blå Porsche vid den exaktaingången till kurvan, en röd Porsche i ideallinjeni kurvan och en gul Porsche vidutgången av kurvan och så fortsätter detgenom alla 73 kurvorna.Med all den erfarenheten utnämnerMartin Stucky RS -92:an till den opti-mala bilen för att köra snabbt och säkertrunt Ringen, fler hästkrafter har man heltenkelt ingen nytta av. Föredraget avslutadesmed att vi fick se en film där Hans-Joachim Stuck körde en BMW M3 GTRi ett synnerligen högt tempo och Martinmycket energiskt och med stor inlevelsekommenterade samtliga växlingar och varendameter av banan.Carl Rosenblad var också inbjuden föratt tala om sina erfarenheter av Ringen.Men det visade sig att de var ringa, så vifick några historier från en del av alla detävlingar som Calle har kört genom åren.Det blev många glada skratt och kommentarer.Avslutningsvis fick vi höra om hurarbetsveckan läggs upp i ett professionelltrace-team när det skall tävlas på kontinenten.Det är ingen dans på rosor om någonnu trodde det. Hårt arbete, men samtidigtväldigt roligt.På grund av en trilskande kamera blirdet inga bilder från kvällen. Otur, annarshade fler fått tillfälle att se tatueringen avNürburgring på Martins vänstra bröst, dethögra är reserverat till Spa Francorchamps.Tack till Porsche Center Syd och GustavLundh som lyckats få två underhållandeföredragshållare att ställa upp och berättaom sina upplevelser samt den goda baguettensom vi fick innan vi satte oss ner för attlyssna.Ägaren 2 - 2006 45

Region SydBensinpumpar frånen sponsorkonkurrent.Till vänster synsen pump från 20-taletoch med den högrafylldes tankarnaunder 50-talet.Bilmuseum i Jänneholm, SkånesFagerhultText & bild: Magnus Flink (PCS 4804)Islutet av april visade Olle Nilsson sinsamling av fordon, flest Volvo frånförr och nu men även Mercedes ochOpel var representerade i ansenlig mängd.Det fanns även en hel del amerikanare avolika märken och årsmodeller samt motorcyklarfrån förr.Redan som liten var Olle bilintresseradoch byggde en egen bil som drevs av pedalkraft,den gick väl inte alltför fort menden gick att styra när han satt bakom ratteni den och då är det ju nästan som enriktig bil. Åren gick och intresset ökade itakt med bilinköpen. Många bilar har varitnästan som nya när Olle fått ögonen pådem medan andra har varit i ett bedrövligtskick som sedan har renoverats till ettmycket gott skick av duktiga renoverare.Några av de äldsta bilarna går att hyra vidbröllop, då ingår en högtidsklädd chaufför.Rundvandringen avslutades med att vi fickhöra hur det låter när en 90-årig Marmonstartas, inget Porsche-ljud direkt men denhade en jämn och fin gång.Olle Nilsson berättar om sitt långvariga intresse för Volvo och andra fordon.Förr var det lättare att byta glödlampa i strålkastarna än det är idag. Det konstaterar mandirekt när man tittar under motorhuven på en Renault Juvaquatre från 1946.46 Ägaren 2 - 2006

Region SydDörrsidan på denna Buick Sedan SpecialEight från tidigt 1940-tal är nästan somett konstverk. Vackert renoverad med storomsorg för detaljerna.Trabanten från sent 1900-tal har i stort settsamma instrumentering som Volvo ÖV4 Jakob.Dock är den inte lika smakfullt utformad, menfunktionen finns där.Instrumentbrädan i Volvo ÖV4 Jakob.Modellen var Volvos första serieproduceradeoch ÖV4 står för Öppen Vagn4 cylindrar. Just denna bil tillverkades1927 och totalt byggdes det 205 bilarfram till 1929.Ägaren 2 - 2006 47

