22. Samråd 2010 – Samrådsunderlag - Structor

SLUSSEN Preliminär MKB, tillstånd enligt miljöbalken Samrådsunderlag 2010-10-27för Mälaren och Saltsjön enligt SMHI för perioden 1968-2001 respektive 1889-2000. Dekarakteristiska vattenstånden för Mälaren behövs för att konsekvensbedöma byggarbetenavid den planerade handelsplatsen och de för Saltsjön behövs för att konsekvensbedömabyggarbetena vid den planerade bussterminalen.8.7.3. MiljökonsekvenserEtt exempel på faktorer som ska bedömas är risken att byggande och spontning gör attgrundvattnet däms upp i marken, så att grundvattennivån stiger. Ett annat exempel är riskenför att grundvattenbortledning leder till att grundvattennivån sjunker lokalt och orsakarsättningsrisker. Spontning kan under vissa förhållanden även orsaka erosion. Detsammagäller håltagning i kajer, som kan medföra att ytvatten tränger in i grundvattenområden.8.7.4. Förslag till skyddsåtgärderÅtgärder kommer att vidtas för att förhindra att grundvatten läcker in i schakter undergrundvattennivå, till exempel genom invallning med spont. Vid rivning och håltagning ikajer kommer spontning att utföras så att erosion på land förhindras.Om det skulle bli aktuellt att leda bort grundvatten från lokala och djupare schakter,kommer projektet att identifiera vilka potentiella skyddsobjekt med grundvattenberoendegrundläggning som finns inom det aktuella området. Med utgångspunkt i objektens grundläggningsnivåeroch grundläggningstekniker klarläggs vad som skulle kunna innebära enskadlig grundvattennivå. Om grundvattennivån utanför schaktet mot förmodan sjunker,kan det utpumpade grundvattnet återinfiltreras (skyddsinfiltration), så att grundvattennivånutanför schaktet upprätthålls ovanför den skadliga nivån.Grundvattennivåerna kommer att fortsätta att mätas under rivnings- och byggtiden ochutvärderas mot normala variationer.8.8. Sjöfart och hamnarSammanfattningDrygt 20 000 båtar och fartyg passerar Karl Johanslussenmellan maj och oktober, de allra flesta är fritidsbåtar.Omkring 2 000 passager sker med yrkestrafik, främstsightseeingbåtar och charterbåtar. Ambitionen är att slussningeninte ska påvekas av ombyggnaden av Slussen.Stadsgårdshamnen och Skeppsbrohamnen samt farledenvia Hammarbyslussen är riksintresse för kommunikationer. Enligt miljöbalken skade skyddas mot åtgärder som påtagligt kan försvåra tillkomsten eller utnyttjandet.Ombyggnadsarbetenas konsekvenser för dessa två hamnar kommer att bedömas ochbeskrivas i MKB:n. För att avgöra vilka skyddsåtgärder och försiktighetsmått somkan komma att krävas kommer en riskanalys att göras. Det som idag bedöms somär viktigast att belysas är risken för att fartyg i kommersiell drift ska kollidera medtemporära broar och de masstransporter med pråm eller lastfartyg som kommer attfärdas in och ut ur arbetsområde.125