Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for en
Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for en
Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for en
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Anledning<strong>en</strong> till att provningarna gjordes med <strong>for</strong>mar med varierande storlek(100, 150 mm) beror på att från början <strong>en</strong>dast 150 mm fanns på VTIslaboratorium. Eftersom asfaltgranulat normalt inte har grövre partiklarinförskaffades <strong>for</strong>mar med diametern 100 mm. Provmängd<strong>en</strong> blir då mindre ochprovning<strong>en</strong> lättare att utföra. Enligt resultat<strong>en</strong> blev skrymd<strong>en</strong>sitet<strong>en</strong> lägre vid 150mm. Kurvan som beskriver skjuvmotståndet (G) i massan skiljde sig avsevärtmellan de två diametrarna. Vid 150 mm ökade motståndet kontinuerligt underpackningsförloppet (utom vid slutet på ett prov) medan vid 100 mm kurvanbörjade falla redan vid ca 40-50 cykler. G låg överlag på <strong>en</strong> betydligt högre nivåför proverna med diametern 100 mm. Packningsarbetet blev också mer int<strong>en</strong>sivtvid 100 mm eftersom belastning<strong>en</strong> i båda fall<strong>en</strong> var 6 bar. Vid <strong>en</strong> relevantjämförelse mellan olika <strong>for</strong>mar bör trycket anpassas efter provets diameter.Typ<strong>en</strong> av asfaltgranulatPackningskurvornas <strong>for</strong>m skiljde sig inte mycket åt mellan de tre provmaterial<strong>en</strong>.D<strong>en</strong> mesta packning<strong>en</strong> skedde redan efter ca 30 cykler. De tre asfaltgranulat<strong>en</strong> ärockså förhållandevis lika varandra med avse<strong>en</strong>de på kornkurva, bindemedelshaltoch bindemedelsåldring. Skrymd<strong>en</strong>sitet<strong>en</strong> ökade markant vid högre temperatur.Efter 200 cykler låg hålrumshalterna på 11-13 % vid 10°C. Motsvarande värd<strong>en</strong>var vid 23 resp. 60°C var 9-11 resp. 5-8 %. Enligt borrkärnor från utlagt granulatpå väg<strong>en</strong> har hålrumshalterna legat på 8-12 % efter <strong>en</strong> tids trafik. Om granulatskall användas som bärlager rekomm<strong>en</strong>deras <strong>en</strong>ligt danska anvisningar utläggningoch packning under sommar<strong>en</strong> när temperatur<strong>en</strong> är hög. Vid lägre temperaturerblir packningsgrad<strong>en</strong> lägre.Vid tillsatts av 4 % vatt<strong>en</strong> blev skrymd<strong>en</strong>sitet<strong>en</strong> något högre än vid 3 %. Optimalvatt<strong>en</strong>kvot ligger <strong>en</strong>ligt packningskurva från tung instampning på ca 6 %. Flerundersökningar rekomm<strong>en</strong>deras för att studera vatt<strong>en</strong>kvot<strong>en</strong>s inverkan påpackningsförloppet.Form<strong>en</strong> på kurvan som beskriver G var lika mellan de tre granulat<strong>en</strong>. Efter ca 20cykler minskade motståndet (samtidigt som skrymd<strong>en</strong>sitet<strong>en</strong> ökar). De högstavärd<strong>en</strong>a (sett över hela packningsförloppet) erhöll proverna med lägsthålrumshalt. Massans täthet verkar således ha stor betydelse för motståndet imaterialet. Vid högre temperatur blir <strong>en</strong>ligt kurvan motståndet större i massan.Överlag uppvisar massorna vid 23°C lägre G (med något undantag) än de vid 10och 60°C. Jämfört med de norska undersökningarna på nytillverkade kalla massoruppvisar asfaltgranulat<strong>en</strong> större G under packningsförloppet.Återvinningsmassa av granulat, vatt<strong>en</strong> och emulsionEnligt packningskurvorna på prov av asfaltmassa påverkades skrymd<strong>en</strong>sitet<strong>en</strong> avmängd<strong>en</strong> nytt bindemedel och av temperatur<strong>en</strong> vid provning<strong>en</strong>. Framför allt vid60°C blev skrymd<strong>en</strong>sitet<strong>en</strong> markant högre samtidigt som kurvan planade ut meraefter ca 50 cykler. Skillnad<strong>en</strong> i skrymd<strong>en</strong>sitet vid olika temperaturer t<strong>en</strong>deradeockså att minska vid större antal cykler. Skrymd<strong>en</strong>sitet<strong>en</strong> ökade med mängd<strong>en</strong>bindemedel som inblandas m<strong>en</strong> skillnad<strong>en</strong> t<strong>en</strong>derade att bli mindre vid de högrebindemedelshalterna. Störst skillnad förelåg mellan 1 och 2 % emulsionsinblandning.Det innebär att massor med 1 % emulsion kan ha sämre bearbetningsbarhetän mer bindemedelsrika massor (2-4 %).34 VTI notat 1-2001