22. Samråd 2010 – Samrådsunderlag - Structor

SLUSSEN Preliminär MKB, tillstånd enligt miljöbalken Samrådsunderlag 2010-10-27omkring 1850, det vill säga för cirka 160 år sedan. Skadorna på vattenanläggningarna harhittills varit relativt måttliga, trots hög ålder. De skador som uppkommit har ungefär varitföljande:• Skador på kajer genom bottenerosion, marksättningar samt nedbrytning av betong,träpålar och träsponter.• Skador på avtappningskanalens träspontväggar genom nedbrytning samt på väggaroch botten genom marksättningarKarl Johanslussen har bedömts vara i acceptabelt skick, men marksättningar förekommerkring stag och förankringsbalkar.I avvaktan på beslut om Slussens framtid har endast akuta åtgärder av underhåll och reparationerutförts på vattenanläggningarna, i huvudsak de tvärgående kajerna på näsetsnedströmssida. I takt med ökande ålder hos vattenanläggningarna kommer behovet av reparationereller ombyggnader att öka. Exempel på skador som kan förväntas är genomrostningav stålsponter, armeringskorrosion, nedbrytning av betong och trä samt sättnings- ocherosionsskador.Lokalerna under gatudäcken kommer i nollalternativet inte att kunna användas av säkerhetsskälpå grund av omfattande sättningar och på grund av att byggmaterialen ståloch betong inte klarar av de påfrestningar som sättningar och laster orsakar. Stängningenkommer att inkludera Galleria Slussen.För att bussterminalen skall kunna fortsätta användas kommer taket att behöva byggas inmed en stålkonstruktion och med nät för att inte betongbitar ska ramla ned på trafikanterna.8. MILJÖKONSEKVENSER AV ANLÄGGNINGS-OCH BYGGNADSARBETENAnläggnings- och byggnadsarbetena i samband med nya Slussen kommer att bli omfattandeoch komplexa. Även om en del av arbetena är utmanande rent tekniskt kommer denriktigt stora utmaningen vara att bygga om Slussen och samtidigt hantera den mängd olikafunktioner som finns på platsen. Byggnadsarbetena kommer dock ofrånkomligt att innebärastörningar för framkomligheten i området. Slussen är landets idag nästa största bytespunktför kollektivtrafik och två av tunnelbanans linjer passerar genom området. Slussenhar länge fungerat som förbindelselänk mellan Gamla stan och Södermalm och ävenom vikten av denna minskat för biltrafiken så är den av stor betydelse för kollektivtrafikensamt för gång- och cykeltrafiken. Slussen fungerar även som förbindelselänk mellanSaltsjön och Mälaren för främst turist- och fritidsbåtar och som avtappningskanal för Mälaren.Till detta kommer även verksamheter längs kajerna, för näringsidkare, fastighetsägare,boende och besökare.Detta kapitel beskriver översiktigt vilka miljökonsekvenser som kan uppstå när dagensSlussen rivs och nya Slussen byggs upp. När detaljplanen för Slussen är färdigbearbetad kanprojektet redovisa planerna för hur nya Slussen ska byggas och miljökonsekvenser av dessaarbeten. Det kommer att ske ett kompletterande samråd i Stockholm om vattenanläggningaroch anläggnings- och byggnadsarbeten i Slussen för tillstånd enligt miljöbalken, i samband102