Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for en

More documents

Recommendations

Info

Hålrumshalten bestämdes genom vattenmetoden (metod för tät asfalt) och medskjutmått (metod för öppen asfalt). Resultaten framgår av figurerna nedan.Hålrumshalt, %20181614121086420Nyrec 240 Nyrec 6302,0 3,0 4,0 2,0 3,0 4,0 2,0 3,0 4,0Emulsionstillsats, %FAS 448FAS 427BE60M/5000Pressdraghållfasthet, kPa1400120010008006004002000Nyrec 240Nyrec 6302,0 3,0 4,0 2,0 3,0 4,0 2,0 3,0 4,0Emulsionstillsats, %Våta proverTorra proverBE60M/5000Vidhäftningstal, %1009080706050403020100Nyrec 240 Nyrec 630 BE60M/50002,0 3,0 4,0 2,0 3,0 4,0 2,0 3,0 4,0Emulsionstillsats, %Styvhetsmodul, MPa100009000800070006000500040003000200010000Nyrec 240 Nyrec 6302,0 3,0 4,0 2,0 3,0 4,0 2,0 3,0 4,0Emulsionstillsats, %BE60M/5000Marshallstabilitet (25°C), kN2824201612840Nyrec 240 Nyrec 630BE60M/50002,0 3,0 4,0 2,0 3,0 4,0 2,0 3,0 4,0Emulsionstillsats, %Figur 58a-e De undersökta egenskaperna hos laboratorietillverkade prov. Väg583, Ljusne. Observera att det inte gick att tillverka prover med 4,0% Nyrec.KommentarerHålrumshalten påverkades markant av vilken metod som används vidbestämningen. Används skjutmått hamnade hålrumshalten ca 4 procentenheteröver vattenmetoden (proverna vägs i vatten). Den verkliga hålrumshalten (halteninstängda porer) ligger sannolikt mellan de båda metoderna, i detta fall då på8-12 vol-%. Nyrec-massorna uppvisade något högre hålrumshalter änBE60M/5000 och hålrumshalterna tenderar att minska med ökad bindemedelshalt.Studeras hållfastheten erhölls de högsta värdena med Nyrec 630 följt av Nyrec240 och inte oväntat uppvisade BE60M/5000 lägre värden på pressdraghållfasthetoch styvhetsmodul. Blandningarna med 2,0 eller 3,0 % emulsiongav de högsta värdena. I de flesta fall låg hållfastheterna på höga nivåer för attvara kalla återvinningsmassor. Styvhetsmodulen för Nyrec 630 låg mellan 7000-8000 MPa och pressdraghållfastheten över 1000 kPa. Det innebär nivåer somnärmar sig AG-massa. Även BE60M/5000 gav ovanligt höga värden, styvhets-62 VTI notat 1-2001
moduler på 3500-6000 och pressdraghållfastheter på 600-750 kPa beroende påprovblandning. Vid 4,0 % inblandning av Nyrec fick massan flytande egenskaperoch provkroppar gick ej att tillverka.Studeras stabiliteten erhölls också höga värden, speciellt för Nyrec-massorna.Nyrec 240 gav ungefär samma resultat som Nyrec 630 med värden på 18-22 kN.BE60M/5000 erhöll lägre stabilitet men värdena var ändå förhållandevis bra,12-18 kN.Beständigheten låg på bra nivåer med vidhäftningstal för Nyrec-blandningarna på72-87 % och för BE60M/5000 på 66-83 %. I två fall av tre ökade vidhäftningstaletmed ökad mängd bindemedel. Även draghållfastheterna bestämda påvattenlagrade prov gav förhållandevis höga värden, i allmänhet över 500 kPa.Provningen gav överlag höga hållfastheter och acceptabel beständighet församtliga provblandningar. Hålrumshalterna låg på normala nivåer för kallåtervinning men var oväntat höga för Nyrec-massorna (högre än för konventionellemulsion) med tanke på att massorna vid blandningen visade tendenser tillflytande egenskaper. Vid blandningen användes en degblandare (Hobart, dockmed kortare blandningstid) och det är möjligt att den bearbetade massan för hårt.En kompletterande provning bör göras med så skonsam blandning som möjligt(lägre blandningstid och varvtal på blandararmarna).Provvägsförsök på väg 90, Lunde – Gustavsvik, Ångermanland (1998)I samband med ombyggnaden av E4 och väg 90 i Ångermanland har gamlabeläggningsmassor använts till återvinning i bär- och bindlager på väg 90, etappenLunde - Gustavsvik. Återvinningsmassorna kom från gamla E4:an, söder och norrom Höga Kustenbron. Den teknik som valdes för ordinarie beläggning varhalvvarm återvinning i verk. Cirka 2 % bindemedel blandades in i granulatet.I syfte att följa upp återvinningsbeläggningarna