Del 2: Redovisning per nämnd - Norrköpings kommun

Kollektivtrafiknämndensverksamheten har däremot inte varit föremål för enövergripande kundundersökning. Inte heller myndighetsutövningen.ÖstgötaTrafiken har en kollektivtrafikbarometer somär resultat av intervjuer med personer som rest medkollektivtrafiken i Norrköping. Kollektivtrafikbarometernvisar att c a 70 procent är sammanfattningsvisnöjda med kollektivtrafiken. Resenärerna anser blandannat att det är tryggt att resa, fordonen är bekvämaoch rena. Informationen vid förändringar och förseningarmåste bli bättre. Tidtabellerna är inte i enlighetmed de behov som finns.Intra-Onex AB, Solna, har genomfört en avtals- ochkvalitetsuppföljning av samtliga färdtjänst- och skolskjutsentreprenörer,totalt 11 företag och 22 fordon.Resultatet visar sammantaget på en mycket god kvalitetoch att entreprenörerna följer avtalen. Följandebrister framkom: några entreprenörer använder inteuniform, ett midjebälte saknades i ett fordon och ettannat fordon saknade skolskjutsbelysning.Den årliga färdtjänstenkäten till samtliga färdtjänstlegitimeradevisar att 90 procent är sammanfattningsvisär nöjda med färdtjänsten i Norrköping. En fokusgruppsintervjuhar genomförts med elever påEnebyskolans rh-klass (rörelsehindrade). Eleverna anseratt det viktigaste med skolskjutsen är att förarnaär trevliga och pratar. Förarna får gärna spela musiki fordonet. Drömmen vore att det fanns dataspel iskolskjutsen. Eleverna tycker inte om när förarna körför fort.Tekniska kontorets personal inom verksamhetsområdetkollektivtrafik, har genomgått utbildningen Kvalitettill er tjänst (BI Utbildningshuset AB, 2002)med stöd av regionförbundet Östsam, Qvalitet Öst.Utbildningens olika delar handlar om att systematisktfastställa kvalitet, mäta kvalitet, förebygga kvalitetsbristeroch att engagera samtliga medarbetare iständiga kvalitetsförbättringar.Samarbetet med andra nämnder ska utvecklas.Målet för 2005 har uppfyllts. Samarbetet med andranämnder har ökat och bidragit till goda resultat.Bland annat kan nämnas samarbetet med barn- ochungdomsnämnden kring skolskjutsfrågor. Viktig informationoch dialog om skolskjutsen har skett påskolor och föräldramöten under hela året.FramtidenKommunens organisation med det samlade ansvaretför samhällsbetalda resor ger bra resultat.Kollektivtrafik-, färdtjänst- och skolskjutsfrågornahör ihop. Med en bra allmän kollektivtrafik minskarbehovet av färdtjänst, skolskjuts och andra dyrare särlösningar.Kommunen bör därför i ännu större utsträckningarbeta för en bra och attraktiv allmän kollektivtrafik.Dialogen med resenärerna om resbehoven och samarbetetmed ÖstgötaTrafiken behöver utökas. Då flerelever hänvisas till busshållplatser och skolskjutshållplatserbör även trafiksäkerhetsfrågorna i sambandmed skolskjutsplanering utvecklas.Beslut om en spårvägsförlängning hela sträckan uttill Ringdansen från Söder Tull behöver tas. Tekniskakontoret bedömer att en spårvägsförlängning innebärstora fördelar för staden och kollektivtrafiken.Enligt regeringens handlingsplan för handikappolitiken(prop 1999/2000:79) ska den allmänna kollektivtrafikenvara tillgänglig för funktionshindrade år2010. Det finns nationella mål om att antalet färdtjänstlegitimeradeår 2010 ska sjunka till 2,0 procentav befolkningen. För att nå dit krävs att handikappanpassningenav hållplatser, gångvägar till och frånhållplatser och fordon kontinuerligt fortsätter. Kommunenbör även parallellt med de fysiska åtgärdernautöka arbetet kring de mjuka frågorna. Ett exempelär att erbjuda resträning under trygga former tillfunktionshindrade för att klara resor med bussar ochspårvagnar.Rapporter och utredningar- Anropsstyrda stadsdelsbussar i Norrköping. En effektivoch attraktiv trafikform öppen för alla. Utvärderingefter tre års trafik, kollektivtrafik-enheten2005-02-01.- Avtals- och kvalitetsuppföljning av Norrköpingskommuns skolskjuts- och färdtjänstverksamhet. Intra-OnexAB 2005-11-14- Teståkning av tätortens spårvagnar och bussar. Tekniskakontoret 2005-09-01.- Förlängning av linje 2 mot Ringdansen. Ramböll2005-08-29.50 Årsredovisning 2005 för Norrköpings kommun, del 2