LENNANDIAGÖR DIN PORSCHE ÄNNU SNYGGAREPorsche är ett av bilvärldens mest kändamärken. Därför krävs motsvarande produkternär du ska förädla din Porsche med nya fälgareller tuning. OCL/Brorssons policy är att alltiderbjuda marknadens ledande varumärken.Därför kommer de flesta av våra produkterfrån den kvalitetsmedvetna racingvärldendär material och funktion aldrig får svika.Stål- och lättmetallfälgar är vårthuvudområde men sortimentet innehålleräven tuningprodukter och tillbehör.Allt för att du ska kunna ge din bil ännumer personlig karaktär.BBS Le MansAEZ OlympVälkommen till OCL/BrorssonsSveriges ledande fälgspecialistRörgatan 11, Box 154, 601 03 NorrköpingTel: 011-19 77 00, Fax: 011-19 77 01Internet: www.oclbrorssons.se

Region Syd slalompremiär 1 majText: Magnus Flink (PCS 4804)Bild: Andreas Mau (PCS 4161)Den sydliga traditionen med slalompremiärden första maj fortsatteäven i år. Lite småkallt väderkrävde nästan vintermundering, någrahade varit och kört banmöte på Mantorpdagen innan och hade inte hunnit tinaupp än.För första gången på länge var det instruktionför nybörjare och det var glädjande attse att så många nya deltagare dök upp. EvaDürholt (PCS 4042B) och Åke Berg (PCS5389) berättade för de som aldrig kört slalomtidigare om de grundläggande sakernasom man bör tänka på för att bli en snabbslalomåkare, allt för att kunna slå övrigaregioner i höstens slalomfinal. Repetitionär kunskapens moder så det blev någontimmes körträning efter den teoretiskagenomgången. De som varit med på tidigareslalomkörningar körde träningen i engrupp för sig och fick tips och råd av LarsGrönlund (PCS 2603) och Otto Dürholt(PCS 4042).Som sagt, allt för att kunna slå övriga regioneri slalomfinalen. Två olika träningsbanoranvändes innan första deltävlingenstartade på eftermiddagen.Porschar på rad.Starter TonyAndersson släppersnart iväg AndersHansson på sittförsta åk.

Överst t.v: Eva Dürholt instruerar hur man sitter bäst för att kunna behärskasin bil under träning och tävling. Nära ratten och med upprättryggstöd, lite obekvämt för vardagsskörning men helt rätt på bana.Överst t.h: Olof Jannesson i sin Boxster S var en av de nya slalomdeltagarna.Ovan: GT3 RS med Hans Torstensson i förarsätet på nästan samma ställesom föregående bild.T.h. överst: Åke Berg körde HR-klassen med sin 944 som han tävlar framgångsriktmed i PCSR.T.h. mitten: Michael Sörensen på väg mot sin andraplats.T.h. nederst: Otto Dürholt rastade sitt röda nyförvärv, en Carrera 2.

För första gången isyd ses en CaymanS på slalombanan.Gustav Lundhkörde sig till enfjärdeplats i HRklassen.Michael MadsensGT3 strax innanvändningen halvvägsin i banan.Johan Hall – regerandemästarei syds klass HerrStandard – drar sigtillbaka obesegraddå han i år byterklass till HR.

B O M A N C O M M U N I C A T I O Nw w w . h a m e l s a i l s . c o mFoto: Jonas AlbinssonMAD(E) IN SWEDENVi är kanske lite galna, när de flesta sökersig till lågkostnadsländer för att pressa sinaproduktionspriser, investerar vi i Sverige.Vi gör det med den fasta övertygelsenatt vi fortfarande kan leverera segel med enöverlägsen kvalitet. Design och produktionhör ihop tycker vi. Det är så vår samladeerfarenhet bäst kommer till sin rätt.Vi kan inte ha helt fel eftersom beställningarnaökar och vi får allt fler nöjda kunder.Hamel Sails är ”made in Sweden”, medomsorg och kärlek till segling. Välkommentill något av våra loft.Hälsningar Hans Hamel & medarbetareLoftet i Karlshamn: 0454-193 00. Loftet i Stockholm: 08-717 05 46

