22. Samråd 2010 – Samrådsunderlag - Structor

SLUSSEN Preliminär MKB, tillstånd enligt miljöbalken Samrådsunderlag 2010-10-277.1.3. Broar och brostöd i vattenområdetFör fordonstrafik kommer en vägbro att byggas i öster, som förbinder Gamla Stan medStadsgårdsleden, Hornsgatan och Katarinavägen. Gång- och cykelvägar kommer att anläggaspå vägbrons bägge sidor. I områdets östra och västra delar kommer separata broar förgång- och cykeltrafik att byggas, som är öppningsbara över slusskanalen, se figur 7.8. Påöstra sidan av tunnelbanebron kommer en bro att byggas för cykeltrafik.Figur 7.8. Nya Slussen med slusskanalen sedd från öster med den öppningsbara gång- och cykelbron i förgrunden(ELU/Tikab, 2010)Vägbron görs sabelformad och i två spann. Det längre spannet spänner fritt över hela kanalområdet.Bron vilar på stöd på land, ett i norr och två i söder.Gång- och cykelbron väster om vägbron är tänkt att efterlikna vägbron utformningsmässigt.Liksom vägbron byggs gång- och cykelbron i två spann. Det längre spannet spännerfritt över hela kanalområdet och bron vilar på stöd på land, ett i norr och två i söder. Övrigabroar för gång- och cykeltrafik utformas med upplag på kajerna och slusskanalens väggarsamt med två pålgrundlagda mellanstöd i varje avtappningskanal.7.1.4. Provisorier under byggtidenTvå provisoriska broar planeras på ömse sidor om näset mellan Södermalm och Gamla stanför att trafiken ska kunna fortsätta genom trafikanläggningen under ombyggnadstiden medså små störningar som möjligt. Den exakta utformningen och placeringen är inte bestämdännu. De provisoriska broarna är tänkta att utformas så att de inte försvårar pråm- och båttransporterav rivningsmassor och byggnadsmaterial samt den ordinarie sjötrafiken i området.91