Rapport RJ 2011:01 - Statens Haverikommission

14Fig. 6 Timmerterminalens anslutning mot huvudspåret. Huvuddvärgsignal Öv 20 synstill vänster om spåret och skyddsväxeln strax bakom.Linjen norrutLinjen norrut från Östavall är dubbelspårig, försedd med linjeblockering ochövervakas från driftledningscentralen i Ånge. Det är ungefär sju kilometer frånÖstavalls driftplatsgräns till gränsen för nästa driftplats, Alby. Ungefär trekilometer norr om Östavalls driftplatsgräns finns det en plankorsning,Holmen, som är utrustad med vägskyddsanläggning.Åtta kilometer norr om Alby finns driftplatsen Ovansjö, där linjen delar sig itvå enkelspår, varav ett går till Ånge och det andra till Ångebyn.LutningarSpåret inne på timmerterminalen är i det närmaste plant fram till skyddsväxeln,varifrån spårets lutning utför ökar mot huvudspåret. Vid anslutningenlutar spåret 10 ‰ något som också gäller huvudspåret fram till Östavallsdriftplats bangård ungefär en kilometer norr om anslutningen. Över bangårdenär det plant på en sträcka av ungefär 1,5 kilometer och sedan lutar det återutför med 5 ‰ norrut i ungefär 500 meter, följt av en ungefär lika lång plansträcka innan en ny utförslutning på ett par hundra meter. Efter några hundrameters plan sträcka följer vid cirka kilometer 467 ett motlut på 4 ‰ i 350meter och därefter växlar det mellan kortare motlut och medlut med