Region ÖstBeviks och Micke KågeredText & Bild: Björn Larsson (PCS 3890)Ett femtiotal sportbilsentusiasterfrån både PCS och ÖSK hadesamlats i Linköping för att provköraHarley-Davidson sortimentet och fåhöra Micke Kågered (www.kagered-racing.com) berätta om sina fem europamästerskapi dragracing. Provkörningen av HDsnöade dock bokstavligt in denna märkligavår och fick skjutas på framtiden.Peter Wass började med att hälsa allavälkomna till Beviks (www.beviks.se),Östergötlands största MC-varuhus, grundatredan 1948. Efter en kort historik omföretaget var det dags för Micke och en avteam medlemmarna, Kent Karlsson, attberätta om dragracing. Efter lite informationom det ”dagliga” dragracinglivet komdiskussionerna in på motor och drivlina.Motorn plockas ner efter varje lopp!Detta för att kontrollera lager och kolar/kolv ringar. Vevstakarna mäts och byts utefter vart 5e lopp! Tändstiften byts eftervarje lopp. Vi fick inte reda på vad dettakostar men jag tror att alla kan gissa…Motorn är naturligtvis special rakt igenom.Block och toppar är frästa och bearbetadeur smidda aluminium ämnen.Blocket saknar vattenkanaler, det hinnerinte bli varmt så det behövs inte! Micke visadeäven hur det ser ut om en vevstake gårav, det blir billigare att byta ut dem innan.Avslutningsvis blev det lite förtäring ochen tävling i att byta däck med centrummutter.Till hjälp hade vi en muttermaskin.Vinnaren fick en TopFuel dragster ilite mindre format och utan de stora driftskostnaderna.Slutligen tackades Peter och Micke avoch en PCS årstavla pryder numer en avBeviks väggar.Ägaren 2 - 2006 53

Region Öst54 Ägaren 2 - 2006

Region Öst@Ägaren 2 - 2006 55

Sverigeärfantastiskt!Vi bor i ett fantastiskt land.Visste du till exempel att vi leder hästkraftsligan iEuropa med 137 hk som genomsnitt på nyregistrerade bilar.Snittet inom EU är105 hk.Vi leder också ligan när det gäller att köpa exklusiva bilar.Av alla nysåldabilar i Sverige är 35 % ”exklusiva”, medan genomsnittet för EU är 13 %.Det här har inte så mycket med K3 att göra egentligen – vi vill bara tala omatt vi har öppet hela sommaren.Välkomna!Bertil Karlsson & medarbetareK3 Autocenter ABVendelsövägen 55 • 136 44 HandenTel: 08-745 08 00 • Fax: 08-745 08 05 • info@k3-autocenter.se • www.k3-autocenter.se

Region Stockholm1:a maj – demonstration – litenmen naggande godText: Anita & Lasse Kjellin (PCS 30B/30)Bild: Ola Olanders (PCS 6548)Det är den 1 maj 2006 ochBoxstern står i garaget ochstampar, den vill ut, så vadpassar bättre än att åka ner till Södertäljeoch ansluta oss till den lilla tur påSörmlandsvägarna, som medlem 8541,Henrik Eriksson, föreslagit på Ventilen.En blek sol lyste från himlen, vinden varkall och termometern visade 11 grader.Ner med cabben, lite får man tåla! Frammepå Verkstadsvägen 14 – inte en bil. Samtaltill Henrik, som inte förstod någonting?- Kontroll i pappren, hmm – de gällde visserligen1 maj, men 2005!Vi fick tänka ett år tillbaka, då samladesvi också i Södertälje. Tre röda, två RSblå,varav en var en 968, en vit, en svart,alla 911 av olika slag, och en silverfärgadBoxster, samt en Saab servicebil.Henriks 911 hade visst känt på kärretpå Mantorp!! Det var mulet vid starten,men solen kom och temperaturen stegtill 14 grader. Färden gick söderut, förbiVagnhärad och Trosa. Vid vändpunktenHelgö var det bara 9,5 grader, med havetpå båda sidor om udden. Vi passerade slottoch gårdar, Nynäs, Björksund, Folkets husmed vajande röda fanor, öppna fält ochskogar. Inga raksträckor.Målet för turen var Taxinge slott,Kakslottet, och här parkerade vi vackert pågräsmattan framför slottet och gick sedanupp och inhandlade kaffe och en tårtbit– inte liten men naggande god!Tack Henrik för det fina initiativet ochhoppas att vi får en ny tur någon annanhelg – eller så ses vi den 1 maj 2007!Nu avslutade vi ändå dagens utflykt påKakslottet Taxinge och där träffade vimedlem 8709, Peter Lindholm med fru,som också lurats ut, och deras fina röda944.Ägaren 2 - 2006 57

