Del 2: Redovisning per nämnd - Norrköpings kommun

Kollektivtrafiknämndenåret har ytterligare 15 hållplatser i tätorten försettsmed realtidsskyltar och sex hållplatser handikappanpassats.Tätortens handikappanpassade busshållplatseroch fordon finns nu angivna i färdtjänstens beställningssystem.Färdtjänstresenärer hänvisas till allmänkollektivtrafik istället för färdtjänst, i de områdendär det är möjligt.Trafikplaneringen ska inriktas på att försöka påverkatrafikanternas val av färdmedel. Det handlar blandannat om att förändra vanorna så att kollektivtrafikresandetökar.Målen för 2005 har inte kunnat uppfyllas. Resandetmed Norrköpings kollektivtrafik har totalt sjunkitmed cirka fem procent i jämförelse med förraåret. Däremot har trafiken till och från Skärblacka/Kimstadområdet ökat med cirka 1,5 procent hösten2005, efter förbättrat serviceutbud. Planering och dialoghar skett i samråd med boende och arbetsgivarei större omfattning, vilket här visar på ett positivt resultat.Frågorna kring samhällsbetalda resor måste tidigtkomma in i processen när det gäller förändringar istadsplaneringen.Målen för 2005 har till stora delar uppfyllts. Det ärviktigt att stadsutvecklingen i Norrköping har ensamverkande planering av kollektivtrafik, bebyggelseoch andra faktorer. Kollektivtrafikfrågorna har påett bra sätt funnits med i processen när det gäller förändringari stadsplaneringen, till exempel Ljura ochHageby. Vid detaljplaneringen till Marby Unnerstadblev dock inte kollektivtrafiken prioriterad. En planöver långsiktiga investeringar i linjenätet har ännuinte tagits fram.FärdtjänstFormulerade mål i nämndens uppdragsplan:Resor med färdtjänst och riksfärdtjänst ska så långtsom möjligt samordnas med den handikappanpassadeallmänna kollektivtrafiken.Målen för 2005 har till stora delar uppfyllts. I taktmed att den allmänna kollektivtrafiken handikappanpassasökar möjligheten för funktionshindrade attresa med våra bussar och spårvagnar. I första handsker färdtjänstresor med de anropsstyrda stadsdelsbussarna.Tätortens handikappanpassade busshållplatseroch fordon finns nu angivna i färdtjänstensbeställningssystem. Färdtjänstresenärer hänvisas tillallmän kollektivtrafik istället för färdtjänst, i de områdendär det är möjligt.SkolskjutsarFormulerade mål i nämndens uppdragsplan:Skolskjuts ska i första hand ske med allmänna kommunikationer.Särskild upphandlad trafik ska sessom särlösningar och endast erbjudas när det inte ärmöjligt att resa med den allmänna kollektivtrafiken.Målen för 2005 har till stora delar uppfyllts. Flerelever än föregående år har fått busskort för att resatill och från skolan med allmän kollektivtrafik. Kostnadernaför skolskjutsverksamheten har därför minskat.MyndighetsutövningFormulerade mål i nämndens uppdragsplan:Ansökan om färdtjänst, parkeringstillstånd för rörelsehindradeoch skolskjuts ska handläggas skyndsamtav personer med teoretisk och praktisk kompetens.Målen för 2005 har uppfyllts. Den genomsnittligahandläggningstiden har legat under tre veckor. Samtligahandläggare har universitetsutbildning inombland annat funktionshinder och juridik.Den sökande ska få både en tydlig muntlig och skriftliginformation om regler och om vilken servicenivåkommunen tillhandahåller.Målen för 2005 har uppfyllts. För att kunderna enkeltska kunna ta del av regler och vilken servicenivåkommunen tillhandahåller har stort arbete lagts nedpå kommunens hemsida. Hemsidan har också försettmed kartor och information om skolskjutsturer.KvalitetsarbeteFormulerade mål i nämndens uppdragsplan:Varje område ska systematiskt mätas och utvärderasför att uppnå kundtillfredsställelse, effektivt resursutnyttjandeoch arbetsglädje.Målen för 2005 har delvis uppfyllts. Den allmännakollektivtrafiken och färdtjänstverksamheten har utvärderatsgenom bland annat kundenkäter. Skolskjut-Årsredovisning 2005 för Norrköpings kommun, del 2 49