22. Samråd 2010 – Samrådsunderlag - Structor

SLUSSEN Preliminär MKB, tillstånd enligt miljöbalken Samrådsunderlag 2010-10-27miljömål för en ny reglering av Mälaren. Calluna har också tagit fram en metod för att konsekvensbeskrivaoch även genomfört konsekvensbeskrivningar avseende hur strandnäranaturmiljöer påverkas en ny reglering av Mälaren. SMHI har modellerat hur avloppsströmmarnedströms Slussen påverkas av förändrade flöden i en ny reglering av Mälaren. Utredningoch modellering av påverkan på ytvattenintag i Lilla Värtan pågår. I arbetet med regleringenhar även hänsyn tagits till befarade negativa konsekvenser (inläckage i ledningsnätoch försämrad rening av avloppsvatten) genom att medelvattenståndet sänkts i förhållandetill förslaget på regleringen (fas 1) som låg till grund för samrådet 2007. Stockholms stadhar genom SMHI och WSP modellerat och utrett erosion och transport av sediment i en nyreglering. Stockholms stad har genom SMHI och SWECO utrett risken för erosion på vattenanläggningarvid högre flöden i en ny reglering av Mälaren. Arbetet har omfattat modelleringar,genomgång av konstruktionshandlingar samt dykningar med mera vid broar,tunnlar, ledningar och kajer i östra Mälaren och Saltsjön.Stockholms stad utredde 2009 alternativskiljande konsekvenser av att bygga ut avtappningskapacitetenenbart i Slussen jämfört med alternativet att bygga ut avtappningskapaciteteni både Slussen och i Södertälje. Utredningarna i Södertälje utgick, i samråd medSjöfartsverket, från att uppströmsluckan i Södertälje byts till en större lucka som möjliggörökad avtappningskapacitet genom Södertälje sluss men att kanalen inte byggdes ut ellerbreddades för att kunna ta in ökat tonnage. Slussenprojektets utredningar i Södertälje syftadetill att jämföra alternativen utifrån ändamålet Mälarens reglering. Under 2010 fick Sjöfartsverketanslag att bygga ut Södertälje kanal och farleden i Mälaren för sjöfartens syften.Förutsättningarna för utredningarna har förändrats genom beslutet om att kanalen kommeratt breddas med mera.Dagens översvämningsrisker beror på en för liten avtappningskapacitet för Mälaren.Framtida översvämningsrisker kan vara förknippade med klimatförändringar och ett stigandehavsvattenstånd. SMHI har på uppdrag av Stockholms stad i flera etapper från 2007till 2010 modellerat och utvärderat riskerna i Mälaren av ett mothållande vattenstånd i havetbåde i dagens klimat och i ett framtida klimat.Arbetet har gjorts i etapper i en iterativ process med SMHI och resultaten av utredningarnahar i flera fall påverkat SMHI:s utformning av en ny reglering för Mälaren (se vidarekapitel 3.1, Översiktlig beskrivning av arbetsgång och kapitel 6, Alternativ redovisning).Nya Slussen omfattar ett samlat stråk av ledningar på botten av Riddarfjärden, mellanSjöbergsplan på Södermalm och Kornhamnstorg i Gamla stan. Samråd om denna vattenverksamhetgenomfördes i Stockholm mellan december 2008 och februari 2009. Samrådetpågick från vecka 51 2008 till vecka 9 2009, med slutdatum för inkommande av synpunkterden 23 februari 2009. Projektet bjöd in till samråd genom utskick och annonser. Samrådetskedde via skriftväxling och möten med bland annat statliga myndigheter och verk,kommuner, ledningsägare, fastighetsägare, större organisationer, allmänhet, natur- och intresseorganisationer,båtklubbar med flera. Två samrådsmöten hölls den 2 februari 2009,ett för bland annat statliga myndigheter, verk och kommuner, samt ett för bland annat ledningsägare,fastighetsägare, större organisationer och allmänhet. Som underlag för samrå-37