Region StockholmBilarna i PorscheClub Sveriges montervar:- en gul 993 CarerraRS av 1996 årsmodell ägd av LeifBondesson (PCS4038)Stockholms Bilsalong 2006Text: Anita Kjellin (PCS 30B), monteransvarig denna gångBilder: Johnny Lachmann (PCS 155) & Anita Kjellin (PCS 30B)- en röd 924 av1984 års modellägd av Anders Jihde(PCS 4057)- en svart 911Carerra 2 ägd avGöran Wahlén (PCS5331)Under perioden 1 – 9 april varPorsche Club Sverige representeradmed en egen monter iC-hallen på Älvsjömässan. Redan den 29mars sattes montern upp och medlemmarfanns där under förvisningsdagarna ochsedan under hela mässan.PCS monter var hela 10 x 8 meter ochdär fanns 3 bilar utlånade av våra klubbmedlemmar.Med dessa bilar ville vi visa den breddav olika fordon vi har inom klubben och924:an fick också vara en symbol för bildandetav Porsche Club Sverige1976.Vid premiärvisningen av Porsche 924 påLindhagensplan i Stockholm stod de tvåPorsche-entusiasterna Johan Aspegrenoch Anders Wickström utanför (man fickinte stå inne i lokalerna!!), och fick dåfrågan om de ville vara med och bilda enPorscheklubb – och det ville de ju!Vi hade gjort en affisch med vår nyalogotyp, som uppmärksammade att vi iår fyller 30 år. Några sidor från PorscheÄgaren, med artiklar från de gångna åren,sattes också upp. Vi gjorde också reklamför Porsche Parade 2006.Dessutom hade vi fått låna en stor TVskärmav ElGiganten i Sickla, som ocksåerbjöd oss rabatt på inköp under mässveckan.Stort tack till dem! På TV-skärmenrullade filmer hela dagarna, utlånadeav PSE, Ruf Svenska och olika medlemmar.Hur många gånger vi åkte runtNurburgring tappade vi räkningen på …..!Tack också till Tomas Ohlin, tomas.ohlin@euromail.se, som hjälpte oss att fåkontakt med El-Giganten.Man kunde också klämma och kännapå de flesta produkterna från Clubshopsortimentet, vilket uppskattades av mångamedlemmar, prata Porsche och klubbaktiviteter.Många gamla medlemmar komoch pratade bort en stund och många nyavar intresserade av vår verksamhet och vihoppas att vi fick många nya medlemmar.Några dagar innan Bilsalongen börjadefick PSE en extra utställningsyta i B-hallen,där man ställde ut tre historiska tävlingsbilar.En 911 1973 RSR, en 907, enunik bil tillverkad 1965 i endast 15 exemplar,båda dessa från Lasse Jönssons samlingar.Dessutom en Kremer-Porsche 935med klassiska Jägermeister-dekoren, frånAutoart i Skåne. En fin monter som lockadeen hel del besökare. Vi hjälpte PSE medatt bemanna även denna monter under helautställningstiden.Totalt besöktes Bilsalongen 2006 av cirka165.000 personer, något färre än tidigare.Tack till alla som hjälpte till – 26 medlemmarbemannade vår monter under veckan,till Er som hjälpte till att sätta upp monternoch att plocka ner den igen på kvällen den9:e. Tack till Er som lånade ut Era dyrgriparoch stort tack till Jörgen Sandell (PCS6056) som trans por terade dessa bilar tilloch från Mässan.5 Ägaren 2 - 2006

