Del 2: Redovisning per nämnd - Norrköpings kommun

Kollektivtrafiknämndenplatser för linje 2 och 3. Även renoveringav spår och hållplatser vidOdensgatan – Västra Station, Nygatanoch Hörngatan har skett. Hållplatsenvid Stortorget har fått kapacitetför både buss och spårvagn.Detaljprojektering för utbyggnad avspårväg till Ringdansen har påbörjatsmed etapperna till Ljura respektiveHageby. Detta sker för att detaljplanearbetetska bli samordnatpå bästa sätt.Söder Tull ska byggas om till enattraktiv omstigningsplats under2006. Detaljplanen har fastställtsoch detaljprojekteringen har påbörjats.Även detaljplanen över ny pendeltågstationi Kimstad har fastställtsvilket innebär att det finnsett underlag att bygga stationen under2007.En ny hållplats har byggts i ÖstraHusby med väderskydd, sittbänk,bra belysning och gångstråk till ochfrån hållplatsen. Hållplatsen är enslags pilothållplats på landsbygdendär omstigning kan ske från färdtjänst och skolskjutsar.Till Händelö industriområde startade en ny kollektivtrafiklinjeför att möta behov av arbetspendling.Spårvagnar och informationssystemUpphandling av nya spårvagnar blev klar under 2005och leverans beräknas till hösten 2006. Utbyggnadav informationssystem i realtid med tydliga ljusskyltarhar fortsatt. En ny typ av destinationsskyltar medbättre läsbarhet har tagits fram på en spårvagn. Denya spårvagnarna kommer att förses med dessa skyltar.StadsdelsbussarnaAntalet resenärer på de anropsstyrda stadsdelsbussarnahar fortsatt varit högt. Trafiken är mycket uppskattadav resenärerna och ger invånarna en unik service.Kollektivtrafiksystemet har handikappanpassatspå flera sätt för att underlätta för funktionshindrade.Handikapp- och pensionärsorganisationerna har liksomtidigare år, tillsammans med tekniska kontoret,Skolskjutsar - genomsnittligkostnadper elev/år ............................. 2005 2004 2003 2002 2001Grundskola - upphandladskolskjuts ................. 15 417 13 959 10 061 7 632 10 381Grundskola - busskort ............. 3 650 3 500 3 499 3 600 3 006Särskola - grundsär,upphandlad .........................26 552 *) 50 822 41 487 42 987 40 935Särskola - gymnasiesär,upphandlad .......................... 26 552Elevomsorg ........................... 55 386 57 682 77 835 74 055 37 395Gymnasiet - busskort .............. 4 604 3 700 3 782 3 800 4 522*) Från och med 2005 uppelat på grundsär och gymnasiesär.Skolskjutsar -antal elever ............................ 2005 2004 2003 2002 2001Grundskola - upphandladskolskjuts .................... 1397 1 746 2 095 2 546 1 858Grundskola - busskort ................ 780 627 662 1 110 1 340Särskola - grundsär .................... 158 129 156 160 146varav busskort .............................. 31Särskola - gymnasiesär ................. 84varav busskort .............................. 51Elevomsorg .................................. 76 92 60 54 73varav busskort .............................. 12Gymnasiet - busskort .............. 1 656 2 292 1 821 2 064 1 750testat tätortens spårvagnar och bussar. ”Teståkningen”är ett mycket bra sätt att sprida information omkommunens kontinuerliga förbättringar i kollektivtrafiksystemet.Fel och brister blir även synliga. ”Teståkningen”visade bland annat att förarna är hjälpsamma,ramperna lätta att använda och de automatiskahållplatsutropen är mycket uppskattade. Uppföljningav teståkningen sker i handikapprådets referensgruppför kollektivtrafikfrågor.FärdtjänstCirka 4 200 personer har färdtjänst i Norrköpingskommun. Det motsvarar 3,4 procent av befolkningen.Antalet legitimerade minskar stadigt vilket blandannat är ett resultat av handikappanpassningen inomkollektivtrafiksystemet. I jämförelse med andra kommunerhar Norrköpings kommun färre antal färdtjänstlegitimeradeän riksgenomsnittet, som ligger på4,2 procent av befolkningen.Cirka hälften av de färdtjänstlegitimerade har underåret nyttjat färdtjänsten. Det är en liten grupp somreser mycket. Cirka 400 personer reste mer än 16 re-Årsredovisning 2005 för Norrköpings kommun, del 2 47