22. Samråd 2010 – Samrådsunderlag - Structor

SLUSSEN Preliminär MKB, tillstånd enligt miljöbalken Samrådsunderlag 2010-10-27intresse, inte kan trafikeras då kraven på 50 centimeters marginal för fartyg nätt och jämntkan uppfyllas (ingen av ovan nämnda hamnar blir dock översvämmad).Vid höga vattenstånd bedöms konsekvenserna för hamnar sammantaget bli måttligt negativadå en del av hamnarna är industriella och att varaktigheten kan pågå upp till 60 dagar.De negativa konsekvenserna kan dock bli stora om trafiken begränsas för delar av Västeråshamn, då det är en hamn av riksintresse.Hamnar - FlödenMaxtappning vid Slussen Söderström orsakar problem för vissa fartyg som ska avgå frånStadsgårdshamnen. Problemen är att det utgående flödet genererar virvlar som orsakarbesvär (till exempel svårigheter att hålla färjan mot kaj) för vissa fartyg. Detta gäller ävenför kajplats 108 (Djurgårdsfärjan) i Skeppsbrohamnen.För övriga kajer vid Stadsgårds- och Skeppsbrohamnen och för den förtöjningsboj somligger i Strömmen föreligger inga problem med tillgängligheten vid maxtappning. Av figurnedan framgår kajernas geografiska läge. (Stockholms Hamn, Torbjörn Persson, möte, juni2009)Figur10.11. Kajernas geografiska läge i Strömmen och Saltsjön. (Tyréns, 2010-10-18)Maxtappningen om 290 m 3 /s genererar problem för några specifika kajplatser, maxtappningförekommer till exempel under nio år inom en 30-årsperiod, med en varaktighet om i snittom 6,5 dagar (vilket bedöms som vanligt förekommande). Variationen är stor och för hundraårsflödetskulle varaktigheten av maxtappningen uppgå som mest till 60 dagar.171