Region StockholmÄgaren 2 - 2006 5

Region Nedre NorrlandFikaträff på VarvsbergetText & Bild: Tommy Mäler (PCS 6491)En fin vårkväll onsdagen den 10maj träffades 11 bilentusiasterför att fika och snacka Porsche påVarvsberget i Örnsköldsvik.Förutom oss från närområdet hade vidagen till ära ett långväga besök av BjörnJähnke (PCS 9261) från Trosa med sin finaTarga.Övriga deltagare som hade plockat utsina bilar var: Ulf och Ireni Sundberg (PCS2534/2534B) med sin fina Carrera 3.0, BoLundberg (PCS 2376) med sin ombyggda911:a från 1975, Rune och Mona Nilsson(PCS 7924/7924B) med sin gula 993:a,samt Gunnar Mähler (PCS 9261) med sinBoxster.60 Ägaren 2 - 2006

Region Nedre NorrlandÄgaren 2 - 2006 61

Region Nedre NorrlandSlalompremiär i Nedre NorrlandText & Bild: Tommy Mäler (PCS 6491)Den 21 maj begick vi i RegionNedre Norrland slalompremiär.Slalomtävlingengenomfördes på Mittsverigebanan strax söder omHärnösand.Innan slalomtävlingarna startade så höllsdet prisutdelning i depån för vinnarna i2005 års slalomcup.62 Ägaren 2 - 2006

Region Nedre NorrlandÄgaren 2 - 2006 63

Club Sh pkatalogenSå här beställer Du!Först, om du inte har tillgång till Internet och därmed inte möjlighet att se hur de olika varorna ser ut, ta kontakt med ditt lokala Regionombud så hjälper han/hon dig. Vidare, varorna kan du beställa på Club Shopens hemsida, med e-post, fax eller vanlig post till följandeadresser:Club Shopens Hemsida: www.porsche.nuBeställningsadress e-post: lager@masterdesign.seBeställningsadress fax: Master Design Sverige ABLagerFaxnr: 08-744 08 04, 08-744 12 24Beställningsadress post:Master Design Sverige ABLagerUpplagsvägen 1117 43 StockholmPå beställningen skriver Du varans artikelnummer, beskrivning av artikel samt antal och pris. Skriv Ditt namn och adress samt medlemsnummer.Det är MYCKET VIKTIGT att Du anger Ditt medlemsnummer för att vi skall kunna leverera varorna.Postens paketfrakt tillkommer.Beställda varor skickas till Dig inom 3 dagar (med reservation för mellanförsäljning). I paketet med varorna ligger en faktura med inbetalningskort(till Club Shopens postgirokonto 485 54 09-1). Vid betalning via Internet, glöm inte att uppge fakturanumret.Obs! Ingen förskottbetalning.Om du har några frågor eller tips till Club Shopen – tag gärna kontakt med:Anitha Nilsson (PCS 2716B) via e-post: anitha.nilsson@porsche.nu64 Ägaren 2 - 2006

