Amas lanserade egen grip på Maskinexpo ... - Pdworld.com

Kvalificerad rivninNär man pratar medJonas Jönsson, VDpå Trellegräv AB,får man en utmärktkarta över olikarivningsprojekt, storasom små i SödraGötaland. Trellegrävsinriktning på rivning,spontning ochmaskinuthyrning hargjort företaget till enrespekterad aktörinom dessa områdeni regionen.Text och foto: David Ehrenstråle“Det är klart att vi märker av konjunkturenpå priserna, men faktisktinte så mycket på beläggningen”,säger Jonas Jönsson, VD på Trellegräv.“Åtminstone intehittills. Men konkurrensenom jobben ärhård. Vårt intryckär att byggbolagenunder en periodhar hållit igen påprojekt som de nusläpper och villrealisera”.I Eksjö river Trellegräv för Fortifikationsverket gamla militärbyggnaderpå Ränneslätt. Ett 15-tal av företagets maskiner jobbar med mindreprojekt runtom i regionen. Det kan handla om exempelvis sommarstugor,där insatsen varar en vecka eller så. Denna dag träffasemellertid Jonas och jag ”på” Limhamn, som ortens befolkning säger.Limhamn, en trevlig förort i sydvästra Malmö, var tidigare befolkat avfabriksarbetare och fiskare. Numera är det i huvudsak välavlönadetjänstemän som bebor de många villorna. Stadsdelens innevånarantalökar i takt med att gamla industriområden i Limhamn rivs och gerplats för bostäder.Gammal cementfabrikKalkbrottet i Limhamn, synligt för den som kör över Öresundsbron,skapade förutsättningar för en cementfabrik, som länge “tillsammansmed fisket” dominerade Limhamn. Med start år 1888 drev Cementa,numera del av Heidelberg Cement, här en fabrik för framställningav det lim vi kallar cement med allt vad det innebär av roterugnar,säckpackeri, silosystem för mellanlagring av cement i bulk, pumphus,slambassänger, bandtransportörer, skeppsutlastare, kontors- ochservicebyggnader, laboratorium, skorstenar och en lastbilsvåg somockså fungerade som stadsdelens stadsvåg.Cementtillverkningen upphörde 1979 men delar av anläggningenanvändes under ytterligare 30 år som cementdepå för cementtillverkat i Slite på Gotland. Kvar fanns därefter de ödsliga resternaav en industriepok som klingat av. Granntomterna närmast runtcementfabriken såg ungefär likadana ut med övergivna fabriker ochbyggnader. Ljungmans Verkstäder, numera del av Dresser Wayne AB,hade här konstruktion, tillverkning och marknadsföring av bensinpumparoch betalsystem för oljebolagens mackar. Såväl HeidelbergCement som Dresser Wayne har flyttat till modernare anläggningarpå annan plats i Malmö.Limhamns gamla industriområde är under omdaning för härskall det byggas bostäder. Detta ger mängder av jobb för ett företagav Trellegrävs typ. På tomten intill cementfabriken, där LjungmansVerkstäder tidigare låg, jobbar maskinerna från Trellegräv sedan15 månader. Just nu handlar det om 70000 t bensin- och/eller oljeförorenade massor som skall tas omhand påett ansvarsfullt sätt.Nya bostadsområden planerasNär jag träffade Jonas i september 2011 var han ochnågra av hans medarbetare involverade i rivningen avden gamla järnvägsstationen och vissa av Cementasgamla byggnader i en första etapp. NCC äger störredelen av marken och kommer här bland annat att uppföra40 radhus och 1200 lägenheter under namnetLimhamns läge. Som komplement anlägger kommunenen park och bygger en skola. Nu har man hunnittill etapp 2 och är inne i själva hjärtat av den gamlacementfabriken. Här finns välarmeradebetongkonstruktioner:fundament, silosystem,skorstenar medmera. Någonellernågrasi-När Catgrävaren av typ 345C har höjdrivningsbommen monteradför att binda dammet. I bakgrunden en del av Limhamns hamn mlos kommer att sparas, men i dagsläget är det ännu inte bestämtvilken eller vilka. Första delen skall vara avslutad i mars 2014. Därefterfinns arbete under ytterligare 6-12 månader, beroende på hur det serut nere i marken med fundament, eventuellt förorenade massor ochliknande och beslut om vad som skall sparas. Under alla omständigheterskall demoleringen vara helt avslutad vid årsskiftet 2014/2015.SilofällningTillsammans med några särskilt inbjudna fick vi vara med när Trellegrävrev en cementsilo: en cylindrisk bamse, 38 m hög och med en tomviktav omkring 600 t. En intressant upplevelse och sannerligen inte ärnågot man upplever varje dag. Sprängning? Nej, vältning!Silon stod på åtta betongben, placerade på ett sådant sätt att encementbil kunde köra under, fylla sina kulformade cementbehållare ochdärefter transportera det fuktkänsliga pulvret till någon betongstation,betongvarufabrik eller byggarbetsplats. De åtta benen fanns såledespå sidorna för att ge cementbilarna fri passage. Redan när jag komhade Trellegräv knäckt två av benen med hjälp av en av företagetsCatgrävare 345C med hydraulhammare. Inför ögonen på de VIP-gästersom Trellegräv bjudit in för att bevittna den spektakulära händelsengick hydraulhammaren därefter lös på ben nr tre och fyra. Med bennr fyra bortknackat gav silon definitivt vika och påbörjade sin sistaresa, den ner mot marken. Kamerans tidstämpel visar att det hela varöver på ca 5 sekunder. Med långsam fallhastighet i början och snabbefterhand. En vattendimma alstrad av ett Putztechaggregat hämmandedammspridningen effektivt. Såväl buller som markvibrationervar ytterst moderata trots att vi som åskådare stod på bara omkring100 m avstånd.“En rivning av det här slaget kan man bara göra när vindriktningenär rätt”, säger Jonas. “Vi får inget beröm precis omträdgårdar, tvättlinor och bilar dammas ner. Med all rätt blir folkdå bara förbannade”.28 Branschtidningen Professionell Demolering • 3-2013