22. Samråd 2010 – Samrådsunderlag - Structor

SLUSSEN Preliminär MKB, tillstånd enligt miljöbalken Samrådsunderlag 2010-10-27praxis kräver bullerskyddsåtgärder (65 dBA). På gångbanor och andra kommunikationsstråkorsakar gatu- och spårtrafiken buller med ekvivalenta ljudnivåer som ofta är högreän 70 dBA.Figur 8.2. Nuvarande ekvivalenta ljudnivåer från väg- och spårtrafik dagtid (kl 06-18). (http://www.map.stockholm.se/kartago/, 2010-04-09)Miljöförvaltningen i Stockholm har tagit fram kartor som visar det befintliga bullret. Figur8.2 visar beräknad ljudutbredning i dagsläget, två meter över mark, från olika trafikbullerkällor.Under ombyggnadsskedet bortfaller visst vägtrafikbuller eftersom inte alla gator kommeratt kunna hållas öppna för trafik. Buller tillkommer från olika arbetsmaskiner och arbetsfordon.Vid arbetena i vatten kommer buller att orsakas av schaktmaskiner, mudderverk,utrustning för spontning, utrustning för pålning, betonggjutning med mera. Ombyggnadsarbetenapå land innefattar schaktning, spontning, pålning, betonggjutning, fyllning medmera, samt på ett mindre avsnitt borrning och sågning i samband med bergtunnelarbeten.De ljudnivåer som uppstår kring Slussen vid ombyggnaden kommer att beräknas utifrånerfarenhetsmässiga ljudeffektnivåer från använda arbetsmaskiner, med hjälp av en särskiltframtagen terräng- och byggnadsmodell för området kring Slussen, samt med en allmänttillämpad akustisk modell för utbredning av buller från punkt- och ytkällor (Danish AcousticalLaboratory 1982). Då ljudnivåerna kommer att variera under byggskedet, utförs bullerberäkningarnaför de skeden i projektet då de störande byggarbetena bedöms bli sommest omfattande.Bullret från masstransporter till och från Slussen längs använda vägar kommer också attberäknas och utvärderas.107