Club ShopProduktPris (SEK.) BeskrivningAnteckningsblock 7,50 A-6 format. Miljövänligt papper med PCS skölden tryckt mitt på sidan.Armbandsur svart 259,- Gediget ur med svart armband i äkta läder. Tryckt PCS sköld på urtavlan.Dambälte/Herrbälte 189,- Svart läder. Lätt att justera till kortare längder. PCS skölden etsat på stålspännet.DAM: Max längd 110 cm, HERR: Max längd 125 cmDampiké 299,- Röd. Härlig jacquardstickad piké i 100% bomull. Vit kontrastrand på axeln samtunder ärmarna. PCS skölden broderad på vänster ärm. Storlek: S/M/L/XL/XXLDekal 6-pack (små) 15,- 6-pack dekaler 25 mm, PCS skölden som klistermärke.Dekal 80 mm 5,- Dekal 80 mm negativ eller positiv med PCS skölden.Digitalvåg 399,- Digital våg med glasskiva. Mäter bl.a. vikt och kroppsfett. PCS-skölden i mitten.Perfekt inför sommarens bankörningar!Expeditionjacka 597,- Offwhite. Herr och dam. Vind- och vattenavvisande yttertyg av microfiber. PCSskölden på höger ärm. Storlek: S/M/L/XL/XXLFlash Bodywarmer Herr 498,- Skön fleeceväst till de flesta tillfällen. Broderad PCS sköld på vänster bröst. Färg:Offwhite och svart. Storlek: S, M, L, XL och XXLFlash Jacket Dam 598,- Skön, ledig och lite sportig jacka till de flesta tillfällen. Broderad PCS-sköld påvänster bröst. Färg: Offwhite, svart, röd. Storlek: S, M, L och XLFlash Jacket Herr 598,- Skön, ledig och lite sportig jacka till de flesta tillfällen. Broderad PCS-sköld påvänster bröst. Färg: Offwhite och svart. Storlek: S, M, L, XL och XXLFleecejacka Dam Iceblue 409,- Vår- och sommarfleece för de där sköna kvällarna. Hel dragkedja framtill, Tvåsidofickor. Broderad PCS-sköld på vänster bröst. Något formsydd. Storlek: S, M,L, XLFleecejacka Herr Navy 409,- Vår- och sommarfleece för de där sköna kvällarna. Hel dragkedja framtill, Tvåsidofickor. Broderad PCS-sköld på vänster bröst. Storlek: S, L, XL, XXLFleecejacka Röd 322,- Varm och skön fleecejacka med broderad PCS sköld på vänster bröst. Heldragkedja framtill samt fickor. Justerbar midja. Storlek: S, M, L och XLFleecejacka Svart 322,- Varm och skön fleecejacka med broderad PCS sköld på vänster bröst. Heldragkedja framtill samt fickor. Justerbar midja. Storlek: M, LFriluftspall 115,- Hopfällbar pall att ta med sig på utflykten. PCS skölden tryckt i silver på sitsen.Fodral medföljer.Golfbollar 73,- Vit 3-pack.Niké med optimal längd och känsla. PCS sköld tryckt i silver.Golfpeg 175,- Vit med PCS skölden tryckt upptill.Herrpiké 299,- Marin. Härlig jacquardstickad piké i 100% bomull. Vit kontrastrand på axeln samtunder ärmarna. PCS skölden broderad på vänster ärm. Storlek: S/M/L/XL/XXLKeps Exclusive Svart 122,- Lite mer exklusiv keps i svart bomullstwill med ficka på vänster sida. BroderadPCS-sköld framtill. Begränsad upplaga. Storlek: S/M, L/XLKlubbnål 15,- 12 mm med PCS skölden i gulmetall.Kostymstrumpa 59,- Tunn svart kostymstrumpa av frotté med inslag i sulan, PCS och siluetten av enPorsche invävd i antracitgrått på båda sidor av skaftet. Strl 40-45.Necessär 198,- Genomtänkt necessär med mesh-fickor och plats för många flaskor m.m. TrycktPCS sköld i silver på framsidan.Nummerskyltshållare 95,- Med texten Porsche Club Sverige tryckt i vitt, finns i begränsat antal.Nyckelband med hake 89,-Nyckelfordral 134,- Nyckelfodral med PCS skölden präglad.Ägaren 2 - 2006 65

