22. Samråd 2010 – Samrådsunderlag - Structor

SLUSSEN Preliminär MKB, tillstånd enligt miljöbalken Samrådsunderlag 2010-10-27pacitet ökar då från dagens cirka 800 m 3 /s till totalt cirka 2000 m 3 /s . Kapaciteten skapasgenom två nya avtappningskanaler och en ny sluss i Söderström. Karl Johanslussen rivs ochNils Ericssonslussen/tappningskanalen finns kvar (men ingår inte i ovan angiven kapacitet).Ovanstående ligger till grund för huvudalternativet, förslaget på ny reglering av Mälaren,i detta samråd. Översiktlig beskrivning av förslaget samt förutsättningar och preliminäramiljökonsekvenser med mera framgår av denna preliminära MKB/samrådsunderlaget.Bearbetning av den nya detaljplanen för slussen pågår varför beskrivningarna av själva vattenanläggningarnaär översiktliga. Det kommer att ske ett kompletterande samråd i Stockholmom vattenanläggningar och byggnadsarbeten i Slussen för tillstånd enligt miljöbalkeni samband med att planen bearbetats.6.2.2. Slussen i Söderström i kombination med Södertälje slussI dag är avtappningskapaciteten i Södertälje sluss cirka 70 m 3 /s. Tidigare utredningar harvisat att avtappningskapaciteten i Södertälje kan utökas med 300-400 m 3 /s i samband meden planerad ombyggnation av slussen i Södertälje.Under Slussenprojektets första samråd om tillstånd enligt miljöbalken för en ny regleringav Mälaren som skedde under hösten 2007 uttryckte sig Sjöfartverket positiva till ansatsenatt utreda maximal avtappning av Mälaren via Stockholm. Sjöfartsverket motiveradedetta med att om avtappningskapaciteten utökas i Södertälje kommer strömhastigheten ikanalen att öka vilket kan påverka fartygens manövreringsförmåga. Detta innebär att vissafartyg inte går upp i kanalen vid högre flöden utan får ligga stilla på lämplig plats och inväntalägre flöde. Vissa industrier kräver kontinuerlig trafik och blir väntetiderna för långakan det inverka på deras produktion med stora kostnader som följd. Ett annat problem somuppkommer vid ökad tappning i Södertälje är erosion från kanalens botten och kanalslänter.Sediment riskerar att förflytta sig och lägga sig på platser som hindrar sjöfarten. Sedimentenär även kraftigt förorenade med bland annat kvicksilver. En lösning på detta är attmiljömuddra och/eller förstärka botten med erosionsskydd.Länsstyrelsen påpekade i sitt beslut gällande betydande miljöpåverkan att kommandeMKB:n för ansökan bör, förutom att belysa miljökonsekvenserna av en utbyggd avtappningskapaciteti Stockholm, även beskriva miljökonsekvenserna av en utbyggd avtappningskapaciteti Södertälje.Stockholms stad har inom arbetet med Slussen utrett om hela kapacitetsökningen kantas ut i Slussen/Söderström. Utredningar har även gjorts av ett regleringsalternativ sombyggde på en kombination av ökad avtappningskapacitet i både Stockholm och Södertälje(genomfördes under SMHI:s arbete i fas 2 under 2009). Utredningarna baserades på förutsättningenatt uppströmsluckan i Södertälje byts till en större lucka som möjliggör ökadavtappningskapacitet genom Södertälje sluss men inte att kanalen byggs ut eller breddasför att kunna ta in ett ökat tonnage. Denna förutsättning sattes tillsammans med Sjöfartsverket.Syftet var att utreda kombinationslösningen utifrån ändamålet Mälarens reglering.Resulterande vattenstånd runt Mälaren och översvämningsrisker är de samma oavsettvilket alternativ som väljs förutsatt att kapaciteten är densamma. Avgörande för vilket utbyggnadsalternativsom är att föredra ur regleringssynpunkt är miljöeffekterna lokalt och74