på väg 90, men även studeraalternativa metoder, såsom kall återvinning och nytillverkad varm massa, lades ettantal provsträckor in i vägobjektet.För att bedöma de gamla asfaltmassornas lämplighet och även ta framarbetsrecept till de olika sträckorna gjordes i flera steg, relativt omfattandelabprovningar.Förprovningen visade att det på ett tidigt stadium kan vara svårt att erhållarepresenativa prov på returasfalt som behövs både för karakterisering av de gamlaasfaltmassorna och för proportionering av ny återvinningsmassa. De gamlaasfaltmassorna bestod av en rad olika asfaltlager (även grus) som gav ett materialmed varierande sammansättning, vilket naturligtvis försvårade förutsättningarnaför både labprovningen och tillverkningen av massor. Trots detta har en braöverensstämmelse erhållits mellan de olika förundersökningarna (två stycken).Förprovningen på laboratoriet omfattade tester av returasfalt (både borrkärnor ochframkrossat granulat), proportionering av återvinningsmassa genom tester avVTI notat 1-2001 63
Page 3 and 4:
INNEHÅLLSFÖRTECKNINGSAMMANFATTNIN
Page 6 and 7:
• Granulatkurva• Bindemedelshal
Page 8 and 9:
Inledning och syfteFör att belägg
Page 10 and 11:
Asfaltåtervinning - allmäntAsfalt
Page 12 and 13: Halvvarm återvinning vid verkVid h
Page 14 and 15: AsfaltgranulatAsfaltgranulat är be
Page 16 and 17: Karakterisering av returasfalt elle
Page 18 and 19: Faktorer som påverkar bindemedelsh
Page 20 and 21: Passerande mängd, vikt-%1009080706
Page 22 and 23: Penetration (0,1 mm vid 25°C)12010
Page 24 and 25: Fraass brytpunkt, °C0-5-10-15-20y
Page 26 and 27: konsisten och hanterbarhet. Metoden
Page 29 and 30: Passerande mängd, vikt-%1009080706
Page 31 and 32: Skrymdensitet, g/cm 32,52,42,32,22,
Page 33 and 34: Skjuvmotstånd, kN/m 2Skjuvmotstån
Page 35 and 36: Skjuvmotståndet (G) i massan påve
Page 37 and 38: Proportionering, mekaniska egenskap
Page 39 and 40: aka ihop och bli hårt. Klumpar av
Page 41 and 42: Tillverkningen av prov i marshallut
Page 43 and 44: Vidhäftningstal, %1601401201008060
Page 45 and 46: Bild 9Provpreparering genom statisk
Page 49 and 50: Packningsinsats• 4, 5, 5,6, 6, 7
Page 51 and 52: 12Hålrumshalt, %1086420Figur 427 d
Page 53 and 54: Hålrumshalt, %14,012,010,08,06,04,
Page 55 and 56: Ett metodförfarande för kalla och
Page 57 and 58: KommentarerHålrumshalten påverkad
Page 59 and 60: KommentarerSom det framgår av figu
Page 61: Försöken visar att 7 dygns lagrin
Page 65 and 66: Nyrecmassorna erhöll högre stabil
Page 67 and 68: KommentarerHållfastheterna påverk
Page 69 and 70: Vällsta) medan det andra granulate
Page 71 and 72: vägen bör en försegling eller yt
Page 73 and 74: HålrumshaltI detta avsnitt ges en
Page 75 and 76: Hålrumshalt, %20181614121086420Nyr
Page 77 and 78: Pressdraghållfasthet, kPa900800700
Page 79 and 80: StyvhetsmodulProvning vid 10°CI de
Page 81 and 82: KommentarerDet finns en svag tenden
Page 83 and 84: Styvhetsmodul, MPaStyvhetsmodul, MP
Page 85 and 86: Marshallstabilitet, kNMarshallstabi
Page 87 and 88: innehållande BE60M/10000 eller Nyr
Page 89 and 90: Marshallstabilitet, kN141210864M-st
Page 91 and 92: B. Vattenlagring (vacuummättning)
Page 95 and 96: Inverkan av vattenmättning och vat
Page 97 and 98: D. Utvärdering11. Vattenupptagning
Page 103 and 104: Sammanfattande kommentarer - kalla
Page 105 and 106: vatten) riskerar massan av få vatt
Page 107 and 108: ProvprepareringTemperatur på massa
Page 109 and 110: Proportionering av halvvarma återv
Page 111 and 112: kornstorleksfördelningen. Som vidh
Page 113 and 114:
Hålrumshalt, %20181614121086420MB
Page 115 and 116:
Hålrumshalt, %1098765432100,0 0,5
Page 117 and 118:
står i motsattförhållande till v
Page 119:
Viman L. Gyratorisk packning. Inled
show all

Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for en

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?