Club ShopNyckelring 34,- Nyckelring med PCS-skölden i relief i vitmetall,på bägge sidor. Med Porsche ClubSverige runt om.Pins 25,- 25 mm med PCS skölden i gulmetall.Plånbok 3-vik 239,- Plånbok i äkta läder. Trevikt med plats för många plastkort. Litet format gör dentillen smidig kompis.Polotröja Dam Vit 245,- Polotröja i singlejersey med elastan i halsmudd. 100% bomull. PCS-text broderadi svart på halsmudden. Begränsat antal. Storlek: S, M, L, XLReflexband Slap Wrap 45,- Praktiskt reflexband som passar runt ärm- eller fotled, barnvagn m.m. Godkänd.Regatta Bodywarmer Dam 597,- Vit med yttertyg av dobby i 100% polyester, laminerad med jersey. PCS sköldenbroderad på vänster bröst. Storlek: S/M/LResegarderob 498,- Rymlig resegarderob. Dubbel-vikt med hårt bärhandtag samt upphängningskrok.Broderad PCS sköld på framsidan.S-märke 7,50 Ovalt klistermärke med PCS skölden.Servett PCS 110,- Till hälften randig linneservett i storleken 53 x 53 cm. Mycket smakfull invävdPCS-sköld. Tillverkad av Klässbols Linneväveri.Shorts Dam 429,- Luftiga shorts i polyester och nylon. Öppna sidofickor, dragkedja i gylf ochbenfickor. Tryckknappar i midja och bakfickor. PCS skölden broderad på vänsterben. Storlek: S/M/L/XLShorts Herr 429,- Luftiga shorts i polyester och nylon. Öppna sidofickor, dragkedja i gylf ochbenfickor. Tryckknappar i midja och bakfickor. PCS skölden broderad på vänsterben. Storlek: M/L/XL/XXLSvart T-Shirt 81,- Svart med PCS skölden tryckt i silver mitt på bröstet. 100% bomull. Storlek: S/M/L/XL/XXL.T-shirt Långärm Svart 123,- Långärmad T-shirt med tryckt PCS sköld i silver på bröstet. 100% kammadbomull. Storlek: S/M/L/XL/XXLTermosmugg 73,- Mycket hållbar termosmugg med utsida av stål och insida av ABS-plast. TrycktPCS-sköld. Rymmer 2,5 dl.Trolley 398,- Väska med stor ficka på framsidan och med samma typ av hjul som finns påinlines. Broderad PCS sköld framtill.Tygmärke 75 mm 25,- 75 mm med PCS skölden i broderat märke på svart botten.Weekendväska 378,- Trevlig weekendväska med två fack. Tryckt PCS sköld på ena sidan.Windbreaker offwhite/svart 489,- Skön Windbreaker för utomhusaktiviteter, offwhite/svart. 100% polyestermicrofiber. PCS skölden broderad på vänster bröst. Storlek: S/M/L/XL/XXLWindbreaker röd/svart 489,- Skön windbreaker för utomhusaktiviteter, röd/svart. 100% polyesteer microfiber.PCS skölden broderad på vänster bröst. Storlek: S/M/L/XL/XXLVintermössa 96,- Varm vintermössa för kalla dagar. Svart. Porsche-skölden broderad fram.OneSize.Väst Epping 449,- Vadderad väst med dunkänsla. Svart. Broderad PCS-sköld på vänster bröst.Passar lika bra i svampskogen som på Stureplan. Dragkedja framtill samttryckknappar. Storlek: XS/S/M/L/XL/XXLÖverdragsbyxa 639,- Meshfodrad överdragsbyxa med tejpade sömmar. Svart. Vind och vattentäta medandasfunktion. Storlek: XS, S, M, L, XL, XXL66 Ägaren 2 - 2006

