22. Samråd 2010 – Samrådsunderlag - Structor

SLUSSEN Preliminär MKB, tillstånd enligt miljöbalken Samrådsunderlag 2010-10-27Hamnar – höga vattenstånd, höga flödenFör hamnar inne i Mälaren är vattenstånden av stor betydelse då hamnar blir obrukbara vidför höga vattenstånd. Kajer med låga kajkrön drabbas oftare av översvämning.Sjöfarten kan inte trafikera en hamn om det är mindre marginaler än cirka + 50 centimetermellan vattenytan och kaj (muntligen Sjöfartsverket, Tage Edvardsson, möte oktober2009). Bedömningen av konsekvenserna utgår ifrån att en större störning (och därmedstörre negativ konsekvens) uppstår då fartyg inte kan trafikera hamnar av riksintresse ochtillståndspliktiga hamnar med en hög anlöpsfrekvens per år än om en mindre hamn inte kantrafikeras med anledning av höga vattenstånd. Hamnar av riksintresse och tillståndspliktigahamnar har därmed bedömts vara viktigare för samhällsfunktioner och att översvämningarför dessa innebär en större störning. Störningens storlek beror på hur länge höga vattenståndråder och hur ofta dessa uppstår.Hamnverksamhet påverkas inte av låga vattenstånd varför denna faktor inte bedömsvidare.Höga flöden genererar höga vattenhastigheter. Detta kan medföra att hamnen vid vissakajer inte kan ta emot alla fartygskategorier på grund av riskökning. Då hamnens nyttjandegradför trafik reduceras på grund av flödet innebär detta en negativ störning. Störningensstorlek beror av hur länge höga flöden råder och hur ofta dessa uppstår.Sjöfart - låga vattenstånd, höga flödenLåga vattenstånd påverkar skillnaden i avstånd mellan fartygets köl och botten i farledenvilket innebär att positiva konsekvenser uppstår då marginalerna utökas. Detta medför isin tur möjligheter för trafik med stort djupgående och därigenom minskad risk för grundstörningar.Höga flöden genererar höga vattenhastigheter och ibland virvelbildningar vilket kan geökad risk för sjöfart då de får svårighet att manövrera. Om detta sker i farleder av riksintressebedöms detta som en större störning (och därmed större negativ konsekvens) än omsamma sak sker i en farled som inte är av riksintresse.Vissa höga flöden inverkar på möjligheten att slussa vid Slussen/Söderström. Då dettabegränsar yrkessjöfartens framkomlighet bedöms det som en större störning (och därmedstörre negativ konsekvens) än om fritidsbåtar drabbas av begränsad framkomlighet.10.4.3. Miljökonsekvenser av nollalternativetNormal driftHamnar – Höga vattenståndVid normal drift och ett högsta högvattenstånd på 4,78 meter riskerar en av Jehandershamnar i Tyska botten (industrihamn) samt Klara Mälarstrand (sightseeing, charterbåtstrafik)att översvämmas, ingen trafik kan då anlöpa kaj. Ett sådant högvattenstånd förekommertillfälligtvis någon gång under en 30-årsperiod.Vid ett 100-årsvattenstånd kommer Löten och Enhörna (industri hamnar) inte kunna trafikerasav sjöfart. Det finns även en stor risk för att en hamndel i Västerås, som är av riks-170