22. Samråd 2010 – Samrådsunderlag - Structor

SLUSSEN Preliminär MKB, tillstånd enligt miljöbalken Samrådsunderlag 2010-10-27ningen ske under 10 dagar. För 10 000-års flödet som sker mycket sällan kan varaktighetenuppgå till 28 dagar. Flöden till följd av sådan tappning bedöms ge upphov till måttliga tillstora negativa konsekvenser för hamnverksamheten, eftersom nyttjandegraden av Stadsgårdshamnenoch Skeppsbrohamnen inskränks. Att hamnarna är av riksintresse har vägtsin i bedömningen. Påverkansområdet för detta tappfall blir det största av de studerade tappfallen.Tappningen avtar successivt efter denna tidsperiod och kommer då uppgå till runt1000 m 3 /s Konsekvenserna blir då desamma som för 100-årsflöde vid normal drift, det villsäga små negativa.Att varken 1 000- och 10 000-årsflödena bedömts medföra större negativa konsekvenserberor på att Stockholms Hamn AB, som kommer att ha det operativa ansvaret för regleringen,i förväg kan planera för de förändrade förhållanden och om möjligt se vart tillfälligaomlokaliseringar till andra kajer kan ske.Sjöfart – FlödenNär 1 000- och 10 000-årsflöden inträffar kommer slussarna i Hammarby och Södertäljeatt behöva nyttjas för att tappa Mälaren. Då en sluss används för tappning vid extrema händelserkan ingen sjöfart slussas. För sjöfarten innebär detta att inga fartyg i praktiken skullekunna passera in eller ut ur Mälaren. Vid ett 1000-årsflöde medför detta att totalt 1360 yrkesfartygoch 7 200 fritidsbåtar förhindras att passera via slussarna in och ut i Mälaren. För10 000-årsflödet kommer 1750 yrkesfartyg och 9 000 fritidsbåtar att förhindras från att passeravia slussarna in och ut i Mälaren.Så länge som tappflödena ligger över 750 m 3 /s bedöms slussning av trafik i Slussen/Söderströmsom omöjlig. Vid ett 1000-årsflöde kommer vattenhastigheter över 750 m 3 /s attförekomma under cirka 40 dagar. För 10 000-årsflödet bedöms vattenhastigheterna varahögre än 750 m 3 /s under cirka 50 dagar.Sammantaget bedöms extrema händelser få mycket stora negativa konsekvenser föryrkessjöfarten med avseende på slussning eftersom de höga flödena varar extremt längebåde vid 1000-års- och 10 000-årsflödet. För fritidsbåtstrafiken bedöms konsekvensernabli måttligt negativa. Denna sjöfart bedöms visserligen inte som prioriterad men samtidigtär varaktigheten i att inte kunna nyttja slussning lång.Den föreslagna nya regleringen medför vid en ökad tappning även ökade vattenhastighetervid vissa sund och farleder i östra Mälaren. Detta påverkar inte yrkessjöfarten medett undantag av passage i farled 911 vid Gröndalsbron. Ökade vattenhastigheter om 1375m 3 /s skulle kunna medföra vissa svårigheter i manövreringen. Passagen har redan i dagslägetvarit föremål för analys av påseglingsrisker och ett ledverk planeras för att minska riskerna.Den föreslagna nya regleringen bedöms inte påverka påseglingssannolikheten menunderstryker behovet av ett ledverk. Extrema händelser ger måttligt negativa konsekvenserför sjöfarten med avseende på framkomlighet i farled. De farleder som berörs negativtär av riksintresse och trafiken är tät. Att konsekvenserna inte bedöms som mer allvarliga äratt flödena sker sällan till mycket sällan samt att man i dagsläget kommer göra säkerhetshöjandeåtgärder i form av ledverk vid Gröndalsbron.Varken farleden vid Riddarfjärden under Västerbron eller varvsverksamheten vid Mä-176