Slutrapport RM 2012:01 - Statens Haverikommission

More documents

Recommendations

Info

Vädret hade försämrats något vid landningen och man fick visuell kontakt medlandningsbanan på ca 250 meters höjd över marken i lätt snöfall. Elevenmanövrerade landställ och klaff på order av flygläraren samt kontrollerade attdet inte fanns någon is på vingarna och att pitotrörsvärmen var tillslagen.Landningen genomfördes kl. 09:30 i ansluten rote.Tillbudet inträffade i position N57˚38’, E014˚ på 3000 till 5 000 meters höjdSTD.1.2 PersonskadorBesättning Passagerare Totalt ÖvrigaOmkomna – – – –Allvarligt skadade – – – –Lindrigt skadade – – – Inte tillämpligInga skador 2 – – Inte tillämpligTotalt 2 – – –81.3 Skador på luftfartygetInga.1.4 Andra skadorInga1.5 Besättningen1.5.1 Flygläraren/BefälhavarenÅlderTotal militär flygtidFlygtid senaste 90 dagarnaAntal flygningar aktuell typsenaste 90 dagarnaAntal landningar senaste 90dagarna39 år1 662 timmar, varav 1 239 timmar på typen10 timmar, samtliga på typen1425Inflygning på typen gjordes 1994.Senaste OPC 6 genomfördes den 31 augusti 2010.1.5.2 Flyglärarens utbildning och erfarenhetFlygläraren började i Flygvapnet 1994. Efter GFU 7 och GTU 8 påbörjade hantypinflygning på flygplan 37 1996 och tjänstgjorde på en AJS 37 9 -divisionmellan 1997 och 2000. Från år 2000 är han placerad vid Flygskolan. Förutomatt vara lärare vid GFU har han varit lärare vid GTU, och även medverkat ettantal gånger vid utbildning av flyglärare.Från år 2003 ingår han i Flygvapnets uppvisningsgrupp, Team 60, och harvarit gruppchef där sedan 2008. Han var vid händelsen även ställföreträdandedivisionschef vid GFU.6OPC - (Operator Proficiency Check) Operativ kompetenskontroll7GFU - Grundläggande Flygutbildning8GTU - Grundläggande Taktisk Utbildning9AJS37 – flygplan 37 Viggen i attack-jakt-spaningsversion
91.5.3 ElevenÅlderTotal militär flygtidFlygtid senaste 90 dagarnaAntal flygningar aktuell typsenaste 90 dagarnaAntal landningar senaste 90dagarna22 år23 timmar, samtliga på typen23 timmar, samtliga på typen26391.5.4 Elevens utbildning och erfarenhetEleven hade nyligen påbörjat flygutbildningen och flugit 23 timmar idubbelkommando. Denna flygning var en av de inledande flygningarna iinstrumentflygutbildningen ingående i GFU.1.5.5 Flyglärarens och elevens tjänstgöringBåde flygläraren och eleven uppger att de hade haft ca åtta timmars sömnnatten före tillbudet och därefter varit i tjänst sedan kl. 07:30 på morgonen.1.6 Luftfartyget1.6.1 Luftvärdighet och underhållLuftfartygetMilitärSaab ABtypcertifikatinnehavareModellSK 60BSerienummer 050Tillverkningsår 1967FlygmassaTyngdpunktsläge 32,4% AMK 10Total gångtid, timmar 5 066,34Gångtid efter senaste 325,34periodiska tillsyn, timmarAntal cyklerN/ABränsle som tankats före MC75 100 %händelsenMax tillåten start/landningsmassa 4 200 kg exklusive yttrelast, aktuell ca 4 100 kgMotorTypcertifikatinnehavare Williams International Corporation L.L.C.ModellFJ44-1C/RM15Antal motorer 2Motor Nr 1 Nr 2Serienummer 16 089 16 130Total gångtid, timmar 818,34 629,34Gångtid efter senasteperiodiska tillsyn, timmar116,92 39,34KvarståendeanmärkningarMELHILIngaIngaLuftfartyget hade luftvärdighetsbevis med gällande granskningsbevis (ARC 11 ).Senaste utförda ARC gjordes 2009-12-30 vid total gångtid 4 829 tim.10AMK – Aerodynamisk medelkorda11ARC - Airworthiness Review Certificate
Page 1: ISSN 1400-5727Slutrapport RM 2012:0
Page 4 and 5: 41. FAKTAREDOVISNING ..............
Page 6 and 7: Trots omfattande tekniska undersök
Page 10 and 11: 101.6.2 Översiktlig beskrivning av
Page 12 and 13: Dessa är för det statiska systeme
Page 14 and 15: 14Område för händelsenFig. 2. Ö
Page 16 and 17: 1.16.3 Funktionskontroll av flyglä
Page 18 and 19: luftavtappning. Motorregleringen ä
Page 20 and 21: 20Roteflygning under kontinuerlig I
Page 22 and 23: den 25 oktober 2011 tyder på felak
Page 24: 243.2 Orsaker till tillbudetOrsaken

Slutrapport RM 2012:01 - Statens Haverikommission

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?