Box 34025, SE-100 26 StockholmTelefon/fax: 0771 - 911 911, e-post: info@porsche.nu, Internet: www.porsche.nuOrg.-nr. 802414-7509, Postgiro: 89 54 58 - 8StyrelseOrdförande:Jan-Eric Myhrgren PCS 2716 T/F: 08-63 00 959Vice ordförande:Peter Vestergren PCS 5928 T: 031-29 73 30Sekreterare:Gunilla Nylén PCS 5757 T/F: 0771-911 911Kassör:Cecilia Paulson PCS 3993 T: 021-522 92Teknisk rådgivare:Ulf Tolérus PCS 280 T: 08-66 10 921F: 08-66 32 023Klubbmästare:Anitha Nilsson PCS 2716B T/F: 08-63 00 959Ansvarig för bankörning:Peter Calås PCS 467 T: 0301-106 43Ledamöter:Helena Öberg PCS 3215B T: 021-33 27 83Christer Lantz PCS 414 T: 08-16 92 08Suppleanter:Erik Woode PCS 5830 T: 013-411 80Björn Larsson PCS 3890 T: 013-15 11 25Revisorer:Lars Kjellin PCS 30Per Olof Peterson PCS 7934Revisorsuppleanter:Karin ÄijaPCS 2415BRoger Gummesson PCS 274Information om klubbenFör information om klubben och dess verksamhet, var vänlig och kontakta sekreterareneller regionombuden:Jörgen Tarin BODEN ÖN 0920-25 91 18Patrik Mettavainio LULEÅ ÖN 070-595 36 27Tommy Mäler ÖRNSKÖLDSVIK NN 0660-183 01Anders Mattsson ALNÖ NN 060-55 63 68Bengt-Åke Eriksson SUNDSVALL NN 060-50 04 44Torbjörn Sandberg HACKÅS NN 063-41 217Helena Öberg & Roger Åsell VÄSTERÅS SV 021-33 27 83Gösta Brolinson KARLSTAD SV 054-21 06 16Jon Hedman KARLSTAD SV 054-15 65 44Roger Alexandersson FJÄRÅS V 0300-54 18 48Per-Olof & Elin Petersson GÖTEBORG V 031-779 77 27Anders Johansson TROLLHÄTTAN V 0520-816 54Peter Runhagen ONSALA V (fr. sommaren 2006)Björn Holmkvist HÄSSELBY ST 08-471 71 05Janko Lind HÖLÖ ST 070-925 33 23Johan Wikström UPPLANDS VÄSBY ST 08-590 946 74Marcus Lindén STOCKHOLM ST 08-20 91 75Michael Lindström STOCKHOLM ST 08-58018705David Brantmo STOCKHOLM ST 08-6606030Bo Karlsson &Anita von Braun LINKÖPING Ö 013-87 367Björn & Eva-Britt Larsson LINKÖPING Ö 013-15 11 25Fredrik Nilsson KALMAR Ö 0480-887 83Jannis Dimtsas VÄXJÖ Ö 070-482 06 22Yvonne Roshagen LÖDDEKÖPINGE S 046-77 6 1 79Tony Andersson BJÄRNUM S 0451-173 25Magnus Flink SVEDALA S 040-40 23 94Christine Malm VITTSJÖ S 0451-230 57ValberedningOrdförande:Anita Kjellin PCS 30B STLedamöter:Bengt Amlöv PCS 598 VJim Kenving PCS 1378 STMartin Merell PCS 1555 ÖKarl-Ove Quarfordt PCS 1120 NNBankommittéSammankallande:Peter Calås PCS 467Ledamöter:Bengt Amlöv PCS 598Ulf Karlsson PCS 2409SponsorkommittéSammankallande:Peter Vestergren PCS 5928Ledamöter:Klas Boman PCS 5905Leif Bondesson PCS 4038Jan-Eric Myhrgren PCS 2716Anitha NilssonPCS 2716BErik Woode PCS 5830SlalomkommittéSammankallande:Anders Calmegård PCS 7799Ledamöter:Sture Brandt PCS 3338Janko Lind PCS 5696Ulf Tolérus PCS 280BesiktningsmänBo Karlsson PCS 16 Ö LINKÖPINGBo Bergstedt PCS 29 Ö LINKÖPINGJan Pettersson PCS 490 Ö KALMARMartin Merell PCS 1555 Ö LINKÖPINGBoo Niklasson PCS 26 V SJÖMARKENBengt Lindåse PCS 248 V GÖTEBORGChrister Haar PCS 2417 V VARBERGUlf Tolérus PCS 280 ST STOCKHOLMLeif Thalin PCS 306 ST NORRTÄLJEChrister Lantz PCS 414 ST STOCKHOLMAnders Hammer PCS 1083 S KÖPINGEBROPer Olof Svensson PCS 2590 S TOMELILLABo Lundberg PCS 2376 NN DOMSJÖLage Hedlund PCS 5009 ÖN SKELLEFTEÅPorsche ForumHelena Öberg PCS 3215B T: 021-33 27 83RegionerSyd: S Väst: VÖst: Ö Svealand: SVStockholm: ST Nedre Norrland: NNÖvre Norrland:ÖN

BOMAN COMMUNICATIONErsätt med originaldelar.Egentligen är det rätt självklart. En högpresterande produkt, som Porsche,har större möjligheter att fortsätta prestera om den får behålla sitt DNA.Vad skulle du själv välja om du var din bil? Då så. Två års fabriksgaranti fårdu på köpet. De auktoriserade verkstäderna ger din Porsche den omvårdnadden verkligen är värd. En original Porsche är värd mer.Välkommen till våra center och verkstäder.Porsche Center Borås 033-12 95 95 Porsche Center Göteborg 031-750 16 00 Porsche Center Syd, Helsingborg 042-25 33 30 Porsche Center Karlstad 054-15 70 70Porsche Center Stockholm 08-50 33 39 50 Din Bil Malmö AB 040-38 00 00 E.V. Normans Bilfirma AB, Örebro 019-20 55 00www.porsche.se