Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for en

Sammanfattande kommentarer – halvvarma massorResultaten från laboratorieprovning av halvvarma massor liknar mycket de somerhölls vid kall återvinning. I både fallen utgörs det nya bindemedlet avmjukbitumen även om det vid kall återvinning är emulgerat. Typen av bindemedeloch bindemedelsmängden är de parametrar som främst påverkar egenskaperna hosasfaltprovkropparna. Kalla och halvvarma beläggningstyper får på grund av demjukare bindemedlen lägre hållfasthet än varmtillverkad massa men har samtidigtbättre flexibilitet, vilket är viktigt om de används på vägar med svag bärighet.Hålrumshalterna ligger på motsvarande nivåer som vid kall återvinning även omlägre hålrumshalter ibland kan förekomma om beläggningen har en tätaregradering eller högre bindemedelsinnehåll. Asfaltgranulatets ursprung får därförstörre betydelse vid halvvarm återvinning jämfört med kall återvinning. Massanstemperatur har också en mycket stor inverkan på packningsbarheten och därmedhålrumshalten vid halvvarm återvinning. Skillnaden mellan t ex 50 och 80°C kanvara stor i packningsbarhet och konsistens hos massan, vilket påverkar resultatet. Ivissa fall kan massan bli svårhanterlig och trög att lägga ut vid högre temperaturermen samtidigt lättare att packa till lägre hålrum.Vid förprovning vore det bäst om en referenstemperatur sattes för massan, t ex60°C i stället för som idag avsedd temperatur på massan i fält. Det underlättarjämförelser mellan olika massor och ger en mer objektiv bild avprovningsresultaten, speciellt i förhållande till de krav som finns i Vägverketsanvisningar, ATB VÄG. Fältförsök har visat att temperaturen i massan i hög gradkan variera beroende på väderlek, årstid med mera. Om effekten av massanstemperatur skall studeras kan förprovningen göras vid flera olika temperaturer.Enligt VTI notat 7-2000 uppvisade borrkärnor från relativt nylagd beläggninghålrumshalter på 6-13 vol-%. Med tiden reducerades dock hålrumshalten ochhamnade för slitlager mellan 2-7 vol-% i hjulspåren. De resultat som erhålls frånförprovning på laboratoriet återspeglar således egenskaperna på relativt nylagdbeläggning (kanske ett år gammal). Trafikens efterpackningen i kombination meden viss förhårdning av bindemedlet samt uttorkning av asfalten gör att halvvarmaåtervinningsbeläggningar erhåller en hållfasthetsutveckling som kan varabetydande och pågå i flera år. Provvägsförsöket på rv 90 har visat på en markantförändring av styvhet och stabilitet i bitumenbundet bärlager under de första årenoch speciellt de massor som hade något lägre bindemedelsinnehåll påverkadesmest.Som försöken visar är det stor skillnad i egenskaper mellan bindemedelsfattigaoch bindemedelsrika återvinningsmassor. Vid högt bindemedelsinnehåll harpackningsinsatsen mindre betydelse (mer flytande egenskaper men massan kanvara klibbig) samtidigt som beläggningen blir mindre känslig för vatten, åldringsalt mm. Eftersom bindemedelsinnehållet är en av de parameter som påverkarhålrumshalten mest blir asfalten tätare och mycket bitumen ger även tjockarebitumenhinnor mellan stenmaterialpartiklarna. Å andra sidan blir främststyvhetsmodulen men även pressdraghållfastheten och stabiliteten lägre på grundav bindemedlets viskösa, smörjande egenskaper vid högre innehåll av mjukarebitumen. Ett arbetsrecept blir därför en kompromiss mellan olika egenskaper som116 VTI notat 1-2001